헐 다운

포탄을 피하고자 전차의 가장 단단한 부분인 포탑을 제외한 차체를 땅 속에 가리는 것.
본래는 대항해시대 당시의 선박 엄폐 테크닉이었으나, 제2차 세계 대전을 기점으로 기갑 차량의 운용 테크닉으로써의 역할이 더 강해졌다.



사진은 헐 다운 성능만을 극한으로 끌어올린 스웨덴의 주력 전차 Strv 103



기본적으로 은폐, 터렛 다운, 헐 다운으로 나뉘어지며, 은폐는 차량이 아예 보이지 않도록 숨는것. 터렛 다운은 차장의 관측창과 GPS(Gunner Primary Sight, 포수 주조준경)만 내놓아 관측하고, 헐 다운은 포신까지 드러나도록 하는 것이다. 모두 다 실 교전에서의 쓸데없는 노출을 막기 위한 테크닉으로 처음부터 전차가 들어갈 수 있게 전차호를 파놓은 상태가 아니라면 단순히 언덕 뒷 사면에 차량을 숨기는것만으로는 부족하고, 그 일대 지형에 대한 숙지 내지 지형을 유리하게 활용하는 테크닉까지 있어야 하는 기술이다.

발사는 터렛다운 → 헐다운 → 발사 → 터렛다운 순으로 한다. 터렛 다운 상태에서 은폐, 엄폐, 탐색, 조준하고 헐 다운에서는 발사만 한다. 전차 시점에서의 영상

이 테크닉을 수행하기 위해 설계상 중요하게 고려되는 부분이 부각과 포탑 방어력, GPS(포수 잠망경), 주포 안정기이다. 역사적으로는 미군이 특히 이 헐다운과 터렛다운을 중시해왔다. M4 셔먼은 여유있는 포탑 공간 덕분에 -12도의 부각을 자랑하고, 높은 차체와 포수의 잠망경은 주포와 연동시켜 터렛다운 상태로 적을 조준할 수 있으며, 수직안정기를 이용해 멈출 필요 없이 터렛다운 → 헐다운 → 발사 → 터렛다운으로 차체와 포탑 대부분을 숨기고 전투할 수 있었다. 잠망경이 주포에 연동되지 않고 달려만 있거나 수직안정기가 없는 전차들은 조준에 도움이 되는 것은 확실하지만 앞서말한 전술적 행동이 조금 힘들어진다. 2차대전기 영국과 소련 전차들이 이러했으며, 독일은 포수에게 잠망경조차 주지 않았다. 이 독일 전차들의 포수 잠망경 부재는 독일 전차 전문가도 정확한 이유를 모를 정도로 미스테리다.

2차대전 이후 미국과 영국의 주력전차는 헐다운 전술에 맞는 형태로 진화하였지만,[1] 반대로 소련의 경우는 전차의 높이를 낮추는 것을 중요시했고 이 때문에 전차 내부에서 포가 움직일 공간이 좁아져 부각이 줄어드는 결과를 낳았다. 포탑의 높이가 낮은데도 무리하게 포를 내리면 발사 후 포미가 후퇴하면서 포탑 천장을 때려 망가져버린다. 그래서 포탑 높이가 낮은 경우 부각을 제한할 수밖에 없다.

이는 소련이 처한 상황에 따른 것인데, 신뢰성있는 대출력 엔진 개발이 늦어 전차의 중량을 억제할 필요가 있었고, 소련의 경우는 국토 대부분이 광활한 평야지대였기 때문이다. 당장 동유럽 대평원을 필두로 한 허허벌판들이 러시아를 감싸고 있는 형국이기에 소련의 전차는 몸을 숨길 언덕을 많이 찾을 수 없었기 때문에 피탄면적을 줄이기 위해 차고를 낮추고 시야가 탁 트인 지형이므로 측면을 기습당할 일이 잘 없을것이기에 측후면 장갑을 덜어내어 중량을 감소시켰다.

반면 미국의 경우는 주로 전차를 태평양의 섬들이나 서유럽에서 사용하게 되었는데 자국 영토 내는 아예 작전 범위에 상정하지도 않는 천조국의 위엄 특히 서유럽의 경우는 유명할 정도로 땅이 굴곡져 있고 울퉁불퉁하다. 이런 전장에서는 언덕지형에서 포탑만 내밀고 장거리에서 교전하다가 불리하면 빠지는 식으로 유리하게 전투를 이끌어나갈 수 있다.

한편 국군의 K1 전차는 소련식의 낮은 높이에 유기압식 서스펜션을 채택하여 차체 자체를 기울여서 부각을 추가 확보하는 일종의 복합안을 사용[2]한다. 이런 경우 평야에서도 언덕에서도 최소한의 피탄 면적을 확보할 수 있다는 이점이 있으나, 공학적으로 제조/정비가 복잡해진다는 단점 역시 존재한다.

2차 세계대전 이후로 대규모 전차전이 벌어지는 경우가 거의 없어 요즘은 보기가 힘든데, 걸프 전쟁에서 이라크 공화국 수비대가 사막에서 전차호를 파고 들어가 이렇게 미군에 대항하긴 했다. 그런데 문제는 이렇게 해도 공화국 수비대가 박살이 났는데, M1 전차의 현대적인 조준 장비 덕분에 저렇게 숨은 적 전차의 포탑을 때리는게 가능 했기 때문이다. 또한 현대에는 탑어택 미사일의 존재 때문에 저렇게 하고 있어도 일단 어디 있는지만 확인하면 효율적으로 공격이 가능하다. 시대가 시대다 보니 공중정찰능력도 엄청나게 강화돼서 전차호 파고 제대로 위장안하면 즉시 발견되고 그 뒤는 공군이 쫓아오기 일쑤. 전차가 공군을 만나면 어떻게 되는지는 뻔하다. 다만, 산악지형은 워낙 굴곡이 심해서 자연 지형에 의해 헐다운이 자연스럽게 이루어지고, 나무가 많아서 위장이 쉽기 때문에 헐다운 전술이 여전히 적극적으로 받아들여지고 있다.

게다가 날탄이 등장한 이후 전차들의 관통력이 엄청나게 향상돼서 모래흙으로 구축한 간단한 전차호 정도는 쉽게 관통이 가능하다.



헐 다운 상태의 르클레르 전차

보병과 공병(주로 최전방 전투현장에 직접 파견가는 전투공병들)의 엄폐가 있겠다. 정확히는 참호나 산악지형의 울퉁불퉁한 지형지물을 활용하거나 주거지 등의 건물 잔해, 아군전차/차량 또는 격파된 피아양군의 차량 잔해를 활용하여 방어선을 형성하고 경계나 사격을 하는 것으로 이건 운용 테크닉이나 전술이 아니라 전투에서의 기초행동으로서 포탄이 바람가르는 소리가 들리면 모두 엎드리거나 주변 참호/벙커로 뛰어야만 하듯이 총알 날아드는 소리(콩알탄 터지는 소리)만 나면 모두들 몸이 즉시 반응하여 나와야만 하는 행동이다. 안 나왔다간 어떻게 될지는 다들 알 거다.

잠수함의 경우 해저에 정지한채로 침좌하는 전술을 사용한다. 이 경우 대잠작전을 펼치는 입장에선 해저 지형과 바닥에 찰싹 달라붙은 잠수함을 전혀 분간하지 못하게 된다. 제아무리 고성능 저주파 소나라 하더라도 지형 돌출부와 침좌 잠수함을 구별하는 것은 매우 어렵다. 특히 현대에서 핵추진 기관과 AIP(기술)가 발달해 잠수함이 수중에서 더 오래 머물 수 있게 되면서 자주 사용된다.

게임 월드 오브 탱크에서도 헐 다운과 같은 기초적인 기갑 운용 전술을 사용할 수 있다. 헐 다운에 유리한 전차의 특징은 다음과 같다.

이런 특징은 고증대로 미국 전차에서 쉽게 찾아볼 수 있다. 특히 중전차인 T29, T30,[3] T32, T34은 부각과 돌머리 둘 모두를 가진 4형제. 차체 장갑은 동 티어와 비슷하거나 더 약한 편이지만, 포탑 전면은 10티어급 두께와 공간장갑을 자랑해서[4] 헐 다운에 매우 유리하다. 또한 중형전차인 퍼싱과 M4A3E8 등도 괜찮은 포탑 장갑과 좋은 부각을 가지고 있기에, 마찬가지로 유리하다.

이 때문에, 미국 전차를 몰 때는 전장의 지형에 대해 잘 알고 있는 것이 좋다. 다른 국가의 전차들처럼 운용하면 장점을 살리지 못하고 차체만 두들겨 맞거나 경중형전차들이 주도하는 지옥의 뺑뺑이에 농락당하다 차고로 향하게 된다.

물론 헐 다운 전술은 미국 전차가 유리한 경우가 많을 뿐, 미국 전차만의 것이 아니다. 소련의 10티어 중형 삼형제는 부각은 좋지 않아도 포탑 장갑이 상당히 두껍기 때문에, 얕은 구릉에서 헐 다운을 하면 전투력을 극대화할 수 있다. 일본 전차들은 포탑 장갑은 약하지만 미국과 동급이거나 그 이상의 내림각을 가지고 있으며, 영국의 중형전차와 중전차 일부도 부각과 포탑 장갑이 쓸만하기 때문에 헐 다운을 하면 유리하다. 독일의 E 50 M 라인은 포탑 장갑이 약하지만[5] 포탑의 크기 자체가 작아서 헐 다운을 하면 사격하여 맞추기가 꽤나 힘들며, 구축전차 Dicker Max와 Sturer Emil, 중형전차 Indien-Panzer는 부각이 좋으므로 헐 다운을 시도할 수 있다. E-100이나 마우스 역시 지형으로 약점인 하단을 가리고 포탑을 삐딱하게 돌려 티타임을 해버리면 안 그래도 돌머리인 놈들이 각져지면서 더 단단해져 초대형 바위가 된다.

물론 이들은 미국 전차처럼 완전히 특화되어 있지 않다. 때문에 포탑 노출시간을 더 줄여야 하거나, 사용할 수 있는 지형이 더 제한되어 쓰기 좀 더 불편한 것은 피할 수가 없다.

하지만 명심해야 할 것은, 어떤 전차를 운용하던간에 헐 다운이 차체 전체를 노출하는 것 보다 좋은 행동임에는 틀림없다는 것이다. 장갑이 있건 없건 간에 폭로면적 최소화는 기본 테크닉이다. 언덕에 위치를 잡고 헐 다운과 완전 엄폐를 반복할 경우, 상대는 조준 및 사격에 애로사항이 꽃필 수밖에 없다. 이런 경우 상대는 필시 허공을 조준하면서 기다릴 수밖에 없는데, 허공에 조준을 하면 실제 포각은 필요한 것 보다 더 앙각을 주게 되고, 추후 전차의 포탑에 직접 조준 후 사격을 할 때 재조준 시간이 필요하게 된다. 즉, 상대는 조준점이 흐트러진 상황에서 쏘거나, 내가 헐 다운하고 다시 엄폐하는 시간 동안 사격을 하지 못하는 상황이 발생한다.

또한 언덕 지형에서 헐 다운을 하면 자주포의 포격을 맞지 않을 확률이 커진다. 언덕과 같은 지형에서 자주포의 에임은 평지에서보다 더 긴 타원 형태를 띠는데, 이는 자주포의 포탄이 전차의 앞(언덕)이나 뒤(언덕 아래)편 멀리 박히는 경우가 많아진다는 것을 뜻한다. 평지였다면 전차의 전면이나 후면에 떨어져 지근탄으로 피해를 입을 상황이라도 언덕에서는 피해가 없을 수 있단 것이다. 다만 자주포들 중에서 고각으로 사격하는 자주포의 경우 매우 높은 확률로 이를 무시하고 탑어택을 해버리니 맹신은 금물이다.

게임 내 무한궤도의 물리엔진이 완벽하게 적응되지 않은 관계로, 눈에 제대로 보이지도 않는 조그마한 둔덕이나 돌덩이 등으로 그 좋은 부각을 깎아먹는 메롱한 상황이 몇몇 있다(...)마우스급의 초중전차를 들썩이게하는 돌덩어리의 위엄 차후 하복 물리엔진을 적용시켜 이러한 현상을 없애려고 한다는 제작진의 답변이 있지만 언제일지는 모른다. 하지만 그게 패치되면 헐다운은 커녕 주포다운도 못하는 나라가 있다

월드 오브 탱크 갤러리에선 차체인 '헐' 자를 떼내고 차체를 숨기게 한 것으로 대체해 희화화 하기도 한다. 시골 마을의 꽃나무를 이용한 꽃 다운, 차체가 높아 침수가 일어나기가 어려운 전차로 차체를 물에 잠기게 해 포탄이 잘 안 박히게 하는 물 다운, 일본 중전차 같이 차체가 더 무식하게 높으면 장애물인 집을 이용한 집 다운이나 홈 다운 등. 죽은 전차를 방패삼아 헐다운을 할 수도 있다. 죽은 전차는 무적 오브젝트 판정이 나기에 훌륭한 방패가 될 수 있다.

기본적으로 월드 오브 탱크와 비슷하지만 큐폴라라도 때릴 수 있는 월탱과 달리 큐폴라는 데미지를 입지 않거나 데미지를 입어도 마이너 데미지(비중요 부분에 맞은 탄은 화학탄은 30%, 날탄은 10%로 데미지가 대폭 감소)가 뜨는 시스템과 등장하는 모든 MBT들이 하나같이 포탑이 매우 단단한 상황 상 과거에는 심심하면 헐다운 캠핑게임이 벌어지곤 했다. 헐다운 최대의 적인 자주포도 PVP에서 삭제되었기 때문에 옵시디언 시절에는 고티어에서 헐다운 저격질이 공방 메타가 되었었는데 옵시디언을 자르고 마이컴이 개발권을 회수하고는 헐다운을 넘어 심지어 터렛 다운 상태로 관측창만 내놓고[6] 헐다운 한 적을 공격 할 수 있는 각종 탑어택 미사일[7]을 도입하여 가만히 서서 헐다운 저격질 하다가는 역으로 아무것도 못 하고 머리가 뚫리는 고증을 실현하게 되었다. 이 탑어택 차량들은 탑어택만 사용한다면 DPM이 나름 낮은 편이며 기동전이나 전면전에서도 약한 모습을 보이기에 꾸준히 얻어맞으며 헐다운을 할지 빨리 진격해서 탑어택 차량들을 잡아낼지 고민하게 되어 전략성이 증가하였다. 관통력 CE 1300mm급 코넷이나 KE 850mm급 철갑탄도 멀쩡하게 버티는 포탑들이 관통력 600mm급 재블린에는 머리가 그대로 뚫려버린다.

즉 이쪽은 헐다운은 물론 터렛다운도 안전한 공격수단으로 염두에 둬야 하며 헐다운하다가 터렛다운에 역저격 먹는 일이 있으므로 주의해야 한다.

헐다운 자체는 월탱과 마찬가지로 동구권에 비해 서구권 전차들이 더 좋은 내림각을 가지고 있어 우월하며 특히 유기압 현가장치를 장착한 전차들은 E버튼을 눌러 차체를 낮춰 헐다운에 더욱 유용하게 사용 할 수 있다. 그 중에서도 90식 같이 유기압 현가장치를 가진 전차들은 E버튼을 누를 필요가 없이 자동으로 에임을 바닥으로 내리면 앞쪽차체만 내려가고 에임을 위로 올리면 뒤쪽 차체를 내려 각도를 만들 수 있어 더욱 쓸만하다. 여기서 더 나아간 K1A1의 경우 앞뒤 뿐 아니라 좌우로도 닐링이 가능하여 차체를 옆으로 기울여서 헐다운을 할 수도 있다. 좌우 닐링은 없지만 Object 490처럼 진보형 유기압 현가장치를 패시브로 지니고 액티브 E 버튼으로 앞뒤를 다 내릴 수 있는 전차도 있다.

이쪽도 월드 오브 탱크와 아머드 워페어와 마찬가지로 기갑전을 다룬 게임이기에 헐다운이 주요 전술중 하나로 자리잡아있다. 월드 오브 탱크와 아머드 워페어와는 달리 체력제가 아닌 모듈제이기에 상대가 거포거나 자신이 체력이 낮은 경우가 아니라면 몆방 맞고 적을 잡는 전술을 사용할 수 있는 앞의 두 게임과는 달리 적의 탄 한발한발이 장비 내부에서 파편을 만들어 자신의 장비에 치명적인 손상을 입힐 수 있다. 억까를 당하면 중기관총탄에 모듈이 나가거나 탄약고가 피탄당하는 골때리는 상황도 종종 보인다.

따라서 아케이드가 아닌 이상은 은엄폐가 굉장히 중요한 게임인데 포탑만 내놓는 헐다운은 은엄폐를 효율적으로 할 수 있게 해줄 수 있을뿐만 아니라, 피탄 면적을 최소한으로 해주어 생존성을 대폭으로 올려준다. 특히나 조준이 쉬운 레이저 거리측정기 + 날탄이랑 대전차미사일 그것도 탑어택이 날아다니고 경전차의 스팟, 적외선이랑 열상장비가 추가되어 전차들의 피탄 후 생존성이 극도로 낮아진 현대전 공방에서는 치고 빠지는 힛앤런과 함께 매우 중요한 전술중 하나이다.

미사일 탑재 차량들의 경우 아예 터렛다운상태로 정지상태의 적에게 미사일을 날려대는 플레이도 가능하다. 다만 탑어택 미사일과 헬기가 날아다니는 9.x 이상 방에서는 헐다운보다는 애초에 들키지 않도록 터렛다운이 더 중요해진다. 헐다운하고 방심하다가는 헬기나 미사일싸개경전차의 미사일이 상판을 때리기 때문이다.

터렛다운에는 언덕 뒤에서 미리 포착하고 조준한 뒤 움직일 수 있도록 차장 광학장비가 충실한 전차들 또한 이점을 크게 가져가며, M3A3 브래들리의 경우 차장 시점 높이와 미사일 발사대 높이가 일치하는데다 탑어택 토우를 사용할 수 있어 자기는 발사대와 조준경만 내놓고 탑어택으로 일방적으로 팰 수 있으며, 또한 포탑에 사람이 없는 무인포탑, 포탑 바스켓부분에만 사람이 들어가는 오버헤드 포탑이 헐다운에서 사기성을 자랑한다.

대전기 장비들이더라도 150mm를 넘는 대구경 고폭탄이 포탑 전면에 명중하면 그 파편과 폭압이 차체 상판을 찢고 승무원을 몰살시키기 때문에 상대를 봐 가면서 적절한 전술을 선택해야 한다.