"Uusi Corolla jatkaa 11 sukupolven kokemuksella edeltäjiensä menestystarinaa."

Näin Toyota mainostaa myydyintä malliaan nettisivuillaan. Eikä se valhe ole.

Corolla oli viime vuonna maailman myydyin auto. Lukemat huimaavat päätä: Uusi Corolla löysi viime vuoden aikana 1 223 000 uuteen kotiin. Määrä on lähes 200 000 autoa enemmän kuin toiseksi myydyimmällä Ford Focuksella, joka oli toissavuoden ykkönen.

Miten Corolla teki sen?

Se herättää luottamusta 

Kysypä autoista mitään tietämättömältä ystävältäsi, mitä ovat Jetta tai Insignia.

Todennäköisesti hänellä ei ole hajuakaan, että puhutaan Volkswagenin ja Opelin automalleista. Mutta sanopa Corolla, niin jo kellot soivat.

Corolla on ollut Toyotan mallistossa vuodesta 1966 asti. Moni on ainakin joskus istunut Corollassa tai tuntenut jonkun, joka omistaa Corollan.

Tunnettuus tekee autosta tutun ja luotettavan oloisen.

"Erilaiset markkinatutkimukset ovat osoittaneet, että jo pelkkä esillä olo herättää luotettavuutta: vaikka et olisi koskaan käyttänyt Fiskarsin saksia etkä kuullut näistä saksista tarinoita puolesta tai vastaan, pidät niitä silti luotettavina, koska brändi on vahva ja tunnettu", sanoo Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.

Mainonnassaan Corolla korostaa nimenomaan luotettavutta.

Mercedes-Benzin mainossloganissa puhutaan "pulssia nostattavasta varustelusta", joka kielii luksuksesta. BMW markkinoi itseään sloganilla "ajamisen iloa".

Toyota taas mainostaa Corollaa "11 sukupolven kokemuksella".

"Corollassa arvostetaan toimintavarmuutta, ja sehän on katsastustilastoissa lähes aina hyvin pärjäävä auto. Toyota on myös onnistunut pitämään luotettavan imagon yllä siitä huolimatta, että silläkin on ollut takaisinkutsuskandaaleja", sanoo Autoliitto ry:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen.

Siinä on hinta ja laatu kohdillaan 

Corollan brändiin liittyy myös hinta.

"Se on pieneksi perheautoksi edullinen. Corollan ostaja menee lompakko edellä, ei ajo-ominaisuudet edellä", sanoo Autoliiton Nieminen.

Niin. Corollan kaltaiselle niin sanotulle C-segmentin automallille reilun 20 000 euron lähtöhinta ei ole mahdoton. Corolla ei ehkä ole kokoluokkansa kehittyneintä kärkeä, mutta se näkyy sitten hinnassa.

"Se taso, mikä Corollassa on, riittää minulle. Suomen teillä suurissa nopeuksissa saattaa vähän renkaat jyristä, mutta yleisesti ottaen on vaikeaa keksiä mitään suurempia vikoja", kertoo vantaalainen Mauri Ukkonen.

Ukkonen on juuri ostanut kolmannen Corollansa.

"Jos yksi asia pitäisi nostaa, että miksi ostin Corollan, niin se on luotettavuus. Vikoja on ollut äärimmäisen vähän", Ukkonen sanoo.

Corolla on riittävän hyvä auto riittävän edulliseen hintaan. Se myös säilyttää arvonsa hyvin.

"Corolla on kysytty auto käytettynäkin. Sen saa aina myytyä", Autoliiton Nieminen sanoo.

Se ei ärsytä 

Monista automerkeistä kerrotaan vitsejä. Opeleista naljaillaan esimerkiksi näin:

"Jokaisesta autosta tulee joskus Opel".

Tai Volvosta: "Ympyrä ja nuoli, siitä alkaa huoli."

Autot herättävät ihmisissä tunteita. HS kysyi viime kesänä lukijoilta, mitä mielikuvia eri automerkeillä ajavat heissä herättävät. BMW-kuljettajia pidettiin etuilevina ja röyhkeinä. Audi- ja Mersu-kuskitkin saivat kyselyssä moitteita.

Toyota tai Corolla-kuljettajat eivät herätä kyselyn perusteella samalla tavalla ihmisissä närää. Tai vielä pidemmälle ajateltuna: Corolla ei aiheuta oikeastaan minkäänlaisia tunteita.

"Voisi käyttää sanontaa tasaisen harmaa", Pasi Nieminen sanoo.

Se on tavallisen näköinen 

Corolla ei haasta erikoisuudellaan. Siinä ei ole särmikkäitä kulmia tai ärhäkän näköistä etumaskia.

"Se on muotoilullisesti helppo", sanoo Metropolia-ammattikorkeakoulun automuotoilija Juha Tuomola.

Corolla ei ehkä kerää muotoilumaailman palkintoja, mutta se ei olekaan mikään taideprojekti. Se on auto, jota on tarkoitus myydä mahdollisimman paljon mahdollisimman laaja-alaiselle ostajakunnalle.

Esimerkiksi jo kuudetta Corollaansa ajava vantaalainen Terttu Selin arvostaa perinteikästä muotoilua.

"Auton täytyy näyttää autolta, ei miltään kananmunalta", Selin sanoo.

Uusi, vuoden 2013 Corolla on kuitenkin pieni muotoilullinen irtiotto. Tuomolan mukaan se johtuu siitä, että kaikkialla automaailmassa muotoilu on siirtynyt viime vuosina räväkämpään suuntaan.

Niin Corollakin on tehnyt.

"Esimerkiksi pyöränkaaret ovat voimakkaammin esillä aiempaan malliin verrattuna. Keulan ja perän valot on yhdistetty kromipaneelilla, mikä tuo tiettyä premium-vaikutelmaa."

Ja se onkin tärkeää. Esimerkiksi valtavilla Kiinan markkinoilla on liki elinehto, että auto ainakin näyttää hieman kalliimmalta kuin mitä se todellisuudessa on.

Uusi Corolla on siis vastannut muotoilumuodin vaatimuksiin. Toyota on tehnyt tämän samalla aikataululla kuin ennenkin.

"Se on ensin tarkastellut, mitä muut tekevät muotoilun suhteen, ja tullut sen jälkeen itse perässä", Tuomola sanoo.

Se on maailman suurimman autonvalmistajan malli 

Toyota myi viime vuonna yli kymmenen miljoonaa autoa.

"Maailman suosituinta automallia ei voi tehdä, jos emoyhtiö ei ole suuri", sanoo Autotuojien Tero Kallio.

Toyotalla on tuotantolaitoksia ja tehtaita jokaisessa maanosassa, monissa vieläpä useampia. Tällä tavalla se pystyy justeeraamaan Corollansa jokaiselle maanosalle sopivaksi. Eri paikoissa kun halutaan erilaisia asioita.

Lisäksi logistisesti on helpompaa, kun laitokset ovat aina lähellä. Kun volyymi on suuri, hinnat saadaan alas niin autoissa kuin varaosissa. Toyotan jälleenmyyntiverkostolla on myös erinomainen peitto kaikkialla maailmassa.

Se on uusi 

Automarkkinoilla mallikierto sanelee usein sen, mikä auto lopulta on vuoden suosituin. Yleensä tittelistä kilpailevat Toyota Corolla, Ford Focus ja Volkswagen Golf.

"Mallikierron toinen ja kolmas vuosi ovat yleensä myynnillisesti kaikkein parhaita. Ensimmäisenä vuotena tuotantoa ei saada vielä nostettua sille tasolle, että autoja saadaan toimitettua kysynnän mukaisesti", sanoo Autotuojien Kallio.

Toyota Corollan uusi malli tuli markkinoille vuonna 2013. Se oli viimeinen niitti, jonka avulla Corolla lopulta nousi vuoden 2014 ostetuimmaksi uudeksi autoksi.

Pähkinänkuoressa

Budweiser on yksi maailman myydyimmistä oluista. Mutta jos kysyy ihmisiltä heidän suosikkiolutmerkkiään, harva nimeää Budweiserin. Keskitie on valttia alalla kuin alalla, kun halutaan saavuttaa jotain suurta.

Ja sen Toyota osaa.

Corolla-omistaja Ukkonen on ollut tyytyväinen Corollaansa, mutta se ei tarkoita, että se olisi hänen unelma-autonsa.

"Jos olisi miljoona rahaa, ehkä sitä vaihtaisi arvokkaampaan autoon."

Suurimmalla osalla ei ole ylimääräistä miljoonaa. Ihmiset haluavat huolettomia kilometrejä riittävän laadukkaalla autolla.

Kun luksusautot keräävät kuolaavia katseita, ja premium-automerkit lastaavat lippulaiva-autoihinsa uusinta teknologiaa ja mukavuuksia ja voittavat palkintoja, Toyota seuraa vierestä myhäillen.

Sitten se myy miljoona ihan tavallista Corollaa ja naureskelee matkalla pankkiin.