充电口在车尾,而且新的国产E级插混车型将有可能不提供运动外观版本。
豪华中大型车的争夺在这两年陷入白热化,以前奥迪独占鳌头到现在已经是ABB三强分天下的局面。奔驰E级和宝马5系换代时间相对接近,这对实力接近的永恒对手将在中国开始新的竞争。
北京奔驰E级标准轴距版E180未来将作为国产奔驰E级的入门级车型,将于今年秋季上市。
奔驰五款E级运动版车型轮毂尺寸由原来的19寸调整为了18寸,调整后五款车型的价格不变。
地表最速旅行车的称号,可能今年要易主了。
新车或将命名为E 350eL,动力系统由2.0T涡轮增压发动机+电动机组成,将在年内正式发布。
北京奔驰全新E 300标轴版展前曝光,轴距缩短140mm,更适合家庭用户。
国产奔驰新E级将推标准轴距版,轴距2939mm,相比长轴版车型轴距缩短了140mm。
跨界车也可以很优雅,奔驰E级All Terrain正式阿布。
原来上周才上市的奔驰E级是烟雾弹,真正的大招在后面。
顶配不到50万?要知道这可是行政级座驾的标杆,它有迈巴赫的精妙、有AMG的动感、更有连S级都无法企及的智能科技,而它未来肯定还有更便宜、更豪华的车款推出。
E级是奔驰最畅销的车系,而全新车型不但成功套娃S级,还借来了迈巴赫的设计;而标配的9AT、双12.3英寸显示屏、64色氛围灯和Nappa真皮方向盘等都让其豪华到爆表。
在换代后,奔驰E级迎来一次升级,此次升级的重点是发动机的变更,有采用了新技术的2.0T(M274)和3.0T (M276)发动机替换掉了老款的1.8T发动机,并且在内饰和配置上做了一些调整。
在新一代奔驰E级在国内发布时,一辆搭载全新发动机的车型引来了众多关注,那就是E400L。相比沿用老款车型动力的E260L和E300L来说,这辆搭载全新3.0T涡轮增压发动机的车型让人产生了浓厚的兴趣,继之前在试驾活动上与它擦肩而过之后,今天我们终于有机会可以好好感受一番。
今天我们所试驾的是E300L的运动豪华型,从名称的不同就能看出这个版本要更动感更年轻一些。并且我们还将用测试仪器测试一下车辆的加速和制动成绩,用客观的数据来跟大家分享它的驾驶体验。所以这篇文章将着重介绍运动豪华型和豪华型的不同之处和驾驶感受。
新款北京奔驰E级将于成都车展正式公布售价,新车虽然属于改款车型,但是焕然一新的外观造型让人充满新鲜感,同时还拥有两种风格的外形供人选择,内饰方面则依然是奔驰一贯的豪华和品质感。而动力方面,新车将增加E400L车型,搭载动力更强的3.0T双涡轮增压发动机。
2014款E系列汽油版车型将于今年5月在美国上市,年内引进中国并国产。目前奔驰还未公布2014款车型价格,但预计会有几百美元的小幅提升。2014款E级的升级改款很成功,因此虽然价格略有增加,但它仍是一辆物有所值的车型。
如果你不在乎实际意义上的变速器档位数,这款E200L简直是无懈可击。虽然瞄准C级豪华车市场的品牌并不算少,但真正能够与E200L产生实质性较量的似乎只有宝马520Li,至于奥迪A6L,如果按项目逐一比较,不得不承认A6L已经开始显出疲态了。
在竞争对手纷纷推出小排量入门级车型之后,北京奔驰E200L姗姗来迟,以46.5万元的售价悄然入市。更低的价位让想成为奔驰车主的朋友喜笑颜开,那么这款全新的E200L究竟表现如何?
对于奔驰E300L和宝马528Li这两款同样来自德国的资深实力派车型,我不想偏心的从它们所分别从属的品牌来对其发表任何评价,以致在还没有真正接触它们之前便妄下定论。因此,我选择了让它们直接与仪器对话。
记得《兄弟连》中有句经典台词:伞兵天生就是要被包围的。现在看来,这倒很适合形容刚刚上市的奔驰E 200 L CGI。作为标杆车型的入门版,它就像投放至战区的伞兵,作战意图正是深入敌后开辟第二战场,让国产E级获得更为有利的战场主动权。
曾经只是迷恋着宝马的快感,却没有耐心去体验奔驰的风情。随着年龄的增长,渐渐开始接受并喜欢上了奔驰的感觉。这一切的开始都要追溯到两年前,第一次试驾全新奔驰E级轿车的那天。而在国产奔驰长轴距E级上市一年后,拥有着更小车型数字的北京奔驰E200L也与我们见面了。
一面是日益强烈的社会环保意识,一面是爱面子喜欢大排量汽车的中国豪华车消费群体,奔驰在个看起来相当矛盾的环境下推出了一款售价超过40万,但排量却只有1.8L的E系商务轿车——北京奔驰E200L。这款小排量的“大奔”是不是在环保与动力之间找到了更好的平衡点?
一面是日益强烈的社会环保意识,一面是爱面子喜欢大排量汽车的中国豪华车消费群体,奔驰在个看起来相当矛盾的环境下推出了一款售价超过40万,但排量却只有1.8L的E系商务轿车——北京奔驰E200L。