Porsche 64
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| Porsche 64 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | Porsche | ||
| Produsert | 1939 | ||
| Klasse | Motorsport | ||
| Karosserityper | – | ||
| Generasjoner | – | ||
| Tekniske data | |||
| Lengde | 4 150 millimeter | ||
| Bredde | 1 700 millimeter | ||
| Høyde | 1 250 millimeter | ||
| Motor | Bokser-4 | ||
Porsche 64, også kjent som VW Aerocoupe, Type 64 og Type 64K10, regnes av de fleste for å være den første bilen fra den tyske bilprodusenten Porsche. Bilen ble hovedsakelig bygget av deler fra Model 64 VW Boble, herav modellnummeret. Den er utstyrt med en boksermotor på fire sylindre, har en effekt på 50 hestekrefter, og en toppfart på 160 kilometer i timen.
Karosseridesignet ble til etter vindtunnel-tester av en planlagt sportsbil med V10-motor, som aldri ble bygget, Porsche 114. Dr. Porsche lanserte idéen om å melde bilen på et løp fra Berlin til Roma i 1939 som et markedsføringsstunt, og tre biler ble håndbygget i aluminium av karosserifabrikken Reutter. En av disse ble krasjet av en Volkswagen-ansatt tidlig i 2. verdenskrig, mens de to gjenværende ble benyttet av Porsche-familien. Etterhvert brukte de kun én av bilene, mens den andre ble satt på lager. I mai 1945 ble denne oppdaget av amerikanske soldater, som kappet av taket og brukte bilen i noen uker, da motoren gav opp og bilen ble kastet. Den siste gjenværende Porsche 64 var eid av Ferry Porsche, som fikk den restaurert hos Battista Farina i 1947. I 1949 ble den solgt til den østerrikske motorsykkelføreren Otto Mathé, som vant løpet Alpine Rally med bilen i 1950. Siste gang bilen ble benyttet i et løp var i et motorhistorisk løp i Monterey, California i 1982.
,_Bj.1939.jpg)