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empresa española de construcción naval De Wikipedia, la enciclopedia libre
Navantia es una sociedad pública española dedicada a la construcción naval civil y militar, al diseño de sistemas tecnológicos y a la fabricación de estructuras para el sector de las energías renovables, como la eólica marina o el hidrógeno[2]. En la actualidad, es el principal contratista de la Armada española.
| Navantia | ||
|---|---|---|
 Logo de Navantia | ||
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| Tipo | Empresa pública | |
| Industria | Construcción naval y sistemas de defensa | |
| Forma legal | Sociedad anónima | |
| Fundación | 2005 | |
| Sede central |
Madrid,  España | |
| Presidente | Ricardo Domínguez García-Baquero | |
| Productos | AOR, BAM, BAP, corbetas, destructores, estructuras eólicas marinas, fragatas, lanchas de desembarco, LHD, patrulleros, petroleros, Ro-Ro y submarinos | |
| Ingresos |
 1434 millones de euros (2023)[1] | |
| Beneficio neto |
 -122 millones de euros (2023)[1] | |
| Activos |
5795 millones de euros (2023)[1] | |
| Capital social | 226,3 millones de euros[1] | |
| Propietario | Gobierno de España | |
| Empleados | 4939 (2023)[1] | |
| Empresa matriz | Sociedad Estatal de Participaciones Industriales | |
| Divisiones | Navantia Sistemas | |
| Miembro de | Sami Navantia Naval Industries | |
| Filiales |
SAES Navantia Australia Navantia Arabia Navantia UK Sainsel Sistemas Navales | |
| Sitio web | www.navantia.es | |
Heredera de la segregación de los activos militares de la empresa IZAR en 2005, representa la mayor constructora naval del mundo hispano, así como la más antigua y una de las más importantes de Europa. Su plantilla está compuesta por cerca de 4.000 empleados distribuidos entre sus centros operativos de A Coruña, Cádiz, Cartagena y Madrid.
Navantia diseña, construye y da soporte a todo tipo de buques de superficie, submarinos y sistemas. Al mismo tiempo, está llevando a cabo una expansión a otros mercados, tales como las energías renovables, la industria offshore y toda clase de servicios que requiera la industria naval.
Los orígenes de Navantia se remontan a los orígenes de la construcción naval española en el siglo XIII durante el reinado de Alfonso X con la Real Atarazanas de Sevilla y al Real Carenero de San Fernando, que tomaron gran relevancia durante el descubrimiento de América hasta que debido al aumento del tamaño de los buques y su mayor calado, en 1730 fueron sustituidos por los históricos arsenales militares de Ferrol (La Coruña), Cartagena (Región de Murcia) y La Carraca (Cádiz), en lo que suponía una reforma de la armada y el inicio del desarrollo de la industria naval moderna en España bajo la supervisión del Marqués de la Ensenada y Jorge Juan en los tiempos de Felipe V y Fernando VI, cuyos astilleros estaban destinados a construir y reparar los buques de la Armada Española.
En 1908 estos astilleros pasaron a formar parte de la Sociedad Española de Construcción Naval (La Naval) a la que también pertenecieron astilleros civiles como Matagorda en Puerto Real (Cádiz) o Sestao (Vizcaya), posteriormente integrados en Astilleros españoles (AESA). Al término de la guerra civil española, el Estado se hizo cargo de los arsenales militares y en 1947 se constituyó la Empresa Nacional Bazán, que nació como una empresa de construcción naval que dependía de tecnología extranjera. Con posterioridad, Bazán empezó a desarrollar sus propios proyectos de buques.
En 2000 nace IZAR, como resultado de la fusión entre Astilleros Españoles (AESA), sociedad que aglutinaba los astilleros públicos civiles y la Empresa Nacional Bazán. En diciembre de 2004 la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), máxima accionista y gestora del grupo, decide la segregación de la rama militar de IZAR, creando en marzo de 2005 la sociedad Navantia, encaminado a lograr una mayor eficacia empresarial, posteriormente siéndole traspasada también la rama civil.
Los mismos diques y gradas que hoy dan vida a los buques más punteros, fueron testigos del nacimiento del primer submarino de propulsión eléctrica del mundo, el Isaac Peral, y de la construcción del primer buque español con propulsión por turbinas de gas, el portaaviones Príncipe de Asturias, entre otros hitos. En abril de 2021, Navantia bautizó el segundo submarino de diseño y construcción español, el Issac Peral S-81,[3] justo 133 años después del bautizo del primer submarino funcional de la historia, el Torpedero submarino de Peral.
Navantia dispone de 4 instalaciones principales en España, las oficinas centrales de la sociedad Navantia están situadas en Madrid y los centros de producción se encuentran en las siguientes zonas:
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Navantia está apoyando crecientemente la diversificación de productos en el sector offshore especialmente la energía eólica marina.
Además de dedicarse a la reparación, modernización y mantenimiento de todo tipo de barcos, al desarrollo de sistemas de combate, comunicaciones y control y a la fabricación de estructuras eólicas marinas para clientes como Iberdrola, Repsol, Equinor, EDP o Siemens, el negocio fundamental de Navantia consiste en la construcción de buques de diferente uso. A lo largo de su historia, ha construido las siguientes embarcaciones:
| Tipo | Cliente | Imagen | Nombre | Asignación | Desplazamiento tm | Eslora | Astillero y observaciones | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Destructores DDG | |||||||||
| Clase Hobart | .svg){kind=small} Armada Real Australiana |
HMAS Hobart (DDGH 39) | 6250 | 147,2 | diseño, equipos esenciales y 6 bloques por buque proporcionados por Navantia; resto de bloques y montaje se realiza en Australia | ||||
| HMAS Brisbane (DDGH 41) | |||||||||
| HMAS Sydney (DDGH 42) | |||||||||
| Fragatas FFG | |||||||||
| Clase Álvaro de Bazán F100 |  Armada Española |
Méndez Núñez (F-104) | 5800 | 146,72 | las tres primeras unidades fueron construidas por IZAR | ||||
| Cristóbal Colón (F-105) | 6250 | ||||||||
| Clase Fridtjof Nansen |  Armada Real de Noruega |
KNM Fridtjof Nansen (F310) | 5121 | 132 | |||||
| KNM Roald Amundsen (F311) | |||||||||
| KNM Otto Sverdrup (F312) | |||||||||
| KNM Haelge Ingstad (F313) | |||||||||
| KNM Thor Heyerdahl (F314) | |||||||||
| Corbetas | |||||||||
| Clase Al-Jubail |  Real Armada Saudita |
Al-Jubail (828) | 3307 | 104 | basados en el diseño Avante 2200 | ||||
| Al-Diriyah (830) | |||||||||
| Hail (832) | |||||||||
| Jazan (834) | |||||||||
| Unayzah (836) | |||||||||
| Submarinos SSK | |||||||||
| Clase Scorpène |  Armada de Chile |
General Carrera (SS-22) | 1668 | 66,4 | 50%, junto a los astilleros franceses DCNS | ||||
| General O'Higgins (SS-23) | |||||||||
 Real Armada de Malasia |
KD Tunku Abdul Rahman | 50%, junto a los astilleros franceses DCNS | |||||||
| KD Tun Razak | |||||||||
| Clase Isaac Peral S80 | Armada Española |
Isaac Peral (S-81) | 3700 | 80,81 | |||||
| Buques anfibios LHD | |||||||||
| Clase Juan Carlos I | Armada Española |
Juan Carlos I (L-61) | 26800 | 230,82 | |||||
| Clase Canberra | Armada Real Australiana |
HMAS Adelaide (LHD 01) | se construyó el 80% en Ferrol y el 20% en Australia | ||||||
| HMAS Canberra (LHD 02) | |||||||||
| Clase Anadolu |  Armada de Turquía |
TCG Anadolu (L-400) | 232 | diseño, supervisión de la construcción, lanchas auxiliares, motores, sistemas de plataforma naval y turbinas fabricadas por Navantia | |||||
| Buques de Aprovisionamiento AOR | |||||||||
| Clase Cantabria | Armada Española |
Cantabria (A-15) | 19550 | 173,9 | |||||
| Clase Supply | Armada Real Australiana |
HMAS Supply (A195) | |||||||
| HMAS Stalwart (A304) | |||||||||
| Patrulleros | |||||||||
| Clase Meteoro | Armada Española |
Meteoro (P-41) | 2840 | 93,9 | basados en el diseño Avante 3000 | ||||
| Rayo (P-42) | |||||||||
| Relámpago (P-43) | |||||||||
| Tornado (P-44) | |||||||||
| Audaz (P-45) | |||||||||
| Furor (P-46) | |||||||||
| Clase Guaiquerí |  Armada Bolivariana |
ANBV Guaiquerí (PC-21) | 2419 | 98,9 | basados en el diseño Avante 2200 | ||||
| ANBV Warao (PC-22) | |||||||||
| ANBV Yecuana (PC-23) | |||||||||
| ANBV Kariña (PC-24) | |||||||||
| Clase Guaicamacuto | Armada Bolivariana |
ANBV Guaicamacuto (GC-21) | 1720 | 95,5 | basados en el diseño Avante 1400 | ||||
| ANBV Yavire (GC-22) | |||||||||
| ANBV Naiguatá (GC-23) | |||||||||
| ANBV Comandante eterno Hugo Chávez (GC-24) | |||||||||
| Lanchas de desembarco LCM | |||||||||
| LCM-1E | Armada Española |
12 unidades | 107,6 | 23,3 | los dos primeros prototipos fueron construidos por IZAR | ||||
| LCM-1E | Armada Real Australiana |
12 unidades | |||||||
| Buques civiles | |||||||||
| Buque de apoyo a plataformas (BAP) | Pemex | Orgullo Petrolero | 7000 | 131,2 | |||||
| Petroleros Suezmax | Grupo Ibaizabal | Monte Udala | 181000 | 274 | |||||
| Monte Urbasa | |||||||||
| Monte Urquiola | |||||||||
| Monte Ulía | |||||||||
| Ro-Ro | Acciona Trasmediterránea | José María Entrecanales | 30998 | 209,4 | |||||
| Superfast Baleares | |||||||||
Actualmente en los distintos astilleros en propiedad de Navantia, está aprobada la construcción, se están construyendo o están en fase de pruebas las siguientes embarcaciones:
| Tipo | Cliente | Nombre | Entrega | Desplazamiento | Eslora | Astillero y observaciones | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fragatas FFG | |||||||||
| Clase F-110 | Armada Española |
Bonifaz (F-111) | 2026~2028 | 6100 | 145 | ||||
| Roger de Lauria (F-112) | 2027~2029 | ||||||||
| Menéndez de Avilés (F-113) | 2028~2030 | ||||||||
| Luis de Córdova (F-114) | 2029~2031 | ||||||||
| Barceló (F-115) | 2030~2032 | ||||||||
| Corbetas | |||||||||
| Clase Al-Jubail | Real Armada Saudita |
~Al-Jubail 6 | 3307 | 104 | basados en el diseño Avante 2200, segundo encargo tras las 5 corbetas ya entregadas. [5] | ||||
| ~Al-Jubail 7 | |||||||||
| ~Al-Jubail 8 | |||||||||
| Submarinos | |||||||||
| Clase S-80 | Armada Española |
Narciso Monturiol (S-82) | 2024 | 3700 | 80,81 | ||||
| Cosme García (S-83) | 2026 | ||||||||
| Mateo García de los Reyes (S-84) | 2027 | ||||||||
| Buques de Aprovisionamiento AOR | |||||||||
| Cantabria | Armada Española |
(A-16) | 19500 | 174 | |||||
| Buques de Apoyo Sólido de la Flota |  Marina Real Británica |
~Fleet Solid Support 1 | 39626 | 216 | 40%, junto a los astilleros británicos BMT y Harland and Wolff | ||||
| ~Fleet Solid Support 2 | |||||||||
| ~Fleet Solid Support 3 | |||||||||
| Buques Auxiliares | |||||||||
| Buque de rescate submarino BAM-IS | Armada Española |
Poseidón (A-21) | ~2026 | 5000 | 91 | ||||
| Buques Hidrográficos | Armada Española |
~Buque hidrográfico 1 | ~2025 | 900 | 47 | ||||
| ~Buque hidrográfico 2 | ~2025 | ||||||||
| Buque oceanográfico | Armada Española |
~Buque oceanográfico 1 | |||||||
| Patrulleros | |||||||||
| Avante 1800 |  Marina Real de Marruecos |
~Patrullero de Altura 1 | 2026 | 2100 | 87 | ||||
| BAM Avante 3000 | Armada Española |
(P-47) | |||||||
| (P-48) | |||||||||
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