Fomento se compromete a abrir la segunda fase de la hiperronda a la vez que la autopista de Las Pedrizas

Pasadas las 18.00 horas de esta tarde han empezado a circular los primeros coches por los 12 kilómetros de la segunda ronda entre La Virreina y el nudo de la A-357 (autovía del Guadalhorce), a la altura del Centro de Transporte de Mercancías (CTM). Se trata de un momento clave de la nueva circunvalación, que aún deberá esperar unos meses para su entrada completa en servicio (hasta el Palacio de Congresos de Torremolinos). El ministro de Fomento, José Blanco, se ha comprometido hoy a que la segunda fase de la hiperronda se inaugurará en 2011, a la vez que la autopista de Las Pedrizas (ver galería de fotos). Sin embargo, el responsable de Fomento no ha querido especificar en qué tramo del año se acometerán estas inauguraciones, vitales para el tráfico en la ciudad.

Los dos trazado que se han abierto, con la presencia del ministro de Fomento, José Blanco, y del presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, permitirán descargar de forma notable el tráfico en la ronda oeste de circunvalación. Se espera que pasen por esta vía unos 55.000 vehículos al día.

"La hiperronda es necesaria para dinamizar Málaga. Me siento comprometido a hacerla realidad", dijo el ministro de Fomento. "Los beneficios de los 190 millones de euros invertidos serán inmediatos. Desde ahora agilizamos el tráfico con los 55.000 vehículos que usarán cada día estos nuevos tramos. Y también hacemos más segura la circulación de las personas", argumentó José Blanco. Por su parte, el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán aseguró que la hiperronda es una apuesta por Andalucía y Málaga. "Esta infraestructura facilita la movilidad y con ello mejora el empuje económico de Málaga", aseguró.

El uso de la vía será gratuito para todos los usuarios. El primer tramo abierto hoy, de 5,1 kilómetros, discurre desde la autovía del Guadalhorce, a la altura del Centro de Transportes de Mercancías, hasta la carretera C-3310, Camino Viejo de Antequera, al final de la barriada de Puerto de la Torre.

Alta capacidad

A grandes rasgos, el eje más cercano a la capital comienza en un desvío en sentido norte desde la ronda actual, poco después de la conexión con la autovía de Las Pedrizas (A-45), y tendrá tres carriles por sentido. Desemboca en una gran rotonda en las inmediaciones de la venta San Cayetano, donde se producirá la conexión con la futura autopista de acceso desde el interior (AP-46).

A partir de este punto, la carretera se amplia hasta cuatro carriles, y en pocos minutos desemboca en el amplio nudo de conexión con la autovía del Guadalhorce, a poco más de cuatro kilómetros de distancia del ramal de acceso al Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). Con estas dimensiones tendrá capacidad para absorber hasta 12.600 vehículos a la hora de punta (el doble que la actual ronda oeste). A una velocidad media de 100 kilómetros por hora, el trayecto completo se cubrirá en poco más de siete minutos. De manera que traerá consigo un ahorro de doce minutos en un recorrido similar por los medios actuales y de más de 60 minutos en hora punta.

Vía directa al PTA

Aquí se acaba, de momento, la parte de la hiperronda que se puede utilizar, y que todavía tiene por delante varios meses de obras hasta poder desembocar en Alhaurín de la Torre y Torremolinos. Entonces, ¿cuál es la razón de esta apertura parcial?

Los principales beneficiarios de esta decisión, que el ministro de Fomento, José Blanco, anunció el pasado mes de marzo en un foro organizado por SUR, serán los trabajadores y usuarios de la tecnópolis malagueña, unas 14.000 personas, que suponen un trasiego de 8.000 coches al día, y que solo dispone de un autobús de línea como alternativa al transporte privado, a la espera de la llegada del cercanías o del metro.

Los empleados que procedan de los distritos este, centro y Puerto de la Torre tendrán una vía directa hasta este enclave, sin tener que atravesar la saturada ronda oeste (por tanto, sin disputarse los carriles con los estudiantes de la UMA y los usuarios del hospital Clínico y la Ciudad de la Justicia, entre otros puntos de gran concentración).

La Intensidad Media Diaria (IMD) de la ronda oeste en las inmediaciones del palacio de los deportes Martín Carpena fue el año pasado de 96.730 vehículos/día, según los datos de la Jefatura Provincial de Tráfico, aunque es cierto que en 2010 ha ido en descenso. De éstos, una tercera parte (unos 30.000 vehículos) podrán optar por este itinerario.

Los otros grandes beneficiados serán los residentes y trabajadores del entorno de la autovía del Guadalhorce (A-357) y sus áreas de influencia, por donde, según datos de la Consejería de Obras Públicas, circulan unos 40.000 vehículos al día. La hiperronda permitirá aliviar el tránsito de vehículos pesados con origen o destino en el Centro de Transporte de Mercancías (CTM), Mercamálaga y varias áreas industriales.