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如果说A5 Coupe还只能是少数人的玩物，那么A5 Sportback则凭借那两扇后门而摇身一变成为了大众情人。在丝毫不影响Coupe风韵的前提下，尽可能地增加空间的利用率和实用性，将个性驾驶与多功能性融为一体，这就是奥迪对Sportback的全新诠释。
汽车知识7月21日报道 如果说A5 Coupe还只能是少数人的玩物，那么A5 Sportback则凭借那两扇后门而摇身一变成为了大众情人。在丝毫不影响Coupe风韵的前提下，尽可能地增加空间的利用率和实用性，将个性驾驶与多功能性融为一体，这就是奥迪对Sportback的全新诠释。
也许是我对五门轿车有着更深的感情，因此当A5 Sportback与A5 Coupe摆放在一起时，我发现自己还是更中意前者的造型。虽然A5 Sportback的设计与A5 Coupe在本质上并没有什么区分，但站在车侧慢慢欣赏，从B柱开始，车顶的曲线开始发生了曼妙的变化，一倾到底的掀背设计造就了圆润流畅的车尾线条，这不仅在美学上给人以赏心悦目的质感，而且还换来了更为实用的后排空间。其实除了能将四扇车门巧妙地安置在车侧的线条之中以外，这种向后延伸至尾翼的大型掀背尾门正是奥迪所谓Coupe+Avant设计的体现，既有Coupe车型的运动感，又有Avant车型的装载能力，两种车型的优势在Sportback上得到了完美融合。
当然，不仅仅是依靠线条的设计就能成就A5 Sportback的曲线之美，相比于Coupe车型，为了照顾到四扇车门融入的协调性，A5 Sportback的车长要多出86mm，轴距也相应加长了59mm。有了更修长的车身作为基础，流畅而自然的车侧线条才有了实现的保证。当然，加长的车身和大掀背尾门对车辆的装载能力的提高也有着巨大的贡献。常规状态下，A5 Sportback的后备箱容积比Coupe版大了25L，达到了480L，这与A4 Avant 490L的常规装载能力相当接近。而在后排座椅放倒后，A5 Sportback能在瞬间将储物空间扩充到980L，对于那些一直因为轿跑车羸弱的装载能力而无法说服家人的持币待购者来说，这恐怕是个天大的好消息。
虽然让人心生好感的无框车门在今天看来是越来越稀少的装备，但当越过它把目光投入到车内时，千万不要奢望A5 Sportback能在内饰上带给你什么惊喜，奥迪家族教科书式的内饰风格在A5 Sportback车内依然如故，只是在一些细节的处理上显露出些许与同族兄弟们的不同。当然，不要忘了这是奥迪首款四门轿跑车，相比于并无太多新鲜感的前排空间，我更愿意把宝贵的时间花在后排。得益于加长的轴距，A5 Sportback的后排腿部空间在直观感受上几乎与国产的A4L相同，普通身材的乘客能够比较舒服地在后排伸开腿脚，再加上有独立的车门车窗，在后排的乘坐感要比在A5 Coupe中宽松许多。对于大弧度车顶会给后排头部空间带来负面影响的担心其实也大可不必，因为设计师在这里已经尽可能地削薄了顶棚覆盖织物的厚度，尤其是在后排乘客的头顶部，顶棚的凹陷式设计让人十分受用。
较短的悬挂行程和偏硬的弹簧设定所体现出的硬朗气质曾是老款A5 Coupe给我们留下的印象，但对于有更多后排需求的A5 Sportback来说，在保证驾驶乐趣的同时，兼顾舒适性显然更加重要。从实际的乘坐体验来看，日常驾驶时，坐在A5 Sportback的后排很容易找到放松的状态，座椅的支撑力适度，悬挂对路面颠簸的过滤也迅捷有效，甚至让挑剔的人都很难找到抱怨的借口。
好了，相信以上这些已经足够你说服家人不再阻拦你拥有一辆轿跑了吧。下面，再看看对你有诱惑力的部分。没错，驾驶乐趣。说实话，这是一辆很容易驾驶的车，奥迪的工程师已经将它调校得十分顺从。相对于老款车型，新A5车系采用了前轴前移技术，即通过新的变速箱和前轴布置使得前轴能向前移动152mm，这使得整车获得了更好的轴荷分配，并明显地缩短了前悬。与此同时，转向器也进行了前移，通过位置的变化，使车轮得到的转向力更为直接，从而提高了转向的准确性和灵敏性。在赛道上，想要用激烈的驾驶方式难住A5 Sportback并不是件容易的事，精准的指向和适度的方向回馈让你很容易把握正确的过弯路线，同时，低重心的车身也具有相当高的极限。在弯中，韧性十足的悬挂给予了车身足够强硬的支撑，让人可以有些忘乎所以地一次又一次地提高过弯速度。
不过，稍有遗憾的事，目前引进的A5 Sportback只有前驱车可以选择，尤其是我所试驾的这辆技术型并没有选装奥迪驾驶模式选项和奥迪动态转向系统，在接近极限速度入弯时，还是会出现轻微的推头迹象。对于那些执著于操控的人们来说，要想获得更多的驾驶乐趣，那么还是建议把上面那两项装备武装上身。当然，如果你不差钱，也可以升级选择S5 Sportback，那样除了能拥有quattro以及调校得更为运动化的底盘以外，你还能将2.0TFSI发动机+Multitronic无级变速器的动力单元升级到3.0TFSI发动机+7速S tronic双离合变速器的组合。那样你只需要5.4秒便能完成0-100km/h的加速，比普通的A5 Sportback要快上整整2秒。当然这2秒的代价至少是14万元人民币。
我们的评价
Good
车身线条优美，尤其是尾部造型堪称经典；
后排空间较为充裕，能够较好满足日常乘坐需求；
较好地兼顾了驾驶乐趣和乘坐舒适性；
后备箱承载能力不俗，尤其是大掀背尾门在。
Bad
内饰个性化不够突出；
暂未引进四驱版本。
奥迪A5 Sportback 2.0T 技术型 主要配置
B&O音响系统
ESP电子稳定系统
多媒体交互系统MMI
电动天窗
多功能运动方向盘带换挡拨片
双氙气前大灯
前排安全气囊、侧气囊及头部安全气帘
电动调节真皮座椅
自动防眩目内、外后视镜
自动空调
Do you know?
Audi 100 coupe S
奥迪对Coupe车型的钟爱由来已久，早在1969年的法兰克福车展上，一辆线条前卫并在尾部上镶嵌了Coupe S标徽的奥迪100便使奥迪展台成为了整个车展的焦点。时隔四十载，奥迪的设计师在A5 Sportback车型的创作上充分地吸收了Audi 100 Coupe S的设计精华，堪称向那一代名车的致敬之作。
Do you know？
Sportback
从字面意义上来看，我们可以把Sportback看作是Sporty运动和hacthback掀背的结合，也就是运动掀背车。其实除了奥迪以外，三菱的LANCER也曾有以Sportback命名的车型，不过现在看来，奥迪似乎已经决定要将SportBack车型延伸到每一个车系平台当中，至少目前我们就已经看到了A3 SportBack和A5 SportBack，而且A7 SportBack的面世也指日可待。
造型设计先锋
DESIGN PIONEER
奥迪A5 Sportback五门轿跑车展现了奥迪设计师的创新智慧，继“Avant”旅行轿车之后，奥迪又提出了“Sportback”这一新的设计概念。A5 Sportback融合了跑车与旅行车的特点，并以让人赏心悦目的造型曲线完成了对A5 车系的完美延伸。
|
车型 |
奥迪A5 Sportback 2.0T 技术型 |
|
参考价(万元) |
52.8 |
|
车身规格 | |
|
车长（mm） |
4711 |
|
车宽（mm） |
1854 |
|
车高（mm） |
1391 |
|
轴距（mm） |
2810 |
|
前轮距（mm） |
1590 |
|
后轮距（mm） |
1575 |
|
最小离地间隙（mm） |
- |
|
整备质量(kg) |
1661 |
|
行李箱容积(L) |
480/980 |
|
油箱容积(L) |
65 |
|
动力系统 | |
|
发动机形式 |
L4 DOHC TFSI |
|
驱动形式 |
前置前驱 |
|
排气量（cc） |
1984 |
|
每缸气门数 |
4 |
|
最大功率（kW/rpm） |
155/4300-6000 |
|
最大扭矩（Nm/rpm） |
350/1500-4200 |
|
压缩比（:1） |
- |
|
变速器形式 |
7速无级/手动一体变速器 |
|
底盘结构 | |
|
前悬挂 |
五连杆式 |
|
后悬挂 |
梯形连杆式 |
|
转向系统 |
电子随速助力 |
|
前制动 |
通风盘式 |
|
后制动 |
盘式 |
|
轮胎规格 |
225/50 R17 |
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厂家标注性能 | |
|
最小转弯直径(m) |
11.5 |
|
0-100km/h加速（s） |
7.4 |
|
最高车速（km/h） |
234 |
|
综合油耗(L/100km) |
7.8 |
|
燃油标号 |
97# |
|
排放标准 |
欧IV |
