南京地下鉄

南京地下鉄
南京地下鉄ロゴ
基本情報
国	中国
所在地	江蘇省南京市
種類	地下鉄
開業	2005年9月3日 (2005-09-03)
所有者	南京市
運営者	南京地鉄集団有限公司
公式サイト	NJMetro
詳細情報
総延長距離	521km (2024年7月末まで)
路線数	14(営業中)・11(事業中)
駅数	237駅(2024年7月末まで)
軌間	1,435 mm (標準軌)
電化方式	直流 15000 V 架空電車線方式
最高速度	120 km/h (S9号線)
路線図
2024年4月1日時点の南京地下鉄路線図。

南京地下鉄
各種表記
繁体字：	南京地鐵
注音符号：	ㄋㄢˊ ㄐㄧㄥ ㄉㄧˋ ㄊㄧㄝˇ
発音：	ナンチン ティーティエ
広東語発音：	Naam4 Ging1 Dei6 Tit3
閩南語発音：	lam-kiaⁿ tē-thih
日本語読み：	ナンキンちかてつ

南京地下鉄（ナンキンちかてつ、繁体字：南京地鐵 、簡体字：南京地铁、英語：Nanjing Metro）は中華人民共和国南京市と南京都市圏にある地下鉄である。

概要

市営鉄道としての歴史は1907年（光緒33年）の省寧鉄路（京市鉄路）まで遡れる。

2005年4月10日に1号線が運営開始し、中国本土では6番目に地下鉄ができた都市となった。

2024年11月25日現在、1号線、2号線、3号線、4号線、5号線南延伸路線、7号線、10号線、S1号線、S3号線、寧滁線(S4)北支線滁州段、S6号線、S7号線、S8号線、S9号線が運行中で、総延長521km（駅数237駅）となる。

なお、3号線三期目、4号線二期目、5号線北延伸路線、6号線、7号線中段、9号線、10号線東延伸路線、11号線、寧馬線(S2)、寧滁線(S4)北支線南京段、寧揚線(S5)が事業中で2020年代前半までに運営が開始される予定である。

沿革

南京地下鉄計画の歴史年表

可決時間	可決文書	路線数	キロ程KM	備考	状態
1995年	『南京都市総体規画』	1	21.72	1号線本線(邁皋橋～小行～奥体中心)	運営中
2005年	『南京市都市快速軌道交通建設規画（2004-2015)』	5	99.77	1号線南延伸路線・2号線本線・2号線東延伸路線一期目・2号線東延伸路線二期目・3号線本線	運営中
2010年	南京市都市快速軌道交通建設規画調整報告(2004-2015)』	3	56.95	3号線二期目・4号線本線・10号線本線	運営中
2012年	『江蘇省沿江城市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』	5	244.074	S1号線・S3号線一期目・S6号線・S7号線・S8号線一期目・S9号線	運営中
			57.55	S5号線南京至儀徵	事業中
2013年	『江蘇省沿江城市群城際軌道交通ネット規画調整案(2012-2020)』	1		S5号線儀徵至揚州	事業中
2015年	『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』	8	25.764	1号線北延伸路線・2号線西延伸路線・7号線北段	運営中
			131.436	3号線三期目・5号線・6号線・7号線南段・9号線一期目・10号線二期目	事業中
2015年	『皖江地区城際鉄道建設規画(2015-2020)』	1	48.94	S4号線北支線安徽段	事業中
2016年	『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画調整案(2016-2021)』	3	2.16	S8号線南延伸路線	運営中
			37.04	4号線二期目・11号線本線	事業中
2020年	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』	6	60.15	S2号線馬鞍山段・S2号線南京段一期目・S4号線北支線南京段	事業中
			134	18号線（68.8km）・S2号線南京段二期目（11.2km）・S6号線東延伸路線（21km）・S6号線西延伸路線 （7km）・S8号線天長延伸路線（26km）	着工待ち
2023年	『南京市都市軌道建設交通第三期建設規画(2023-2028)』	10	120	2号線東延伸路線三期目・2-9連結線・3号線四期目・4号線三期目西段・4号線三期目東段・9号線二期目・10号線三期目・8号線・16号線・S3号線(寧和線)東延伸路線	第二次環境アセスメント

運営中の路線

色	路線番号	路線名	営業区間	駅数	営業キロ	開通日	編成両数	車両製造所
	1号線	本線	邁皋橋 - 安徳門	32駅	45.44km	2005年09月03日	24.4m*6両	中車南京浦鎮
		南延伸路線	安徳門 - 中国薬科大学			2010年05月28日
		北延伸路線	邁皋橋 - 八卦洲大橋南			2022年12月28日
	2号線	東延伸路線二期目	経天路 - 羊山公園	30駅	48.95km	2010年05月28日	24.4m*6両	中車南京浦鎮
		東延伸路線一期目	羊山公園 - 馬群			2010年05月28日
		本線	馬群 - 油坊橋			2010年05月28日
		西延伸路線	魚嘴 - 油坊橋	4駅		2021年12月28日
	3号線	本線	林場 - 勝太西路	29駅	44.9km	2015年04月01日	24.4m*6両	中車南京浦鎮
		本線二期目	勝太西路 - 秣周東路
	4号線	本線	龍江 - 仙林湖	18駅	33.8km	2017年01月18日	19m*6両	中車南京浦鎮
	5号線	本線南段	吉印大道 - 文靖路	9駅	12.9km	2024年3月31日		中車南京浦鎮
		本線北段
	7号線	本線北段	仙新路 - 幕府西路	10駅	13.84km	2022年12月28日	19m*6両	中車南京浦鎮
		本線南段	西善橋 - 応天大街	9駅	10.66km	2023年12月28日
		本線中段	幕府西路 - 応天大街			2024年12月28日
	10号線	本線	安徳門 - 奥体中心	14駅	21.6km	2005年09月03日	24.4m*6両	中車南京浦鎮
		本線二期目	奥体中心 - 雨山路			2014年07月01日
	S1号線(機場線)	本線	南京南駅 - 禄口機場	8駅	37.3km	2014年07月01日	19m*6両	中車南京浦鎮
			禄口機場 - 空港新城江寧	1駅		2018年05月26日		中車南京浦鎮
	S3号線(寧和線)	本線	南京南駅 - 高家沖	19駅	36.22km	2017年12月06日	19m*6両	中車南京浦鎮
	S4号線(寧滁線)		滁州高鉄駅 - 汊河駅	14km	46.2km	2023年6月28日		中車南京浦鎮
	S6号線(寧句線)	本線	馬群 - 句容	13駅	43.7km	2021年12月28日	19m*4両	中車南京浦鎮
	S7号線(寧溧線)	本線	空港新城江寧 - 無想山	9駅	30.16km	2018年05月26日	19m*4両	中車南京浦鎮
	S8号線(寧天線)	本線	泰山新村 - 金牛湖	17駅	47.36km	2014年08月01日	19m*4両	中車南京浦鎮
		南延伸路線	長江大橋北 - 泰山新村	2駅		2022年09月30日
	S9号線(寧高線)	本線	翔宇路南 - 高淳	6駅	52.42km	2017年12月30日	19m*3両	中車南京浦鎮
合計	14線		-	237	521km	-	-	-

1号線

1号線は2005年一期プロジェクトおよび西延長線が完工し、さらに2010年に南延長線が完工。2014年に西延長線が10号線へ編入。2022年に北延長線が完工。現在では北より八卦洲大橋南駅、南では中国薬科大学駅まで，全長45.4km。駅数32駅，片道走行時間は約75分間。平均走行速度が約38km/h。 暁荘駅で7号線と、新街口駅で2号線と、そして南京站駅で3号線と、鼓楼駅で4号線と、安徳門駅で10号線と、南京南站駅で3号線、機場線(S1)、寧和線(S3)と乗り換えできる。1号線は南京市内の南北軸線中央通り、中山通り、中山南通りに沿って南へ、南京站駅、鼓楼、新街口、南京南站駅、江寧大学団地など数多くの重要エリアを繋ぐ。 車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成58本で運用。設計上の最高速度は80km/h。全区間運行（邁皋橋駅—中国薬科大学駅）と区間運行（邁皋橋駅—河定橋駅間）が交互運行をしている。2020年1月末の時点まで一日当たり輸送人員は102万人、1キロあたりの輸送人員は2.6万人である。特に2019年12月31日の利用客数は121.2万人となり、1号線開業以来単日最高となった。

2号線

2号線本線と東延伸路線は2010年より運営開始。さらに2021年に西延長線が完工。西より魚嘴駅、東では経天路駅まで。全長43.35km、駅数30駅、全線所要時間は約58分間。平均走行速度が約39km/h。南京市内の東西軸線に沿って河西新都心、新街口、孝陵衛、仙林大学団地など数多くの重要エリアを繋ぐ。 新街口駅で1号線と、大行宮駅で3号線と、金馬路駅で4号線と、元通駅で10号線と、油坊橋駅で寧和線(S3)と乗り換えできる。 車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成35本で運用。設計上の最高速度は80km/h。運行間隔はラッシュアワーで4分05秒毎（朝）と4分50秒毎（晩）、週末ラッシュアワーでは4分50秒毎、それ以外は7分間毎程度である。2020年1月末の時点まで一日当たり輸送人員は92万人、1キロあたりの輸送人員は2.42万人である。特に2019年12月31日の利用客数は106.9万人となり、2号線開業以来単日最高となった。

3号線

3号線本線は2015年より運営開始、揚子江北岸の林場駅から、トンネルで揚子江をくぐり、秣周東路駅まで、全長44.9km、駅数29駅、全線所要時間は約72分間。 泰馮路駅で寧天線(S8)と、南京站駅で1号線と、鶏鳴寺駅で4号線と、大行宮駅で2号線と、南京南站駅で1号線、機場線(S1)、寧和線(S3)と乗り換えできる。 車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成46本で運用。設計上の最高速度は80km/h。全区間運行（林場駅—秣周東路駅）と区間運行（林場駅—勝太西路駅間）が交互運行をしている。2019年5月末の時点まで一日当たり輸送人員は86万人、1キロあたりの輸送人員は1.87万人である。特に2019年05月01日の利用客数は106.2万人となり、3号線開業以来単日最高となった。

4号線

4号線一期目は2017年1月18日より運営開始。西は鼓楼区の龍江地区から、玄武区、紫東エリアと棲霞区を通い、東は仙林地区の仙林湖まで、全長33.8km、駅数18駅、全線所要時間はおよそ45分間。鼓楼駅で1号線と、鶏鳴寺駅で3号線と、金馬路駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の6両編成29本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年3月末の時点まで一日当たり輸送人員は21万人、1キロあたりの輸送人員は0.62万人である。特に2019年03月23日の利用客数は29.9万人となり、4号線開業以来単日最高となった。

5号線

5号線本線南段は2024年4月より運営開始予定。

7号線

7号線本線北段は2022年12月28日、本線南段は2023年12月28日より運営開始。北段は北より棲霞区の仙新路駅から、南は鼓楼区の幕府西路駅まで、全長13.84km、駅数10駅、北段所要時間はおよそ25分間。暁荘駅で1号線と、五塘広場駅で3号線と乗り換えできる。南段は北より応天大街駅から、南は西善橋駅まで、全長10.66km、駅数9駅、螺塘路駅で2号線と、永初路駅でs3号線と、中勝駅で10号線と乗り換えできる。

10号線

10号線本線は2014年07月01日より運営開始。西より江北新区の雨山路駅から、浦口新都心を経由し、トンネルで揚子江を潜り、浦口区、建鄴区、雨花台区を通い、東は安徳門駅まで、全長21.6km、駅数は14駅、全線所要時間は概ね40分間。安徳門駅で1号線と、元通駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成21本で運用。設計上の最高速度は80km/h。2019年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は19万人、1キロあたりの輸送人員は0.88万人である。特に2019年11月01日の利用客数は24.8万人となり、10号線開業以来単日最高となった。

S1号線（機場線）

S1号線(機場線)本線は2014年07月01日より運営開始。北は雨花台区の南京南駅から、南は江寧区の空港新城江寧駅まで、途中東山地区、江寧経済技術開発区、秣陵地区、禄口新都心などエリアを経る。全長31.3km、駅数は9駅、全線所要時間は約33分間。南京南駅で1号線、3号線、寧和線(S3)と、翔宇路南駅で寧高線(S9)と、空港新城江寧駅で寧溧線(S7)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成15本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年5月末の時点まで一日当たり輸送人員は9.3万人、1キロあたりの輸送人員は0.3万人である。特に2019年05月01日の利用客数は14.5万人となり、S1号線(機場線)開業以来単日最高となった。

S3号線（寧和線）

S3号線(寧和線)本線は2017年12月06日より、南京地下鉄の8番目、揚子江に跨がる3番目に運営が開始する路線。西より浦口区の高家沖駅から、途中建鄴区、雨花台区を経て、東は南京南駅まで、全長36.22km、駅数は19駅、全線所要時間は約60分間。南京南站駅で1号線、3号線、機場線(S1)と、油坊橋駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の6両編成24本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は8.3万人、1キロあたりの輸送人員は0.23万人である。特に2019年04月04日の利用客数は10.8万人となり、S3号線(寧和線)開業以来単日最高となった。

S4号線（寧滁線）

S4号線本線北支路線滁州段は2023年より運営開始予定。

S6号線（寧句線）

S6号線(寧句線)本線は2021年12月28日12時より運営開始。西より棲霞区の馬群駅から、途中麒麟門と湯山を経て、泉都大通りに沿って、句容衛星都市の北地域を経由し、句容城区に入り、南は句容市の句容駅まで、全長43.7km、駅数は13駅、全線所要時間は約40分間。馬群駅で2号線と乗り換えできる。車両は2021年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成33本で運用。設計上の最高速度は135km/h。2021年12月末の時点まで一日当たり輸送人員は4.98万人、1キロあたりの輸送人員は0.11万人である。特に2021年12月31日の利用客数は5.8万人となり、S7号線(寧溧線)開業以来単日最高となった。

S7号線（寧溧線）

S7号線(寧溧線)本線は2018年5月26日より運営開始。北より江寧区の空港新城江寧駅から、途中南京空港要衝経済区と溧水経済開発区を経て、秦淮大通りに沿って、溧水衛星都市の中核地域を経由し、溧水城南新区に入り、南は溧水区の無想山駅まで、全長30.16km、駅数は9駅、全線所要時間は約40分間。空港新城江寧駅で機場線(S1)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成11本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2018年6月末の時点まで一日当たり輸送人員は1.2万人、1キロあたりの輸送人員は0.03万人である。特に2018年05月27日の利用客数は2.6万人となり、S7号線(寧溧線)開業以来単日最高となった。

S8号線（寧天線）

S8号線(寧天線)本線は2014年8月1日より運営開始。さらに2022年に南延長線が完工。南より浦口区の長江大橋北駅から六合区の金牛湖駅までを結び、揚子江以北に位置する初めての路線である。2014年南京ユースオリンピックにおいてセーリング会場である金牛湖と市内を結ぶため、開会直前に開通した。当路線は一度に開通した距離が中国で最も長く、営業速度が中国で最も早い都市間鉄道である。全長47.36km、駅数は19駅、全線所要時間は約55分間。泰馮路駅で3号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成26本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2018年末の時点まで一日当たり輸送人員は12万人、1キロあたりの輸送人員は0.27万人である。特に2018年04月04日の利用客数は15.9万人となり、S8号線(寧天線)開業以来単日最高となった。

S9号線（寧高線）

S9号線(寧高線)本線は2017年12月30日より運営開始。北より江寧区の翔宇路南駅から、途中溧水区を経由し、石臼湖を跨がり、南は高淳区の高淳駅まで、全長52.42km、駅数6駅、全線所要時間はおよそ38分間。翔宇路南駅で機場線(S1)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の3両編成12本で運用。設計上の最高速度は120km/h。2018年末の時点まで一日当たり輸送人員は1.8万人、1キロあたりの輸送人員は0.19万人である。特に2018年01月01日の利用客数は4万人となり、S9号線(寧高線)開業以来単日最高となった。

事業中の路線

色	路線名	工事名	工事区間	駅数	キロ程	着工	開通予定	可決文書
	3号線	三期目南段	秣周東路 - 秣陵	2駅	6.6km	2021年3月	2025年	『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』
	4号線	二期目	龍江 - 珍珠泉東	6駅	7km	2021年2月1日	2026年	『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』
	5号線	本線北段	方家営 - 文靖路	30駅	37.5km	2016年12月28日	2025年4月	『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』
	6号線	本線北段	棲霞山 - 万寿	20駅	34.8km	2019年12月28日	2025年	『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』
		本線南段	万寿 - 南京南駅
	7号線	本線中段	応天大街 - 西善橋	8駅	11.2km	2017年12月28日	2024年	『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』
	9号線	本線	紅山新城 - 江蘇大劇院・憲法広場	16駅	18km	2020年3月8日	2026年	『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』
	10号線	東延伸路線	安徳門 - 東麒路	10駅	12.1km	2017年6月28日	2025年	『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』
	11号線	本線	浦洲路 - 馬騾圩	16駅	26.7km	2021年10月18日	2026年	『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画調整案(2016-2021)』
	S2号線(寧馬線)	安徽段	慈湖 - 当塗南	8駅	28.1km	2020年12月30日	2025年	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』
		南京段一期目	西善橋 - 慈湖	8駅	25.9km	2021年12月28日	2025年	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』
	S4号線(寧滁線)	北支線南京段	南京北駅 - 張堡	2駅	5.7km	2021年12月28日	2027年	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』
	S5号線(寧揚線)	一期目	東流 - 揚州西駅	16駅	57.8km	2021年12月28日	2028年	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』

計画中の路線

色	路線名	工事名	区間	キロ程	駅数	進捗状況	可決文書	交通システム
	2号線	東延伸路線二期目	経天路 - 仙林湖	2.1km	1駅	第二次環境アセスメント	『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
	3号線	四期目	林場 - 琥珀泉	7km	4駅	第二次環境アセスメント	『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
	4号線	三期目西段	珍珠泉東 - 余家営	7.6km	4駅	第二次環境アセスメント	『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
		三期目東段	仙林湖 - 華僑城東	6.3km	4駅	第二次環境アセスメント	『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
	5号線	南延伸路線	吉印大道 -江蘇軟件園			計画
	6号線	二期目	棲霞山 - 摂山			計画
	8号線	本線	十月広場 - 生態公園	19.6km	11駅	第二次環境アセスメント	『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
		二期目	中華門 - 生態公園	11.59km		計画
	9号線	二期目	江蘇大劇院・憲法広場 - 劉村	10.5km	9駅	第二次環境アセスメント	『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
		三期目	劉村 - 新城大街駅		4駅
	10号線	三期目	雨山路 - 科工園	3.7km	2駅	第二次環境アセスメント	『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
	11号線	二期目	浦洲路 - 科豊路	19.1km		計画
	12号線	本線	金馬路 - 牛首山	30.5km		計画
	13号線	一期目	沿山大道 - 彤天路	39.5km		計画
	14号線	本線	聚宝山 - 馬鞍空港			計画
	15号線	本線	老山 - 花旗営			計画
	16号線	本線	板橋南 - 機場跑道旧址	25.2km	17駅	第二次環境アセスメント	『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
	17号線	本線	南京審計大学 - 新亭東路			計画
	18号線	本線	南京北駅 - 禄口空港第三タミナール	68.8km	12駅	可決	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』
		本線二期目北段	北斗産業園 - 南京北駅		1駅	可決	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』
		本線二期目南段	禄口空港第三タミナール - 銅山		1駅	可決	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』
	19号線	本線	保双街 - 幕府山			計画
	20号線	本線	景明佳園 - 湖熟			計画
	S2号線(寧馬線)	安徽段支線	採石河 - 鎮淮路			計画
	S3号線(寧和線)	西延伸路線	高家沖 - 西梁山		駅	可決	『江蘇省沿江都市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』
		東延伸路線	南京南駅 - 仙林	36.3km	14駅	第二次環境アセスメント	『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
	S4号線(寧滁線)	南支線	南京北駅 - 滁州高鉄駅		駅	可決	『江蘇省沿江都市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』
	S6号線(寧句線)	西延伸路線	馬群 - 南京農業大学	7.3km	駅	可決	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』
		東延伸路線	句容 - 茅山		駅	可決	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』
		東延伸路線二期目	茅山 - 金壇		駅	計画
	S7号線(寧溧線)	東延伸路線	無想山 - 溧陽		駅	計画
	S8号線(寧天線)	南延伸路線二期目	長江大橋北 - 浦口公園		駅	計画
		天長延伸路線	金牛湖 - 天長		駅	可決	『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』
	S10号線(寧儀線)	本線	龍袍 - 儀徴	29.8km	駅	計画
	S11号線(寧鎮線)	本線	龍潭東 - 揚中駅		駅	計画
	2号線-9号線連結線	連結線	水西門大街 - 集慶門大街	1.7km	1駅	第二次環境アセスメント	『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
	紫東線	本線	駱家辺 - 古泉	7.9km	7駅	計画		中量軌道輸送システム
	宝華線	本線	仙林湖 - 宝華山風景区	13km	10駅	計画		中量軌道輸送システム
	方山線	本線	彤天路 - 方山南			計画		中量軌道輸送システム
	江寧線	本線	銀杏湖 - 秣欣路			計画		中量軌道輸送システム
	禄口線	本線	翔宇路南 - 翔宇路北			計画		中量軌道輸送システム
	高淳線	本線	高淳 - 高淳高鉄駅			計画		中量軌道輸送システム
	橋林線	本線	馬騾圩 - 橋林新城			計画		中量軌道輸送システム
	六合線	本線	馬鞍空港 - 台中路			計画		中量軌道輸送システム
	老山線	本線	永寧北 - 珍珠泉東			計画		中量軌道輸送システム
	江北線	本線	新化東 - 沙灘広場			計画		中量軌道輸送システム
	溧水線	本線	洪藍 - 東屏			計画		中量軌道輸送システム

列車

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  1号線列車
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  2号線列車
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  3号線列車
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  4号線列車
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  7号線列車
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  10号線列車
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  S1号線列車
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  S3号線列車
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  S6号線列車
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  S7号線列車
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  S8号線列車
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  S9号線列車

運賃

• 割引情報：ICカードは5%引き、18歳未満の学生ICカードは50%引き。
• 乗車方法：自動券売機で硬貨状のIC乗車券（トークン）を購入し、自動改札機から入場する。乗車券は下車時回収され、再び使用される。1回券のほかに、繰り返しチャージして使える非接触IC型プリペイドカード「金陵通」あるいは「智匯卡」も販売されている。
• 2019年12月25日、揚子江デルタの10都市（上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、徐州、寧波、温州、合肥）枠内の都市間交通系電子マネー互認制度が開始。指定される情報を登録したアプリで、QRコードを自動改札機に直接タッチして乗車できるようになった。

キロ程	切符利用運賃（元）
初乗り4km	2
4 – 9km	3
9 – 14km	4
14 – 21km	5
21 – 28km	6
38 – 37km	7
37 – 48km	8
48 – 61km	9
61km以上	1元/14kmを追加

利用状況

• 近年の路線別一日平均乗車人員は以下のとおりである。

南京地下鉄の一日平均乗車人員（万）

年度	1号線	2号線	3号線	4号線	5号線	6号線	7号線	9号線	10号線	11号線	空港線 S1	寧馬線 S2	寧和線 S3	寧滁線 S4	寧揚線 S5	寧句線 S6	寧溧線 S7	寧天線 S8	寧高線 S9	総計
2005	13.5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	13.5
2006	15.88	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	15.88
2007	21.96	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	21.96
2008	28.35	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	28.35
2009	31.08	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	31.08
2010			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	58.46
2011			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	94.16
2012			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	109.4
2013			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	123.8
2014			-	-	-	-	-	-		-		-	-	-	-	-	-		-	137.7
2015				-	-	-	-	-		-		-	-	-	-	-	-		-	196.3
2016				-	-	-	-	-		-		-	-	-	-	-	-		-	226.9
2017					-	-	-	-		-		-		-	-	-	-			267.8
2018					-	-	-	-		-		-		-	-	-				305.48
2019					-	-	-	-		-		-		-	-	-				315.58
2020					-	-	-	-		-		-		-	-	-				217.99
2021	68.55	60.40	56.32	16.82	-	-	-	-	14.38	-	6.25	-	7.29	-	-	4.98	0.89	8.53	1.39	240.92
2022					-	-	2.125	-		-		-		-	-					210.3
2023						-		-		-		-			-					276
2024								-		-					-
2025										-					-
2026

関連項目

• 中華人民共和国の鉄道

外部リンク

• 南京地下鉄公式ホームページ （中国語）
• 南京地下鉄公式ホームページ上の路線図 （中国語）