Uudistetun Mitsubishi Outlanderin mainoslause on lyhyt ja ytimekäs: kesytä kaupunki.
Todellisuudessa katumaasturi kesyttää kaupungin lisäksi helposti myös maaston.
Kiitos tästä kuuluu Mitsubishin kehittyneelle nelivedolle. Monet suomalaiset muistavat, kuinka nelivetoinen Lancer Evolution -ralliauto kiidätti Tommi Mäkisen neljään peräkkäiseen rallin maailmanmestaruuteen 1990-luvun puolivälissä.
Harvempi sen sijaan tietää, että merkin työkalumainen Pajero-maasturi voitti ensimmäisen Pariisi–Dakar-rallinsa jo 30 vuotta sitten.
Näiden nelivetojen perimä näkyy myös Outlanderissa. S-AWC-nimisen nelivedon saa lukittua hankalassa maastossa tai esimerkiksi ristiriipunnassa.
Lisäksi nelivedossa on myös älyä. Mutkatien tiukoissa käännöksissä voimaa siirretään etuakselin ulkokaarteen pyörälle avustamaan auton kääntymistä.
Kesyttääkö kaupungin?
Outlanderin selkeä etu ovat seitsemän istumapaikkaa. Sen verran istuimia on yleensä ollut kokoluokkaa isommissa katumaastureissa.
Myös viihtyvyys on huomattavasti parempi kuin työkalumaisissa oikeissa maastoautoissa.
Sisusta näyttää ja tuntuu raikkaalta muihin Mitsubishin nykymalleihin verrattuna. Varsinkin kojelaudan ja ovien materiaalit ja koristelistat näyttävät laadukkailta ja tyylikkäiltä.
Kova ja muovisen tuntuinen keskikonsoli vaikuttaa kuitenkin olevan kuin suoraan 1990-luvulta.
Yleistunnelma ohjaamossa on mukava ja hiljainen. Ohjaus on hyvin kevyt kaupunkipyörittelyssä mutta ei tarjoa erityisen hyvää tuntumaa tiehen.
150-hevosvoimaisessa ja 2,2-litraisessa dieselmoottorissa on mainiosti vääntöä myös suurempiin nopeuksiin. Perinteinen automaattivaihteisto vaihtaa pehmeästi ajotilanteesta riippumatta.
Kulutus pääkaupunkiseudulla on keskitasoa, noin 7,5 litraa satasella.
Auton keulan mittojen hahmottaminen ei kuitenkaan ole helppoa leppoisassa kaupunkiajossa, ja Outlander tuntuu ajoittain todellista leveämmältä.
Hyvä varustelu
Parempaan Instyle Navi -varustetasoon kuuluvat esimerkiksi avaimeton käynnistys, nahkaverhoilu, aktiivinen vakionopeudensäädin ja kolmas penkkirivi.
Erityisesti kehäteiden ruuhka-ajoon soveltuva aktiivinen vakionopeudensäädin on mainio mukavuusvaruste kaupunkiajajalle.
Lisähintaa edullisemman varustetason päälle tulee noin 5 000 euroa, mutta hyvät varusteet ja seitsemän istumapaikkaa ovat helposti lisähintansa väärti.
Hybrideistä kiinnostunut odottaa ensi vuonna myyntiin tulevaa ladattavaa PHEV-mallia. Sen vuonna 2013 julkaistu edeltäjä oli maailman ensimmäinen ladattava hybridikatumaasturi.
Pari vuotta sitten maasturin ja hybridin yhdistelmää pidettiin hieman huvittavana, mutta nykyisin sellaista tarjoaa moni iso autonvalmistaja Volvosta Porscheen.
Ihan tavallisella polttomoottorilla varustettu Outlander sopii mainiosti ihmiselle, joka kaipaa kaupunkimaasturiltaan myös oikean maasturin ominaisuuksia.
Lisäetua tuovat auton seitsemän istumapaikkaa ja hyvä varustelu.
Kirjoita kommentti