56°03′13″ с. ш. 40°06′25″ в. д.HGЯO

Bakulin Motors Group

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volgabus Group («Волгабас»)
Изображение логотипа
Тип бизнес
Основание в 2008 году
Основатели Алексей Анатольевич Бакулин
Расположение  Россия: Волжский (Волгоградская область)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Автобусы, троллейбусы
Число сотрудников Более 1000 человек [1]
Сайт volgabus.ru
Bakulin Motors Group (Бакулин Моторс Групп, BMG, БМГ)
Тип бизнес
Основание в 2014 году
Основатели Алексей Анатольевич Бакулин
Расположение  Россия: Волгоградская область (Волжский)
Отрасль Машиностроение
Продукция Автобусы, троллейбусы
Число сотрудников
  • 1000 чел.[2]
Сайт volgabus.ru

Bakulin Motors Group (БМГ) — инвестиционно-производственный холдинг. Производит автобусы под торговой маркой «Volgabus» (ранее — «Волжанин»), беспилотный транспорт, шасси и комплектующие для автобусов.

Создан в 2014 году на основе активов холдинга Volgabus. Основные производственные площадки — завод «Волгабас-Волжский» (бывший «Волжанин») в городе Волжский Волгоградской области и «Волгабас-Владимир».

История

[править | править код]

«Волгабас-Волжский»

[править | править код]
Основная статья: Волжанин

Первый завод компании основан в 1993 году Анатолием Бакулиным (в то время начальник автоколонны № 1732 в городе Волжский)[3]. Основная производственная площадка — завод в городе Волжский Волгоградской области (число работников — более 600; текущие производственные мощности — 1000 ед. в год).

Первые пять лет работы завод собирал автобусы из машинокомплектов Ликинского автобусного завода[4]. В 1999 году начат серийный выпуск автобусов под маркой «Волжанин». С 2006 года также выпускается линейка городских низкопольных автобусов под маркой «СитиРитм».

«Volgabus»

[править | править код]

В 2008 году создана группа компаний «Volgabus», объединившая в единый холдинг производственные, научные и инвестиционные подразделения. Торговая марка продукции также заменена на «Volgabus».

Компания имела около 20 представительств и дилерских центров в регионах России, а также лабораторию беспилотного транспорта. Volgabus активно сотрудничала с рядом ВУЗов и НИИ по всей России[1].

Автобус «Volgabus» на улице Димитрова в Санкт-Петербурге (2022)

«Bakulin Motors Group»

[править | править код]

В 2014 году были осуществлены реорганизация и ребрендинг холдинга, получившего название Bakulin Motors Group (Бакулин Моторс Групп, BMG, БМГ).

В 2017 году компания открыла новый производственный комплекс по сборке автобусов во Владимирской области (в 6 км к востоку от города Лакинск, около деревни Конино)[5]. Комплекс рассчитан на 650 работников; планируемый объём выпуска первой очереди — до 1000 автобусов в год; общая планируемая производственная мощность — до 2500 автобусов в год[6]. Общий объём инвестиций оценивается в 3,6 млрд рублей, в том числе господдержка — миллиард рублей[7].

В 2022 году появились планы по созданию автобусного завода в Хабаровском крае. В 2023 году основатель Bakulin Motors Group Алексей Бакулин заявил, что проект перешёл в стадию исполнения. Проект реализуется под юридическим лицом ООО «Дальневосточный автокластер», которое является резидентом ТОР «Хабаровск»[8].

Ключевое направление деятельности

[править | править код]

Применение силовых агрегатов на альтернативных источниках энергии (газомоторное топливо, электроэнергия, гибридные установки), для снижения эксплуатационных затрат пользователей техники и снижения выбросов вредных веществ в атмосферу.

Проекты

[править | править код]

Завод во Владимире

[править | править код]

«BMG реализует комплексный инвестиционный проект по созданию современного высокотехнологичного производства автобусных шасси и комплектующих. Завершенный производственный комплекс позволит выпускать до 2 200 единиц шасси в год для городских автобусов в различных вариантах исполнения и обеспечить контрактную сборку транспортных средств.

Планируемая доля экспортной выручки — не менее 30 %. Одним из наиболее перспективных экспортных рынков для компании являются страны Восточной и Южной Африки»[9].

В 2021 году на заводе планируется начать выпуск электробуса VBG 12E[10].

Matrёѕhka

[править | править код]

Matrёѕhka — прототип беспилотного автобуса. На базе беспилотной платформы «Matrёѕhka» планировался выпуск машин для пассажирских перевозок, коммунальных служб и доставки грузов. Прототип беспилотника «Matrёѕhka» проходил тестирование на территории «Сколково». «Matrёѕhka» без подзарядки способна проехать до 130 км, при этом её максимальная скорость ограничена 30 км/ч[11]. Летом 2018 года появились сведения о закрытии проекта, однако руководитель проекта Алексей Бакулин опроверг эту информацию[12].

Государственное финансирование

[править | править код]

В конце ноября 2015 года в ходе заседания рабочей группы Агентства Стратегических Инициатив, 5 компаний, включая БМГ были выбраны для участия в программе АСИ и получили доступ к участию в программе «Инвестиционный лифт»[13]. В рамках данной программы «компании могут получить доступ к акционерному финансированию, финансированию инвестиционных планов, а также гарантийной и страховой поддержке экспортных контрактов. Участникам механизма также может быть оказана административная и консультационная помощь, в том числе, при продвижении компании и её продукции на целевых международных рынках»[14].

Собственники и руководство

[править | править код]

Достижения

[править | править код]

Выставки и награды

[править | править код]
  • Продукция компании становилась победителем конкурсов «Лучший коммерческий автомобиль года в России»[18][19].
  • Компания является первым в России машиностроительным предприятием, представившим свою продукцию на выставках коммерческого транспорта «IAA» (Германия)[20][21].
  • В 2011 году компания совместно с Avia Ashok Leyland приняла участие в выставке «Busworld» (Бельгия)[22][23].

Критика

[править | править код]

Компания неоднократно подвергалась критике за чрезмерное увлечение проектами, которые не выходили в серийное производство[24].

Также, руководство компании неоднократно обвиняли в связях с бывшим губернатором Владимирской области Светланой Орловой, называя Volgabus «стратегическим инвестором с темным прошлым и непонятным будущим». Завод во Владимирской области строился очень долго, сроки запуска производства были сдвинуты с 2014—2015 годов почти до 2018 года, но, несмотря на все проблемы с запуском проекта, администрация губернатора области несколько лет оказывала Алексею Бакулину и его предприятию поддержку (господдержка предприятия перевалила за миллиард вложенных рублей, а общий объём инвестиций оценивается в 3,6 млрд рублей)[25].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Основная информация о компании. Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 13 июня 2021 года.
  2. ↑ https://www.volgabus.ru/about/
  3. ↑ «Волгабас»: автобусную империю волжского депутата преследуют неприятности. Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 15 февраля 2020 года.
  4. ↑ Экономическая энциклопедия регионов России, 2005, с. 455.
  5. ↑ Открыт новый автобусный завод «Волгабас-Владимир»
  6. ↑ Научно-производственный комплекс «Volgabus» Владимирской области. Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 13 июня 2021 года.
  7. ↑ В Собинском районе открылся современный научно-промышленный комплекс по производству автобусов. Инвестиционный портал Владимирской Области (21 декабря 2017). Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано из оригинала 29 января 2019 года.
  8. ↑ Алина Артемьева. Автобусный завод под Хабаровском обеспечит техникой регионы ДФО. РБК (10 августа 2023).
  9. ↑ Российских несырьевых компаний смогут воспользоваться 'инвестиционным лифтом
  10. ↑ Суперсовременный городской автобус Volgabus — первые фото / 15.06.2021. Дата обращения: 30 октября 2021. Архивировано 30 октября 2021 года.
  11. ↑ Проект «Матрёшка»: в России готовят целую гамму беспилотников. АвтоМаіl.ru (21 июля 2016). Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано 19 октября 2018 года.
  12. ↑ Екатерина Симикян. Глава «Бакулин Моторс Групп» опроверг сведения о банкротстве и закрытии проекта Matrёѕhka. Rusbase.ru (7 августа 2018). Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано 11 декабря 2018 года.
  13. ↑ «Волгабас» поднимут на лифте — новости Владимирской области. Дата обращения: 26 сентября 2016. Архивировано 25 сентября 2016 года.
  14. ↑ В рамках механизма «Инвестиционный лифт» подписаны первые экспортные контракты. Дата обращения: 24 сентября 2016. Архивировано 27 сентября 2016 года.
  15. ↑ У "Волгабаса" появились новые собственники. Владимир без формата (27 ноября 2020).
  16. ↑ ООО "ВБГ". Checko.
  17. ↑ Волжанин 5285. Газета «Омнибус». ЗАО «Политроника». Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано 29 января 2019 года.
  18. ↑ Лучший коммерческий автомобиль года в России 2014. Dalnoboi.org (14 сентября 2014). Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано 29 января 2019 года.
  19. ↑ Леонид Кузнецов. Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России»: названы победители. Авто и не только.ru (14 сентября 2014). Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано 29 января 2019 года.
  20. ↑ А. Трохачёв. С берегов Волги в океан мирового рынка. Официальный сайт журнала «Основные Средства» (11 марта 2008). — Статья была опубликована в № 9 за 2008 год. Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано 29 января 2019 года.
  21. ↑ Геннадий Борисов. Мы познакомились с автобусом Avia и другими новинками завода Волгабас (бывший Волжанин). «АвтоРевю». — Статья была опубликована в № 20 за 2013 год. Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано 29 января 2019 года.
  22. ↑ Волгабас представил свой автобус на международной выставке Busworld. «ВолгаПромЭксперт» (26 октября 2011). Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года.
  23. ↑ Сергей Грищенко. Volgabus представил междугородный автобус "Ритмикс Avia" на выставке Busworld 2013. Abw.by (6 ноября 2013). Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано 16 августа 2017 года.
  24. ↑ Михаил Ростарчук. Автобус «MatrЁѕhka» будет возить пассажиров без водителя. «АвтоВзгляд» (16 августа 2016). Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 7 апреля 2022 года.
  25. ↑ Миллиард для «Волгабаса»: «стратегический инвестор» с темным прошлым и непонятным будущим. «ПроВладимир» (12 января 2017). Дата обращения: 24 января 2019. Архивировано 25 января 2019 года.

Литература

[править | править код]
  • Экономическая энциклопедия регионов России. Южный Федеральный округ. Волгоградская область / О. В. Иншаков. — Москва: Экономика, 2005. — 503 с. — ISBN 978-5282024951.

Ссылки

[править | править код]
  1. - официальный сайт (рус.) — официальный сайт ООО «Волгабас»
  2. Создание газомоторного автопарка в Петербурге оценили в 5,1 млрд рублей
  3. На инвестиционном форуме в Сочи покажут беспилотный автобус Matrёѕhka
  4. Завод «Волгабас» примет уволенных сотрудников
  5. МатрЁшка вместо Ё-мобиля Сколково не ограничится беспилотным электробусом Volgabus Matreshka.
  6. Беспилотные «Волгабасы» запустят уже в 2018 году
  7. Российский автопром составит конкуренцию Tesla беспилотной Matrёѕhk’ой BMG (Bakulin Motors Group) — дочерняя компания Volgabus — создала беспилотный модульный электробус под названием Matrёѕhka, прототип которого в ближайшее время представят в Сколково.
  8. Алексей Бакулин: «Мы стремительно отвоевываем рынок. Наверное, это кому-то не нравится»
  9. Глава компании «Волгабас» Алексей Бакулин на встрече «Клуба лидеров» пожаловался президенту России Владимиру Путину, что уже несколько лет не может заключить с властями Москвы договор на закупку своих автобусов
  10. Под председательством Владимира Путина состоялось заседание наблюдательного совета автономной некоммерческой организации «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов»
  11. В регионе 33 продолжается строительство завода по производству автобусов. Предприятие станет первым и единственным в стране, со времён СССР, построенным с нуля
  12. Алексей Бакулин: беспилотный автобус будет стоить дешевле маршрутки//ТАСС
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Bakulin_Motors_Group&oldid=140277756