Nowa skrzynia biegów B.A.R niezgodna z przepisami?

Wiele kontrowersji budzi ostatnio nowa skrzynia biegów opracowana przez zespół B.A.R, umożliwiająca bardzo szybką zmianę biegów. Działa ona jednak na tradycyjnej zasadzie, czyli w momencie zmiany przełożenia następuje chwilowe odcięcie napędu, trwające dosłownie kilka milisekund. Skrzynia ta jest więc zgodna z obecnymi przepisami technicznymi FIA, a konkretnie z Artykułem 9.3.2, zabraniającym stosowania systemów przeniesienia napędu z ciągłą zmianą przełożeń (ang. continuously variable transmission, w skrócie CVT).

Na początku lat 90-tych ubiegłego stulecia skrzynię biegów typu CVT opracował zespół Williams, ale została ona niemal natychmiast zabroniona przez FIA. Dopóki w trakcie zmiany biegów następuje przerwa (nie ważne jak krótka) w przekazywaniu napędu na koła, dana skrzynia biegów powinna być zatem dopuszczona do użytku.

Jak to zwykle bywa w Formule 1, znalazły się oczywiście zespoły, którym zależy na nie dopuszczeniu do użytku najnowszej skrzyni biegów B.A.R. Między innymi zespół Ferrari podczas ostatnich obrad Technicznej Grupy Roboczej próbował zwrócić uwagę na fakt, że wyprodukowanie skrzyni biegów z tak szybką zmianą przełożeń jest bardzo kosztowne. Nie wszyscy się z tym jednak zgadzają, gdyż o ile taka skrzynia biegów jest rzeczywiście nieco bardziej kosztowna, to jednak jest dosyć wytrzymała i nie trzeba jej często wymieniać. Jest zatem mimo wszystko oszczędna.

W tej sytuacji pojawiły się sugestie, że włoskiej stajni tak na prawdę nie chodzi o koszty, tylko o to, że nie sama nie posiada tak zaawansowanej skrzyni biegów i dlatego domaga się wyeliminowania z gry rozwiązania dającego przewagę konkurencji. Spór o koszty nie ma jednak większego znaczenia i obecnie wszystko rozbija się o to, czy nową skrzynię biegów B.A.R można już zakwalifikować do urządzeń typu CVT, czy nie. Póki co stajnia z Brackley deklaruje, że nie zamierza zrezygnować z opracowanego niemałym nakładem rozwiązania.

Źródło: GrandPrix.com