Dornier Do J
| Dornier Do J | |
|---|---|
 | |
| Розробник | Dornier |
| Виробник | Dornier |
| Перший політ | 6 листопада 1922 |
| Початок експлуатації | 1923 |
| Виготовлено | 300 |
 Dornier Do J у Вікісховищі | |
Дорньє Do J Валь (нім. Dornier Do J Wal, «Кит») — німецький летючий човен, створений на початку 1920-х років німецьким конструктором Клаудісом Дорньє, понад двадцять років перебував у складі військово-повітряних сил і цивільної авіації багатьох країн. Човен Дорньє вдало поєднував передові конструкторські рішення і неодноразово вдосконалювався протягом всього періоду служби.
Dornier Do J Wal часто використовувався для експедиційних польотів в Арктику, зокрема на ньому здійснив повітряну експедицію до Північного полюса полярний дослідник Руал Амундсен.
Був прийнятий на озброєння ВПС Червоної Армії в кінці 1920-х років, протягом тривалого часу був єдиним, здатним виконувати далекі польоти по трасі Північного морського шляху для льодової розвідки.
Do J мав піднесене на стійках крило-парасоль з двома поршневими двигунами в одній центральній гондолі над крилом, один двигун приводив в рух тягловий гвинт, а інший — штовхаючий. Корпус літака використовував запатентовані Клодом Дорньє спонсони по боках, які вперше були використані на розробленому Дорньє летючому човні Zeppelin-Lindau Rs.IV в кінці Першої світової війни.[1][2] Перший політ Do J відбувся 6 листопада 1922 року в Пізі (Італія), оскільки Німеччина мала обмеження по розробці літаків за умовами Версальського договору. Dornier почали виготовляти Do J в Німеччині тільки в 1931 році, до цього виробництво проводилось в Італії та Швейцарії.
Спочатку Do J оснащувався двома двигунами Rolls-Royce Eagle IX потужністю 355 к.с. Пізніші версії і експортні варіанти використовували майже всі можливі двигуни того часу включаючи Hispano-Suiza, Napier Lion, Lorraine-Dietrich, BMW VI, чи Liberty L-12.
В військовому варіанті (нім. Militärwal) мав екіпаж від двох до чотирьох осіб в відкритій кабіні в носі літака. В носі літака була встановлена одна позиція для кулемета, і ще одна чи дві в центрі літака. Першими військовий варіант Wal отримали повітряні сили Іспанії, пізніше Аргентини, Чилі та Нідерландів. Декілька екземплярів було продано Югославії та Радянському Союзу. Тільки на при кінці виробництва літаки взяли на озброєння Німеччина та Італія.[3]
Цивільний варіант (нім. Kabinenwal або нім. Verkehrswal) мав закриту пасажирську кабіну в носі з місцем для 12 пасажирів, а кабіна пілота була посунена дальше. Основними операторами цивільного варіанту стали Німеччина, Італія, Бразилія та Колумбія.[3] Поштовий варіант 10 to-Wal, що використовувався Deutsche Lufthansa для поштових перевезень через Південну Атлантику з 1934 по 1938 року мав дальність польоту 3600 км і висоту польоту 3500 м.
Загалом було побудовано більше 250 Do J компаніями CMASA та Piaggio в Італії, CASA в Іспанії, Kawasaki в Японії, Aviolanda в Нідерландах та Dornier в Німеччині.
Do J використовувався для пасажирських і поштових перевезень багатьма операторами по всьому світі, зокрема німецькими Aero Lloyd і Deutsche Luft Hansa, італійськими SANA і Aero Espresso, колумбійським SCADTA, бразильським Syndicato Condor і японським Nihon Koku Yuso Kaisha.[4] Загалом Дорньє Walстав беззаперечним комерційним успіхом в історії морської авіації.[5]
Повітряні сили Колумбії використовували Do J під час Перуансько-колумбійської війни в 1932—1933 роках.
- Екіпаж: 3
- Пасажири: 8-10
- Довжина: 17.25 м (56 фт 7 дм)
- Розмах крил: 22.00 м (72 фт 2 дм)
- Висота: 5.62 м (18 фт 5 ін) 5.62 m
- Площа крила: 96.0 м² (1,030 кв. фт)
- Маса порожнього: 3,630 кг (8,003 lb)
- Злітна маса: 7,000 кг (15,432 lb)
- Двигун: 2 × Rolls-Royce Eagle IX V-12 water-cooled piston engines, 265 кВт (355 кс)
- Максимальна швидкість: 185 км/год (115 міль/год)
- Дальність польоту: 800 км (497 міль)
- Практична стеля: 3,500 м (11,483 фт)
- German aircraft between 1919—1945 [Архівовано 7 лютого 2012 у Wayback Machine.]
- YouTube / Dornier Do J Wal [Архівовано 5 червня 2015 у Wayback Machine.]
- (SR) Дорније Do J [Архівовано 12 травня 2014 у Wayback Machine.]
- ↑ The (German) Dornier "Giant Flying-Boat". Flight. Т. XI, № 560. 18 September 1919. с. 1258. Процитовано 24 December 2023.
- ↑ Some Dornier "Milestones" – The Do. Rs. IV, 1917–18. Flight. Т. XII, № 560. 23 December 1920. с. 1289. Процитовано 24 December 2023.
- ↑ а б Das Flugzeug im Zeppelin-Konzern und seinen Nachfolgebetrieben, Ernst Wasmuth Verlag Tübingen, Berlin & Zeppelin Museum Friedrichshafen 2006 ISBN 3-8030-3316-0
- ↑ Gandt, Robert L. China Clipper — The Age of the Great Flying Boats, Naval Institute Press, Annapolis Maryland 1991 ISBN 0-87021-209-5
- ↑ Stéphane Nicolaou. Flying Boats & Seaplanes — A History from 1905, Bay View Books Ltd Bideford Devon 1998 (English translation, originally published in french — copyright ETAI, Paris 1996)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Dornier Do J
|
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |