iBet uBet web content aggregator. Adding the entire web to your favor.

Link to original content: https://airbase.blog.hu/rss2

Air Base https://airbase.blog.hu hu-HU blfr4@https://blog.hu ©2024 blog.hu KÉPEK A RÉGI ALBUMOKBÓL: HARMINCHAT HORNET https://airbase.blog.hu/2024/11/26/kepek_a_regi_albumokbol_harminchat_hornet Tue, 26 Nov 2024 10:04:25 +0100 18737692@https://airbase.blog.hu <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/hornet-01.jpg" alt="hornet-01.jpg" class="imgnotext" /> A hordozós album újabb részéhez a USS Harry S. Truman ezredének Hornet vadászbombázóiról válogattam fotókat. A 2000-es évek első felében a <a href="https://airbase.blog.hu/2024/03/20/kepek_a_regi_albumokbol_swordsmen" target="_blank" rel="noopener noreferrer">tíz F-14-es mellett</a>, harminchat F/A-18-as adta a Truman csapásmérő képességét. A VFA-105 Gunslingers és a VFA-37 Ragin’ Bulls század a haditengerészethez (Navy) tartozott és F/A-18C-vel repült, a VMFA-115 Silver Eagles a tengerészgyalogság (Marines) századaként modernizált F/A-18A+ Hornetekkel üzemelt. 2001. szeptember 11-e után a Navy századait megerősítendő, tengerészgyalogos századokat is integráltak a repülőgép-hordozók ezredeibe. Nem volt ez előzmény nélküli, a Marines gépei máskor is települtek már hordozókra, de alapvetően expedíciós rendszerben járták a világot, szárazföldi bázisokról üzemelve. Az VMFA-115-ösök a hordozófedélzeti kvalifikáció felfrissítése után, 2002-ben kerültek a Trumanra. Két bevetést teljesítettek ezen a hajón – mi a másodikról hazatérőben találkoztunk velük, 2005 tavaszán. A következő évtől visszatértek a szárazföldi üzemeléshez és a Csendes-óceán térségében repültek. Egy-egy tizenkét gépes Hornet századot a haditengerészet 200-240 fővel, köztük 20-22 pilótával működtetett. A tengerészgyalogságnál a létszám kisebb volt: 18-20 pilóta mellett 180-190 fő gondoskodott a gépek és a század hordozófedélzeti üzemeltetéséről. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/11/26/kepek_a_regi_albumokbol_harminchat_hornet">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F26%2Fkepek_a_regi_albumokbol_harminchat_hornet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F26%2Fkepek_a_regi_albumokbol_harminchat_hornet%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F26%2Fkepek_a_regi_albumokbol_harminchat_hornet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KÉPEK A RÉGI ALBUMOKBÓL: HARMINCHAT HORNET"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/11/26/kepek_a_regi_albumokbol_harminchat_hornet#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18737692" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/11/26/kepek_a_regi_albumokbol_harminchat_hornet/full_commentlist/1 szórád tamás egyesült_államok haditengerészet tengerészeti_repülés repülőgép_hordozók 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/hornet-01.jpg KALAND A CSENDES-ÓCEÁN FELETT https://airbase.blog.hu/2024/11/21/kaland_a_csendes-ocean_felett Thu, 21 Nov 2024 09:33:39 +0100 18729896@https://airbase.blog.hu Az amerikai légierő egyik igáslova az F-105 Thunderchief volt Délkelet-Ázsiában, ahol az eredetileg nukleáris csapásmérésre szánt típust vadászbombázóként, később pedig a légvédelem elnyomására is használták. Az F-105-ösökből 833 darab készült és a vietnami konfliktusban 1965 és 1972 között 382 veszett oda; 321 harci bevetésen, 61 egyéb okokból, baleset következtében pusztult el. A legrosszabb év 1966 volt, amikor 127 Thunderchief került veszteséglistára. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/thud-01.jpg" alt="thud-01.jpg" class="imgnotext" /> 1966 októberében négy pilóta azt a feladatot kapta, hogy a veszteségek pótlására a kaliforniai McClellan légierő bázisról nagyjavított F-105D-ket repüljenek át Takhliba, a thai királyi légierő bázisára, ahol a US Air Force 355. harcászati vadászrepülő ezrede települt. A négy pilóta közül hárman száz bevetéses F-105-ös veteránok voltak, a negyedik viszont első harctéri szolgálatára készült. Az őrnagy korábban F-86-oson és F-102-esen repült, majd mérnökként a Gemini-programban dolgozott. Többször kérelmezte, hogy helyezzék vissza hajózó státuszba, de az űrprogram elsőbbséget élvezett. Aztán amikor a vietnami háború eszkalálódása miatt nagy szükség volt pilótákra, az újabb kérelmét már elfogadták és az F-105 Thunderchiefre kapott átképzést. Amikor kiderült, hogy Takhliba vezénylik, logikus döntés volt, hogy ha már úgyis oda megy, ő repülje át az egyik gépet. Így került a rajba, de azt senki nem gondolta, hogy az egyszerű „ferry flight” mennyi nehézséggel jár majd. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/11/21/kaland_a_csendes-ocean_felett">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F21%2Fkaland_a_csendes-ocean_felett%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F21%2Fkaland_a_csendes-ocean_felett%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F21%2Fkaland_a_csendes-ocean_felett%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KALAND A CSENDES-ÓCEÁN FELETT"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/11/21/kaland_a_csendes-ocean_felett#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18729896" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/11/21/kaland_a_csendes-ocean_felett/full_commentlist/1 szórád tamás egyesült_államok vietnam tankerek 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/thud-01.jpg IKONOK BELGIUMBÓL https://airbase.blog.hu/2024/11/13/ikonok_belgiumbol Wed, 13 Nov 2024 09:25:07 +0100 18729702@https://airbase.blog.hu Néhány hónap után ismét a Brussels Airlines kerül terítékre, amelynek látványos, belga ikonokat felvonultató festésmintáiról<a href="https://airbase.blog.hu/2024/04/10/belga_ikonok" target="_blank" rel="noopener noreferrer"> áprilisban volt szó</a>. A légitársaság az elmúlt hónapokban pályázatot írt ki egy újabb belga ikonra. A felhívásra nem kevesebb, mint kilencszáz pályamű érkezett, amelyből tizenötöt választott ki egy dizájnerekből, művészekből és a légitársaság menedzsmentjének néhány tagjából álló zsűri. A kiválasztott műveket nyilvános szavazásra bocsátották azzal, hogy a szavazók öt festésmintára szűkítsék a kört. Ötvenezer szavazat érkezett és végül a zsűri döntött, hogy 2025-ben melyik festésminta kerül fel a Brussels egyik Airbus A320-asára. A szavazók a következő művekből választhatták ki a számukra leginkább tetsző ötöt. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/brussels-art-nouveau.jpg" alt="brussels-art-nouveau.jpg" class="imgnotext" /> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/11/13/ikonok_belgiumbol">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F13%2Fikonok_belgiumbol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F13%2Fikonok_belgiumbol%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F13%2Fikonok_belgiumbol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=IKONOK BELGIUMBÓL"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/11/13/ikonok_belgiumbol#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18729702" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/11/13/ikonok_belgiumbol/full_commentlist/1 szórád tamás belgium polgári_repülés különleges_festések 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/brussels-art-nouveau.jpg KALIBRÁLÓ REPÜLÉSEK MAGYARORSZÁGON - 4. RÉSZ https://airbase.blog.hu/2024/11/05/kalibralo_repulesek_magyarorszagon_4_resz Tue, 05 Nov 2024 09:15:18 +0100 18719054@https://airbase.blog.hu A műszeres leszállító rendszer iránysáv- és siklópályaadóinak ellenőrzésével és beállításával a munka nem ért véget, hiszen a leszállást segítő további rádió- és fénytechnikai eszközök is ellenőrzésre vártak. Közben a kalibráláshoz használt technológia is fejlődött és gazdasági okok miatt idővel a Jak-40-es cseréjéről is gondoskodni kellett. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/kalibralok-4-05.jpg" alt="kalibralok-4-05.jpg" class="imgnotext" /> A pilótáknak az iránysáv- és a siklópályaadók révén megbízható információjuk volt arról, hogy repülőgépük pontosan a középvonalon és a siklópályán közeledik-e a leszálláshoz, ugyanakkor tudniuk kellett azt is, hogy milyen távol vannak a pályaküszöbtől. Erre a célra a futópálya tengelyében, a siklópálya alá, a küszöbtől meghatározott távolságra markereket telepítettek. Felfelé sugárzott jelükön átrepülve, a markerek azonosító hangjelzést adtak és a pilóták előtti műszerfalon különböző színű és más-más ütemben felvillanó lámpák jelezték, hogy melyik marker felett járnak, vagyis milyen messze vannak a pályától. Például a ferihegyi 31L (bal) pálya külső markerét a pályaküszöbtől 7,2 kilométerre telepítették. Az érkező repülőgép 14,5 kilométerre a földet éréstől már vízszintesen, 600 méter magasan, a megközelítési engedély birtokában közeledett, a fékszárnyakat és a futóművet kiengedve, leszállásra készen elfogta a siklópálya jelét. A marker átrepülését a műszerfalon kék lámpa folyamatos villogása és ütemes hang jelezte. A siklópályán tovább süllyedve, a gép 60 méter magasan átrepülte a küszöbtől 1,1 kilométerre telepített középső markert, amit borostyán sárga lámpa dupla villogása és a gyors hangjelzés jelzett. Ez volt egyben az elhatározási magasság (DH – Decision Height), amikor a kapitány döntött a leszállás folytatásáról vagy a megszakításról és az átstartolásról, szóban is kimondva a döntést. A küszöbön lévő belső marker átrepülésekor fehér lámpa villogott volna, de ez a marker számos repülőtérhez hasonlóan Ferihegyen is üzemen kívül volt. A mai 1-es pálya város felöli megközelítési iránya miatt a külső markernek - és egy NDB-nek - csak beépített városi területen jutott hely, ezért a berendezéseket a Jászberényi és Maglódi út sarkán álló irodaház tetejére telepítették. A nem használt markereket idővel leszerelték, de amíg megvoltak, addig ellenőrzésük szintén a kalibráló csoport dolga volt. A berendezés jellegéből adódóan ez lényegesen egyszerűbb feladat volt, mint a VOR vagy az ILS ellenőrzése. A kalibrálók az adó teljesítményét mérték, és a csöngési időt, amíg a marker hangjelzése hallható volt. Ebből az időből és a repülőgép sebességéből kiszámították, hogy mekkora kúpban sugároz az adó. A markereket Ferihegyen is kiegészítette az ILS mellé telepített precíziós távolságmérő, a PDME (Precision Distance Measuring Equipment), amelynek jelét az adótól távolabb elektronikusan ki lehetett helyezni és ez a jel a marker szerepét töltötte be. A PDME ilyenkor úgy volt beállítva, hogy a nulla távolság a küszöbnél legyen, a pilóták pedig tudták, hogy a földet éréstől milyen távolságra - például a külső marker helye felett – vannak, és leszállásra készen kell folytatniuk a megközelítést. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/11/05/kalibralo_repulesek_magyarorszagon_4_resz">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F05%2Fkalibralo_repulesek_magyarorszagon_4_resz%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F05%2Fkalibralo_repulesek_magyarorszagon_4_resz%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F11%2F05%2Fkalibralo_repulesek_magyarorszagon_4_resz%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KALIBRÁLÓ REPÜLÉSEK MAGYARORSZÁGON - 4. RÉSZ"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/11/05/kalibralo_repulesek_magyarorszagon_4_resz#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18719054" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/11/05/kalibralo_repulesek_magyarorszagon_4_resz/full_commentlist/1 szórád tamás polgári_repülés különleges_repülőgépek 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/kalibralok-4-05.jpg KÉPEK A RÉGI ALBUMOKBÓL: A ZAVARÓ, A PORSZÍVÓ ÉS A FORGÓSZÁRNYAS https://airbase.blog.hu/2024/10/28/kepek_a_regi_albumokbol_a_zavaro_a_porszivo_es_a_forgoszarnyas Mon, 28 Oct 2024 08:15:13 +0100 18704468@https://airbase.blog.hu Ebben a bejegyzésben folytatjuk tavasszal megkezdett sétánkat a USS Harry S. Truman repülőgép-hordozó kilenc repülőszázadának gépei között. Márciusban az F-14 Tomcat-tel kezdtem, augusztusban az E-2 Hawkeye és a C-2 Greyhound került sorra, most pedig három típussal, az EA-6B Prowlerrel, az S-3B Vikinggel és az SH-60F / HH-60H Seahawkkal folytatom. Emlékeztetőül: a helyszín a Földközi-tenger, az időpont 2005 márciusa. * A VAQ-130 Zappers elektronikai hadviselési század 2000 óta volt része a Truman ezredének. 2005-ben már a harmadik bevetést teljesítették ezen a hordozón és végeztek elektronikai harctevékenységet az Iraqi Freedom műveletben. Amíg a vadászbombázó századok egy-egy repülőgép-hordozós bevetés végén többnyire közzéteszik a ledobott bombák, elindított rakéták, kilőtt gépágyúlőszerek és úgy általában a felszállások számát, a Prowler alegységek ebben a kérdésben igen diszkrétek voltak. Jöttek-mentek, zavartak, adatokat gyűjtöttek, esetleg elindítottak egy-egy lokátor elleni HARM rakétát – ha volt mire. A VAQ-130-asok nyilvánosság számára szóló naplójában sem szerepel több, de hát ez már csak így működik, amióta légi elektronikai hadviselés létezik. A század szárazföldi bázisáról, a Washington állambeli Whidbey Island-ről 180 fővel települt a Trumanra. Ebben a létszámban mindössze 24 hajózó volt, ők osztoztak a négy Prowler 16 ülésén. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/prowler-01.jpg" alt="prowler-01.jpg" class="imgnotext" /> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/10/28/kepek_a_regi_albumokbol_a_zavaro_a_porszivo_es_a_forgoszarnyas">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F28%2Fkepek_a_regi_albumokbol_a_zavaro_a_porszivo_es_a_forgoszarnyas%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F28%2Fkepek_a_regi_albumokbol_a_zavaro_a_porszivo_es_a_forgoszarnyas%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F28%2Fkepek_a_regi_albumokbol_a_zavaro_a_porszivo_es_a_forgoszarnyas%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KÉPEK A RÉGI ALBUMOKBÓL: A ZAVARÓ, A PORSZÍVÓ ÉS A FORGÓSZÁRNYAS"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/10/28/kepek_a_regi_albumokbol_a_zavaro_a_porszivo_es_a_forgoszarnyas#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18704468" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/10/28/kepek_a_regi_albumokbol_a_zavaro_a_porszivo_es_a_forgoszarnyas/full_commentlist/1 szórád tamás egyesült_államok helikopterek tengerészeti_repülés repülőgép_hordozók 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/prowler-01.jpg FEDŐNEVE: CSEPREG https://airbase.blog.hu/2024/10/16/fedoneve_csepreg Wed, 16 Oct 2024 11:55:22 +0200 18708482@https://airbase.blog.hu Manapság, amikor a határzár, határellenőrzés, határvédelem kifejezések évtizedek után ismét visszakerülnek a mindennapok szóhasználatába, időszerű felidézni a magyar katonai repülés rendszerváltás előtti történetének egyik kevéssé ismert műveletét. A feladat előzményeibe, részleteibe, és a mindennapok történéseibe Brandt Gyula nyugállományú őrnagy írása nyújt betekintést. A visszaemlékezés a <a href="https://legjarok.hu/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Magyar Repüléstörténeti Társaság</a> 2022-es évkönyvében megjelent írás átdolgozott változata. A Magyar Néphadsereg helikoptereinek részvétele az államhatár őrzésében a magyar-osztrák határszakaszon 1981-1989/1993 A CSEPREG feladat Nemrég kaptam egy rövidke emailt az egyik ismerősömtől, Hérincs Istvántól, aki lelkes levéltári kutatója a hazai katonai repülésnek. A levélhez csatolt 19 mellékletben egy 1981. szeptember 4-i dátumozású SZIGORÚAN TITKOS nyilvántartású feladatterv másolata volt, amit az akkori honvédelmi miniszter, Czinege Lajos hadseregtábornok, és Dr. Horváth István belügyminiszter hagyott jóvá. TERV A MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG NYUGATI ÁLLAMHATÁRA ŐRIZETÉNEK REPÜLŐ ESZKÖZÖKKEL TÖRTÉNŐ MEGERŐSÍTÉSÉRE, A MEGERŐSÍTŐ ESZKÖZÖK ALKALMAZÁSÁNAK ÁLTALÁNOS-ALAPVETŐ SZABÁLYAIRA <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/csepreg-01.jpg" alt="csepreg-01.jpg" class="imgnotext" /> A dokumentum 1. oldala (Hadtörténeti Intézet Levéltár) A tervet a tett, a végrehajtás követte és 1981 szeptemberétől 1989 szeptemberéig kiemelt feladatként jelentkezett a szentkirályszabadjai, a börgöndi és 1984-től a szolnoki helikopteres alakulatok mindennapjaiban CSEPREG fedőnévvel. Átolvasva a ma már kissé megsárgult lapokat, sok-sok emlék idéződött fel bennem, mivel annak az időszaknak magam is részese, szereplője voltam, lévén, hogy Szentkirályszabadján teljesítettem szolgálatot az akkori MN 87. szállítóhelikopter ezred (1984-től MN 87. harcihelikopter ezred) állományában Mi-8-as helikoptervezetőként. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/10/16/fedoneve_csepreg">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F16%2Ffedoneve_csepreg%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F16%2Ffedoneve_csepreg%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F16%2Ffedoneve_csepreg%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=FEDŐNEVE: CSEPREG"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/10/16/fedoneve_csepreg#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18708482" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/10/16/fedoneve_csepreg/full_commentlist/1 szórád tamás szolnok határőrség helikopterek börgönd magyar_néphadsereg magyar_honvédség vendégszerző szentkirályszabadja 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/csepreg-01.jpg CÉLPONTBAN A FEHÉR HELIKOPTEREK https://airbase.blog.hu/2024/10/08/celpontban_a_feher_helikopterek Tue, 08 Oct 2024 10:28:08 +0200 18499334@https://airbase.blog.hu 1992. január 7-én az olasz hadsereg két, fehérre festett helikoptere érkezett a kaposújlaki repülőtérre. Az AB 205-ös és 206-os az Európai Közösség Megfigyelő Missziójának égisze alatt repült Belgrádból Zágrábba és tankolás céljából szakította meg útját a Kaposvár melletti repülőtéren. Az ezután bekövetkezett tragikus esemény vizsgálatáról készült, nyilvánosan hozzáférhető dokumentumok száma csekély, több ellentmondást tartalmaznak, az egészet a „fedje jótékony homály” szelleme lengi körül, így a történtek feldolgozása csak viszonylagos pontosságú lehet. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/ecmm-06.jpg" alt="ecmm-06.jpg" class="imgnotext" /> Egy nappal azután, hogy Szlovénia 1991. június 25-én kikiáltotta függetlenségét és elszakadását Jugoszláviától, a szlovén erők átvették az ellenőrzést a határátkelők és a katonai objektumok felett. A jugoszláv néphadsereg sikertelenül próbálta megakadályozni az elszakadást, és július 4-én tűzszünet lépett érvénybe. Három nappal később az EU Tanácsának háromtagú munkacsoportja az isztriai partoknál lévő Brioni-szigeteken találkozott Jugoszlávia képviselőivel. A felek által 1991. július 7-én aláírt Brioni Egyezmény keretében létrejött az Európai Közösség Megfigyelő Missziója (ECMM – European Community Monitor Mission), amelynek feladata alapvetően a jugoszláv haderő Szlovéniából történő kivonulásának megfigyelése volt. A misszió légi komponensét az olasz hadsereg Casarsa della Deliziában települő 5. repülőezrede adta két AB 206-os és egy AB 205-ös helikopterrel, nyolc pilótával és tizenegy repülőműszakival. A megfigyelő feladathoz fehérre festett, fegyvertelen helikopterekkel a kontingens 1991. október 1-jén települt át Zágrábba és három nap múlva megkezdte a munkát. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/10/08/celpontban_a_feher_helikopterek">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F08%2Fcelpontban_a_feher_helikopterek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F08%2Fcelpontban_a_feher_helikopterek%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F08%2Fcelpontban_a_feher_helikopterek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=CÉLPONTBAN A FEHÉR HELIKOPTEREK"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/10/08/celpontban_a_feher_helikopterek#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18499334" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/10/08/celpontban_a_feher_helikopterek/full_commentlist/1 szórád tamás horvátország olaszország jugoszlávia helikopterek kaposújlak 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/ecmm-06.jpg KALIBRÁLÓ REPÜLÉSEK MAGYARORSZÁGON - 3. RÉSZ https://airbase.blog.hu/2024/10/01/kalibralo_repulesek_magyarorszagon_502 Tue, 01 Oct 2024 08:23:20 +0200 18490363@https://airbase.blog.hu A kalibráló repülések során az irányadók és a távolságmérő berendezés útvonal-ellenőrzését a két pilóta és a 2-3 fős fedélzeti kalibráló személyzet önállóan végezte. Az ultrarövid hullámú körsugárzó irányadót, a VOR-t azonban körrepüléssel is ellenőrizni kellett és ott volt még a műszeres leszállító rendszer, az ILS ellenőrzése és beállítása is. Ezekhez a feladatokhoz már szükség volt arra, hogy a földi kollégák eszközeikkel kitelepüljenek az adóberendezésekhez. A VOR adó működési elvéről már volt szó, de röviden idézzük fel a leírtakat. A berendezés elve egy álló antennán kisugárzott, nem irányított referenciajel és egy forgó antennán, irányítottan kisugárzott változójel fáziskülönbségének mérésén alapul. Ezzel a módszerrel meghatározható a kör 360 fokának valamennyi sugara és folyamatosan ellenőrizhető, hogy a repülőgép a kiválasztott sugáron (radiálon) repül-e. Ma már szinte mindenhol a forgó antenna nélküli DVOR (Doppler VOR) használatos, ami sokkal zavarvédettebb, mint hagyományos elődje. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/kalibralok-3-05.jpg" alt="kalibralok-3-05.jpg" class="imgnotext" /> Miután a kalibrálók egyenes vonalú repüléssel, a sorozatunk előző részében bemutatott módon leellenőrizték, hogy az adott VOR pontossága megfelelő-e az útvonal tartásához, körrepüléssel és tízfokonkénti méréssel tovább ellenőrizték az adó pontosságát. A pilóták feladata az volt, hogy bal bedöntéssel 10 kilométer sugarú kört repüljenek a VOR körül. A 10 kilométert a VOR adóra telepített távolságmérő berendezés, a DME segítségével tartották, a bal kör pedig részben a repülési szabályokkal, részben a VOR működésének sajátosságával magyarázható. A repülési szabályok előírták, hogy a speciális feladatot végző vagy vészhelyzetben lévő, és a rádiókapcsolatot felvenni nem tudó repülőgép az adó felett bal körözéssel jelezze ezt az irányításnak. A rádiókapcsolat természetesen megvolt, és a VOR körrepülésre tökéletesen illett a speciális feladat meghatározás. Ugyancsak a bal fordulót indokolta, hogy a VOR elvi alapját képező világítótornyokon is az óramutató járásával megegyező irányba forog a fény, ahogyan a VOR adó antennája is, a gépnek pedig forgásiránnyal szembe kellett repülnie a köröket. Gyakorlott műszerrepülők lévén a pilótáknak nem volt gondjuk a körrepüléssel, de a Jak-40-est kézzel vezetve folyamatos koncentrációt igényelt a sebesség, a magasság és a távolság tartása. Különösen akkor, ha nem volt DME és a kört egy nem irányított sugárzású adóra, az NDB-re építették fel. Az NDB-t nem mindig telepítették a VOR közvetlen közelébe, volt olyan helyszín, ahol másfél kilométerre állt az antenna. Ilyenkor a szabályos körök helyett kénytelenek voltak egy torzult „krumpliformát” repülni, ami megnehezítette a földi kollégák dolgát, mert műszerük optikai követőjével nem mindig tudták befogni a gépet. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/10/01/kalibralo_repulesek_magyarorszagon_502">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F01%2Fkalibralo_repulesek_magyarorszagon_502%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F01%2Fkalibralo_repulesek_magyarorszagon_502%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F10%2F01%2Fkalibralo_repulesek_magyarorszagon_502%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KALIBRÁLÓ REPÜLÉSEK MAGYARORSZÁGON - 3. RÉSZ"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/10/01/kalibralo_repulesek_magyarorszagon_502#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18490363" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/10/01/kalibralo_repulesek_magyarorszagon_502/full_commentlist/1 szórád tamás polgári_repülés különleges_repülőgépek 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/kalibralok-3-05.jpg KOCKAKŐ A BULLDOG (LÁNC)TALPAI ALATT https://airbase.blog.hu/2024/09/25/kockako_a_bulldog_lanc_talpai_alatt Wed, 25 Sep 2024 07:20:51 +0200 18485259@https://airbase.blog.hu <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/m41_0916.jpg" alt="m41_0916.jpg" class="imgnotext" /> A történelmi Németalföld Alsó-Lotaringia hercegségén belüli Limburgi Hercegség területe napjainkban Belgium északkeleti és Hollandia délkeleti tartományát alkotja és áthúzódik Németország Észak-Rajna-Vesztfália tartományába is. Földrajzi elhelyezkedésénél fogva Limburg a második világháború heves harcainak helyszíne volt. A Németország felé nyomuló amerikai csapatok nyomában számos kilőtt vagy meghibásodott jármű maradt hátra a terepen. A háború után ezeknek a járműveknek a többsége kohóban végezte, egyes darabok magángyűjteményekbe, múzeumokba kerültek, néhány pedig közterületen felállított emlékmű lett. Ilyen a hollandiai <a href="https://airbase.blog.hu/2019/05/16/harckocsi_a_villa_kertjeben" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Beekben kiállított M24 Chaffee</a>, a határ közvetlen túloldalán, a belgiumi <a href="https://airbase.blog.hu/2019/07/04/a_meuse_foglya" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Kotemnél látható LVT-4 Buffalo</a> vagy a <a href="https://airbase.blog.hu/2023/09/18/sherman_a_tolgy_alatt" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Mopertingennél álló Sherman</a>. Ha a szűkre szabott időkeret hosszabb <a href="https://airbase.blog.hu/2023/08/07/a_vijjogo_sasok_emleke_bastogne-ban" target="_blank" rel="noopener noreferrer">múzeumi túrát </a>nem tesz lehetővé - például a nem túl távoli <a href="https://airbase.blog.hu/2022/06/02/latnivalok_bastogne_utcain" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Bastogne-ba</a> és környékére - az egymáshoz közel kiállított járművek némi útvonaltervezéssel rövid időn belül felkereshetők. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/09/25/kockako_a_bulldog_lanc_talpai_alatt">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F25%2Fkockako_a_bulldog_lanc_talpai_alatt%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F25%2Fkockako_a_bulldog_lanc_talpai_alatt%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F25%2Fkockako_a_bulldog_lanc_talpai_alatt%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KOCKAKŐ A BULLDOG (LÁNC)TALPAI ALATT"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/09/25/kockako_a_bulldog_lanc_talpai_alatt#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18485259" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/09/25/kockako_a_bulldog_lanc_talpai_alatt/full_commentlist/1 szórád tamás belgium egyesült_államok második_világháború járművek szárazföldi_erők harckocsik emlékhelyek 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/m41_0916.jpg GUCCI - KÉNYELMES ÉS PRAKTIKUS https://airbase.blog.hu/2024/09/16/gucci_667 Mon, 16 Sep 2024 11:48:53 +0200 18473319@https://airbase.blog.hu Tavaly októberben, amikor az amerikai légierő KC-10A Extender légi utántöltő és szállítógéppel felszerelt kontingense hazatért Szaúd-Arábiából, a US Air Force hivatalosan is bejelentette, hogy véget ért a típus utolsó hadműveleti bevetése és 43 éves üzemeltetés után, 2024 szeptemberében kivonják a szolgálatból. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/kc10-nyito.jpg" alt="kc10-nyito.jpg" class="imgnotext" /> A KC-10A Extender története az 1973. októberi arab-izraeli háborút követően kezdődött. Az Egyesült Államokból fegyverszállítmánnyal Izraelbe tartó C-141 Starlifter és C-5 Galaxy szállítógépek közül csak az utóbbi volt képes lerepülni a teljes távot, de csak a hasznos terhelés rovására teletöltött üzemanyagtartályokkal, a Starlifternek viszont szüksége volt egy közbenső leszállásra tankolás céljából. Egy ilyen technikai leszállás lehetősége mindig attól függ, hogy a kiszemelt ország engedélyezi-e. 1973-ban Portugália jóváhagyásával az amerikai szállítógépek az Azori-szigeteken tankolhattak. Az amerikai légierő ezután döntött egy olyan repülőgép beszerzéséről, amely a légi utántöltő képesség mellett - és nem annak rovására - nagyobb létszámú kontingenst és annak felszerelését is el tudja szállítani nagy távolságra, akár korlátozott méretű futópályával rendelkező repülőterekre is. A felhívás iránt az amerikai repülőgépgyártás két nagyágyúja, a Boeing és a McDonnell Douglas mutatott érdeklődést. A Boeing a 747-essel, az MDD a DC-10-30CF-fel vett részt a pályázaton. A Lockheed nem indult, pedig a DC-10-eshez hasonló L-1011 Tristar gépe néhány éve már kereskedelmi forgalomban állt. (Az amerikaihoz hasonló koncepció alapján, de szerényebb képességűre átépített Tristarok végül 1984-ben álltak szolgálatba a brit Royal Air Force-nál, ahol 2014-ig repültek.) <a href="https://airbase.blog.hu/2024/09/16/gucci_667">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F16%2Fgucci_667%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F16%2Fgucci_667%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F16%2Fgucci_667%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=GUCCI - KÉNYELMES ÉS PRAKTIKUS"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/09/16/gucci_667#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18473319" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/09/16/gucci_667/full_commentlist/1 szórád tamás egyesült_államok tankerek szállítórepülés 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/kc10-nyito.jpg A SZENTKIRÁLYSZABADJAI KUTATÓ-MENTŐ SZOLGÁLAT UTOLSÓ NAPJA https://airbase.blog.hu/2024/09/11/a_szentkiralyszabadjai_kutato-mento_szolgalat_utolso_napja Wed, 11 Sep 2024 08:07:28 +0200 18467981@https://airbase.blog.hu Két hónappal ezelőtt, egy korabeli fotókból összeállított <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/17/kepek_a_regi_albumokbol_utolso_kikepzesi_repules_szentkiralyszabadja" target="_blank" rel="noopener noreferrer">albummal</a> emlékeztem meg az MH 87. Bakony Harcihelikopter Ezred utolsó kiképzési repülési napjáról. A húsz évvel ezelőtti események újabb évfordulójához közeledve, Brandt Gyula nyugállományú őrnagy, Mi-8/17 helikoptervezető megemlékezése következik. * 2004. július 8-án utoljára volt hangos a szentkirályszabadjai légtér a helikopterek jellegzetes zajától. Végrehajtottuk az utolsó összevont kiképzési ezredrepülést, aztán a következő napokban a technika elszállt Szolnokra. Megszűnt a mindennapi élet, a nyüzsgés, elfogytak az emberek, eltűntek a helikopterek. Kivéve egy üzemképes „madárkát”, ami aztán egészen szeptember 15-ig ott állt megszokott állóhelyén, összekötve a vastag kábelköteggel az indító gépjárművel. Ez volt a kutató-mentő helikopter. Addig a dátumig továbbra is Szentkirályszabadjáról biztosítottuk a nyugati országrész szolgálatát. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2021/km45-lhsa.jpg" alt="km45-lhsa.jpg" class="imgnotext" /> Az utolsó előtti napon a Vegyes Szállítóhelikopter Zászlóalj hajózói és műszaki-kiszolgáló szakemberei — mind, aki tudott, aki valaha is részt vett ebben a feladatban — egy kis búcsúztatóul összejöttünk és utoljára benépesítettük a készültségi épületet, megsimogattuk a forgószárnyasunkat. Örültünk egymásnak, de nem örültünk az alkalomnak. A készültségi épület előtt jelképesen egy temetést rendeztünk fejfával, megemlékező beszéddel. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/09/11/a_szentkiralyszabadjai_kutato-mento_szolgalat_utolso_napja">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F11%2Fa_szentkiralyszabadjai_kutato-mento_szolgalat_utolso_napja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F11%2Fa_szentkiralyszabadjai_kutato-mento_szolgalat_utolso_napja%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F11%2Fa_szentkiralyszabadjai_kutato-mento_szolgalat_utolso_napja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A SZENTKIRÁLYSZABADJAI KUTATÓ-MENTŐ SZOLGÁLAT UTOLSÓ NAPJA"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/09/11/a_szentkiralyszabadjai_kutato-mento_szolgalat_utolso_napja#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18467981" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/09/11/a_szentkiralyszabadjai_kutato-mento_szolgalat_utolso_napja/full_commentlist/1 szórád tamás megemlékezés helikopterek magyar_honvédség vendégszerző szentkirályszabadja kutató-mentők 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2021/km45-lhsa.jpg ELSTARTOLT AZ AIR WOLF HUNTING 2024 - H145M ÉS H225M HELIKOPTEREK A MÁTRÁBAN https://airbase.blog.hu/2024/09/03/elstartolt_az_air_wolf_hunting Tue, 03 Sep 2024 10:52:21 +0200 18483603@https://airbase.blog.hu <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/awh24-4828.jpg" alt="awh24-4828.jpg" class="imgnotext" /> A megszokott helyszínen, a Gyöngyös melletti Pipishegyi repülőtéren szeptember 2-án, hétfőn kezdetét vette a Magyar Honvédség hagyományos őszi kutató-mentő gyakorlata, az Air Wolf Hunting. A szeptemberi nyárban tartott gyakorlat első két napján H145M helikopterek dolgoztak a hegyen, a 01-es és az EUFOR missziót megjárt 17-es oldalszámú gépek, majd szerdától egy H225M is csatlakozott hozzájuk, a 77-es oldalszámú helikopter. Öt nap néhány mozzanata egy fényképes beszámolóba sűrítve. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/09/03/elstartolt_az_air_wolf_hunting">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F03%2Felstartolt_az_air_wolf_hunting%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F03%2Felstartolt_az_air_wolf_hunting%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F09%2F03%2Felstartolt_az_air_wolf_hunting%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=ELSTARTOLT AZ AIR WOLF HUNTING 2024 - H145M ÉS H225M HELIKOPTEREK A MÁTRÁBAN"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/09/03/elstartolt_az_air_wolf_hunting#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18483603" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/09/03/elstartolt_az_air_wolf_hunting/full_commentlist/1 szórád tamás szolnok helikopterek magyar_honvédség kutató-mentők pipishegy h145m h225m 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/awh24-4828.jpg KALIBRÁLÓ REPÜLÉSEK MAGYARORSZÁGON - 2. RÉSZ https://airbase.blog.hu/2024/08/28/kalibralo_repulesek_magyarorszagon Wed, 28 Aug 2024 07:10:00 +0200 18466975@https://airbase.blog.hu A magyar kalibráló repülések történetét áttekintő sorozat <a href="https://airbase.blog.hu/2024/06/25/kalibralo_repulesek_magyarorszagon_1_resz" target="_blank" rel="noopener noreferrer">első részében </a>a hatvanas években megjelent feladatról és az ahhoz szükséges repülőgépekről volt szó. Egy évtizedes tapasztalatszerzés és három, átmenetinek mondható típus után a hetvenes évek közepén, az akkori lehetőségek közül a Jak-40-esben sikerült megtalálni a leginkább megfelelő gépet. Miután a kibővült ellenőrző csoport összeállt, elkezdődhettek a rendszeres, napi kalibráló repülések. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/kal-2-01.jpg" alt="kal-2-01.jpg" class="imgnotext" /> A leengedett lépcsővel mintha még ma is személyzetére várna az Aeroparkban kiállított HA-YLR Az 1975 decemberében érkezett HA-YLR lajstromjelű Jak-40-es a típus első példánya volt Magyarországon, korábban magyar pilóta ilyen gépen nem repült. Először négy főt jelöltek ki a típusra, a Malév egyik Tu-134-es kapitányát, a légügyi hatóság főpilótáját és kisgépes főpilótáját valamint a Magyar Honvédelmi Szövetség (MHSZ) egyik pilótáját. Ők az oroszoktól kapták a típusátképzést, amit oktató jogosítással fejeztek be, hogy kiképezhessék az utánuk következőket. A négyfős csapat rövidesen további két pilótával bővült, egyikük a mezőgazdasági repülésből, a Ka-26-os helikopterről érkezett, a másik repülőgép-vezető az MHSZ-től. Ők már a fiatalabb korosztályba tartoztak, más szemlélettel rendelkeztek, és szakmai fejlődésük érdekében később átmentek a Malévhez. Változást az hozott, hogy a nyolcvanas évektől a Malév leendő Tu-154-es pilótái a Szovjetunióban, Aktyubinszkban tanultak, ahol Jak-40-esen repültek és vizsgáztak, s már kiképzett repülőgép-vezetőként a típuson szerzett tapasztalattal érkeztek haza. Az 1973. január 1-jén megalakult, a ferihegyi repülőtér és a földi navigációs berendezések üzemeltetéséért felelős Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (LRI) közülük bérelt egy szűk, ötfős csapatot, akiket maléves munkájuk mellett kalibráló repülésre is beosztottak. Mivel a nemzeti légitársaságnál egy pilóta csak egyfajta gépen repülhetett, külön engedélyt kaptak a vállalati főpilótától, hogy két típuson dolgozhassanak. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/28/kalibralo_repulesek_magyarorszagon">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F28%2Fkalibralo_repulesek_magyarorszagon%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F28%2Fkalibralo_repulesek_magyarorszagon%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F28%2Fkalibralo_repulesek_magyarorszagon%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KALIBRÁLÓ REPÜLÉSEK MAGYARORSZÁGON - 2. RÉSZ"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/28/kalibralo_repulesek_magyarorszagon#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18466975" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/08/28/kalibralo_repulesek_magyarorszagon/full_commentlist/1 szórád tamás polgári_repülés különleges_repülőgépek 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/kal-2-01.jpg KÉPEK A RÉGI ALBUMOKBÓL: A FLOTTA SZEME ÉS POSTÁSA https://airbase.blog.hu/2024/08/21/kepek_a_regi_albumokbol_a_flotta_szeme_es_postasa Wed, 21 Aug 2024 09:12:48 +0200 18470291@https://airbase.blog.hu Repülőgép-hordozós riportutunk 2005-ös albumából előhalászott <a href="https://airbase.blog.hu/2024/03/20/kepek_a_regi_albumokbol_swordsmen" target="_blank" rel="noopener noreferrer">F-14-es fotók</a> után következzenek a Tomcattel egykor szorosan együttműködő E-2C Hawkeye-ról és logisztikai leszármazottjáról, a C-2A Greyhoundról készült képek. Akárcsak az F-14-es, ez a két légcsavaros-gázturbinás gép is a Grumman gyártósorairól került le a hatvanas évek derekán. Először az E-2-es készült el, majd szárnyainak, hajtóműveinek, légcsavarjainak, futóműveinek, vezérsíkjainak felhasználásával és a törzs teljes áttervezésével a C-2-es. Bár általában nem ezek a típusok vannak az érdeklődés fókuszában, a hordozófedélzeti repülőezred, mint komplex rendszer működése szempontjából nélkülözhetetlen gépekről beszélhetünk. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/e2-01.jpg" alt="e2-01.jpg" class="imgnotext" /> E-2C Hawkeye <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/c2-04.jpg" alt="c2-04.jpg" class="imgnotext" /> C-2A Greyhound * <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/21/kepek_a_regi_albumokbol_a_flotta_szeme_es_postasa">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F21%2Fkepek_a_regi_albumokbol_a_flotta_szeme_es_postasa%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F21%2Fkepek_a_regi_albumokbol_a_flotta_szeme_es_postasa%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F21%2Fkepek_a_regi_albumokbol_a_flotta_szeme_es_postasa%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KÉPEK A RÉGI ALBUMOKBÓL: A FLOTTA SZEME ÉS POSTÁSA"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/21/kepek_a_regi_albumokbol_a_flotta_szeme_es_postasa#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18470291" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/08/21/kepek_a_regi_albumokbol_a_flotta_szeme_es_postasa/full_commentlist/1 szórád tamás egyesült_államok tengerészeti_repülés repülőgép_hordozók szállítórepülés aew&c 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/e2-01.jpg KIKÖTŐK DALMÁCIÁBAN https://airbase.blog.hu/2024/08/14/kikotok_dalmaciaban Wed, 14 Aug 2024 09:03:29 +0200 18460631@https://airbase.blog.hu Az egyik legjelentősebb horvát tengerparti város, Zadar (Zára) repülőterének forgalmát túlnyomó részben a jól ismert ír diszkont légitársaság gépei bonyolítják. Korábban <a href="https://airbase.blog.hu/2013/05/17/zadari_pillanatkepek" target="_blank" rel="noopener noreferrer">itt kaptak képzést Mi-171-esen </a>az Afganisztánba készülő szolnoki helikoptervezetők és néhány pályakezdő magyar pilótát is itt képeztek a horvát légierő Zlin 242-esein. Némi szerencsével el lehet kapni a Krila Oluje PC-9-eseinek zárt kötelékben végrehajtott felszállását vagy az ugyancsak itt települő tűzoltógépeket, de mindezt a tengerpartról javallott megtenni, mert a kerítés melletti szpottingot a horvát hatóságok kevéssé tolerálják. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/zadar_0719.jpg" alt="zadar_0719.jpg" class="imgnotext" /> Hazafelé tartó és kiengedett futókkal a leszállóirányra helyezkedő Canadair CL-415-ös tűzoltó-amfíbia a strandról fotózva. Addig jó, amíg csak egyet-egyet látunk ezekből a gépekből és a kisebb Air Tractorokból, mert ha folyamatos a sárga gépek forgalma, akkor az azt jelenti, hogy valahol bozóttűz tombol Ugyanakkor a hajószpotting sem elvetendő dolog – ha valakinek van ilyen irányú érdeklődése. A repülőgépkövető internetes felületekhez hasonlóan a hajóforgalmat is nyomon követhetjük, rákeresve, hogy a nagyobb kikötőkben mikor találunk valami érdekességet a szokásos vitorlásokon és csúcskategóriás jachtokon kívül. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/14/kikotok_dalmaciaban">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F14%2Fkikotok_dalmaciaban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F14%2Fkikotok_dalmaciaban%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F14%2Fkikotok_dalmaciaban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KIKÖTŐK DALMÁCIÁBAN"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/14/kikotok_dalmaciaban#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18460631" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/08/14/kikotok_dalmaciaban/full_commentlist/1 szórád tamás horvátország hajózás spotting 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/zadar_0719.jpg SZUPERSZONIKUS KARDCSÖRGETÉS https://airbase.blog.hu/2024/08/07/szuperszonikus_kardcsorgetes Wed, 07 Aug 2024 12:02:57 +0200 18459199@https://airbase.blog.hu A North American F-100 Super Sabre az amerikai légierő első szuperszonikus gépeként másfél évtizedig volt a US Air Force első vonalbeli típusa Nyugat-Európában. Elsődleges feladata a nukleáris csapásmérés volt, célpontjait a Szovjetunió és a kelet-európai szocialista országok területén jelölték ki. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/f100-02.jpg" alt="f100-02.jpg" class="imgnotext" /> A North American olyan típusokkal alapozta meg hírnevét, mint a P-51 Mustang, a B-25 Mitchell vagy az F-86 Sabre. Utolsó, önállóan tervezett bombázójuk a negyvenes évek végén rendszerbe állított sugárhajtású B-45 Tornado volt. Később részt vettek a B-1-es tervezésében is, de a cég addigra már beolvadt a Rockwellbe. A sikertelen B-45-ös után a North American a vadászgépek irányába fordult. Célja egy olyan konstrukció létrehozása volt, amely vízszintes repülésben is képes átlépni a hangsebességet. Ezt a célt az úgynevezett százas sorozat első gépével, az F-100-assal sikerült elérni. A Super Sabre - amely a sikeres F-86-os nevét vitte tovább - az utolsó olyan amerikai vadászgép volt, amelynél a levegőbeömlő nyílás a gép orrán volt. Beépített fegyvere a szívócsatorna és a pilótafülke alatt elhelyezett négy darab 20 mm-es gépágyú volt, a lőszerkészletnek a fülke mellett szorítottak helyet. A törzs többi részét az üzemanyagtartályok és az utánégetős hajtómű foglalta el. A negyvenöt fokra hátranyilazott szárnyakat a belépőél közel teljes hosszában automata orrsegédszárnnyal látták el, és szakítva a vízszintes vezérsík/magassági kormány megoldással, akkoriban újnak számító stabilizátort szereltek a törzs-hátsórész alsó részére. Futóműve még viszonylag erős oldalszélben is stabil gurulást tett lehetővé, amit a kormányozható orrfutó is segített. A gép prototípusa már az 1953. május 25-én végrehajtott első felszállásnál vízszintes repülésben átlépte a hangsebességet, faképnél hagyva a kísérő F-86-ost és a berepülési program során sebességi rekordot is felállítottak vele. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/07/szuperszonikus_kardcsorgetes">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F07%2Fszuperszonikus_kardcsorgetes%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F07%2Fszuperszonikus_kardcsorgetes%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F07%2Fszuperszonikus_kardcsorgetes%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=SZUPERSZONIKUS KARDCSÖRGETÉS"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/07/szuperszonikus_kardcsorgetes#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18459199" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/08/07/szuperszonikus_kardcsorgetes/full_commentlist/1 szórád tamás egyesült_királyság egyesült_államok hidegháború 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/f100-02.jpg IRÁNY DÉL-AMERIKA! https://airbase.blog.hu/2024/08/01/irany_del-amerika_983 Thu, 01 Aug 2024 07:20:47 +0200 18452435@https://airbase.blog.hu A portugál főváros, Lisszabon Belém kerületében, a Tejo torkolatának közvetlen közelében magasodik egy szürke, úszótalpas repülőgépet mintázó emlékmű. A gép légcsavaros orra az Atlanti-óceán felé néz, arra, amerre 1922. március 30-án két portugál repülő elindult, hogy eljusson Brazíliába. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/lis-03.jpg" alt="lis-03.jpg" class="imgnotext" /> Portugália, a kis ibériai ország, amely Luzitánia néven a Római Birodalom egyik tartománya volt, a XV. század második felétől a tengeri kereskedelem révén tornázta fel gazdaságát. Jelen volt az Atlanti-óceáni szigeteken és Afrikában, s még távolabb, India és a Távol-Kelet felé kacsintgatott. Miután Bartolomeu Dias és Vasco da Gama Afrika megkerülésével megtalálta a kelet felé vezető utat, a portugálok ott is megvetették a lábukat és folytatták azt, amit a fekete kontinensen már magas szinten űztek: a kizsákmányolást, és a helyi lakosság rabszolgasorba hajtását vagy legyilkolását. A Lisszabonból induló kereskedelmi hajók először az uralkodó passzáttal a dél-atlanti vizek felé hajóztak, hogy megkerülhessék Afrikát. Valószínűleg ennek volt köszönhető, hogy 1500 áprilisában a Pedro Álvares Cabral vezette flotta a mai Brazília partjaihoz vetődött. Az új területnek egy ideig nem szenteltek komolyabb figyelmet, mert a fókuszban továbbra is Afrika és a kelet kincsei valamint „humán erőforrása” volt. Idővel azért elkezdték rugalmasan értelmezni a világot spanyol és portugál érdekszférára osztó, 1494-es tordesillasi szerződést. Hosszas ottlétre rendezkedtek be a hatalmas földterületen, amely végül az 1530-as években portugál gyarmat lett. Nevét az atlanti erdőiben honos, vörös folyadékot tartalmazó brazilfáról kapta és a mai napig az egyetlen ország Dél-Amerikában, ahol a spanyol helyett a portugál a hivatalos nyelv. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/01/irany_del-amerika_983">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F01%2Firany_del-amerika_983%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F01%2Firany_del-amerika_983%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F08%2F01%2Firany_del-amerika_983%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=IRÁNY DÉL-AMERIKA!"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/08/01/irany_del-amerika_983#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18452435" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/08/01/irany_del-amerika_983/full_commentlist/1 szórád tamás brazília portugália haditengerészet vízirepülőgépek 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/lis-03.jpg HARMINCHÉT ÉV A TUDOMÁNY SZOLGÁLATÁBAN https://airbase.blog.hu/2024/07/22/harminchet_ev_a_tudomany_szolgalataban Mon, 22 Jul 2024 08:48:26 +0200 18439409@https://airbase.blog.hu Április elsején egy újabb fejezet zárult le a nagygépes repülés történetében. Ezen a napon teljesítette utolsó feladatát a NASA DC-8-as kutató repülőgépe. A négyhajtóműves klasszikus tizenhat évig üzemelt a közforgalmi repülésben, majd repülő laboratóriumként három és fél évtizeden át tudományos célokat szolgált. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/dc-8-2.jpg" alt="dc-8-2.jpg" class="imgnotext" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /> Az ötvenes évek elején a Douglas Aircraft Company repülőgépei uralkodtak a közforgalmi repülésben. A légitársasági igény ekkor még a négymotoros, légcsavaros DC-6-osok nagyobb hatótávolságú változata iránt mutatkozott, de ebben a kategóriában a cég mérnökei inkább már egy sugárhajtóműves típusban gondolkodtak. Ez lett a DC-8-as, amelynek első felszállását 1958. május 30-án hajtották végre a Douglas tesztpilótái. A folyamatos fejlesztések után 1965-ben készült el a DC-8-60-as sorozat és annak rövidebb törzsű, de megnövelt hatótávolságú -62-es változata. Ebből a sorozatból került ki a Nemzeti Repülési és Űrhajózási Hivatal, a NASA későbbi DC-8-asa is, amelynek pályafutása Európában kezdődött. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/07/22/harminchet_ev_a_tudomany_szolgalataban">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F07%2F22%2Fharminchet_ev_a_tudomany_szolgalataban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F07%2F22%2Fharminchet_ev_a_tudomany_szolgalataban%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F07%2F22%2Fharminchet_ev_a_tudomany_szolgalataban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=HARMINCHÉT ÉV A TUDOMÁNY SZOLGÁLATÁBAN"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/07/22/harminchet_ev_a_tudomany_szolgalataban#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18439409" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/07/22/harminchet_ev_a_tudomany_szolgalataban/full_commentlist/1 szórád tamás egyesült_államok polgári_repülés különleges_repülőgépek 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/dc-8-2.jpg A KIMENTETLENEK https://airbase.blog.hu/2024/07/11/a_kimentetlenek Thu, 11 Jul 2024 07:11:53 +0200 18437177@https://airbase.blog.hu Az 1991-es öbölháborúban lelőtt repülőgépek személyzetének mentése lehangoló képet mutatott. Az ellenséges területen földet ért pilótákért az amerikaiak hét harci kutató-mentő műveletet indítottak, és mindössze három főt sikerült kimenteniük. Tizennyolc férfi és egy nő fogságba esett. A kimentetlenek között volt a Corvette 03 hívójelű F-15E Strike Eagle kétfős személyzete is. <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/corvette-03-01.jpg" alt="corvette-03-01.jpg" class="imgnotext" /> Az Egyesült Államok légierejének a vietnami háborúban kidolgozott és magas szintre fejlesztett harci kutató-mentő képessége 1991-re már csak árnyéka volt korábbi önmagának. Ez a feladat 1983-tól a légierő újonnan alakult különleges műveleti parancsnokságának hatáskörébe került, mivel az volt az álláspont, hogy párhuzamok vannak a különleges műveletiek és a harci kutató-mentők feladatrendszerében. A különlegesekhez kerültek az elsődleges mentőeszköznek számító HH-53-as helikopterek, a még rendszerben álló HH-3-asok éppen csak alkalmasak voltak a feladatra, az új HH-60-asokat akkoriban rendszeresítették, a haditengerészet pedig tartalékosokkal feltöltött helikopterszázadra bízta ezt a feladatot. Mielőtt 1991. január 17-én éjjel megindult a Desert Storm művelet, és az iraki erők kiszorítása Kuvaitból, a légibázisokat végigjáró különleges műveleti katonák biztosították a pilótákat, hogy gépük lelövése esetén gyorsan kimentik őket. Az ígéret és a valóság közötti különbséget az egyik F-15-ös személyzete a saját bőrén tapasztalta meg. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/07/11/a_kimentetlenek">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F07%2F11%2Fa_kimentetlenek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F07%2F11%2Fa_kimentetlenek%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F07%2F11%2Fa_kimentetlenek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A KIMENTETLENEK"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/07/11/a_kimentetlenek#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18437177" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/07/11/a_kimentetlenek/full_commentlist/1 szórád tamás egyesült_államok kutató-mentők öböl-háború 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/corvette-03-01.jpg KÉPEK A RÉGI ALBUMOKBÓL: SZENTKIRÁLYSZABADJA, UTOLSÓ KIKÉPZÉSI REPÜLÉS https://airbase.blog.hu/2024/07/05/kepek_a_regi_albumokbol_utolso_kikepzesi_repules_szentkiralyszabadja Fri, 05 Jul 2024 07:23:02 +0200 18440041@https://airbase.blog.hu <img src="https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/040708-11.jpg" alt="040708-11.jpg" class="imgnotext" /> A napokban éppen húsz éve, hogy 2004. július 8-án délelőtt <a href="https://airbase.blog.hu/tags/szentkir%C3%A1lyszabadja" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Szentkirályszabadján</a>, a Magyar Honvédség 87. Bakony Harcihelikopter Ezredének repülőterén végrehajtották az utolsó kiképzési repülést. A következő hetekben, hónapokban a helikopterek átkerültek Szolnokra. A személyi állományból azok, akik vállalták a költözést vagy a heti ingázást, szintén Szolnokon folytathatták pályafutásukat. <a href="https://airbase.blog.hu/2024/07/05/kepek_a_regi_albumokbol_utolso_kikepzesi_repules_szentkiralyszabadja">[...] Bővebben!</a> <a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F07%2F05%2Fkepek_a_regi_albumokbol_utolso_kikepzesi_repules_szentkiralyszabadja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a> <a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F07%2F05%2Fkepek_a_regi_albumokbol_utolso_kikepzesi_repules_szentkiralyszabadja%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a> <a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fairbase.blog.hu%2F2024%2F07%2F05%2Fkepek_a_regi_albumokbol_utolso_kikepzesi_repules_szentkiralyszabadja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KÉPEK A RÉGI ALBUMOKBÓL: SZENTKIRÁLYSZABADJA, UTOLSÓ KIKÉPZÉSI REPÜLÉS"><img src="https://www.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a> <a href="https://airbase.blog.hu/2024/07/05/kepek_a_regi_albumokbol_utolso_kikepzesi_repules_szentkiralyszabadja#comments"><img class="item_ctp" src="https://airbase.blog.hu/rss/image/post/id/18440041" border="0" /></a> https://airbase.blog.hu/2024/07/05/kepek_a_regi_albumokbol_utolso_kikepzesi_repules_szentkiralyszabadja/full_commentlist/1 szórád tamás megemlékezés helikopterek magyar_honvédség szentkirályszabadja 0 Air Base https://airbase.blog.hu https://m.blog.hu/ai/airbase/image/2024/040708-11.jpg