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时尚与运动总是有着不可分割的关系，汽车也亦如此。动感十足的汽车其实就是一件时尚品，当部分消费者不在满足“平庸”的家轿产品时，外形拉风、动力强劲的运动型家轿一辆又一辆的出现在了我们眼前。
网上车市2011年2月11日报道 时尚与运动总是有着不可分割的关系，汽车也亦如此。动感十足的汽车其实就是一件时尚品，当部分消费者不在满足“平庸”的家轿产品时，外形拉风、动力强劲的运动型家轿一辆又一辆的出现在了我们眼前。在这个阵营中，有一款车型颇具实力，他就是全新别克-英朗GT 1.6T新锐运动版，这款时尚运动小子究竟有何魅力，下面我们就来详细了解下。
一、 试驾感受 加速迅猛
作为一款运动型家轿，动力表现自然是最大的卖点之一。别克-英朗GT 1.6T新锐运动版搭载的是黄金排量中的“极品机型”，直列四缸1.6升涡轮增压发动机。在涡轮增压器的推动下，这款车型的动力比想象中要好，0-100公里加速在9秒内完成！
如果觉得普通行驶模式不过瘾，想让这款车型在动力方面表现的更加激进，没问题！别克-英朗GT 1.6T新锐运动版设计有运动模式，在起步前或行驶途中按下位于中控台上部的“SPORT”按键即可激活，仪表立刻由蓝色变为晃眼的红色，发动机立刻变得非常活跃。
激活运动模式后，起步全油门起步转速可达6000转换挡。当踩刹车减速自动降挡时，发动机会自动补油，补偿降挡时丢失的转速，维持一个较高的转速，待在加速时缩短加速的时间。这个功能是一大亮点，一般只在超级跑车上会出现。
别克-英朗GT 1.6T新锐运动版搭载的1.6T涡轮增压发动机排量虽小但是性能强悍，最大功率(kw/rpm): 135/5800，升功率高达84.4Kw/L。最大扭矩(n.m/rpm): 235/2200-5600配合Superboost超推进功能，性能表现十分出色。
悬架系统进行了加强
强大的动力自然要匹配扎实的操控，试驾的这款别克-英朗GT 1.6T新锐运动版在悬架系统方面也进行了针对性的加强，并不是只是升级了动力那么简单。为了增强操控性，英朗GT三厢版1.6T新锐运动版为了突出运动特性，分别将底盘降低了12mm，前避震器复原弹簧刚度提高50%，后悬扭杆梁刚度提高30%，以实现更好驾驶乐趣。
此外，这款车型还配备了增强型麦弗逊悬架和改进的新型双筒减振器，以及增强型复合扭杆梁+瓦特连杆后悬架的创新组合，瓦特连杆可以在过弯时调整双侧悬挂的受力，保证后轮与路面的附着力，避免过弯时产生严重的侧倾。
别克-英朗GT 1.6T新锐运动版高速行驶时车身稳定性不错，方向盘力度略显轻盈，风噪、胎噪略大。虽然从官方数据上看涡轮增压器要在2200转时开始工作，但是在实际驾驶中感觉涡轮启动的时间要更早些。而且中后段大油门紧急加速加速并不乏力，好开亦好玩！
17英寸大尺寸轮毂以及宽轮胎是增加抓地力以及过弯稳定性的必备“利器”，这款车型配备了五辐运动型铝合金轮毂，轮毂样式简洁造型有力。标配的固特异宽胎花纹密集，具有良好的排水性能，但是胎噪略大。采用四轮大尺寸盘式刹车，制动性能比较出色。
二、 外观设计
英朗GT三厢版系列车型外形设计酷似新君越，素有“小君越”之称。英朗GT三厢版车型在XT两厢版车型之后推出，其同样出自通用在欧洲设计研发的“Global Delta”平台，并且采用“全球平台、欧美技术”的理念。
别克-英朗GT 1.6T新锐运动版与普通版车型相比火红色的车身显得更加运动，加上五辐铝合金轮毂以及后尾翼的衬托，更加彰显运动风范。这款车型的的外形尺寸在如今大多数A级轿车中算是“大哥级的了”，不仅拥有4.671米的车长同时拥有2.685米的轴距。
英朗GT三厢版高腰线设计打造了1:2的完美车身比例，经典的展翼飞扬式特征线勾勒出优雅的侧面轮廓，而C柱的斜三角车窗设计，也扩展了后排的空间感受。通过轮毂样式的不同，可以区别两款车型的不同配置。
别克-英朗GT 1.6T新锐运动版汲取了“Buick Riviera别克未来”概念车的前瞻设计理念，多辐式的前进气格栅中央镶嵌着悬浮式的别克LOGO，饱满的车头线条让它看上去非常大气。
标配有原厂运动型后尾翼
别克英朗GT的车尾设计同样注重了突出豪华性，位于尾灯上方的灯眉是两条银色的镀铬装饰条。目前来看这样的设计还从未出现在任何别克车型上，不知道上海通用别克的这一次创新是不是也能够得到未来车主们的肯定。尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。
英朗GT三厢1.6T新锐运动版配备氙气头灯和大灯自动清洗，而英朗GT三厢1.8L自动豪华版则标配普通头灯。此外，英朗GT三厢1.6T新锐运动版前保险杠上中间的网格设计，也较1.8L自动豪华版车型更加动感。除此之外两款车在前脸方面没有本质差异。
