Toll Collect

Unter staatlicher Regie ist das Maut-Unternehmen Toll Collect wirtschaftlicher, befindet Andreas Scheuer. Deshalb entscheidet der Verkehrsminister, die Firma zu verstaatlichen. Wie jetzt bekannt wird, zahlt der Bund dafür einen Millionenpreis - und streicht gleichzeitig viel ein.

Wegen der abgesagten Privatisierung des Lkw-Mautbetreibers Toll Collect bereiten Firmen Schadensersatzklagen vor. Verkehrsminister Scheuers Rechtsberater schätzen, dass diese den Schaden durch die geplatzte Pkw-Maut um bis zu 60 Millionen Euro erhöhen könnten. Von Thomas Steinmann

Der Bund ist der effektivste Geldeintreiber. Das zumindest sagte laut Verkehrsministerium eine Studie zum Thema LKW-Maut. In den kommenden zwölf Jahren fließen so 357 Millionen Euro zusätzlich an den Staat.

Eigentlich soll bis zum 1. März ein neuer Betreiber für das LKW-Mautsystem Toll Collect gefunden werden, das seit September dem Bund gehört. Doch nun entscheidet sich Verkehrsminister Scheuer offenbar anders.

Nicht erst seit den jüngsten Enthüllungen über mutmaßlich zu unrecht abgerechnete Millionenbeträge steht der Mautbetreiber Toll Collect in der Kritik. Die Grünen fordern nun die Vergabe des Mautsystems an private Betreiber komplett zu stoppen.

Die Deutsche Telekom bekommt den starken Euro mit aller Macht zu spüren. Im zweiten Quartal bremsen Wechselkurseffekte den Umsatz aus - trotz eines weiter wachsenden US-Geschäfts. Mit Blick auf das Gesamtjahr rechnet der Dax-Konzern mit steigenden Ergebnissen.

Von 2003 an will der Bund auf deutschen Autobahnen die Lkw-Maut kassieren. Doch das Toll-Collect-System von Daimler und der Telekom ist erst zwei Jahre später einsatzbereit. Nach jahrelangem Rechtsstreit begleichen die Unternehmen ihre Schulden.

Der Bund, Daimler, die Telekom und Toll Collect streiten sich noch immer um einen Milliardenbetrag wegen der verspäteten Einführung der Lkw-Maut. Nun will das Verkehrsministerium den Mautbetreiber Toll Collect einem Bericht zufolge erwerben, jedenfalls übergangsweise.

Laut einem Bericht will sich Daimler offenbar nicht an der Neuausschreibung für Toll Collect beteiligen. Aktuell hält der Automobilhersteller noch 45 Prozent des Mautsystems. Eigentlich gilt der deutsche Mautmarkt als attraktiv.

Manager des Mautbetreibers Toll Collect sollen betrügerisch abgerechnet haben. Der Staat könnte dem Unternehmen Millionen Euro zu viel überwiesen haben. Fahnder durchsuchen die Büros des Unternehmens. Dessen Vertragsverlängerung wackelt.

Die LKW-Maut soll ab 2018 auf sämtliche Bundesstraßen ausgeweitet werden. Damit beauftragt der Bund die Gesellschaft Toll Collect. Ein österreichischer Konkurrent kritisiert die Vergabe. Das könnte den Bund teuer zu stehen kommen.

Seit Jahren streiten die Betreiber des deutschen Mautsystems und der Bund über einen Teil der Einnahmen aus dem System. Dabei moniert Berlin die wenig transparente Abrechnung. Einer Vertragsverlängerung steht dies aber offenbar nicht im Weg.

Seit Jahren läuft ein Verfahren gegen die Firma Toll Collect, die für die Pannen bei der Inbetriebnahme des Lkw-Mautsystems verantwortlich gemacht wird. Doch das Verfahren kostet mehr, als an Mautgebühren eingenommen wird.

• Video Toll-Collect-Verfahren kostet Millionen

Die LKW-Maut soll auf alle Bundes-, Landes- und wohl auch kommunalen Straßen ausgeweitet werden. Was am Ende davon umgesetzt wird, ist ungewiss. Klar ist indes, dass es mit der bisherigen Technik nicht mehr geht. Mehrere Modelle sind möglich.

Die langen Verzögerungen bei der Einführung der deutschen Lkw-Maut könnten für die Betreiber des Systems Toll Collect teuer werden. Im Streit um milliardenschwere Schadenersatzforderungen stellt sich das eingesetzte Schiedsgericht nun offenbar auf die Seite des Bundes.