iBet uBet web content aggregator. Adding the entire web to your favor.
iBet uBet web content aggregator. Adding the entire web to your favor.



Link to original content: http://web.archive.org/web/20161105210758/http://auto.163.com/15/0125/21/AGR77JSI00084TUP.html
天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇_网易汽车
The Wayback Machine - http://web.archive.org/web/20170705192345/http://auto.163.com/15/0125/21/AGR77JSI00084TUP.html
新闻体育NBA娱乐财经股票汽车科技手机数码女人直播视频旅游房产家居教育读书游戏健康彩票车险海淘理财酒香

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

2015-01-25 21:00:12 来源: 网易汽车
0

2015北美车展一扫底特律经济的低迷,带来不少硬货,比如全新奥迪Q7、讴歌NSX、凯迪拉克新CTS-V、福特Mustang Shelby GT350等,而其中很多车型在动力方面都有不小的变化,有的甚至是颠覆性的,我们今天就来小小地盘点一下。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车1月25日报道 2015北美车展一扫底特律经济的低迷,带来不少硬货,比如全新奥迪Q7讴歌NSX凯迪拉克新CTS-V、福特Mustang Shelby GT350等,而其中很多车型在动力方面都有不小的变化,有的甚至是颠覆性的,我们就来小小地盘点一下,今天我们说的是那些高性能的车型,它们的特点就是一个字,快。

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

车型:讴歌新一代NSX

技术看点:混动四驱,日系技术流新一代超跑

在此之前,要想选择一部日系的超跑级车型,只有雷克萨斯LFA和日产GT-R,如今大家会多一个选择,这就是讴歌新一代NSX,而且不再是概念车,而是实实在在的量产版本,上一代NSX停产已经有10年的时间了,本田的拥趸们等的很久了。

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

尽管动力参数未知,但是新NSX的动力系统还是深深吸引了我们,它搭载一部75度气缸夹角的V6双涡轮增压汽油机,匹配9速双离合变速箱。另外还有三部电动机,一部位于发动机与变速箱之间,配合汽油机进行加速和换挡,另外两部电动机则分别负责驱动两个前轮,并可为前轮提供不同扭矩。

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

作为超跑,NSX自然使用了很多赛车上的设计,比如V6发动机采用干式油底壳设计,车身也采用复合材料。NSX的底盘采用全铝四轮独立悬挂,可以提供4种模式,包括安静、运动、运动+和赛道模式,目前尚不得而知本田的全轮转向技术P-AWS是否应用在NSX上面。

官方对于NSX的披露并不多,目前获得的信息是NSX预计起价150000美元,将在2015年底开始交付用户。这部日系国宝级跑车的新生不但满足了很多本田、讴歌粉丝的心愿,也让一干欧系跑车感受到了日本技术流的挑战。

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

此前我们也有过对NSX的实拍解读:


车型:凯迪拉克CTS-V

技术看点:新一代6.2升机械增压发动机,搭配8速自动变速器

凯迪拉克CTS在2014年就完成了换代,不过其高性能版本CTS-V迟迟不见动静,包括北美市场也是销售的老款车型。不过2015年北美车展新CTS-V终于亮相,不但外内一新,全新的动力系统也让老款车型用户羡慕不已。

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

V8和机械增压一直是美系肌肉车的关键词,所以新一代CTS-V换装了一台全新的LT4系列6.2升V8机械增压发动机,90度夹角,OHV结构,地道的美系高性能车心脏,这台发动机也会出现在第七代科尔维特Z06上。新发动机装备了更紧凑的伊顿机械增压器(容量1.7升)加上“主动燃料管理”(Active Fuel Management)系统,赋予新CTS-V更好的经济性。另外,为了提升动力响应,这台新发动机甚至使用了钛合金进气门。

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

与这台发动机搭档的是一部代号为8L90的8速自动变速器,带镁制换挡拨片(从以往经验看,未来很可能还有手动挡车型推出),在弹射起步模式下,后轮驱动的CTS-V官方0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速成绩为3.7秒,也就是0-100公里/小时进入4秒完全不是问题。另外,后桥的电子限滑差速器也在技术层面让新CTS-V更易于控制。

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

CTS-V的空气动力套件就使用了碳纤维材质,发动机舱盖同样使用碳纤维材质,并有通风口为发动机尤其是增压器提供冷却。其他通用的看家本领,比如前六后四活塞的Brembo刹车系统、前双球节/后多连杆悬挂形式、第三代MRC电磁悬架等也悉数加身。

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

新CTS-V的前后配重比为54:46,同时提供四种驾驶模式选择:运动、旅行、赛道和雪地,在转向、悬架、传动方面都会有不同表现。单从性能来说,新CTS-V与宝马M5等竞品相比也不遑多让,不过能不能在市场上击败对手,目前还是个未知数。

天下功夫唯快不破 北美车展技术高性能篇

点击阅读CTS-V实拍图解:

侯杰 本文来源:网易汽车 作者:侯杰
分页导航:
下载网易新闻客户端
0人参与
美女直播
约会所
  • 降价榜
  • 热车榜

猜你喜欢

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈
x

热门推荐

品牌

微型车

小型车

紧凑型车

中型车

中大型车

豪华车

MPV

SUV

跑车

面包车