1875年

费迪南德·保时捷

1875年

保时捷公司创始人费迪南德·保时捷出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

费迪南德·保时捷

1900年

巴黎车展上展出的罗纳尔·保时捷（Lohner-Porsche）电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。

1928年

梅赛德斯SS

1928年

身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK机械增压跑车。

梅赛德斯SS

1931年

费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今Porsche AG的前身。

1933年

计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。

1935年

甲壳虫原型车

1935年

1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的"甲壳虫"。时至今日，"甲壳虫"的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。20世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

甲壳虫原型车

1936年春

第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

1938年

在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。

1947年

费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

1948年

保时捷365

1948年

在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。1948年Porsche 356正式登场并造成轰动。保时捷356是第一辆真正以保时捷品牌命名的汽车。设计师和工程师以之前的TYPE 64为基础设计的双座敞篷跑车，使用手动打造的全铝车身和中置发动机布局，悬架和发动机基本来自甲壳虫。车身设计是埃尔文·克蒙达也是之前甲壳虫车型的设计师。

保时捷365

1950年

保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立起了新的生产车间，从此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。

1951年

保时捷356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。不幸的是，在这一年，公司创始人费迪南德·保时捷逝世，享年76岁。

1953年

保时捷550 spyder

1953年

Porsche 550 spyder问世，这款车装备有1.5升发动机、4个凸轮轴、110匹马力。

保时捷550 spyder 

1956年

第10,000辆保时捷356，纪念公司成立25周年，第10,000辆保时捷356离开生产线。

1958年

在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。

1961年

保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子，亚力山大·保时捷来进行。

1963年

在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。

1964年

保时捷911设计师与911合影

第一代保时捷911

1964年

Porsche 911开始生产。第一代911的设计师是费力-波尔舍的长子费迪南德-亚历山大-波尔舍，而他的爷爷就是保时捷的创始人——费迪南德-波尔舍。

保时捷911设计师与911合影

虽然早期亚历山大供职于保时捷公司的技术工程办公室，但其在设计方面的天赋很快得到了显现。在其毕业后的3年内，仅用橡皮泥就雕刻出了保时捷当时主打车型356继任者的外观造型。并在一年后(1962年)，设计出了随后开启一个崭新时代的保时捷车型901(911)，而这一车型一直延续到了当下的第七代(991)，并且将亚历山大-波尔舍在初代上应用的经典元素沿用至今。

第一代保时捷911

1969年

保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了蒙地卡罗拉力赛。

1970年

保时捷917

1970年

Porsche 917（4.5-litre 12-cylinder boxer engine）首次在日内瓦亮相，并获得多项世界赛事冠军。

保时捷917

1971年

开始建立weissach研究发展中心。第二年，在主席费利·保时捷领导下，保时捷公司走向公众。

1974年

保时捷911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

1975年

保时捷924

1975年

保时捷推出了924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。

保时捷924

1977年

保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得"年度最佳车型"的跑车。

1983年

法兰克福国际车展上"b组"技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。

1989年

在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。

1993年

底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车Boxster。三年后，Boxster被推向市场，Boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。

1997年

新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

1998年

911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。

2000年

高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。

2009年

全新四门轿跑车Panamera全球首发。