Ford Motor Company
Ford Motor Company (geralmente referida simplesmente como Ford) é uma fabricante de automóveis multinacional estadunidense sediada em Dearborn, Michigan, um subúrbio de Detroit. Foi fundada por Henry Ford e incorporada em 16 de junho de 1903. A companhia vende carros e veículos comerciais sob a marca de Ford e a maioria de seus carros de luxo sob a marca Lincoln. Ford também possui o fabricante brasileiro de jipes e fora de estrada Troller, o fabricante de carros australiano FPV e a fabricante brasileira de caminhões Ford Caminhões. No passado, também produziu tratores e componentes automotivos. A Ford detém uma participação de 2,1% na Mazda do Japão, uma participação de 8% na Aston Martin do Reino Unido e uma participação de 49% na Jiangling da China. Também tem uma série de joint-ventures, sendo uma na China (Changan Ford), Taiwan (Ford Lio Ho), Tailândia (AutoAlliance Tailândia), Turquia (Ford Otosan) e Rússia (Ford Sollers). É listada na Bolsa de Valores de Nova York e é controlado pela família Ford, embora eles tenham propriedade minoritária (mas a maioria do poder de voto).[2]
| Ford Motor Company | |
|---|---|
  Sede da empresa em Dearborn, Michigan | |
| empresa de capital aberto | |
| Slogan | Go Further (Ir além) |
| Cotação | |
| Atividade | indústria automobilística |
| Gênero | incorporation |
| Fundação | 16 de junho de 1903 (121 anos) |
| Fundador(es) | Henry Ford |
| Sede | Dearborn, Condado de Wayne, Michigan,  Estados Unidos
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| Proprietário(s) | Família Ford (2% capital; 40% poder de voto) |
| Pessoas-chave |
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| Empregados |  c.183 000 (2021)[1]
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| Produtos | automóveis caminhões utilitários |
| Subsidiárias | |
| Ativos | US$257.03 bilhões (2021)[1]
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| Lucro |  US$17.91 bilhões (2021)[1]
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| LAJIR | US$17.78 bilhões (2021)[1]
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| Faturamento | US$136.34 bilhões (2021)[1]
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| Antecessora(s) | Henry Ford Company |
| Website oficial | www |
A Ford introduziu métodos para a fabricação em grande escala de carros e gestão em larga escala através de uma força de trabalho industrial que usa linhas de montagem em movimento; em 1914 esses métodos eram conhecidos em todo o mundo como fordismo. As antigas subsidiárias britânicas da Ford, a Jaguar e a Land Rover, adquiridas em 1989 e 2000, respectivamente, foram vendidas à Tata Motors em março de 2008. A Ford foi proprietária da montadora sueca Volvo de 1999 a 2010.[3] Em 2011, a Ford descontinuou a marca Mercury, sob a qual tinha comercializado carros de luxo nos Estados Unidos, Canadá, México e Oriente Médio desde 1938.
Durante a crise financeira no início do século XXI, a empresa chegou perto de falência, mas desde então voltou a ter rentabilidade. A Ford é a segunda maior fabricante de automóveis norte-americana (precedida pela General Motors) e a quinta maior do mundo com base nas vendas de veículos em 2010.[4] No final de 2010, a Ford era a quinta maior fabricante de automóveis na Europa[5] e no Brasil em 2019.[6] No mesmo ano, a Ford era a oitava empresa estadunidense na lista Fortune 500, com base nas receitas globais em 2009 de 118,3 bilhões de dólares.[7] Em 2008, a Ford produziu 5,532 milhões de automóveis[8] e empregou cerca de 213 mil funcionários em cerca de 90 fábricas e instalações em todo o mundo.
História
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Ver também : História do automóvel
A primeira companhia fundada por Henry Ford levava seu nome Henry Ford Company, em 3 de novembro de 1901. Em 11 de agosto do ano seguinte ela se tornou a Cadillac Motor Company, logo depois Henry Ford deixa a companhia e carrega os direitos de seu nome. A Ford Motor Company foi fundada em 1903 com um investimento de 28 mil dólares de 12 investidores, dentre eles os irmãos John Dodge e Horace Dodge (que futuramente sairiam da Ford e fundariam a Dodge). Durante os primeiros anos, a companhia produzia apenas alguns carros por dia em sua fábrica na Mack Avenue em Detroit, Michigan. Grupos de dois ou três homens trabalhavam em cada carro, fazendo a montagem com partes que em sua maioria eram produzidas por fornecedores contratados pela Ford. Na década seguinte a companhia passou a liderar o mundo com a expansão e refinamento com o seu conceito na área de linha de montagem. Ford trouxe a grande parte da produção das peças para dentro da fábrica em uma integração vertical que se mostrou um caminho muito melhor naquela era.[9]
Em 1908, H. Ford introduz o primeiro motor com cabeça de cilindro removível no Modelo T. Após o primeiro carro moderno ter sido criado em 1886 pelo alemão Karl Benz (Benz Patent-Motorwagen), métodos de produção mais eficientes eram necessários para tornar o automóvel mais acessível para a classe média. Com o isso, em 1913 Henry Ford desenvolveu a primeira linha de montagem móvel, decaindo os preços na produção. Tão eficiente que a ideologia de produção de Ford é usada até hoje, 100 anos depois e sendo administrado pela família durante todo esse tempo. Henry Ford tinha 39 anos quando fundou a Ford Motor Company, que logo se tornou a maior e mais lucrativa companhia do mundo, além de sobreviver a grande depressão de 1929.[9]
Já na década de 30, Ford apresenta o Modelo A, o primeiro carro com o vidro para-brisa temperado para maior segurança. Lança o primeiro motor V8 de baixo custo em 1932. Mais de 20 anos depois, em 1956, a fábrica passa a oferecer o primeiro pacote de segurança automotiva que incluía inovações como volante com regulagem de profundidade, grade frontal, os primeiros cintos-de-seguranças dos bancos traseiros e um painel de instrumentos opcional. Além das travas de segurança para crianças na porta em 1957 e nesse mesmo ano a primeira capota rígida retrátil e um carro de seis lugares produzido em massa. O Ford Mustang é introduzido na linha produção em 1964 e no ano seguinte a inovadora luz-de-aviso do cinto de segurança.[9]
Nos anos 80, vários veículos de sucesso são apresentados pela Ford ao redor do mundo. Com isso a Ford surge com o seu primeiro grande slogan "Have you driven a Ford, lately" (Você tem dirigido um Ford, ultimamente?) com a intenção de trazer novos consumidores para a marca e fazer com que seus veículos parecessem mais modernos. Respectivamente em 1990 e 1994, a Ford compra a Jaguar Cars e a Aston Martin, ambas marcas britânicas. Nos meados dos anos 90, a companhia continua a vender uma grande quantidade de veículos, em uma economia americana estável e com baixo preço de combustível. Com a chegada do novo milênio, os gastos com planos de saúde, aumento do preço de combustível e a economia se desfazendo em um mercado em quedas, ocasionou o declínio das vendas e a redução da margem de lucros. A maior parte do lucro da empresa hoje vem do crédito de financiamento fornecido pela Ford Motor Credit Company.[9]
Século XXI
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A Ford nos últimos anos vem passando por uma reformulação e reestruturação com vistas a redução de folha de pagamento e custos de produção. Vendeu algumas marcas do seu acervo, tais como a Aston Martin, Land Rover, Jaguar e Volvo.[9]
O conceito de carro global atualmente é uma coisa necessária em função de redução de custos de produção e ciente disso a Ford já elegeu seu carro chefe dessa nova fase: O Ford Fiesta. Carro elaborado com base no conceito Verve é o novo projeto global da marca, a Ford disse recentemente em nota oficial de que o novo Ford Fiesta é o Ford T do século XXI.
Esse lançamento vem com certeza firmar a boa participação da Ford no velho continente. No ano de 2008 a Ford lidera as vendas de automóveis por lá vendendo até agosto mais de um milhão de automóveis. Com relação ao seu principal mercado, os Estados Unidos, a Ford coloca o Fiesta europeu neste mercado, porém fabricado no México. Recentemente foi anunciado o enxugamento da sua linha de veículos, com veículos que dão prejuízo saindo de linha, além do fechamento de algumas fábricas como a de São Bernardo do Campo, com foco e apostando cada vez mais no compartilhamento de veículos, veículos elétricos, híbridos e conectados, além das pickups e SUV's.[10]
Aquisições e desinvestimentos
editarEm junho de 2020, reduziu sua participação igualitária junto a Volkswagen AG na empresa de tecnologia de veículos autônomos Argo AI, vendendo $500 milhões para a Volkswagen.[11][12][1]
Em março de 2021, adquiriu as ações que a Magna International mantinha na Getrag Ford Transmissions (GFT), joint-venture com propósito de desenvolver, produzir e vender transmissões para o setor automotivo por US$ 273 milhões.[12] A planta industrial de Sanand, Índia continuará sendo um empreendimento conjunto da Ford e Magna, ao passo que as plantas de Halewood no Reino Unido[13] e Colônia na Alemanha passam a ser de controle da Ford.[14][12][1]
Em abril de 2021, concluiu a venda de sua participação acionária na Ford Lio Ho Motor e sua subsidiária FLH Marketing & Service Limited, o que resultou na desconsolidação da subsidiária Ford de Taiwan. A FLH continuará importando, produzindo e vendendo veículos Ford até 2025.[12][1]
Em junho de 2021, adquiriu a californiana Electriphi, empresa com foco em software de gerenciamento de sistemas energia e recarga e de monitoramento de frotas de veículos elétricos.[15][12][1]
Em maio de 2022, vendeu 15 milhões de ações que mantinha na empresa de veículo elétrico Rivian por $402 milhões, com a venda passa a ter 86.9 milhões de ações.[16][17][18][12][19][1]
Em 2022, a empresa figurou na vigésima-segunda posição no ranking das 500 maiores empresas dos Estados Unidos, da Fortune.[20] A empresa também pretende investir 22,5 bilhões de dólares em carros elétricos até 2025.[21]
Ver também
editarReferências
- ↑ a b c d e f g h i j «2021 Annual Report» (PDF) (em inglês). Ford Motor Company. 3 de fevereiro de 2022. pp. 1, 5, 9, 10, 31, 35, 147, 171. Consultado em 1 de setembro de 2022
- ↑ Joann Muller (2 de dezembro de 2010). «Ford Family's Stake Is Smaller, But They're Richer And Still Firmly In Control». Forbes. Consultado em 31 de agosto de 2016
- ↑ «Ford Motor Company Completes Sale of Volvo to Geely». Ford Motor Co. 2 de agosto de 2010. Consultado em 2 de agosto de 2010
- ↑ «Hyundai 4th Largest Automaker, Overtakes Ford». The Truth about Cars. 2011. Consultado em 28 de janeiro de 2011
- ↑ ACEA. «NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MANUFACTURER EUROPEAN UNIUM (EU)». ACEA. Consultado em 28 de janeiro de 2011. Arquivado do original em 27 de setembro de 2011
- ↑ www.bmoraes.com, Bruno Moraes-. «Ford perde quarto lugar em 2019, GM Chevrolet sustenta liderança com folga»
- ↑ «Fortune 500». CNN. Consultado em 27 de novembro de 2010
- ↑ «Ford Motor Company / 2008 Annual Report, Operating Highlights» (PDF). p. 1. Consultado em 19 de setembro de 2010. Arquivado do original (PDF) em 19 de abril de 2011
- ↑ a b c d e «History». Ford Motor Company. Consultado em 21 de janeiro de 2017
- ↑ Lucena, Glauco (2 de maio de 2018). «Ford passa por momento delicado no Brasil e no mundo - AutoBuzz - iG»
- ↑ «Self-driving vehicle startup Argo AI completes $2.6B deal with Volkswagen, expands to Europe». TechCrunch (em inglês). 2 de junho de 2020. Consultado em 1 de setembro de 2022
- ↑ a b c d e f «Ford Acquisitions and Divestitures». SEC (em inglês). Consultado em 1 de setembro de 2022
- ↑ «Ford takes full control of Halewood transmission plant». Autocar (em inglês). 1 de março de 2021. Consultado em 1 de setembro de 2022
- ↑ «Ford takes full control of Halewood, Cologne transmission plants from Magna JV». MarkLines Automotive Industry Portal (em inglês). 3 de março de 2021. Consultado em 1 de setembro de 2022
- ↑ «Ford™ Acquires Electriphi to Provide Ford Pro Commercial Customers With Seamless Charging and Energy Management». Ford Media Center (em inglês). 17 de junho de 2021. Consultado em 1 de setembro de 2022
- ↑ «Ford sells shares in EV maker Rivian for $188.2 million». Reuters (em inglês). 14 de maio de 2022. Consultado em 1 de setembro de 2022
- ↑ «Ford sells shares in EV maker Rivian for $214 million». Nasdaq (em inglês). 10 de maio de 2022. Consultado em 1 de setembro de 2022
- ↑ «Ford unloads another 7 million shares in EV startup Rivian for $188.2 million». The Detroit News (em inglês). 16 de maio de 2022. Consultado em 1 de setembro de 2022
- ↑ «Ownership Information: FORD MOTOR CO». SEC (em inglês). Consultado em 1 de setembro de 2022
- ↑ «Fortune 500». Fortune (em inglês). Consultado em 19 de novembro de 2022
- ↑ Revista Exame/Reuters, ed. (5 de fevereiro de 2021). «Ford acelera plano de investimento em elétricos e autônomos». Consultado em 26 de janeiro de 2023
