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今天，
报姐从杭海城铁公司得到的最新消息：
《省发展改革委关于杭州至海宁城际铁路工程初步设计的批复》
已经印发！
这意味着杭海城铁将按计划全线推进！
城铁时代离我们又近一步！
批复里有建设规模、线路工程、站点设置等非常关键的信息~
杭海城铁究竟设计有哪些站点？地上还是地下？具体位置在哪？建成什么样？
有确切消息！
一起来看看！
杭州至海宁城际铁路作为杭州都市圈城际铁路4条支线之一，于2014年正式获得国家发改委批准，列入财政部第一批PPP示范项目。
浙江省都市圈城际铁路近期建设规划（点击图片放大）
杭州至海宁城际铁路工程起于杭州余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（远期9号线）换乘，线路全长48.18公里。
线路起于余杭高铁站，设在已运营的杭州地铁1号线临平支线（远期9号线）余杭高铁站西侧，与杭州地铁1号线通道换乘，并预留向西延伸至杭州（地铁）3号线的条件。
其中余杭高铁站至浙大国际学院站（含）段线路长约46.38公里，此段高架线长33.37公里，设站12座，其中地下车站4座、高架车站8座，平均站间距约4.15公里；浙大国际学院站（不含）~碧云站段因规划沪乍杭铁路线位尚未确定，暂缓实施，该段长1.8公里，全部采用地下线，设站1座。
△最新走向图（点击图片放大）
下面跟着这段信息量超大的文字，坐城铁啦~
线路进入海宁市境内后，下穿京杭运河二通道，转入规划连杭路路中走行，并逐渐由地下转为高架，向东至规划锦绣路路口东侧设许村镇站，至沪杭高铁海宁西站站前广场设城际铁路海宁高铁站，长安路与仰山路交叉口西侧设长安镇站，桑亭路路口西侧设桑亭路站，规划长安路与桑梓中路交叉口西侧设周王庙镇站，郭店村与观潮大道之间地块内设盐官镇站，硖许公路与桐九公路交叉口西侧设桐九公路站，硖许公路与大桥南路交叉口东侧设斜桥镇站。
线路出斜桥镇站后，继续向东进入海宁主城区，于环西二路路口前逐渐转入地下敷设，于海州西路与广顺路交叉口处设皮革城站，海州东路与海昌路交叉口处设海昌路站，海州东路与碧云路交叉口处设浙大国际学院站，海州东路与环城东路交叉口设终点站碧云站。
位置：位于东西向文正街下方，新丰路与良熟1号路之间，地下三层岛式车站，采用13米宽有效站台，站后设交叉渡线及双停车线。
面积：车站总建筑面积约为37487平方米。
外观▽
△网络图
位置：位于连杭路（规划）与锦绣路（规划）交叉口东侧，路中高架三层侧式车站，每侧站台宽度7.2米。
面积：车站总建筑面积为 6857平方米（不含站台板下夹层面积）。
外观▽
位置：位于人民大道南侧、国铁海宁西站北侧广场中轴线上，与人民大道平行布置，路侧高架三层侧式车站，每侧站台宽度7.2米。
面积：车站总建筑面积为6718平方米（不含站台板下夹层面积）。
外观▽
位置：位于长安路与仰山路交叉口西侧，路中高架三层侧式站。
面积：车站总建筑面积为6308平方米（不含站台板下夹层面积）。
外观▽
位置：位于规划桑亭路与长安路交叉路口以西，路中高架三层侧式车站。
面积：车站总建筑面积为6334平方米（不含主体站台板下夹层，含附属用房电缆夹层）。
外观▽
位置：位于规划长安路与桑梓路交叉路口西侧，路中高架三层侧式车站，设越行线。
面积：车站总建筑面积7871平方米（不含主体站台板下夹层，含附属用房电缆夹层）。
外观▽
位置：位于观潮大道和郭店西路交叉口西南侧地块内，路侧高架两层侧式车站。
面积：车站总建筑面积为4905平方米（不含主体站台板下夹层、含电缆夹层）。
外观▽
位置：位于硖许公路与桐九公路交叉路口以西，路中高架三层侧式站。
面积：车站总建筑面积为6418平方米（不含主体站台板下夹层，含附属用房电缆夹层）。
外观▽
位置：本站位于硖许公路路中绿化带内，路中高架三层侧式车站，设越行线。面积：车站总建筑面积为7979平方米（不含主体站台板下夹层，含附属用房电缆夹层）。
外观▽
位置：位于海州西路与广顺路交叉路口下方，东西向布置，地下两层岛式车站，采用12.6米宽有效站台，大里程端设单渡线。
△位置
面积：车站总建筑面积约为15957平方米。
内部▽
位置：位于海昌路与海州西路交叉口，沿海州路东西向布置，就在宏达学校门前，地下两层岛式车站，采用12.6米宽有效站台，为一般标准站。
△位置
面积：车站总建筑面积为13350平方米。
内部：同皮革城站
位置：位于海州东路和碧云南路交叉口，在教育园区的东面，地下两层岛式车站，采用11米宽有效站台，站后设交叉渡线、停车线。
△位置
面积：车站总建筑面积为22478平方米。
内部：同皮革城站
位置：位于环城东路和海州东路交叉口，地下两层岛式车站，采用12.6米宽有效站台，为一般标准站。
面积：车站总建筑面积为14147平方米。
初、近、远期均采用3动1拖4辆编组B型车辆，设计最高运行速度120公里/小时。据测算，从余杭高铁站到皮革城站，只要24.5分钟，哪怕到终点站碧云路站，也只要29.7分钟。
全线于盐官镇郭店村境内设车辆综合基地一座，控制中心设于车辆综合基地内。
本工程共设置主变电所两座，分别位于长安镇站和斜桥镇站附近。
建设工期约48个月。
项目计划于2020年年底建成。计划初期每天运行78对，运行时间为早上6点至晚上10点。届时，海宁城区将与杭州建起“一小时通勤圈”，海宁市民下班吃过晚饭去西湖散散步再回海宁休息的生活将从梦想变为现实。
城铁时代要来了！随着工程的按计划顺利推进，施工带来的交通不便、噪音、扬尘等问题，施工单位将尽力克服！也希望所有的海宁人予以理解和支持哦！
毕竟，杭海城铁将带海宁人走上品质生活的快车道！
实现鹃湖拥抱西湖的梦想！
为城铁时代又近一步点个zan！
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