将军澳隧道
| 将军澳隧道 Tseung Kwan O Tunnel | |
|---|---|
 将军澳隧道九龙入口 | |
| 概览 | |
| 地点 | 九龙观塘区及新界西贡区 |
| 起点 |  香港九龙观塘区秀茂坪将军澳道 |
| 终点 | 香港新界西贡区将军澳将军澳隧道公路 |
| 管道数量 | 两条管道 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1987年9月 |
| 兴建模式 | 政府投资兴建 |
| 启用于 | 1990年11月9日 |
| 业主 | 香港特别行政区政府 |
| 运营单位 | 信佳集团管理有限公司 |
| 收费 | 免费 |
| 收费广场位置 | 观塘区秀茂坪 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 0.9公里 |
| 车速限制 | 70公里每小时 |
| 车道数 | 每条管道单程双线 |
将军澳隧道（英语：Tseung Kwan O Tunnel，简称：将隧、军隧或旧隧）是贯通香港九龙东观塘区和新界东西贡区将军澳新市镇的一条双程双线分隔双管隧道，为一条连接新界区及九龙区的免费行车隧道，于1990年11月9日通车，限速70公里每小时，在将蓝隧道于2022年12月11日启用前曾为香港最短的收费公用隧道，在当日之后的将军澳隧道改为免费通行，隧道人员获授权执行《行车隧道（政府）条例》。
隧道历史
[编辑]隧道由1987年9月动工，耗资6亿元、历时3年2个月至1990年11月9日早上六时半通车，并由时任布政司霍德主持剪彩仪式[1]。隧道全长仅900米，穿越马游塘，连接九龙东秀茂坪和新界东将军澳，收费广场设于现时的康华苑及宝达邨对开，下层铺设水管为观塘及港岛东一带供水[2]。隧道通车初期因人手不足和流量不符预期，只于每日早上6:30至晚上10:30开放使用[3]。再加上收费甚高，引起将军澳居民以至西贡区议会的不满，一度闹上立法局[4][5]。在政府当局引入营办商管理后，1993年1月终扩展至全日通车。
将军澳隧道和大老山隧道均是接连东九龙和新界东之主要干道，在2001年将军澳隧道平均每日行车量已达7.2万架次，在隧道出现挤塞时，交通督导员会进行间歇封闭。2002年8月18日地铁（今港铁）将军澳线启用后，将军澳居民转向使用铁路交通前往香港岛，巴士及小巴公司重组或取消部分前往市区路线，使车辆流量大大减少，将军澳隧道在繁忙时间的挤塞情况曾有所纾缓，但仍有往东区海底隧道车辆的龙尾。不过将军澳人口的持续增长令隧道流量逐步回升，2007年已回复至地铁通车前的水平，后塞车情况日渐恶化。
随著将军澳南（包括将军澳市中心、调景岭、日出康城等地）的住宅楼宇相继落成入伙，区内人口不断增加，促使将军澳隧道流量再度上升。2017年至2022年间，将军澳隧道更超越狮子山隧道，成为香港最繁忙非过海隧道。直至将军澳－蓝田隧道在2022年底通车，部分驾驶者转用新隧道，才令塞车情况得以舒缓。
2018年2月4日起，驾车人士可以在将军澳隧道的人手收费亭，以八达通或本地发行的非接触式信用卡（包括Visa payWave、感应式Mastercard及银联闪付[6]）拍卡缴付隧道费。
配合将蓝隧道于2022年12月11日通车，同日凌晨零时起，将军澳隧道改为免费通行，大约有30多名收费亭职员面临失业，而原有收费亭将会移除。[7]
历年交通流量
[编辑]| 年份 | 总行车架次 | 平均每日行车架次 |
|---|---|---|
| 2023 | 29,495,873 | 80,811 |
| 2022 | 32,996,118 | 90,400 |
| 2021 | 35,102,958 | 96,172 |
| 2020 | 32,917,372 | 89,938 |
| 2019 | 34,566,573 | 94,703 |
| 2018 | 34,114,925 | 93,466 |
| 2017 | 33,858,239 | 92,762 |
| 2016 | 33,345,029 | 91,107 |
| 2015 | 32,687,103 | 89,554 |
| 2014 | 31,738,321 | 86,954 |
| 2013 | 31,095,869 | 85,194 |
| 2012 | 30,495,753 | 83,322 |
| 2011 | 29,340,412 | 80,385 |
| 2010 | 28,187,640 | 77,226 |
| 2009 | 26,440,028 | 72,438 |
| 2008 | 26,340,965 | 71,970 |
| 2007 | 26,454,165 | 72,477 |
| 2006 | 25,273,420 | 69,242 |
| 2005 | 24,734,097 | 67,765 |
| 2004 | 24,777,134 | 67,697 |
| 2003 | 23,888,690 | 65,448 |
| 2002 | 25,253,418 | 69,187 |
| 2001 | 26,352,620 | 72,199 |
| 2000 | 25,032,817 | 68,396 |
| 1999 | 23,173,791 | 63,490 |
| 1998 | 20,032,157 | 54,883 |
| 1997 | 17,200,368 | 47,124 |
| 1996 | 15,069,880 | 41,175 |
| 1995 | 13,017,818 | 35,665 |
| 1994 | 10,487,092 | 28,732 |
| 1993 | 7,304,666 | 20,013 |
| 1992 | 5,158,862 | 14,095 |
| 1991 | 3,535,363 | 9,686 |
| 1990 | 344,857 | 6,632 |
改善工程
[编辑]通车初期，将军澳隧道公路外的回旋处由于需要应付来自三个方向的车辆，导致形成瓶颈，为了应付交通挤塞的问题，有关方面在1990年代后期，落实了计划良久的分层交汇处建造工程，利用行车天桥、公路和引路，把前往不同地方的车辆分开。工程在2006年竣工，增强疏导交通效果之馀，交通意外亦明显减少。
历年收费
[编辑]| 生效日期 | 划一收费 | |
|---|---|---|
| 专营巴士 | 其他车辆 | |
| 1990年11月9日 | HK$3 | |
| 1993年1月10日[9] | HK$4 | |
| 1993年2月26日[10] | HK$3 | |
| 2019年2月17日 | 免费 | HK$3 |
| 2022年12月11日 | 免费 | |
途经之公共交通服务
[编辑]| 交通路线列表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九龙新界巴士
过海隧道巴士 大屿山或机场巴士 新界专线小巴
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注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 布政司霍德乘車衝斷綵帶 將軍澳隧道昨已揭幕 今晨六時半正式通車 深夜暫不開放. 大公报. 1990-11-09.
- ^ New road tunnel set for opening. South China Morning Post. 1990-09-17.
- ^ 將軍澳隧道行車少 無意延長開放時間. 华侨日报. 1991-10-31.
- ^ 將軍澳隧道通車惜收費高 為市民着想可否免費開放. 华侨日报. 1990-11-20.
- ^ 立法局會議過程正式紀錄，1992年4月8日 (PDF). [2020年10月11日]. （原始内容存档 (PDF)于2021年1月19日）.
- ^ 拍卡過隧道！城隧月尾先行 一文睇晒各隧道實施時間表. [2018-02-25]. （原始内容存档于2018-01-06）.
- ^ 將軍澳隧道今午夜後免費 30收費員恐失飯碗. 香港01. 2022-12-10 [2022-12-11]. （原始内容存档于2023-01-18）.
- ^ 運輸署歷年運輸資料年報. [2021-01-05]. （原始内容存档于2021-01-07）.
- ^ 1993年第2號法律公告. 电子版香港法例. [2023-05-15].
- ^ 1993年第47號法律公告. 电子版香港法例. [2023-05-15].
外部链接
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 香港7号干线
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| 环保大道 – 将军澳隧道公路 – 将军澳隧道 – 将军澳道 – 鲤鱼门道 – 观塘道（包括雅丽道天桥及观塘道下通道） – 彩虹交汇处 – 龙翔道 – 呈祥道 | ||
