Як-7

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 20 июля 2017 года; проверки требуют 34 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Як-7
Як-7Б
Як-7Б
Тип истребитель
Разработчик Александр Сергеевич Яковлев
Производитель Флаг СССР Завод № 301 (Москва)
Флаг СССР Завод № 153 (Новосибирск)
Флаг СССР Завод № 82
(Москва)
Флаг СССР Завод № 21 (Горький)
Главный конструктор К. В. Синельщиков
Первый полёт 23 июля 1940
Начало эксплуатации октябрь 1941 года
Конец эксплуатации 1946 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС СССР ВВС СССР
Годы производства сентябрь 1941 — июль 1944 года
Единиц произведено 6 399[1]
Базовая модель УТИ-26
Варианты Як-9
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Як-7 — советский одномоторный истребитель времён Великой Отечественной войны.

Был разработан на заводе № 301 вскоре после начала войны, по инициативе находившейся на этом заводе для помощи в освоении самолёта Як-7УТИ бригады ОКБ А. С. Яковлева во главе с ведущим инженером К. В. Синельщиковым, на базе учебно-тренировочного Як-7УТИ. Было установлено полноценное вооружение: одна пушка ШВАК с боезапасом 120 снарядов, два синхронных пулемета ШКАС с боезапасом 1500 патронов и подвески для шести ракетных орудий (по три под каждой консолью крыла) под реактивные снаряды РС-82, установлена бронеспинка, снят фотокинопулемёт, непротектированные бензобаки заменены протектированными. Было демонтировано оборудование и управление из кабины инструктора (задней), после чего она могла быть использована для переброски техсостава и грузов при перебазировании частей, доставки лётчиков с мест вынужденной посадки, размещения дополнительного бензобака, фотооборудования, бомб и для других целей.

Производился Як-7 с декабря 1941 года (21 самолет), всего же было построено 6399 машин 18 различных модификаций, включая учебные. К концу 1942 года стал усиленными темпами заменяться на более совершенный Як-9, ставший впоследствии самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны.

Модификации

[править | править код]

За время производства было разработано 18 различных модификаций истребителя, десять из которых пошли в серийное производство[2].

УТИ-26-I — первый прототип учебно-тренировочного самолета, с двухместной кабиной и двойным управлением. Первый полет 1.07.1940 года.[3]

УТИ-26-II — второй прототип с измененным размером стабилизатора и рулей высоты, новым шасси. Первый полет 16.09.1940 года.

Як-7УТИ — серийный учебно-тренировочный. Первый полет 18.05.1941 года. На заводе в Химках выпущено 186 самолетов.

Як-7 — серийный истребитель. На заводе в Новосибирске в декабре 1941 года изготовлены первые 21 самолет.
Як-7А — доработка Як-7: фанерный колпак вместо фонаря второй кабины, внедрена система нейтрального газа в топливных баках, установлена новая радиостанция. Разработан в начале 1942 года. Изготовлено 277 шт. на заводе в Новосибирске[3], январь — май 1942 года.
Як-7Б — модернизированный Як-7 с двигателем М-105ПА, и доработанными элементами конструкции., усиленное вооружение (замена пулеметов ШКАС на два 12,7 мм пулемета УБС), убирающееся хвостовое шасси, а с июня 1942 г. установка двигателя М-105ПФ (1180 л. с., скорость самолета достигла 514 км/ч у земли) плюс различные улучшения к октябрю 1943 г. позволили добиться увеличения скорости до 532 км/ч у земли. На заводах в Новосибирске и в Москве было выпущено 5120 шт., май 1942 — декабрь 1943 года.
Як-7В (вывозной) — учебно-тренировочный вариант Як-7, часть самолетов переделана из истребителя Як-7Б путём снятия вооружения. На заводе в Новосибирске было изготовлено (май 1942 — декабрь 1943) 597 шт.
Як-7-37 — установка 1 х 37-мм пушки МПШ-37 и 2 х УБС, изменено положение кабины, установлены автоматические предкрылки и хвостовое колесо большего диаметра. Изготовлено 22 шт., август 1942 года.
Як-7М - опытный вариант истребителя с вооружением из трёх пушек. Был изготовлен на Саратовском авиационном заводе. Прошел испытания в декабре 1941 года. Серийно не строился.
Як-7-М-82 — опытный, под двигатель воздушного охлаждения М-82 А. Швецова, мощностью 1700 л.с. Первый полёт в феврале 1942 года. На высоте 6400 м развил скорость 615 км/ч.[3]
Як-7Б МПВО — истребитель для авиации противовоздушной обороны, с радиокомпасом и посадочной фарой.
Як-7Д — опытный дальний истребитель-разведчик с увеличенным запасом топлива. Изготовлен в 1942 году.
Як-7ДИ — дальний истребитель. Прототип Як-9. Металлические лонжероны крыла, увеличенный запас топлива. Вооружение одна пушка и один пулемет. Первый полет в июне 1942 года.
Як-7ПД — опытный высотный с двигателем М-105ПД, мощностью 1160л.с. Вооружение одна пушка. Изготовлен летом 1942 года.
Як-7Р — проект реактивного Як-7 с двумя дополнительными прямоточными воздушно-реактивными двигателями (ПВРД) под крылом самолета и одним жидкостным ракетным двигателем (ЖРД) в хвостовой части фюзеляжа. Разрабатывался в 1942 году; проект не реализован из-за отсутствия надежно работающих ПВРД.
ЯК-7Л — опытный с ламинарным профилем крыла. Изготовлен летом 1944 года в одном экземпляре.[3]
Як-7У — двухместный учебно-тренировочный самолет на базе Як-7Б. На АРЗ в Ростове на Дону в 1944 году было организовано переоборудование снимаемых с вооружения истребителей Як-7Б в учебно-тренировочный вариант. Переоборудование включало в себя установку второй кабины и монтажа двойного управления.
Як-7П — пушечный, модификация серийного Як-7Б. Устанавливались две дополнительные пушки вместо пулемётов. Испытания проводились в НИИ ВВС в декабре 1943 года. Серийно трехпушечный Як-7П не изготавливался.
Як-7 с гермокабиной — экспериментальный самолет для испытания новой гермокабины вентиляторного типа. Испытания в мае 1944 года. Конструкция гермокабины была признана неудачной и не была рекомендована к серийному производству.[3]

Производство

[править | править код]
Заводы 1941 год 1942 год 1943 год 1944 год Всего
№ 301 (Химки) 186* 186
№ 153 (Новосибирск) 21 2211 2656 4888
№ 82 (Москва) 215 640 465 1320
№ 21 (Горький) 5 5
Всего 207 2431 3296 465 6399

*Як-7УТИ (УТИ-26)

Технические данные Як-7

[править | править код]
  • Экипаж: 1 чел.
  • Максимальная взлетная масса: 3010 кг
  • Размеры: длина х размах крыла: 8,48×10,0 м
  • Силовая установка: колич. двиг. х мощность: 1 (М-105ПФ) х 1180 л. с.
  • Максимальная скорость полета на высоте 3860 м.: 588 км/ч
  • Скороподьемность (средняя): 14,4 м/с

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ включая учебные
  2. ↑ Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 г.г.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 А. Т. Степанец. Истребители Як периода Великой Отечественной войны.

Литература

[править | править код]
  • Кондратьев Вячеслав. «Великолепная семёрка» // Авиационное обозрение. — Х., 1995. — № 2. — С. 9—18.
  • Кузнецов С.Д. Як-7. Истребитель тотальной войны. — М.: Яуза; Эксмо, 2014. — 192 с. — (Война и мы. Авиаколлекция). — 1100 экз. — ISBN 978-5-699-75423-6.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Смирнов Г. Рассказы об оружии. — М., Детлит, 1976.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Як-7&oldid=140464489