自吸出奇迹 2017奥迪驾控汇浙江站

2017-07-16 06:47:07　来源: 网易汽车

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2017奥迪驾控汇在浙江国际赛车场燃擎启程，本次体验车型包括TTS（硬顶和敞篷）、S3、RS6、RS7以及R8。

网易汽车7月16日报道 提到奥迪，大多数人脑海中浮现的还是A4L、A6L和A8L这类空间大、豪华、功能齐全的家用商用车，除了银白黑三个颜色好像也没其他色彩了。这一次奥迪似乎打翻了调色板，把这些绿色、蓝色、黄色和红色等大胆地使用在了运动车系上，像魔法一样让S、RS以及R8系列车型拥有高性能和高驾驶乐趣，那种感觉就像刚学完车偷偷把家里的车开出来在公路上“撒野”一样过瘾。

2017奥迪驾控汇在浙江国际赛车场燃擎启程，本次体验车型包括TTS（硬顶和敞篷）、S3、RS6、RS7以及R8。体验共分为绕桩、紧急制动变线、弯道练习和赛道全程体验。值得一提的是，这是我首次来到浙江国际赛车场，这个新建成不久赛道全长3.2km，最大落差22米，有很多弯道都是在起伏的路面上，组合弯比较多，虽然速度不很快，但是很考验走线。

项目：绕桩练习

车型：TTS敞篷及硬顶

按从业经历来看，我开过的跑车和上过的赛道都不少，简简单单的一个绕桩就算是开胃菜热身了。我驾驶的是TTS Roadster也就是敞篷版，2.0T发动机最大功率310匹马力，配备6挡双离合变速箱，官方0到百公里加速4.9秒，比硬顶的4.7秒慢一丢丢。TTS标配quattro全时四轮驱动系统，新的电控多片离合器重量轻了1.5kg，电子限滑差速器在转向时可以对内侧车轮制动，帮助车辆顺利过弯，所以绕桩这个项目很有意思。

然而好久没有下赛道的我完全没办法控制如此灵活的TTS，在起跑线地板油之后强劲的动力就被派到四条车轮，强大的抓地毫无浪费的将热能转化为动能，2挡70km左右开始和庄桶玩起了老鹰捉小鸡的游戏，然而稳定的寻迹性让我不断试探车辆的极限，油门一脚比一脚深，终于在最后还剩两个装通的地方，后轮因为抓地不足开始摆动，这种摆动是能够控制的摆动，有乐趣但是影响速度。尽管我很享受这样的甩尾，但还是想为稍后的计时赛做充足的准备。

项目：加速+ABS制动躲避

车型：RS6、RS7

经过了刚才绕桩的热身已经开始找回了当年压排水渠过弯的感觉。考验操控之后现在是练习反应，在经过200m左右的加速之后紧急制动通过制动区，然而这段距离并不足以让车停下，接下来会出现左右两个躲避区域，需要将车完全停在区域内，但教练增加了难度，会在进入制动区的1,2秒内随机扔出障碍物，由驾驶员现场判断应该躲避的方向。

RS7在这个项目中会更快一些，因为这是RS 7 Sportback performance版本，虽然和RS6使用相同的4.0T V8发动机，但是RS7最大马力要更大，达到605匹（RS6为560匹）。加速进入制动区没有太多注意时速，但是应该超过100km/h了。这时候教练扔出庄桶，通常情况下驾驶员会盯着庄桶看，那样做的话，车行进的方向很可能就是庄桶所在的地方。正确的做法是看着要去的方向，这点即使在日常驾驶时也是很受用的。

在制动过程中刹车踏板全力踩死，剩下的就交给ABS和EBD了，驾驶员握好方向，进入正确的制动区。看起来简单，但是很多人因为各种原因碰到了庄桶。在紧急制动下变线还是很刺激的，因为车辆会因为重心转移而变得不稳定，不过这两款车完全在掌控之中，也多亏了聪明的电子系统。

项目：弯道练习和赛道试驾

车型：S3、R8

拖ADE的福，前奥迪2代R8全都在赛道上充分体验过，这一次来到浙江赛车场也绝对是冲着全新奥迪R8来的，和RS7一样，这不是一台普通的R8，而是R8 Performance版本，最大马力比普通Coupe的540匹多，达到611匹，使用7挡双离合变速箱，0到百公里加速可在3.2秒完成。

在开幕式阶段，一汽大众奥迪R8 LMS车队御用赛车手，同时也是刚刚在日本铃鹿赛道拿到分站赛冠军的程丛夫就在我边上，因为从前接触过很多次，这次也自然的聊了起来。他认为新奥迪R8非常棒，我问是加速还是地盘，他回答是方方面面。对于和一个职业赛车手的私下对话，我带着毫不怀疑的态度坐进了R8的车内。

在全力加速之后，一个疑惑浮现在我的心头，奥迪是如何做到在已经很完美的车型中进一步提高车的操控性。强大的动力和弯道极限使我的头部供血开始跟不上了，R8 V10 Performance像受惊的野马啸叫地向前冲，自然吸气发动机好像带上了氧气面罩一样爆发出不可思议的动力，双离合变速箱快到令人难以置信，仅凭转速变化的声音就很难判断是不是换挡了。