HMS Neptune (1909)

HMS Neptune
HMS Neptune
Banderas
Historial
Astillero	HMNB Portsmouth
Clase	Neptune
Tipo	dreadnought
Operador	Marina Real británica
Autorizado	1908
Iniciado	19 de enero de 1909
Botado	30 de septiembre de 1909
Asignado	11 de enero de 1911​
Destino	vendido para desguace en septiembre de 1922
Características generales
Desplazamiento	• 19 000 t • 22 000 t apc
Eslora	166,42 m
Manga	25,98 m
Calado	8,23 m
Blindaje	• Cinturón en línea de flotación: 256,4 mm • Cinturón sobre línea de flotación: 203 mm • Barbetas 229 mm • Torretas y torre de mando 280 mm • Mamparos 203 mm
Armamento	• 10 cañones de 305 mm (12”) (5 × 2) • 12 cañones de 101 mm (4“) 4 cañones de 3 libras (47 mm) • 3 tubos lanzatorpedos supergidos de 457 mm 18” (retirados posteriormente)
Propulsión	4 Turbinas Parsons 4 hélices
Potencia	24 500 Cv.
Velocidad	21,00 nudos
Autonomía	4690 millas a 10 nudos (solo a carbón)
Tripulación	756

El HMS Neptune fue un acorazado de la Royal Navy tipo dreadnought, que debería haber sido el líder de los tres buques que compondrían la clase Neptune (la anterior era la St. Vincent), pero que tras aumentar el espesor del blindaje de los otros dos buques, pasaron a ser clasificados por sus diferencias como Colossus, mientras que el HMS Neptune, quedó como un buque único.

Diseño

Fue el primer acorazado de la Royal Navy con una configuración de las torres de su artillería principal distinta a la del HMS Dreadnought. Tenía dos de sus torres situadas en diagonal sobre la línea de crujía, pero podía disparar todas sus armas principales a una banda, aunque en la práctica, la onda expansiva de estas dos torres, podían dañar las superestructuras y los botes sobre los que disparaba, haciendo que no se usara esta capacidad, excepto en casos de emergencia.

Sin embargo, el escalonamiento de las torres laterales, incremento la longitud del casco en 3 m en comparación con la anterior clase St. Vincent.

Para conseguir la nueva disposición de armamento, con un tan pequeño incremento del casco, se tuvo que recurrir a superponer las torres (en Inglés Superfiring). Fue el primer buque de la Royal Navy con armas superpuestas (el primero del mundo en tenerlas, fue el acorazado norteamericano, USS South Carolina, botado en 1908). Sin embargo, las dos torres sobreelevadas, no podían disparar directamente sobre las torres que tenían debajo (un ángulo de 30 grados sobre las mismas), ya que la onda expansiva, podía dañarlas.​

Otro importante ahorro en la longitud de su eslora, se logró situando los botes salvavidas en una pequeña cubierta en voladizo sobre las torres elevadas. Aunque esto, tenía el inconveniente, de que si el voladizo, era dañado durante el combate, podía caer sobre la torre, dejándola inmovilizada. El puente, fue instalado sobre una torre de mando, la cual corría el mismo riesgo de quedar ciega si el puente se colapsaba.​

Fue uno de los primeros acorazados en disponer desde su construcción de control de dirección de tiro, que fue usada ya en sus pruebas, cuando aún era un sistema novedoso.​

Historial de servicio

Jorge V y el almirante Callaghan a bordo del HMS Neptune.

Fue buque insignia de la Home Fleet desde mayo de 1911 hasta mayo de 1912 cuando fue transferido a la primera escuadra de combate, donde permaneció hasta junio de 1916, justo tras la Batalla de Jutlandia.​ choco accidentalmente con el SS Needvaal en abril de 1916 pero no hubo daños serios en ninguno de los dos buques.

Estuvo presente en la Batalla de Jutlandia , como parte de la flota del almirante Jellicoe. Solamente disparó 48 proyectiles de 300 mm(12”) pero entre ellos, estaban algunos impactos sobre el crucero de batalla alemán Lützow.

Tras la guerra, fue rápidamente transferido a la flota de reserva, y posteriormente, fue desguazado.

Véase también

• Anexo:Acorazados
• Anexo:Clases de acorazado
• Anexo:Acorazados del Reino Unido

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre HMS Neptune.

• Datos: Q2301913
• Multimedia: HMS Neptune (ship, 1909) / Q2301913