Pierre Verzat (presidente del Directorio), Elisabeth Borne (presidente del Consejo de Vigilancia), Pierre Izard (vicepresidente del Consejo de Vigilancia)
La empresa es una sociedad anónima cuyos máximos accionistas son la RATP, la SNCF y un conjunto de bancos franceses.
La compañía se sitúa en la posición n.º2 de la clasificación anual que emite la revista estadounidense Engineering News-Record, la cual registra las 250 empresas de ingeniería más importantes del mundo.[1]
Metro de Santiago.El récord mundial de velocidad para el ferrocarril 574,8 km/h.Modernización del Haut-Bugey, Francia.Tranvía de Burdeos.
SYSTRA nació de la fusión de las filiales de ingeniería creadas, por parte de la SNCF en 1957 (SOFRERAIL, Sociedad francesa de estudios y realizaciones ferroviarias) y por otra parte de la RATP en 1961 (SOFRETU, Sociedad francesa de estudios y realizaciones de transportes urbanos).
En junio de 2011, Systra integra Inexia, filial de ingeniería de la SNCF, y Xelis, filial de ingeniería de la RATP. Esta asociación de competencias de las tres empresas crea el número 1 del mercado francés de la ingeniería de los transportes públicos, con un liderazgo en los dominios de alta velocidad, de la renovación de las redes ferroviarias, del metro automático y de las obras subterráneas en ámbito urbano complejo. El 1 de julio de 2012, la fusión de las tres empresas Systra, Inexia y Xelis se ratifica.
Systra cuenta varias filiales que constituyen el Grupo: Canarail, MVA, SAI, etc.[2]
Hechos destacables
1957: Creación de SOFRERAIL por la SNCF
1961: Creación de SOFRETU por la RATP
1992: Creación del Grupo SYSTRA S.A. / Acercamiento de SOFRETU y de SOFRERAIL
1995: Fusión de SOFRETU y de SYSTRA-SOFRETU-SOFRERAIL (ex-SOFRERAIL)
1997: SYSTRA-SOFRETU-SOFRERAIL pasa a llamarse ahora Systra
2007: Systra participa, con la SNCF, al récord mundial de velocidad ferroviario de 574,8 km/h
2010: Atribución por RFF (Red Férrea de Francia) de la 1.ª asociación ferroviaria Público-Privado (PPP) al consorcio COSEA dirigido por VINCI, al cual Systra pertenece, para la construcción de la LAV Sud Europa Atlántica
2011: Incorporación de INEXIA y XELIS
2012: Fusión de Systra, INEXIA y XELIS
2014: Systra fortalece su presencia en India con la adquisición de la ingeniería indiana SAI. Los equipos SAI y Systra India, filial creada en 2005, tienen competencias complementarias (medioambiente, carretera, planificación urbana, etc).
Systra es reconocido también por su participación en los siguientes grandes proyectos[3]
Metro
Metro de México DF: Desde 1967, Systra trabajó para el desarrollo de la red de metro de México DF. Recientemente se ha firmado un contrato para el estudio conceptual y de viabilidad para la modernización y automatización de la línea 1;
Metro de Santiago de Chile: Systra está presente en Chile desde 1968, donde contribuyó a la ingeniería de todas las líneas y cumple actualmente una misión de asesoría técnica especializada para la realización de dos nuevas líneas de metro automático: las Líneas 3 y 6, y de asistencia técnica para la puesta en servicio de un sistema CBTC para la Línea 1;
Metro de La Meca: Systra realizó la concepción de esta línea que tiene como objetivo facilitar el transporte de 3,5 millones de pelegrinos reunidos en La Meca durante 7 días por año (El Hajj);
Metro de Bakú: Systra es responsable de la ingeniería y está a cargo los estudios;
El Grand Paris Express: Systra participa en varios aspectos de la asesoría técnica de los sistemas de la línea roja y de la gestión de obras de las infraestructuras del tramo de la línea 15 (línea roja) desde Noisy-Champs hasta Villejuif Louis Aragon;
Metro de Nueva York: Systra cumplió las misiones de gestión de proyecto para East Side Access, un túnel bajo Esat Side River: presupuesto, planificación, diseño, seguimiento de la construcción.
Tranvía
Tranvía de Burdeos: Systra ha sido la ingeniería del tranvía de Burdeos desde el principio (1997) y en las 3 Fases;
Tranvía de Besançon: encargado de la Asesoría Técnica para el conjunto del proyecto, Systra también asegura el supervisor de las siguientes especialidades: energía, material rodante y sistema de pago;
Tranvía de Dubái – Al Safooh: Systra es responsable de la asesoría técnica (Dubai Roads y Transport Authority);
Tranvía de Río de Janeiro – Porto Maravilla: Systra es responsable del diseño básico y detallado para 3 líneas de tranvía.
Alta velocidad
LAV Sud Europa Atlántica: Systra es la ingeniería dentro el consorcio LISEA;
LAV Este Fase 2 (Paris – Estrasburgo): Systra realiza las misiones de asesoría para los estudios, la gestión del proyecto, la supervisión de las obras y la puesta en marcha;
High Speed 1 (UK), túnel de La Mancha: Systra cumplió misiones de asesoría para los estudios, la gestión del proyecto, la supervisión de las obras y la puesta en marcha.
Ferrocarriles
Electrificación en Dinamarca: Systra cumplió las misiones de asesoría para el cliente Banedanmark;
Línea de fret Norte-Sur (Arabia Saudita): Systra cumplió las misiones de asesoría para los estudios, la gestión del proyecto y la supervisión de las obras;
Modernización de la línea Haut-Bugey (Francia): Systra cumplió las misiones de asesoría para los estudios, la gestión del proyecto, la supervisión de las obras y la puesta en marcha;
Línea de fret el Transgabonés: Systra realizó los estudios preliminares y la concepción de esta línea de 650 km.
Viaducto en forma de U en DubáiSede social de SYSTRA en París
La actividad principal de Systra es la ingeniería ferroviaria y cuenta con las competencias siguientes:
Planificación de transporte;
Estudios de planificación y desarrollo urbanístico;
Estudios socioeconómicos;
Estudios de sostenibilidad y medioambientales;
Diseño urbano y arquitectónico;
Operación, Mantenimiento y Seguridad;
Estudios de Trazado;
Puentes;
Túneles y estructuras subterráneas;
Ingeniería civil;
Señalización;
Energía y catenaria;
Telecomunicaciones, comando y supervisión y peajes (ticketing/recaudo);
Sistemas electromecánicos;
Integración de sistemas;
Instalaciones de material rodante y talleres de mantenimiento;
Gestión de proyectos;
Supervisión de trabajos;
Pruebas y puesta en servicio;
Gestión de programas de mantenimiento;
Systra creó en su oficina parisina un lugar dedicado a la innovación llamado “la fabrique”. Systra tiene las siguientes patentes:
Viaducto U;
Método y sistema que ayudan a la circulación de los trenes de trabajo.
Systra ha recibido entre otras las distinciones siguientes:
Premio del centenario otorgado en 2013 por el Fidic para el proyecto del metro de La Meca – Mashaaer;[4]
MEED transport Project of the year (2011) otorgó a Systra y Parsons por la línea roja del metro de Dubái;[5]
Safety Award 2010 (RTA – Roads and Transport Authority, Dubái): Premio concedido a SYSTRA – PARSONS por el aseguramiento de las normas altas de la salud, la seguridad y el ámbito;
Grand Prix National de l’ingénierie 2008 otorgó por el SYNTEC Ingénierie a Daniel DUTROIT (SYSTRA) por la concepción de conjunto y la dirección del proyecto del metro de Dubái;[6]
Structural Awards 2008 otorgó al proyecto de St Pancras International Station High Speed 1. Premio concedido al consorcio RLE (Arup, Bechtel, Halcrow, Systra) por la construcción estructural de los edificios.
