Triumph Daytona 955i

Trimph Daytona 955i
Datos generales
Alias	Triumph T595 Daytona (1997–1998)
Producción	1997–2006
Clase	Motocicleta deportiva
Dimensiones
Dimensiones	Longitud 2112 mm (83,1 pulgadas); Anchura 725 mm (28,5 pulgadas); Altura 1165 mm (45,9 pulgadas);
Batalla	1426 mm (56,1 pulgadas)
Altura del asiento	815 mm (32,1 pulgadas)
Peso a punto	486 lb (220 kilogramos)
Peso seco	452 lb (205 kilogramos)
Capacidad del tanque de combustible	21 L (5,5 galones americanos)
Planta motriz
Motor	955cc, 4-tiempos, 3 cilindros en línea 4 válvulas por cilindro DOHC, enfriado a líquido
Diámetro/carrera	79.0x65.0mm
Compresión	12.0:1
Mecánica
Transmisión	6 velocidades
Bastidor	de aluminio vaciado
Suspensión	F: 45 mm (1,8 pulgadas) horquilla con resortes de 2 tensiones y carga preajustable, amortiguados a la compresión y expansión; T: Monoshock con precarga ajustable
Frenos	F: Doble disco. pinza de 4 pistones. 320 mm (12,6 pulgadas); T: disco, pinza de 2 pistones. 220 mm (8,7 pulgadas)
Ruedas	F: 120 / 70 ZR 17, T: 190 / 50 ZR 17
Otros modelos
Relacionado	Triumph Daytona 600; Triumph Speed Triple; Triumph Daytona 675
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La Triumph Daytona 955i o Triumph T595 Daytona es una motocicleta de tipo deportivo de velocidad fabricada por Triumph de 1997 a 2006. Tenía un motor de 955cc, enfriado por líquido, de 3 cilindros en línea de cuatro tiempos. La moto fue lanzada en 1997 como la Triumph T595 Daytona y renombrada Triumph Daytona 955i en 1999.

Historia

La Triumph Daytona T595 fue introducida en 1997 como un intento de Triumph para entrar al mercado de las motocicletas deportivas. A pesar del nombre T595, la motocicleta tenía un motor con 955 cc de desplazamiento, 3 cilindros en línea, diseñado en parte por Lotus. Junto con las otras motocicletas de 3 cilindros de Triumph, la Daytona ayudó a establecer la nueva gerencia del fabricante y sus distintivas motos de 3 cilindros.

El nombre del modelo T595 concatenaba Triumph 5 "T5" como la nueva serie de motores de Triumph y los primeros 2 dígitos del desplazamiento de 955cc "95" dando como resultado "T595". En 1999 le cambiaron el nombre a 955i porque el nombre anterior se prestaba a confusiones, dando la impresión que la motocicleta era un modelo con un motor de 595 cc.

Grandes cambios fueron hechos al modelo de 2002, con un nuevo estilo hecho por el diseñador Gareth Davies, un nuevo diseño de motor que elevaba la potencia a 149 CV, nuevo cigüeñal y bielas de acero forjado, y pistones forjados de aluminio. Enfocado en la reducción de peso y un mejor manejo, la 955i del 2002 usó el más común brazo columpio de doble lado (DSSA por sus siglas en inglés) para la suspensión trasera en oposición al brazo de un solo lado (SSSA por sus siglas en inglés) usado en las Daytonas anteriores. La versión con DSSA pesa 7,5 lb (3,4 kilogramos) menos que la SSSA gracias al menor peso del brazo, y se argumenta que la DSSA se maneja mejor ya que el brazo tiene una menor flexión. La versión de mediados del 2002 (2002+ 955i) tenía un más pequeño y avanzado sistema controlador electrónico del motor Sagem MC1000 de 2 conectores en lugar del controlador original Sagem MC2000 controller de un solo conector.

En 2002, una producción limitada "Centennial Edition" (CE) Daytona 955i se ofreció a la venta. La 955i CE tenía varias adiciones interesantes y diferencias del modelo no CE del 2002 DSSA Daytona 955i:

Un color opcional adicional: Verde Aston (el de carreras), que se ofreció solo para el modelo 2002 955i Centennial Edition.
Varios paneles de fibra se carbono.
SSSA (como en los modelos anteriores).

En 2002 una Special Edition (SE) de producción limitada de la Daytona 955i se ofreció para la venta. La 955i SE era un modelo similar a la CE, excepto que era de color rojo y se le borraron los logos del centenario.

En 2004, se le hicieron unos pequeños cambios que incluyeron borrarle los logos de Union Jack.

En 2005 se le hizo un cambio completo al cuerpo para incluir un faro delantero dividido horizontalmente, carenado más alargado, y una joroba trasera más pequeña. El bastidor estaba pintado de negro en lugar del plateado de todos los modelos anteriores. El sistema de inyección de combustible cambió también.

La Daytona 955i posterior al 2002, nunca ganó la popularidad de los modelos T595 ni las 955i anteriores al 2002. Solo fue popular en el mercado de Super Sports cuando se lanzó en 1997. Posteriormente se consideraba como una motocicleta deportiva de turismo, en lugar de una motocicleta deportiva, para cuando fue descontinuada en el 2006.

Especificaciones

	1999–2001	2002–2006
Motor
Type	Enfriada a Líquido, 3 cilindros en línea
Capacidad	955 cc
Diámetro/Recorrido	79.0x65.0 mm
Compresión	11.2:1	12.0:1
Sistema de combustible	Multipunto secuencial Inyección electrónica de combustible. DOHC
Ignición	CDI controlado por un sistema electrónico
Transmisión
Manejo primario	Caja de velocidades
Final Drive	Cadena X-ring	Cadena O-ring
Clutch	Húmedo, multidisco
Caja de velocidades	6 velocidades
Partes de motocicleta
Bastidor	Perímetro vaciado en aleación de aluminio
Brazo	De un solo lado, aleación de aluminio con ajuste excéntrico de cadena
Rueda delantera		Aleación 3-rayos, 17x3.5 pulgadas
Rueda trasera		Aleación 3-rayos, 17x6.0 pulgadas
Llanta frontal	120/70-ZR17
Llanta trasera	190/50-ZR17
Suspensión frontal	45 mm horquillas convencionales con resorte de 2 tensiones y precarga ajustable amortiguación a compresión y rebote
Suspensión trasera	Monoshock con precarga ajustable, amortiguación a compresión y rebote
Frenos delanteros	Doble disco. pinza de 4 pistones . 320 mm (12.6 in)
Frenos traseros	1 disco. pinza de 2-pistones. 220 mm (8.7 in) diameter.
Dimensiones
Largo	2,115 mm (83.3 in)	2,112 mm (83.1 in)
Ancho	720 mm (28.3 in)	725 mm (28.5 in)
Alto	1,170 mm (46.1 in)	1,165 mm (45.9 in)
Altura asiento	800 mm (31.5 in)	815 mm (32.1 in)
Batalla	1,431 mm (56.3 in)	1,426 mm (56.1 in)
Lanzamiento/Avance	24 / 86 mm
Capacidad del tanque de combustible	18 L (4,8 galones americanos)	21 L (5,5 galones americanos)

Véase también

Referencias

↑ ^a ^b «THE GENTLEMAN'S SUPERBIKE? TRIUMPH 955I DAYTONA FULL TEST». Archivado desde el original el 2 de julio de 2015. Consultado el 6 de julio de 2015.

Enlaces externos

Datos: Q7844505
Multimedia: Triumph 955 Daytona / Q7844505

[super-1] «THE GENTLEMAN'S SUPERBIKE? TRIUMPH 955I DAYTONA FULL TEST». Archivado desde el original el 2 de julio de 2015. Consultado el 6 de julio de 2015.

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