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北京时间16日21点，美国纽约车展正式开幕，此次展览会虽然规模不大，但是各家厂商也都拿出了自己的最新车型参展。其中重点车型包括像全新形象的丰田凯美瑞、现代索纳塔、福特福克斯和雪佛兰科鲁兹这样与百姓相关的大众车型。
在日前开幕的2014纽约车展上，英菲尼迪正式发布新款Q70L，相比老款车型，新车针对外观进行了小幅改动，其他方面基本没太多变化。
在中国尤其是豪车的售价比其他地区高很多是消费者无法改变的事实，但在这其中也不乏又有性价比又有好口碑的车型，今天就从50万以内的中大型豪华车为起点推荐5款车型。
E级、A6L以及5系Li不论从销量数据还是目测出街率都，基本上都已分摊掉中大型车市场绝大部分份额。厌烦了满大街“撞衫”华丽丽的雷同，其实还有很多选择让你与众不同。网易汽车今天为您推荐五款所谓“非主流”的中大型车，我知道你需要就是特立独行的品味与气度。
日前从官方获悉，自2013年4月1日起，英菲尼迪在中国市场调整了部分车型指导价，其中最高降价超过7万元。
追尾是大家不愿发生的，为此汽车厂家都在研发车辆主动刹车技术，通过感应器的判断，在驾驶员还没有采取制动措施之前，自动为车辆施加制动力进行减速甚至刹停，从而最大限度的避免追尾情况的发生，今天我们就来看看各大厂商的研发成果。
英菲尼迪刚刚宣布从明年开始启用全新的车型命名方式，使用Q/QX来命名旗下所有车型。英菲尼迪同时透露，其正在开发一款新的旗舰级Q级车型，车型将提供最高550马力的输出功率，据猜测车型很有可能会被命名为Q80。
回归2012年中国进口轿车车市，网易汽车特为您编辑整理了今年上市的进口轿车车型，我们将从价位、动力、配置逐一分析全系各车型，为您精选出最值得购买的超值车型，希望对您的选购有所帮助。
现在加长轴距已经成为了各个车企争先恐后进行一项占领市场的举措，英菲尼迪将M系车型的轴距加长，显然是为了占领行政级车型的市场，目前该款车型已到店，对其感兴趣的朋友可以到店鉴赏。
该款车型是英菲尼迪首次在国内投放的加长版行政级车型，加上之前的国产化进程可以看出英菲尼迪是要在市场上有所作为。如果你考虑购买一款行政级混动车型，那么它是可以考虑的。
作为日本三大豪华品牌之一，英菲尼迪虽然并非销量最高的那个，但论起动静，却属它最大。首先，他是首个进入国产化名单的日系高端品牌，尽管这比起来自欧洲的对手差了不少。再之，尚还为进口身份的英菲尼迪M，为国人量身打造的长轴距版，也足以见其诚意。
英菲尼迪M系作为主打豪华商务用车市场，其在市场中的表现略逊色于同级别车型A6L、5系Li、E级长轴距版。想要具有竞争力，推出加长版车型势在必行。随即，英菲尼迪在北京车展期间推出了专为国人量身打造的长轴距版-M系，新车轴距加长了150mm，达到了3050mm。
英菲尼迪M系作为主打豪华商务用车市场，其在市场中的表现略逊色于同级别车型A6L、5系Li、E级长轴距版。想要具有竞争力，推出加长版车型势在必行。随即，英菲尼迪在北京车展期间推出了专为国人量身打造的长轴距版-M系，新车轴距加长了150mm，达到了3050mm。
作为日本三大豪华品牌之一，英菲尼迪虽然并非销量最高的那个，但论近期的动静，却属它最大。首先，他是首个进入国产化名单的日系高端品牌。在再之，尚还为进口身份的英菲尼迪M，为国人量身打造的长轴距版，也足以见其诚意。
众所周知，在英菲尼迪的历史中，曾经的旗舰是Q45，当M诞生的时候，两个车型系列出现了严重的市场重叠，于是在M更新换代之时英菲尼迪果断地将两者整合到一起，Q45也正式从历史舞台中消失。
如果你是一个追求先进技术并注重车辆节能环保性能，同时想买一辆豪华车但又不喜欢过分张扬的消费者可以考虑2012款英菲尼迪M35h。
第一次世界大战期间，英国首相大卫劳合乔治对当时广为流传的“这场战争结束了战争”进行了反驳，他认为，每一场战争都是一个结束。
M37的入门级车型本身已经很不错了，无论是驾驶性能还是配置水平，舒适性都已经达到很高水平，只是为了获得更高的性能而额外花这么多钱是否值得就是个仁者见仁智者见智的问题了。
"座驾不再是冰冷的机械，奢华也不只是罗列珍奇"这是在新闻夹中看到的一句话，非常喜欢，也非常适合这次雄心勃勃登场的英菲尼迪M37。
在有幸试驾英菲尼迪M25之前，我对能从它身上获得一种什么样的驾乘感受持有很大的期待，而英菲尼迪用20年的豪华车造车理念向大家传达一个明确的信息，英菲尼迪M系列所能带给你的绝对要大于你所期待的。
英菲尼迪全新M系列车型已于9月20日在京上市，从此也提升了英菲尼迪品牌在高端市场中的竞争力。相信许多消费者与我有着相同的见解，就是这款全新M系车型是一款配置丰富的豪华级座驾，但是这款车在驾驶动态方面又怎样呢，相信这篇文章一定会解答你所有的疑问。
本不想拿英菲尼迪M的科技配置说事，因为它的主人在把钥匙交给我们时叮嘱我们要好好体验这款车的驾驶乐趣。但看看上面图中提到的那些行车辅助配置，如果单拿出来哪一项都不是难于见到，但M的配置还不止于此。
由于定位于中型行政级豪华轿车，所以在试驾前记者以为英菲尼迪M系列是专为纯舒适而打造的，但经过在成都金港赛道的场地和赛道体验后，才发现M车型的运动性能同样不在话下。
在国内的中级车市场，英菲尼迪G系列一直扮演着类似冷面杀手的角色，极其出色的动力以及后轮驱动所带来的驾控乐趣都被车迷所津津乐道，而在前些日子，英菲尼迪高调的引入了全新M系列，继成功的在美国市场攻城略寨之后，再次向中国市场发力。
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