Hart Racing Engines
Brian Hart Ltd., także Hart i Hart Racing Engines – były producent silników wyścigowych, które uczestniczyły w 157 Grand Prix Formuły 1.
Historia
edytujFirma została założona w 1969 roku przez Briana Harta. Początkowo firma koncentrowała się jedynie na tuningu silników innych producentów i dostarczaniu ich brytyjskim zespołom w różnych seriach wyścigowych. Hart szczególne sukcesy osiągał z silnikami Cosworth FVA i BDA; silniki Hart przyczyniły się do zdobycia mistrzostwa Europejskiej Formuły 2 w latach 1971–1972, oraz do rajdowych sukcesów Forda w latach 70.
Po wycofaniu się Forda z Formuły 2 w połowie lat 70., Hart rozpoczął budowanie własnych silników. Pierwszy z nich, oznaczony symbolem 420R, ukazał się w 1976 roku i był jednostką Formuły 2. Był to silnik DOHC z czterema cylindrami. W roku 1978 Hart podpisał umowę partnerską z Tolemanem. W 1980 Toleman, napędzany silnikami Hart, wygrał mistrzostwa Formuły 2.
W 1981 Hart wraz z Tolemanem trafił do Formuły 1, dostarczając zespołowi silnik turbo 1,5l. Jednakże rok był katastrofalny – samochody Toleman zakwalifikowały się do wyścigu zaledwie dwukrotnie. Hart nadal jednak dostarczał silniki Tolemanowi. W Grand Prix Monako 1984 Ayrton Senna zdobył drugie miejsce, a przed Grand Prix Niemiec 1985 Teo Fabi zdobył pole position. W tym okresie Hart dostarczało silniki również innym zespołom: RAM (1984-1985), Spirit (1984-1985) oraz Haas Lola (1985-1986). Hart dzięki tym współpracom zyskał uznanie jako firma pracująca dobrze, a za niewielkie pieniądze.
Po wprowadzeniu zakazu używania silników z turbodoładowaniem w Formule 1, Hart wycofał się, ulepszając jedynie silniki Cosworth DFR V8 dla wielu zespołów Formuły 1, między innymi Larrousse'a w latach 1990-1991.
Hart wrócił do Formuły 1 w roku 1993, podpisując dwuletni kontrakt z zespołem Jordan. Ta współpraca zakończyła się udanym sezonem 1994, kiedy to Rubens Barrichello był trzeci w Grand Prix Pacyfiku, a także zdobył pole position przed Grand Prix Belgii. W latach 1995–1996 Hart dostarczał silniki 3,0 V8 zespołowi Footwork (trzecie miejsce w Grand Prix Australii 1995 wywalczył Gianni Morbidelli). W 1997 silniki te zostały "przejęte" przez Minardi, a Brian Hart projektował wtedy nowy silnik Yamaha V10.
W tym samym roku Tom Walkinshaw Racing wykupił firmę Brian Hart Ltd., i wcielił ją do zespołu Arrows. Silnik Yamaha V10 został zmodyfikowany i ścigał się w latach 1998-1999 jako Arrows V10. Niezadowolony z powodu braku rozwoju, Brian Hart opuścił Arrowsa w 1999 roku. W 2002 roku firma Tom Walkinshaw Racing zbankrutowała.
Wyniki w Formule 1
edytuj| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Samochód | Silnik | Opony | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | Toleman | TG181 | Hart 415T 1,5 R4 (t/d) | P | USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MCO | ESP | FRA | GBR | DEU | AUT | NLD | ITA | CND | LVS | 0 | – | |||
 Brian Henton
|
NZ | NZ | NPK | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 10 | NZ | NZ | ||||||||||||
| Derek Warwick
|
NZ | NZ | NPK | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NU | ||||||||||||
| 1982 | Toleman | TG181B TG181C TG183 |
Hart 415T 1,5 R4 (t/d) | P | ZAF | BRA | USW | SMR | BEL | MCO | DET | CND | NLD | GBR | FRA | DEU | AUT | SUI | ITA | LVS | 0 | – | ||
| Derek Warwick
|
NU | NZ | NPK | NU | NU | NZ | NW | NU | NU | 15 | 10 | NU | NU | NU | NU | |||||||||
 Teo Fabi
|
NZ | NZ | NZ | NS | NU | NPK | NW | NZ | NU | NU | NZ | NU | NU | NU | NZ | |||||||||
| 1983 | Toleman | TG183B | Hart 415T 1,5 R4 (t/d) | P | BRA | USW | FRA | SMR | MCO | BEL | DET | CND | GBR | DEU | AUT | NLD | ITA | EUR | ZAF | 10 | 9 | |||
| Derek Warwick
|
8 | NU | NU | NU | NU | 7 | NU | NU | NU | NU | NU | 4 | 6 | 5 | 4 | |||||||||
| Bruno Giacomelli
|
NU | NU | 13 | NU | NZ | 8 | 9 | NU | NU | NU | NU | 13 | 7 | 6 | NU | |||||||||
| 1984 | RAM | 01 02 |
Hart 415T 1,5 R4 (t/d) | P | BRA | ZAF | BEL | SMR | FRA | MCO | CND | DET | DAL | GBR | DEU | AUT | NLD | ITA | EUR | POR | 0 | – | ||
 Philippe Alliot
|
NU | NU | NZ | NU | NU | NZ | 10 | NU | NW | NU | NU | 11 | 10 | NU | NU | NU | ||||||||
| Jonathan Palmer
|
8 | NU | 10 | 9 | 13 | NZ | NU | NU | NU | NU | 9 | 9 | NU | NU | NU | |||||||||
 Mike Thackwell
|
NU | |||||||||||||||||||||||
| Toleman | TG183B TG184 |
P M |
 Ayrton Senna
|
NU | 6 | 6 | NZ | NU | 2 | 7 | NU | NU | 3 | NU | NU | NU | NU | 3 | 16 | 7 | ||||
 Johnny Cecotto
|
NU | NU | NU | NS | NU | NU | 9 | NU | NU | NZ | ||||||||||||||
 Stefan Johansson
|
4 | NU | 11 | |||||||||||||||||||||
| Pierluigi Martini
|
NZ | |||||||||||||||||||||||
| Spirit | 101 | P | Mauro Baldi
|
NU | 8 | NU | 8 | NU | NZ | 8 | 15 | 0 | – | |||||||||||
 Huub Rothengatter
|
NS | NU | NS | 9 | NS | NU | ||||||||||||||||||
| 1985 | RAM | 03 | Hart 415T 1,5 R4 (t/d) | P | BRA | POR | SMR | MCO | CND | DET | FRA | GBR | DEU | AUT | NLD | ITA | BEL | EUR | ZAF | AUS | 0 | – | ||
 Manfred Winkelhock
|
13 | NU | NU | NZ | NU | NU | 12 | NU | NU | |||||||||||||||
| Philippe Alliot
|
9 | NU | NU | NZ | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | ||||||||||
| Kenny Acheson
|
NU | NZ | NU | |||||||||||||||||||||
| Toleman | TG185 | P | Stefan Johansson
|
NW | NW | NW | 0 | – | ||||||||||||||||
| Teo Fabi
|
NU | NU | NU | 14 | NU | NU | NU | NU | 12 | NU | NU | NU | NU | |||||||||||
| John Watson
|
NW | NW | NW | |||||||||||||||||||||
| Piercarlo Ghinzani
|
NW | NU | NW | NU | NU | NU | NU | |||||||||||||||||
| Spirit | 101D | P | Mauro Baldi
|
NU | NU | NU | NW | 0 | – | |||||||||||||||
| Lola | THL1 | G |  Alan Jones
|
NU | NU | NW | NU | 0 | – | |||||||||||||||
| 1986 | Lola | THL1 | Hart 415T 1,5 R4 (t/d) | G | BRA | ESP | SMR | MCO | BEL | CND | DET | FRA | GBR | DEU | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 0 | – | ||
| Alan Jones
|
NU | NU | ||||||||||||||||||||||
| Patrick Tambay
|
NU | 8 | NU | |||||||||||||||||||||
| 1993 | Jordan | 193 | Hart 1035 3,5 V10 | G | ZAF | BRA | EUR | SMR | ESP | MCO | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 3 | 11 | ||
| Rubens Barrichello
|
NU | NU | 10 | NU | 12 | 9 | NU | 7 | 10 | NU | NU | NU | NU | 13 | 5 | 11 | ||||||||
| Ivan Capelli
|
NU | NZ | ||||||||||||||||||||||
 Thierry Boutsen
|
NU | NU | 11 | NU | 12 | 11 | NU | 13 | 9 | NU | ||||||||||||||
| Marco Apicella
|
NU | |||||||||||||||||||||||
| Emanuele Naspetti
|
NU | |||||||||||||||||||||||
| Eddie Irvine
|
6 | NU | ||||||||||||||||||||||
| 1994 | Jordan | 194 | Hart 1035 3,5 V10 | G | BRA | PAC | SMR | MCO | ESP | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 28 | 5 | ||
| Rubens Barrichello
|
4 | 3 | NZ | NU | NU | 7 | NU | 4 | NU | NU | NU | 4 | 4 | 12 | NU | 4 | ||||||||
| Eddie Irvine
|
NU | WYK | WYK | WYK | 6 | NU | NU | NW | NU | NU | 13 | NU | 7 | 4 | 5 | NU | ||||||||
 Aguri Suzuki
|
NU | |||||||||||||||||||||||
| Andrea de Cesaris
|
NU | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 1995 | Footwork | FA16 | Hart 830 3,0 V8 | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MCO | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 5 | 8 | |
| Gianni Morbidelli
|
NU | NU | 13 | 11 | 9 | 6 | 14 | NU | NU | 3 | ||||||||||||||
| Massimiliano Papis
|
NU | NW | NU | NU | 7 | NW | 12 | |||||||||||||||||
| Taki Inoue
|
NU | NU | NU | NU | NU | 9 | NU | NU | NU | NU | 12 | 8 | 15 | NW | NU | 12 | NU | |||||||
| 1996 | Footwork | FA17 | Hart 830 3,0 V8 | G | AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | MCO | ESP | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 1 | 9 | ||
| Ricardo Rosset
|
9 | NU | NU | 11 | NU | NU | NU | NU | 11 | NU | 11 | 8 | 9 | NU | 14 | 13 | ||||||||
| Jos Verstappen
|
NU | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | 8 | NU | 11 | ||||||||
| 1997 | Minardi | M197 | Hart 830 3.0 V8 | B | AUS | BRA | ARG | SMR | MCO | ESP | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 0 | – | |
| Ukyō Katayama
|
NU | 18 | NU | 11 | 10 | NU | NU | 11 | NU | NU | 10 | 14 | NU | 11 | NU | NU | 17 | |||||||
| Jarno Trulli
|
9 | 12 | 9 | NW | NU | 15 | NU | |||||||||||||||||
| Tarso Marques
|
NU | 10 | NU | 12 | NU | 14 | WYK | NU | NU | 15 | ||||||||||||||