Volkswagen Passat

Volkswagen Passat – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1973 roku. Od 2023 roku produkowana jest dziewiąta generacja modelu.

Pierwsza generacja

Volkswagen Passat I
(B1)

Volkswagen Passat I przed liftingiem
Inne nazwy	Volkswagen Dasher
Producent	Volkswagen
Projektant	Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany	lipiec 1972
Okres produkcji	1973–1988
Miejsce produkcji	Salzgitter Wolfsburg Emden Bruksela Clayton São Paulo Taubaté Uitenhage
Poprzednik	Volkswagen Typ 4 Volkswagen K70 Volkswagen Typ 3
Następca	Volkswagen Passat II
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	2- i 4-drzwiowy fastback 3- i 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4190 mm
Szerokość	1600 mm
Wysokość	1360 mm
Rozstaw osi	2470 mm
Masa własna	~880 kg
Zbiornik paliwa	45 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	500 l
Ładowność	~430 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Audi 80
Konkurencja	Opel Ascona Peugeot 504 Saab 900 Simca 1307

Volkswagen Passat I – tył

Volkswagen Passat I Variant

Volkswagen Passat I po liftingu

Volkswagen Passat I – tył wersji dwudrzwiowej po liftingu

Volkswagen Passat I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w lipcu 1972 roku.

Nazwa Passat pochodzi od nazwy wiatru morskiego, wiejącego w strefie międzyzwrotnikowej – pasat. Pojazd zbudowany został na bazie płyty podłogowej zaprezentowanego w 1972 roku modelu Audi 80. Auto wyposażono w umieszczony wzdłużnie z przodu silnik napędzający przednią oś pojazdu. Za stylistykę pojazdu odpowiada włoski designer Giorgetto Giugiaro. Podstawowa wersja pojazdu napędzana była zapożyczonym z modelu Audi 80 czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,3 l i mocy 55 KM. Bogatsze wersje napędzane były silnikami 1,5 i 75 KM oraz 85 KM.

W 1975 roku niemieccy inżynierowie zwiększyli pojemność skokową silnika 1,5 85 KM do 1,6 i zwiększyli moment obrotowy. W 1977 roku auto przeszło face lifting, a rok później do palety jednostek napędowych pojazdu wprowadzono silnik wysokoprężny 1.5 D o mocy 50 KM przejęty z Golfa I. W 1979 roku zaprezentowano Passata GLI z nowym silnikiem 1.6 wspomaganym wtryskiem paliwa.

W Stanach Zjednoczonych Passata I oferowano pod nazwą Dasher.

Wersje wyposażeniowe

• L
• LS
• GLI
• GLS
• TS

Silniki

Benzynowe:

• R4 1.3 55 KM
• R4 1.5 75 KM
• R4 1.5 85 KM
• R4 1.6 85 KM

Wysokoprężne:

• R4 1.5 D 50 KM

Druga generacja

Volkswagen Passat II
(B2)

Volkswagen Passat II przed liftingiem
Inne nazwy	Ford Versailles Nissan-VW Santana Volkswagen Corsar Volkswagen Carat Volkswagen Dasher Volkswagen Santana Volkswagen Santana 2000 Volkswagen Quantum
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	październik 1979
Okres produkcji	1979–1988 (Europa) 1984–2012 (Chiny)
Miejsce produkcji	Emden Barcelona Bruksela São Paulo Puebla Melbourne Szanghaj Zama Uitenhage
Poprzednik	Volkswagen Passat I
Następca	Volkswagen Passat III
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	2- i 4-drzwiowy sedan 3- i 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4- i 5-biegowa manualna
Napęd	przedni Syncro
Długość	hatchback: 4435 mm kombi: 4540 mm Santana: 4545 mm GL: 4559 mm GL Syncro: 4590 mm
Szerokość	1685 mm Santana: 1695 mm GL: 1707 mm GL Syncro: 1694 mm
Wysokość	1385 mm Santana: 1400 mm GL: 1392 mm GL Syncro: 1473 mm
Rozstaw osi	2550 mm
Masa własna	940–1144 kg
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	5d: 390–1285 l kombi: 500–1525 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Audi 80 Volkswagen Santana
Konkurencja	Ford Sierra Mazda 626 Opel Ascona Peugeot 405 Renault 21 Toyota Carina

Volkswagen Passat II – tył

Volkswagen Passat II Variant

Volkswagen Passat II po liftingu

Volkswagen Passat II po liftingu – tył

Volkswagen Santana – wersja sedan

FAW Volkswagen Santana 2000

FAW Volkswagen Santana 2012

Volkswagen Passat II został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w październiku 1979 roku.

Samochód wszedł do sprzedaży w 1981 roku kontynuując stylistykę rozpoczętą modelem B1. Pojazd otrzymał zupełnie nową rodzinę jednostek napędowych, a w 1982 roku wprowadzony został zupełnie nowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 l i mocy 70 KM, a także model trójbryłowego sedana oferowanego pod nazwą Santana. W 1984 roku do sprzedaży wprowadzono wersję z napędem na cztery koła – Syncro. W tym samym roku zaprezentowano dwie nowe benzynowe jednostki napędowe - R4 1.8 i R5 2.0.

W 1985 roku auto przeszło delikatną modernizację w postaci kilku wewnętrznych i zewnętrznych elementów stylistycznych. Zmienione zostały m.in. przednie zderzaki i atrapa chłodnicy. Również w tym roku zmieniono nazwę wersji sedan z Santana na Passat (egzemplarze wyprodukowane w Europie).

Na początku lat 80. zaprezentowany został model B2 w pakiecie Formel E, którego powstanie wiąże się z kryzysem naftowym. Auto charakteryzowało się zupełnie nowym wskaźnikiem pokazującym aktualny stan spalanego paliwa oraz specjalną strzałką, która świeciła w momencie najbardziej ekonomicznego prowadzenia pojazdu. Pojazd wyposażono w innowacyjny układ start&stop, dzięki któremu kierowca mógł podczas postoju np. na światłach nacisnąć przycisk STOP, po czym silnik kończył pracę do czasu, gdy jednocześnie nie wciśnięto pedału gazu i sprzęgła lub nie przekręcono stacyjki w pozycję START.

Produkcja wersji sedan pod nazwą Santana była kontynuowana aż do 2012 roku. Samochód przeszedł w międzyczasie dwie duże modernizacje, w ramach których zmieniono wygląd przedniej i tylnej części nadwozia.

Wersje wyposażeniowe

• C
• CL/CL5
• GL/GL5
• GT
• Trend
• Tramp
• Trophy
• Arena

W zależności od wersji wyposażeniowej oraz rynku zbytu pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, elektrycznie regulowany szyberdach, wspomaganie kierownicy, tempomat podgrzewane fotele oraz klimatyzację.

Silniki

Benzynowe:

• R4 1.3 55 KM
• R4 1.6 69 KM
• R4 1.6 72 KM
• R4 1.6 75 KM
• R4 1.8 87 KM
• R4 1.8 90 KM
• R4 1.8 112 KM
• R4 1.9 115 KM
• R5 2.0 115 KM
• R5 2.1 115 KM
• R5 2.2 115 KM
• R5 2.2 120 KM
• R5 2.2 136 KM

Wysokoprężne:

• R4 1.6 D 54 KM
• R4 1.6 TD 70 KM
• R4 1.6 TDic 80 KM

Trzecia generacja

Volkswagen Passat III
(B3)

Volkswagen Passat III
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 1989
Okres produkcji	1988–1993
Miejsce produkcji	Emden Bruksela Bratysława
Poprzednik	Volkswagen Passat II
Następca	Volkswagen Passat IV
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni Syncro
Długość	4575 mm
Szerokość	1705 mm
Wysokość	1430 mm
Rozstaw osi	2625 mm Syncro: 2630 mm
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	sedan: 495–820 l kombi: 465–1500 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Golf
Konkurencja	Ford Sierra Mazda 626 Opel Vectra Peugeot 405 Renault 21 Toyota Carina

Volkswagen Passat III – tył

Volkswagen Passat III Variant

Volkswagen Passat III został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 1989 roku.

Stylistom Volkswagena postawiono za zadanie stworzyć zupełnie nowy projekt Passata B3. Auto jest bardziej stonowane i mniej ekstrawaganckie, a także bardzo aerodynamiczne. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,29. Przy prezentacji nowego modelu zrezygnowano z dotychczasowych wersji nadwoziowych pojazdu na rzecz wersji sedan i kombi, która to opcjonalnie wyposażona mogła być w pneumatyczne zawieszenie Nivomat. Jest to także pierwszy model Passata z silnikiem umieszczonym poprzecznie.

W 1991 roku auto przeszło delikatny lifting.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1989 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Tipo i Oplem Vectrą A).

Wersje wyposażeniowe

• CL
• GL
• GT
• G60
• Arriva – edycja specjalna
• Classic Line – edycja specjalna
• Exclusive – edycja specjalna
• Pacific – edycja specjalna
• Trend – edycja specjalna

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Kod silnika	Liczba cylindrów /zaworów	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.6 8V	1595	R4	RF, 1F	4/8	72 (53)/5200	120/2600	1988–1993
1.6 8V	1595	R4	EZ, ABN	4/8	75 (53)/5200	120/2600	1988–1993
1.8 8V	1781	R4	AAM	4/8	75 (53)/5000	140/2500	1990–1993
1.8 8V	1781	R4	RP, ABS	4/8	90 (66)/5500	142/3000	1988–1993
1.8 8V	1781	R4	PF	4/8	107 (79)/5400	157/3800	1988–1990
1.8 8V	1781	R4	PB	4/8	112 (82)/5500	159/4000	1988–1990
1.8 8V G60	1781	R4	PG	4/8	160 (118)/5600	225/3800	1988–1993
2.0 8V	1984	R4	2E	4/8	115 (85)/5400	166/3200	1990–1993
2.0 16V	1984	R4	9A	4/16	136 (100)/5800	180/4400	1988–1993
2.8 12V	2792	VR6	AAA	6/12	174 (128)/5800	235/4200	1990–1993
Silniki wysokoprężne:
1.6 TD	1588	R4	RA, SB	4/8	80 (59)/4500	155/2500–3000	1988–1989
1.9 D	1896	R4	1Y	4/8	68 (50)/4400	127/2200–2600	1989–1993
1.9 TD	1896	R4	AAZ	4/8	75 (55)/4400	150/2200–2800	1991–1993

Czwarta generacja

Volkswagen Passat IV
(B4)

Volkswagen Passat IV
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	sierpień 1993
Okres produkcji	1993–1997
Miejsce produkcji	Emden Bruksela
Poprzednik	Volkswagen Passat III
Następca	Volkswagen Passat V
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni AWD
Długość	4610 mm kombi: 4597 mm
Szerokość	1714 mm
Wysokość	1433 mm kombi: 1491 mm
Rozstaw osi	2624 mm
Masa własna	1220–1480 kg
Liczba miejsc	5
Bagażnik	495 l kombi: 465 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Citroën Xantia Ford Mondeo Honda Accord Mazda 626 Nissan Primera Opel Vectra Peugeot 405 Renault Laguna Toyota Carina

Volkswagen Passat IV – tył

Volkswagen Passat IV Variant

Volkswagen Passat IV został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w sierpniu 1993 roku.

Volkswagen Passat B4 jest tak naprawdę gruntownie zmodernizowanym modelem B3, w stosunku do którego przeprojektowane zostało nadwozie oraz odświeżone wnętrze. Z zewnątrz pojazd upodobniony został do innych ówcześnie produkowanych modeli marki. Przy okazji podniesiony został poziom bezpieczeństwa pojazdu dzięki zastosowaniu m.in. w pełni kontrolowanych stref zgniotu, pirotechnicznych napinaczy pasów bezpieczeństwa, zagłówków dla pasażerów, teleskopowej kolumny kierowniczej oraz wydajniejszego układu hamulcowego.

W 1995 roku auto poddano delikatnej modernizacji, która obejmowała jedynie kilka zmian elementów stylistycznych, w tym m.in. przyciemnienie tylnych lamp. Przy okazji wprowadzony został nowy silnik benzynowy 1,6 l o mocy 101 KM. Rok później auto przeszło kolejną modernizację, w ramach której wyeliminowane zostały oznaczenia wersji wyposażeniowych CL, GL oraz GT, a także wzbogacono gamę jednostek wysokoprężnych o silnik 1.9 TDI o mocy 110 KM.

Wersje wyposażeniowe

• CL
• GL
• GT
• GLX
• GLS
• Exclusive

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Kod silnika	Liczba cylindrów /zaworów	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Przyspieszenie 0–100 km/h [s]	Prędkość maksymalna [km/h]	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.6 8V	1595	R4	AEK	4/8	100 (74)/5800	135/4400	12,9	186	1994–1995
1.6 8V	1595	R4	AFT	4/8	100 (74)/5800	140/3500	12,9	186	1995–1997
1.8 8V	1781	R4	AAM, ANN	4/8	75 (55)/5000	140/2500	15,5	169	1993–1997
1.8 8V	1781	R4	ADZ	4/8	90 (66)/5000	145/2500	14,4	182	1993–1997
2.0 8V	1984	R4	2E, ADY	4/8	115 (85)/5400	166/3200	11,8	195	1993–1997
2.0 8V	1984	R4	AGG	4/8	115 (85)/5400	166/2600	11,8	195	1995–1997
2.0 16V	1984	R4	ABF	4/16	150 (110)/6000	180/4800	9,7	213	1994–1997
2.8 VR6	2792	VR6	AAA	6/12	174 (128)/5800	235/4200	8,7	224	1993–1997
2.9 VR6	2861	VR6	ABV	6/12	184 (135)/5800	245/4200	9,2	218	1994–1997
Silniki wysokoprężne:
1.9 TD	1896	R4	AAZ	4/8	75 (55)/4200	150/2400–3400	18	165	1993–1997
1.9 TDI	1896	R4	1Z	4/8	90 (66)/4000	202/1900	14,1	178	1993–1996
1.9 TDI	1896	R4	AHU	4/8	90 (66)/4000	210/1900	14,1	178	1996–1997
1.9 TDI	1896	R4	AFN	4/8	110 (81)/4150	235/1900	11,9	193	1996–1997

Piąta generacja

Volkswagen Passat V
(B5)

Volkswagen Passat B5 przed liftingiem
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	lipiec 1996
Okres produkcji	1996–2005
Miejsce produkcji	Emden Zwickau Poznań Sołomonowo Anting
Poprzednik	Volkswagen Passat IV
Następca	Volkswagen Passat VI
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	4- i 5-biegowa automatyczna 5- i 6-biegowa manualna
Napęd	przedni Syncro (do 1999) 4Motion (od 1999)
Długość	4669 mm 4675 mm (kombi) 4703 mm (FL) 4682 mm (kombi FL)
Szerokość	1740 mm 1742 mm (FL)
Wysokość	1459 mm kombi: 1468 mm 1462 mm (FL) 1498 mm (kombi FL)
Rozstaw osi	2705 mm
Masa własna	1343–1733 kg
Zbiornik paliwa	62 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	sedan: 475–800 l sedan 4Motion: 400–725 l kombi: 495–1600 l kombi 4Motion: 450–1545 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Audi A4 Škoda Superb
Konkurencja	Ford Mondeo Honda Accord Mazda 626 Nissan Primera Opel Vectra Renault Laguna

Volkswagen Passat V – tył

Volkswagen Passat V Variant

Volkswagen Passat V po liftingu

Volkswagen Passat V – tył po liftingu

Volkswagen Passat V Variant po liftingu

Volkswagen Passat V został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1996 roku.

Volkswagen Passat B5 został zbudowany całkowicie od podstaw. Bazuje na płycie podłogowej modelu Audi A4 B5 zaprezentowanego w 1994 roku. Auto otrzymało opływową sylwetkę oraz zostało lepiej wykończone. Nadwozie pojazdu zostało w pełni ocynkowane. W pojeździe zastosowane zostały silniki montowane wzdłużnie, a rolę podstawowej jednostki napędowej pełnił silnik benzynowy o pojemności 1,6 l i mocy 101 KM.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1997 model zajął 3. pozycję (za Renault Megane Scenic i Fordem Ka).

Lifting

Wersję po gruntownej modernizacji zaprezentowano w listopadzie 2000 roku. Auto wyróżnia się gruntownie zmienioną stylistyką nadwozia, delikatnie przeprojektowanym wnętrzem oraz zmodernizowaną gamą jednostek napędowych. Charakterystycznym elementem modelu po liftingu jest chromowana atrapa chłodnicy, nowocześniejsze reflektory przednie oraz lampy tylne, zestaw wskaźników otrzymał chromowane obwódki.

W 2001 roku zaprezentowana została najmocniejsza i najlepiej wyposażona wersja W8 wyposażona w silnik W8 o pojemności 4 l oferujący moc 275 KM i 370 Nm. Silnik ten to połączenie dwóch jednostek czterocylindrowych o pojemności 2 l. Standardowo auto wyposażone zostało w napęd 4Motion oraz 6-biegową manualną bądź 5-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Wyposażenie

Auto oferowane było w różnych wersjach i edycjach specjalnych, jednak wyposażenie dowolnie można było konfigurować. Podstawowym wyposażeniem pojazdu był system ABS, wspomaganie kierownicy i 2 poduszki powietrzne. Za dopłatą auto doposażyć można było m.in. w: elektryczne sterowanie szyb, podgrzewanie i elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację manualną bądź automatyczną, system ASR, ESP, dodatkowe poduszki powietrzne (maks. 6), zmieniarkę płyt CD, podgrzewane fotele, fotochromatyczne lusterko wsteczne, czujnik deszczu, uchwyt na telefon Nokia (współpracujący z radiem), komputer pokładowy, światła przeciwmgłowe oraz system nawigacji satelitarnej i skórzaną tapicerkę.

Wersje wyposażeniowe (wersja po liftingu)

• Basic
• Comfortline
• Trendline
• Highline
• Exclusive
• Sportline
• W8
• Business

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone może być m.in. w: komplet poduszek powietrznych, system ABS i ESP, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, elektrycznie sterowany szyberdach, klimatyzację manualną bądź automatyczną, wielofunkcyjną kierownicę, system nawigacji satelitarnej oraz skórzaną tapicerkę, a także reflektory ksenonowe.

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Kod silnika	Liczba cylindrów /zaworów	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Przyspieszenie 0–100 km/h [s]	Prędkość maksymalna [km/h]	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.6	1595	R4	ADP/AHL/ARM/ANA	4/8/16	101 (74)/5300	140/3800	13,1	184	10.1996 – 08.2000
1.8 20V	1781	R4	ADR/APT/ARG	4/20	125 (92)/5800	168/3500	11,2	199	12.1996 – 08.2000
1.8 T	1781	R4	AEB/APU/ANB	4/20	150 (110)/5700	210/1750–4600	8,8	214	10.1996 – 08.2000
2.0 8V	1984	R4	AUZ/ASU/AVA	4/8	120 (88)/5600	175/2600	12,6	192	01.2000 – 08.2000
2.0 20V	1984	R4	ALT	4/20	130(95)/5200	195/2200	9,9	210	2000–2005
2.3 VR5	2324	VR5	AGZ	5/10	150 (110)/6000	205/3200	9,1	214	09.1997 – 08.2000
2.8 V6	2771	V6	ACK/APR	6/30	193 (142)/6000	280/3200	7,9	232	05.1997 – 08.2000
Silniki wysokoprężne:
1.9 TDI	1896	R4	AHU/AHH	4/8	(90/1500	210/1900	13.4	178	10.1996 – 08.2000
1.9 TDI	1896	R4	AFN/AVG	4/8	110 (81)/4150	235/1900	11,3	195	08.1996 – 08.2000
1.9 TDI PD	1896	R4	AVB	4/8	100 (74)/4000	250/1900	12,8	184	01.2000 – 08.2000
1.9 TDI PD	1896	R4	AJM	4/8	115 (85)/4000	285/1900	11	194	01.1999 – 12.1999
1.9 TDI PD	1896	R4	ATJ	4/8	116(85)/4000	285/1900	11	194	01.2000 – 08.2000
2.5 TDI	2496	V6	AFB/AKN	6/24	150 (110)/4000	310/1500–3200	9,6	214	08.1998 – 08.2000

Silniki (wersja po liftingu)

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Kod silnika	Liczba cylindrów /zaworów	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Przyspieszenie 0–100 km/h [s]	Prędkość maksymalna [km/h]	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.6	1595	R4	ALZ	4/8/16	102 (75)/5600	148/3800	13,3	200	10.2000 – 05.2005
1.8 T	1781	R4	AWT	4/20	150 (110)/5700	210/1750–4600	8,8	214	10.2000 – 05.2005
2.0 8V	1984	R4	AZM	4/8	115 (85)/5400	172/3500	11,5	209	10.2000 – 05.2005
2.0 20V	1984	R4	ALT	4/20	130 (96)/5700	195/3300	10,3	212	11.2001 – 05.2005
2.3 VR5	2324	VR5	AZX	5/20	170 (125)/6200	225/3200	9,1	214	01.2001 – 12.2002
2.8 V6	2771	V6	AMX	6/30	193 (142)/6000	280/3200	8,0	232	10.2000 – 05.2005
4.0 W8	3999	W8	BDN/BDP	8/32	275 (202)/6000	370/2750	6,8	250	09.2001 – 09.2004
Silniki wysokoprężne:
1.9 TDI PD	1896	R4	AVB	4/8	100 (74)/4000	250/1900	12,8	184	10.2000 – 05.2005
1.9 TDI PD	1896	R4	AWX	4/8	130 (96)/4000	285/1750–2500	10	208	10.2000 – 05.2005
1.9 TDI PD	1896	R4	AVF	4/8	131 (96)/4000	310/1900	9,9	215	10.2000 – 05.2005
2.0 TDI PD	1968	R4	BGW	4/8	136 (100)/4000	335/1900	9,2	211	11.2003 – 05.2005
2.5 TDI VP	2496	V6	AKN	6/24	150 (110)/4000	310/1500–3200	9,8	214	10.2000 – 05.2003
2.5 TDI VP	2496	V6	BDG	6/24	163 (120)/4000	350/1500–3000	8,7	226	05.2003 – 05.2005
2.5 TDI VP	2496	V6	BDH/BAU	6/24	180 (132)/4000	370/1500-2500	9	223	01.2003 – 05.2005

PD – Pompowtryskiwacz VP – Pompa wtryskowa

Szósta generacja

Volkswagen Passat VI
(B6)

Volkswagen Passat VI
Inne nazwy	Volkswagen Magotan
Producent	Volkswagen
Projektant	Robert Lešnik
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 2005
Okres produkcji	2005–2010
Miejsce produkcji	Emden Zwickau Kaługa Aurangabad Luanda Sołomonowo Changchun
Poprzednik	Volkswagen Passat V
Następca	Volkswagen Passat VII
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5- i 6-biegowa manualna 6- i 7-biegowa DSG
Napęd	przedni 4Motion
Długość	4765 mm kombi: 4774 mm
Szerokość	1820 mm
Wysokość	1472 mm kombi: 1517 mm
Rozstaw osi	2709 mm
Masa własna	1343–1750 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	565–1091 l sedan 4Motion: 541–1067 l kombi: 603–1730 l kombi 4Motion: 588–1716 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Škoda Superb Volkswagen Passat CC
Konkurencja	Citroën C5 Fiat Croma Ford Mondeo Honda Accord Mazda 6 Peugeot 407 Renault Laguna Toyota Avensis

Volkswagen Passat VI

Volkswagen Passat VI Variant

Volkswagen Passat VI został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2005 roku.

W stosunku do modelu B5 auto wyróżnia się zupełnie nową stylistyką, powiększonym wnętrzem oraz nowocześniejszą mechaniką. Charakterystycznym elementem nadwozia pojazdu jest ogromna, chromowana atrapa chłodnicy. Pojazd pod koniec produkcji 2009/2010 rok przeszedł drobny face lifting mający na celu zmiany wewnątrz takie jak kierownica, panel klimatyzacji nawigacji i zegarów, z zewnątrz został poprawiony grill, zderzak, klapa i światła Bi-xenonowe.

W Chinach auto oferowane było pod nazwą Magotan.

Wersje wyposażeniowe

• Trendline
• Comfortline
• Highline
• Sportline
• R-Line
• R36

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system ABS i ESP, elektryczne sterowanie szyb przednich oraz półautomatyczną klimatyzację i radio 2DIN oraz elektryczny hamulec postojowy. W zależności od wersji wyposażeniowej opcjonalnie auto doposażyć można było m.in. w elektryczne sterowanie szyb tylnych, elektryczne sterowanie lusterek, wielofunkcyjną kierownicę, reflektory ksenonowe, tempomat oraz skórzaną tapicerkę, drewniane wstawki na konsoli centralnej oraz drewniane koło kierownicy i 16- lub 17-calowe alufelgi. System nawigacji satelitarnej montowany opcjonalnie w pojeździe występuje w kilku wersjach: RNS300 z monochromatycznym wyświetlaczem, RNS310 z kolorowym wyświetlaczem oraz RNS500 z kolorowym wyświetlaczem i funkcją odbioru informacji TMC.

Silniki

Na rynki europejskie przewidziano jednostki:

• Benzynowe:
• 1.4 TSI – 1398 cm³ o mocy 122 KM;
• 1.4 TSI EcoFuel – 1398 cm³ o mocy 150 KM;
• 1.6 8V MPI – 1595 cm³ o mocy 102 KM;
• 1.6 FSI – 1598 cm³ o mocy 115 KM; skrzynia biegów M6/A6-(Tiptronic)
• 1.8 TSI – 1798 cm³ o mocy 160 KM; skrzynia biegów M6/A6-(DSG)
• 2.0 FSI – 1984 cm³ o mocy 150 KM; skrzynia biegów M6 (napęd przedni/4 Motion)/A6-(Tiptronic)
• 2.0 TSI – 1984 cm³ o mocy 200 KM; skrzynia biegów M6/A6-(Tiptronic-DSG)
• 3.2 FSI VR6 – o mocy 250 KM; skrzynia biegów M6/(4 Motion)/A6-(DSG)
• R36 3.6 FSI VR6 – o mocy 300 KM; skrzynia biegów M6/(4 Motion)/A6-(DSG)
• Diesla:
• 1.6 TDI 16V (CR) 1598 cm³ o mocy 105 KM;
• 1.9 TDI (PD) – 1896 cm³ o mocy 105 KM; skrzynia biegów M5;
• 2.0 TDI 16V (CR) – 1968 cm³ o mocy 110 KM;
• 2.0 TDI (PD) – 1968 cm³ o mocy 136 KM;
• 2.0 TDI (PD) – 1968 cm³ o mocy 140 KM;
• 2.0 TDI 16V (PD) – 1968 cm³ o mocy 140 KM;
• 2.0 TDI 16V (CR) – 1968 cm³ o mocy 140 KM; od lutego 2008, skrzynia biegów M6 (napęd przedni/4 Motion)/A6-(DSG)
• 2.0 TDI Blue TDI 16V (CR) – 1968 cm³ o mocy 143 KM; wersja Euro 6, od stycznia 2009, z katalizatorem SCR
• 2.0 TDI 16V (PD) – 1968 cm³ o mocy 170 KM;
• 2.0 TDI 16V (CR) – 1968 cm³ o mocy 170 KM; skrzynia biegów M6/A6-(DSG)

W Ameryce Północnej, Passat dostępny jest z silnikami:

• 2.0 TSI o mocy 200 KM; skrzynia biegów M6/A6-(DSG)
• R36 3.6 FSI VR6 – o mocy 300 KM; skrzynia biegów M6/(4 Motion)/A6-(DSG)*

Wersje wyposażeniowe

• Trendline
• Comfortline
• Highline
• Sportline
• R-Line
• R36

Do wersji europejskich przewidziano następujące wersje wyposażenia:

• Trendline – podstawowa wersja wyposażeniowa. Charakteryzuje się czarnym wykończeniem listw na drzwiach i nad oknami. Można ją także rozpoznać po tym, iż nie ma uchwytów na kubki na desce rozdzielczej.
• Comfortline – rozszerzona wersja. Posiada chromowane listwy na drzwiach. Ma uchwyty na kubki na desce rozdzielczej. Posiada dzieloną tylną kanapę (w wersji sedan). Jako wyposażenie dodatkowe można dokupić do niej skórzane siedzenia i tylną kanapę.
• Highline – najwyższa wersja wyposażeniowa. Poznać ją można po chromowanych listwach na atrapie chłodnicy. Deska rozdzielcza jest wykończona drewnem. W standardzie są skórzane siedzenia i tylna kanapa oraz felgi aluminiowe.
• Sportline – bardziej sportowa odmiana, główne cechy wersji sportline to sportowa kierownica trójramienna w skórze, obramowanie szyb w kolorze czarnym, listwy boczne oraz te na tylnym zderzaku ozdobne (chromowane), sportowe siedzenia z przodu z regulacją pochylenia oparcia i podparcia odcinka lędźwiowego (dla fotela kierowcy sterowane elektrycznie), obniżone o 15 mm sportowe zawieszenie lepiej spisujące się na trasach szybkiego ruchu, zmniejszenie wychyłu samochodu na zakrętach. Zazwyczaj szersze opony na alufelgach 16- lub 17-calowych. Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system ABS i ESP, elektryczne sterowanie szyb przednich oraz półautomatyczną klimatyzację i radio 2DIN oraz elektryczny hamulec postojowy. W zależności od wersji wyposażeniowej opcjonalnie auto doposażyć można było m.in. w: elektryczne sterowanie szyb tylnych, elektryczne sterowanie lusterek, wielofunkcyjną kierownicę, reflektory ksenonowe, tempomat oraz skórzaną tapicerkę, drewniane wstawki na konsoli centralnej oraz drewniane koło kierownicy i 16- lub 17-calowe alufelgi. System nawigacji satelitarnej montowany opcjonalnie w pojeździe występuje w kilku wersjach: RNS300 z monochromatycznym wyświetlaczem, MFD 2 CD i DVD kolorowy wyświetlacz, RNS310 z kolorowym wyświetlaczem oraz RNS500 z kolorowym wyświetlaczem i funkcją odbioru informacji TMC.

W opcjach wyposażenia znajdują się także nawigacje satelitarne GPS:

• RNS 300 – nawigacja satelitarna przedstawiana na wyświetlaczu monochromatycznym (czarno-białym). Nawigacja nie wyświetla mapy. Posiada wbudowaną funkcję odbioru informacji TMC (funkcja niedostępna w Polsce).
• RNS 310 – nawigacja satelitarna przedstawiana na wyświetlaczu kolorowym.
• RNS 500 – nawigacja satelitarna przedstawiana na wyświetlaczu kolorowym. Posiada wbudowaną funkcję odbioru informacji TMC (funkcja niedostępna w Polsce).
• MFD2 CD i DVD – nawigacja satelitarna przedstawiana na wyświetlaczu kolorowym, jak również na liczniku w wersjach z tzw. dużym FIS-em. Posiada wbudowaną funkcję odbioru informacji TMC (funkcja niedostępna w Polsce).

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0–100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
1.4 TSI	R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC, turbo	wtrysk bezpośredni	76,50 mm × 75,60 mm	10,0:1	122 KM (90 kW) przy 5000 obr./min	200 Nm przy 1500–4000 obr./min	10,5 s	203 km/h
1.6 8V MPI	R4 1,6 l (1595 cm³), OHC	wtrysk wielopunktowy	81,00 mm × 77,40 mm	10,5:1	102 KM (75 kW) przy 5600 obr./min	148 Nm przy 3800 obr./min	12,4 s	190 km/h
1.6 FSI	R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	76,50 mm × 86,90 mm	12,0:1	115 KM (84 kW) przy 6000 obr./min	155 Nm przy 4000 obr./min	11,4 s	200 km/h
1.8 TSI	R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC, turbo	wtrysk bezpośredni	82,50 mm × 84,10 mm	9,8:1	160 KM (118 kW) przy 5000 obr./min	250 Nm przy 1500–4200 obr./min	8,6 s	220 km/h
2.0 FSI	R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	82,50 mm × 92,80 mm	11,5:1	150 KM (110 kW) przy 6000 obr./min	200 Nm przy 3500 obr./min	9,4 s	213 km/h
2.0 TSI	R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC, turbo	wtrysk bezpośredni	82,50 mm × 92,80 mm	10,3:1	200 KM (147 kW) przy 5100 obr./min	280 Nm przy 1800–5000 obr./min	7,7 s	235 km/h
3.2 VR6	V6 3,2 l (3168 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	86,00 mm × 90,90 mm	10,9:1	250 KM (184 kW) przy 6250 obr./min	330 Nm przy 2750–3750 obr./min	6,9 s	246 km/h
3.6 (USA)	VR6 3,6 l (3598 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot	89,00 mm × 96,40 mm	11,5:1	284 KM (209 kW) przy 6200 obr./min	359 Nm przy 2750 obr./min	6,6 s	209 km/h
R36	VR6 3,6 l (3598 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot	89,00 mm × 96,40 mm	12,3:1	300 KM (220 kW) przy 6600 obr./min	350 Nm przy 2400–5300 obr./min	5,6 s	250 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.6 TDI	R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo	common rail	79,50 mm × 80,50 mm	16,5:1	105 KM (77 kW) przy 4400 obr./min	250 Nm przy 1500–2500 obr./min	12,7 s	190 km/h
1.9 TDI	R4 1,9 l (1896 cm³), DOHC, turbo	wtrysk bezpośredni	79,50 mm × 95,50 mm	19,0:1	105 KM (77 kW) przy 4000 obr./min	250 Nm przy 1900 obr./min	12,1 s	188 km/h
2.0 TDI	R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC, turbo	common rail	81,00 mm × 95,50 mm	16,5:1	110 KM (81 kW) przy 4200 obr./min	250 Nm przy 1500–2500 obr./min	11,8 s	192 km/h
2.0 TDI	R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC, turbo	wtrysk bezpośredni	81,00 mm × 95,50 mm	18,5:1	140 KM (103 kW) przy 4000 obr./min	320 Nm przy 1750–2500 obr./min	9,8 s	209 km/h
2.0 TDI	R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC, turbo	wtrysk bezpośredni	81,00 mm × 95,50 mm	18,0:1	170 KM (125 kW) przy 4200 obr./min	350 Nm przy 1800–2500 obr./min	8,7 s	223 km/h
Silnik gazowy (CNG):
1.4 TSI EcoFuel	R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC, turbo	wtrysk bezpośredni	76,50 mm × 75,60 mm	10,0:1	150 KM (110 kW) przy 5500 obr./min	220 Nm przy 1500–4500 obr./min	9,8 s	213 km/h

Siódma generacja

Volkswagen Passat VII
(B7)

Volkswagen Passat VII
Inne nazwy	Volkswagen Magotan
Producent	Volkswagen
Projektant	Klaus Bischoff Walter de Silva
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2010
Okres produkcji	2010–2014
Miejsce produkcji	Emden Zwickau Kaługa Aurangabad Luanda Sołomonowo Changchun Pekan
Poprzednik	Volkswagen Passat VI
Następca	Volkswagen Passat VIII
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5- i 6-biegowa manualna 6- i 7-biegowa DSG
Napęd	przedni 4Motion
Długość	4769 mm kombi: 4771 mm USA: 4870 mm
Szerokość	1820 mm USA: 1834 mm
Wysokość	1474 mm kombi: 1516 mm USA: 1472 mm
Rozstaw osi	2712 mm USA: 2802 mm
Masa własna	1440–1773 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	sedan: 565 l sedan 4Motion: 541 l kombi: 603–1731 l kombi 4Motion: 588–1716 l USA: 450–529 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen CC
Konkurencja	Ford Mondeo Opel Insignia Peugeot 508 Renault Laguna Toyota Avensis

Volkswagen Passat VII – tył

Volkswagen Passat VII Variant

Volkswagen Passat VII Alltrack

Volkswagen Passat VII został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2010 roku.

Nie jest to de facto nowy model, lecz jedynie głęboko zmodernizowany poprzednik. W stosunku do modelu B6 zmieniona została stylistyka nadwozia, które otrzymało bardziej kanciaste linie. Przeprojektowany został pas przedni pojazdu oraz mocno zmodernizowane tylne lampy. Stylistycznie pojazd nawiązuje do obecnie produkowanej Jetty i Phaetona zastąpionego w 2015 Arteonem. Wnętrze pojazdu pozostało w niemal niezmienionej formie. Poprawione zostały jedynie materiały wykończeniowe, przeprojektowano fotele przednie, a nad konsolą środkową umieszczono analogowy zegarek.

Pod koniec 2011 roku podczas targów motoryzacyjnych w Tokio zaprezentowana została uterenowiona wersja pojazdu – Alltrack. Auto otrzymało zwiększony prześwit, napęd na cztery koła oraz plastikowe nakładki na nadkola i zderzaki.

Wersje wyposażeniowe

• Trendline (S)
• Comfortline (SE)
• Highline (SEL)
• Exclusive
• Edition 40
• 2012 Edition
• Alltrack
• R-line

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone może być m.in. w: system ABS i ESP, komplet poduszek powietrznych, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, wielofunkcyjną kierownicę, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, światła przeciwmgłowe, reflektory ksenonowe, tempomat, system nawigacji satelitarnej, monitorowania martwego pola, wspomagający parkowanie Park Assist, XDS, który przyhamowuje koło tracące przyczepność oraz skórzaną kierownicę.

Ósma generacja

Volkswagen Passat VIII
(B8)

Volkswagen Passat B8 przed liftingiem
Inne nazwy	Volkswagen Magotan Volkswagen Passat GT
Producent	Volkswagen
Projektant	Philipp Römers
Zaprezentowany	lipiec 2014
Okres produkcji	2014–2022 (Sedan) 2014–2023 (Kombi)
Miejsce produkcji	Emden Zwickau Changchun Aurangabad Pekan
Poprzednik	Volkswagen Passat VII
Następca	Volkswagen Passat IX Volkswagen ID.7
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6- i 7-biegowa DSG
Napęd	przedni 4Motion
Długość	4767 mm
Szerokość	1832 mm
Wysokość	1456 mm kombi: 1477 mm
Rozstaw osi	2791 mm
Masa własna	1367–1735 kg
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	586–1152 l kombi: 650–1780 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Škoda Superb Volkswagen Arteon
Konkurencja	Ford Mondeo Opel Insignia Peugeot 508 Renault Talisman

Volkswagen Passat VIII – tył

Volkswagen Passat VIII Variant

Volkswagen Passat VIII Alltrack

Volkswagen Passat VIII po liftingu

Volkswagen Passat VIII został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany 3 lipca 2014 roku w Poczdamie.

Oficjalna prezentacja pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2014 roku. Samochód został zbudowany na bazie modułowej płyty MQB, która wykorzystana została do budowy m.in. Škody Superb III, Škody Octavia III oraz Volkswagena Golfa VII.

Auto otrzymało zupełnie nowy design, który jest poważniejszy i bardziej elegancki. Bok pojazdu stanowi jeden element stylistyczny dzięki wyrzeźbionej linii zaczynającej się z boku przednich reflektorów, a kończącej na tylnym błotniku. Z tyłu pojazdu umieszczone zostały światła wykonane w technologii LED w dwóch wersjach, z których ta lepsza posiada nowoczesne rozwiązanie – światła pozycyjne tworzą poziome paski, a po wciśnięciu hamulca w ich miejscu pojawiają się paski pionowe. Wnętrze pojazdu przypomina wnętrze Octavii III w wersji Elegance, do której wstawione zostały inne zegary, poprzeczny pas nawiewów i kierownica z Golfa VII.

W październiku 2014 roku, podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu, zaprezentowano hybrydową odmianę Passata o nazwie GTE. W układzie napędowym zastosowano benzynowy silnik 1,4 l TSI o mocy 156 KM. Motor wspomagany jest silnikiem elektrycznym rozwijającym 115 KM i 400 Nm momentu obrotowego.

W lutym 2015 roku zaprezentowano uterenowioną odmianę Alltrack. Pojazd otrzymał podwyższone o 27,5 mm zawieszenie, plastikowe nakładki na nadkola i progi oraz osłony podwozia ze stali nierdzewnej. Pojazd występuje wyłącznie z napędem 4motion realizowanym przez sprzęgło Haldex.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2015 auto zajęło 1. pozycję, wyprzedzając z wynikiem 248 punktów Citroëna C4 Cactus oraz Mercedesa W205.

W grudniu 2021 roku producent wycofał z oferty wersję sedan.

Lifting

6 lutego 2019 roku zaprezentowano wersję po liftingu, w ramach którego przemodelowano przedni zderzak, wypełnienie tylnych lamp, a także kokpit i koło kierownicy.

Wersje wyposażeniowe

• Trendline
• Comfortline
• Elegance
• Highline
• R-Line
• Alltrack

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system ABS i ESP z ASR, MSR, asystentem siły hamowania i stabilizacją toru jazdy przyczepy, system automatycznego hamowania po kolizji, system wykrywający zmęczenie kierowcy, system monitorujący ciśnienie w oponach, komplet poduszek powietrznych, elektryczne sterowanie szyb i elektryczne sterowanie lusterek, światła do jazdy dziennej oraz tylne lampy wykonane w technologii LED, fotele przednie z regulacją wysokości, trójramienną skórzaną kierownicę, zamek centralny, system bezkluczykowy, elektromechaniczny hamulec postojowy, trzystrefową klimatyzację automatyczną, komputer pokładowy, 8-głośnikowy system radiowy z 5-calowym, kolorowym ekranem dotykowym z CD, MP3, SD i AUX, system start&stop, czujnik deszczu, system Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście.

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazd doposażyć można m.in. w: światła przeciwmgłowe z funkcją doświetlania zakrętów, możliwość wyboru jednego z pięciu trybów jazdy, w pełni regulowane zawieszenie adaptacyjne DCC, podgrzewane i elektrycznie sterowane fotele przednie z regulacją odcinka lędźwiowego, wielofunkcyjną skórzaną kierownicę, czujniki parkowania, czujnik zmierzchu, skórzaną tapicerkę, aktywny tempomat z możliwością regulacji odległości od poprzedzającego pojazdu, w pełni wykonane z diod LED reflektory przednie, system nawigacji satelitarnej, system rozpoznawania znaków drogowych, elektrycznie regulowaną roletę przeciwsłoneczną dla tylnej szyby, wentylowane przednie fotele, podgrzewane koło kierownicy, system Park Assist z asystentem parkowania z przyczepą, instalację telefoniczną Bluetooth/USB, ogrzewanie postojowe, elektrycznie otwieraną i zamykaną pokrywę bagażnika, wyświetlacz HUD oraz kamerę cofania.

Automatyczne skrzynie biegów

• DQ200 - 7 biegowa skrzynia dwusprzęgłowa z suchymi sprzęgłami.
• DQ250 - 6 biegowa skrzynia dwusprzęgłowa z mokrymi sprzęgłami.
• DQ500 - 7 biegowa skrzynia dwusprzęgłowa z mokrymi sprzęgłami.
• DQ381 - 7 biegowa skrzynia dwusprzęgłowa z mokrymi sprzęgłami.

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna KM (kW) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min
Silniki benzynowe:
1.4 TSI BlueMotion	1395	R4	125 (92)/b.d.	200/b.d.
1.4 TSI ACT BlueMotion	1395	R4	150 (110)/b.d.	250/b.d.
1.8 TSI BlueMotion	1798	R4	180 (132)/b.d.	320 Nm/1450–3900 250 Nm/1250–5000
2.0 TSI BlueMotion	1984	R4	220 (162)/4500	350 Nm/1500–4400
2.0 TSI BlueMotion	1984	R4	280 (205)/b.d.	350 Nm/1500–4400
Silniki wysokoprężne:
1.6 TDI BlueMotion	1598	R4	120 (88)/b.d.	250/b.d.
2.0 TDI BlueMotion	1968	R4	150 (110)/b.d.	340/b.d.
2.0 TDI SCR BlueMotion	1968	R4	190 (140)/b.d.	400/b.d.
2.0 TDI SCR BlueMotion	1968	R4	240 (177)/b.d.	500/b.d.

Nowa gama silników Volkswagen Passat 2021

Benzyna bezołowiowa:

• 1.5 TSI ACT, manualna skrzynia biegów, 6-biegowa, napęd na przednią oś; moc: 110 kW/150 KM; zużycie: 6,06 l/100 km; emisja CO₂: 137 g/km
• 1.5 TSI ACT DSG, 7-stopniowa, napęd na przednią oś; moc: 110 kW/150 KM; zużycie: 6,17 l/100 km; emisja CO₂: 141 g/km
• 2.0 TSI DSG, 7-stopniowa, napęd na przednią oś; moc: 140 kW/190 KM; zużycie: 6,95 l/100 km, emisja CO₂: 158 g/km
• 2.0 TSI 4MOTION DSG, 7-stopniowa, napęd na cztery koła, moc: 206 kW/280 KM; zużycie: 8,69 l/100 km; emisja CO₂: 197 g/km

Olej napędowy:

• 2.0 TDI SCR manualna, 6-biegowa, napęd na przednią oś; moc: 110 kW/150 KM; zużycie: 4,70 l/100 km; emisja CO₂: 123 g/km
• 2.0 TDI SCR DSG, 6-stopniowa, napęd na przednią oś; moc: 110 kW/150 KM; zużycie: 4,69 l/100 km; emisja CO₂: 123 g/km
• 2.0 TDI SCR DSG, 7-stopniowa, napęd na przednią oś, moc: 147 kW/200 KM; zużycie: 5,29 l/100 km; emisja CO₂: 139 g/km
• 2.0 TDI SCR 4MOTION DSG, 7-stopniowa, napęd na cztery koła; moc: 147 kW/200 KM; zużycie: 5,80 l/100 km; emisja CO₂: 152 g/km

Dziewiąta generacja

Volkswagen Passat IX
(B9)

Volkswagen Passat IX
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	sierpień 2023
Okres produkcji	od 2023
Miejsce produkcji	Bratysława
Poprzednik	Volkswagen Passat VIII
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	5-drzwiowe kombi sedan (tylko w Chinach)
Skrzynia biegów	7-biegowa DSG
Napęd	przedni AWD
Długość	4917 mm
Szerokość	1852 mm
Wysokość	1506 mm
Rozstaw osi	2841 mm
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	690-1920 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Škoda Superb
Pokrewne	Volkswagen Golf Volkswagen ID.7
Konkurencja	Citroën C5X Peugeot 508 Toyota Camry

Volkswagen Passat IX – tył

Volkswagen Passat IX został zaprezentowany w 2023 roku.

Pierwsze informacje na temat dziewiątej generacji Volkswagena Passata pojawiły się w styczniu 2021 roku. Model dostępny jest w nadwoziu kombi i sedan, które jest dostępne tylko w Chinach. Samochód został oficjalnie zaprezentowany po raz pierwszy 31 sierpnia 2023 roku. Publiczna jego premiera miała miejsce we wrześniu 2023 na wystawie IAA w Monachium. Jest dłuższy i szerszy od poprzednika oraz nie jest elektryczny. Samochód trafił do sprzedaży na początku 2024 roku.

Sprzedaż

Dziewiąta generacja modelu po raz pierwszy w historii nie jest produkowana w Emden (gdzie był pierwotnie produkowany), lecz tylko w Bratysławie. Powodem jest rozpoczęcie produkcji samochodów elektrycznych w Emden. Otrzymał również bliźniaka, czyli Škodę Superb czwartej generacji, która również jest produkowana w Bratysławie.

Wersje silnikowe

Silniki benzynowe

	Układ/liczba cylindrów	Pojemność	Moc	Moment obrotowy	Prędkość maks.	Przyspieszenie 0-100km/h
1.5 eTSI	R4	1498 cm3	150KM	250Nm przy 1500-3500 obr./min	222km/h	9.2s
2.0TSI	R4	1984cm3	265KM	400Nm przy 1650-4350 obr./min	250km/h	5.8s

Silniki wysokoprężne

	Układ/liczba cylindrów	Pojemność	Moc	Moment obrotowy	Prędkość maks.	Przyspieszenie 0-100km/h
2.0TDI	R4	1968cm 3	122KM	320Nm przy 1600-2500 obr./min	212km/h	10.7
2.0TDI	R4	1968 cm3	150KM	360Nm przy1600-2750 obr./min	223km/h	9.3s
2.0TDI	R4	1968cm3	193KM	400Nm przy 1750-3250 obr./min	232km/h	7.6s

Silniki hybrydowe Plug in

	Uklad/liczba cylindów	Pojemność	MOC	Moment obrotowy	Prędkość maksymalna	Przyspieszenie 0-100Km/h
1.5 TSI	R4	1498cm3	204KM	250Nm przy 1500-4000 obr./min	220km/h	8.1s
1.5 TSI	R4	1498cm3	272KM	250Nm przy 1500-4000 obr./min	225km/h	7.1s

Volkswagen Passat NMS

Volkswagen Passat NMS I

Volkswagen Passat NMS II

W 2011 roku Volkswagen postanowił opracować drugą wersję siódmej generacji Passata specjalnie dla rynku Stanów Zjednoczonych i Chin pod przydomkiem Volkswagen Passat NMS, który pochodzi od fabrycznego określenia New Midsize Sedan. Jest to zupełnie inny model, który z europejskim Passatem B7 dzielił tylko nazwę i niektóre cechy wyglądu. Samochód jest znacznie dłuższy, ma większą przestrzeń z tyłu i bardziej zachowawczo stylizowany kokpit. Samochód oferowano w USA z inną gamą silników. Poza Ameryką Północną, Passat NMS był oferowany także w Chinach.

W październiku 2018 roku przedstawiono drugą generację Passata NMS, która w jeszcze większym stopniu różni się od oferowanego w Europie od 2014 roku Passata ósmej generacji. Samochód zyskał zupełnie inną sylwetkę, na czele z chromowanym pasem przednim i wyraźnymi przetłoczeniami na linii bocznej. Drugie wcielenie jest jeszcze dłuższe i szersze od poprzednika i ponownie oferowane jest zarówno w USA, jak i Chinach. W styczniu 2022 roku zakończono produkcję modelu w USA, natomiast w Chinach samochód ma być w dalszym ciągu produkowany.