iBet uBet web content aggregator. Adding the entire web to your favor.
Link to original content: https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-140/
| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ан-140 производства АНТК | |||||||||||||||||||
Ан-140-100 | 01-01 | 01-01 | 1997 | UR-NTO | 
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 10-15 лет (ф) Первый летный прототип Ан-140. МАКС-99. Повреждён 1 декабря 1999г. во время испытательного полёта. Восстановлен в 2000, доработан до типа Ан-140-100. На хранении в Святошино в частично разобранном состоянии. В 2015 году фонарь (кабина) от этого борта демонтирована и установлена в прототип Ан-132. http://www.pas-decals.ru/cache/wm_fsp/82c7fdade8a9b7ca20cc0de3f5b9ae2d.jpg | ||||||||||||
Ан-140 | 01-02 | 01-02 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | пр.испытания | прототип для статических испытаний | ||||||||||||||
| Ан-140 производства ХГАПП и HESA | |||||||||||||||||||
Ан-140 | 01-03 | 01-03 | 1997 | UR-NTP |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 3-6 лет (ф) Второй летный прототип Ан-140. С 12.2008 по 11.2009 - на ремонте после грубой посадки, после ремонта не летал. | ||||||||||||
Ан-140 | 36525301003 | 01-04 | 1999 | UR-14001 |
Одесские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Владелец - УкрТрансЛизинг. Первый коммерческий рейс - 29 марта 2002 года (Одесса-Киев). На хранении в Харькове. В начале 2010 перегнали на ЛИС ХАЗа, по ряду источников борт будет восстановлен для а/к Якутия. |  | |||||||||||
IrAn-140 Faraz | 36525301005 | 01-05/90-01 | 2001 | HESA 90-01 | 
Иран - Полиция | летает | Аварийная посадка 12.08.2005 - загорелся правый двигатель. С тех пор на хранении в HESA. В 2012 году конвертирован в патрульный вариант - http://www.avianews.com.ua/2012/05/01/an140_ukr_iran/ | ||||||||||||
Ан-140 | 36525302006 | 02-01 | 2002 | UR-14002 |
Аэромост Харьков | на хранении | 10-15 лет (ф) Владелец - УкрТрансЛизинг. Ле-Бурже 2003 (код 233). На хранении в Харькове. | ||||||||||||
Ан-140 | 36525302008 | 02-02 | 2002 | UR-14004 |
Мотор Сiч | на хранении | 10-15 лет (ф) Владелец - УкрТрансЛизинг. 6.09.2008 - аварийная посадка в Борисполе - не выпустилась передняя стойка шасси. С декабря 2009-го по март 2010-го самолет проходил восстановительный ремонт на ГП "Антонов", где до сих пор и находится. |  | |||||||||||
IrAn-140 Faraz | 36525302009 | 02-03/90-02 | 2003 | 2201 |
Иран - Полиция | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-140 | 36525302011 | 02-04 | 2002 | UR-14003 |
Аэромост Харьков | катастрофа | Владелец - УкрТрансЛизинг. Разбился 23.12.2002 в районе г. Ардестан (Иран) при выполнении рейса АНW-2137 по маршруту Харьков-Исфахан. Погибло 44 пассажира и 6 членов экипажа. Борт летел на торжества по случаю сборки второго серийного Ан-140 в Иране. Причина - ошибка экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=346" target="_blank">Подробности</a>. <a href="http://www.aviaport.ru/conferences/18979/77.html#p122598" target="_blank">Обсуждение</a>. | | |||||||||||
IrAn-140 Faraz | 36525302015 | 02-05/90-03 | 2005 | 2202 |
Иран - Полиция | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 36525305016 | 03-01/90-04 | 2008 | HESA 90-04 |
Iran Air Tours | катастрофа | Дата первого полета не подтверждена. По сообщениям иранской прессы, на 18 марта 2008г летал. Разбился 15 февраля 2009 года при заходе на посадку в Исфахане - при выполнении учебного полёта, погибло 5 человек. Планировалась регистрация EP-SFG | ||||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 36525305018 | 03-02/90-05 | 2010 | EP-GPA |
HESA (Sepahan) Airlines | катастрофа | Дата первого полёта неизвестна. Собран из деталей 36525305018/03-02 Первоначально поставка планировалась в Iran Air Tours. С января 2011 - в коммерческой эксплуатации. | | |||||||||||
Ан-140 | 36525305021 | 03-03 | 2003 | UR-14005 |
Мотор Сiч | на хранении | 3-6 лет (р) Владелец - Мотор-Сич. Лидер по налёту среди Ан-140. |  | |||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 36525305022 | 03-04/90-06 | 2009 | EP-GPB |
HESA (Sepahan) Airlines | на хранении | Дата первого полёта неизвестна. Первоначально поставка планировалась в Iran Air Tours. С января 2011 - в коммерческой эксплуатации. На хранении после катастрофы ИрАн-140 EP-GPA. | ||||||||||||
Ан-140 | 36525305025 | 03-05 | 2003 | UR-14006 |
Мотор Сiч | на хранении | 3-6 лет (ф) Владелец - УкрТрансЛизинг. | ||||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 36525305027 | 03-06/90-07 | 2010 | EP-GPC |
HESA (Sepahan) Airlines | на хранении | 10-15 лет (ф) Дата первого полёта неизвестна. Первоначально поставка планировалась в Iran Air Tours. На хранении после катастрофы ИрАн-140 EP-GPA. | ||||||||||||
Ан-140-100 | 36525305029 | 03-07 | 2004 | UR-14007 |
Мотор Сiч | на хранении | 7-10 лет (ф) В апреле 2009 выставлен на продажу в связи с закрытием авиакомпании "Ильич-Авиа". C 26.05.2010г. принадлежит ЗАО "Бизнес Авиация". В 2012 году планировалась поставка в ИрАэро, однако, пошёл в Мотор-Сич. Борт UR-14007 принадлежит ООО "Бизнес Авиация", г.Киев, которому был передан 25.06.2010г.от ПАО "ММК им. Ильича". С того времени ООО "Бизнес Авиация" и по настоящее время (31.03.15) является владельцем этого ВС и осуществляет поддержание его летной годности и сопровождение эксплуатации. В АК "Мотор Сич" самолет был сдан в аренду на сезон 2013г. для возможности под их сертификатом и позывными выполнять регулярные рейсы и чартерные программы. С января 2014г. по наст. время ВС находится на хранении в А/П Запорожье на стоянке АК "Константа", в связи с отсутствием ресурсов винтов и сложностями их отправки из Украины в РФ для ремонта. Самолёт выставлен на аукцион за долги с начальной ценой 825 тыс. долларов США. Был выставлен на продажу https://www.olx.ua/d/obyavlenie/prodazh-ltak-an-140-100-IDIKodc.html#c5d668811e |  | |||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 36525305031 | 03-08/90-08 | 2011 | EP-GPD |
HESA (Sepahan) Airlines | на хранении | сборка в HESA На хранении после катастрофы ИрАн-140 EP-GPA. | ||||||||||||
Ан-140-100 | 36525305032 | 03-09 | 2004 | RA-41253 | 
Якутия | на хранении | 3-6 лет (ф) Первый регулярный рейс в Якутии - 15.07.2010 (KRR-AER-KRR). Салон на 52 пасс. | | |||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 36525305034 | 03-10/90-09 | 2010 | EP-GPE |
HESA (Sepahan) Airlines | на хранении | Фюзеляж доставлен в Исфахан 18.12.2007 на Ан-22. На хранении после катастрофы ИрАн-140 EP-GPA. | ||||||||||||
Ан-140-100 | 36525307036 | 04-01 | 2004 | 4K-AZ48 / Yevlakh | 
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | катастрофа | Разбился 23 декабря 2005 ночью в сложных метеоусловиях. Упал в прибрежной полосе Каспийского моря. Погибло 23 человека. На борту находилось правление казахстанской нефтяной компании. Материалы расследования засекречены, одна из обсуждаемых версий - угон ВС. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20051223-0" target="_blank">Подробности</a>. <a href="http://www.aviaport.ru/conferences/18979/77.html#p122598" target="_blank">Обсуждение</a>. | ||||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 36525307039 | 04-02/90-10 | 2010 | EP-GPD |
HESA (Sepahan) Airlines | на хранении | |||||||||||||
Ан-140-100 | 36525307041 | 04-03 | 2005 | 4K-AZ49 / Lankaran |
УкрТрансЛизинг | на хранении | 10-15 лет (ф) Выведен из эксплуатации азербайджанской стороной после катастрофы Ан-140 4K-AZ48 в 2005г. Был на хранении в Баку, 3.12.2008 перегнан на ХГАПП. К 12.2009 выкуплен УкрТрансЛизингом. В настоящее время ищется покупатель. Вероятно, пойдёт в а/к Якутия? Салон на 50 пасс. | ||||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 04-04 | 04-04/91-01 | 
| фюзеляж в состоянии сборки в Харькове | |||||||||||||||
Ан-140-100 | 36525307045 | 04-05 | 2005 | 4K-AZ50 |
УкрТрансЛизинг | на хранении | 10-15 лет (ф) После катастрофы Ан-140 4K-AZ48 в 2005г АзАл отказался от приобретения этого самолета. На хранении в Харькове. К 12.2009 выкуплен УкрТрансЛизингом. В настоящее время ищется покупатель. Вероятно, пойдёт в а/к Якутия? | ||||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 04-06 | 04-06/91-02 |
| Май 2011 - передан на ЛИС. | |||||||||||||||
Ан-140-100 | 36525307049 | 04-07 |
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) После катастрофы Ан-140 4K-AZ48 в 2005г АзАл отказался от приобретения этого самолета. Предполагался бортовой 4K-AZ51. | |||||||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 04-08 | 04-08/91-03 |
| фюзеляж в состоянии сборки в Харькове | |||||||||||||||
IrAn-140-100 Faraz | 04-09 | 04-09/91-04 |
| фюзеляж в состоянии сборки в Харькове | |||||||||||||||
Ан-140-100 | 05-01 | 05-01 |
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) фюзеляж в состоянии сборки в Харькове | |||||||||||||||
Ан-140-100 | 05-02 | 05-02 |
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) В 2012 году передан на Авиакор (машина с зав.н. <a href="http://russianplanes.net/reginfo/780" target="_blank">13A009</a>). Первоначально планировалась достройка на HESA под внутренним серийным 91-05. | |||||||||||||||
Ан-140-100 | 05-03 | 05-03 |
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) фюзеляж в состоянии сборки в Харькове | |||||||||||||||
Ан-140-100 | 05-04 | 05-04 |
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) фюзеляж в состоянии сборки в Харькове. на планере на табличке написано 06-04 - вероятно, опечатка. | |||||||||||||||
Ан-140-100 | 05-05 | 05-05 |
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) фюзеляж в состоянии сборки в Харькове. | |||||||||||||||
| Ан-140 сборки Авиакора | |||||||||||||||||||
Ан-140 | 05A001 | 001 | 2005 | RA-41250 / Сергей Климаков |
Якутия | на хранении | 1-2 года (ф) Первоначально планировалась поставка в а/к Самара с бортовым RA-14001. 25.12.2003 - выкатка. 30.09.2006 - первый регулярный рейс (Якутск-Хабаровск). К 06.2006 конвертирован в Ан-140-100 по всему, кроме крыла. Назван в честь якутского лётчика - 'Сергей Климаков'. Салон на 52 пасс. На хранении с октября 2010 года в Якутске по причине истечения ресурса некоторых агрегатов. | | |||||||||||
Ан-140-100 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-140-100 | 0?А003 | 003 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | пр.испытания | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||||
Ан-140-100 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-140-100 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-140-100 | 1?A006 | 006 |
неизвестная авиакомпания | ||||||||||||||||
Ан-140-100 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-140-100 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-140-100 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-140-100 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-140-100 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-140-100 | 07A012 | 012 | 2007 | RA-41251 / Александр Евдокимов |
Якутия | на хранении | 3-6 лет (ф) Назван в честь якутского летчика - 'Александр Евдокимов'. Лизинг от ФЛК (сумма лизинговых платежей - $18.1mln) Салон на 52 пасс. |  | |||||||||||
Ан-140-100 | 1?A013 | 013 |
неизвестная авиакомпания | ||||||||||||||||
Ан-140-100 | 09A014 | 014 | 2009 | RA-41252 |
Якутия | на хранении | 3-6 лет (ф) Поставка после МАКСа 2009. Салон на 52 пасс. | ||||||||||||
Ан-140-100 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
| 1997 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 2016 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 35 | 12 | ||||
| 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 10 | ||||||||||||||||
| оператор | эксплуатируется | зак./сборка | на хранении | авар./катастр. | за всё время | ||
| 1 | Россия (СССР) - ВВС | 5 | 5 | ||||
| 2 | Россия (СССР) - ВМФ | 4 | 4 | ||||
| 3 | Иран - Полиция | 1 | 2 | 4 | |||
| 4 | неизвестная авиакомпания | 8 | 9 | ||||
| 5 | HESA (Sepahan) Airlines | 5 | 1 | 6 | |||
| 6 | Якутия | 4 | 4 | ||||
| 7 | Мотор Сiч | 4 | 4 | ||||
| 8 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | 2 | 4 | ||||
| 9 | УкрТрансЛизинг | 2 | 2 | ||||
| 10 | Аэромост Харьков | 1 | 1 | 4 | |||
| 11 | Одесские Авиалинии | 1 | 2 | ||||
| 12 | Iran Air Tours | 1 | 3 | ||||
| 13 | Safiran Airlines | 3 | |||||
| 14 | Авиакор - КуАЗ | 2 | |||||
| 15 | АзАл - Азербайджанские Авиалинии | 1 | 2 | ||||
| 16 | Ильич-Авиа | 2 | |||||
| 17 | Харьковское АПО (ХГАПП) | 2 | |||||
| 18 | Самара (AirUnion) | 1 | |||||
| 19 |
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| катастроф: | 1 | |||
| ошибка экипажа: | 1 | |||
| погибших (на борту): | 44 (из 44) | 44·100 | ||
| ошибка экипажа: | 44 (из 44) | |||
| в т.ч. экипаж: | 6 (из 6) | 6·100 | ||
| в т.ч. пассажиров: | 38 (из 38) | 38·100 |
неизвестная авиакомпания