Eresundski most
| Eresundski most Øresundsbroen Öresundsbron | |
|---|---|
 Pogled na Eresundski most | |
| Lokacija | |
| Premošćuje | Tjesnac Øresund |
| Mjesto | Malmö – Kopenhagen Danska Švedska |
| Koordinate | 55°20′35″N 12°29′37″E / 55.3431°N 12.4937°E |
| Gradnja | |
| Period gradnje | 1993. – 1999. |
| Otvorenje | 1. jul 2000. |
| Tehnički podaci | |
| Ukupna duljina | 7,845 m |
| Visina | 490 m |
| Širina | 23,5 m |
| Upravljanje | |
| Funkcija | željeznički i cestovni transport |
Eresundski most (danski: Øresundsbroen, švedski: Öresundsbron) bolje rečeno Eresundski prijelaz ili Eresundska veza (švedski: Öresundsförbindelsen, danski: Øresundsforbindelsen) jer je to kombinacija mosta i tunela koji vode preko Øresundskog tjesnaca, i povezuje gradove Malmö u Švedskoj i Kopenhagen u Danskoj.[1]
Projekt je službeno započeo u martu 1991. kad su danska i švedska vlada potpisale sporazum. U januaru 1992. osnovan je Eresundski konzorcij (Øresundskonsortiet) u kom svaka strana ima po 50 %. U septembru 1993. otpočeli su građevinski radovi na izgradnji tunala na danskoj strani, a u junu 1994. je i švedska vlada odobrila izgradnju mosta na svom teritoriju. Od jula do novembra 1995. konzorcij je sklopio sve ugovore sa izvođačima radova. Do marta 1999. prvo vozilo prošlo je kroz tunel, a do decembara dovršena je i željeznička pruga između Malmöa i Kopenhagena.[1]
Cijeli projekt se sastojao od izgradnje mosta, tunela i umjetnog otoka između dvije zemlje, tako da je ukupna dužina tog prelaza 16,4 km. Radovi za tunel koštali su 3.98 milijardi danskih kruna, za umjetni otok 1.4 milijardi a most u dvije etaže (za željeznicu i automobile) sa pristupnim autoputevima koštao je 6,3 milijardi danskih kruna.[1]
Oresundski most, koji se nalazi na švedskoj strani, sastoji se se od ovješenog mosta preko kanala Flintrännan i dva pristupna mosta na stupovima. Ovješeni most ima najduže kablove na svijetu (490 m).[1]
Dvoetažni most izrađen je od čelika i betona. Čelična greda nosi gornju etažu na kojoj je autoput, a na donjoj etaži je dvosmjerna željeznička pruga.[1]
Zapadni (danski) dio Eresundske veze je 4 km dugi tunel između umjetnog otoka Peberholm i umjetnog poluotoka Kastrup. Tunel je najduži uronjeni tunel za cestovni i željeznički promet u svijetu, a sastoji se od 20 elemenata spojenih na dnu Kanala Drogden.[1] Elementi za tunel proizvedeni su u kopenhagenskoj sjevernoj luci, oni su 175.8 metara dugi i teže do 55,000 tona. Sastavljeni su od osam segmenata teških 21.9 tona.[1]
Umjetni otok Peberholm sagrađen je kao veza između tunela i mosta, dug je oko 4 km². Sagrađen je od materijala dobijenog jaružanjem sa morskog dna, od ukupno 1,6 milijuna m³ kamena i 7,5 milijuna m³ pijeska.[1]
Umjetni poluotok kod Kastrupa, na kom se nalazi ulaz u Eresundski tunel, izgradila je kompanija Øresund Marine Joint Venture (ØMJV). On ima površinu od 0.9 km² a izgrađen je od materijala iskopanog sa jaružanjem sa morskog dna.[1]
