성남 버스 9300

이 노선의 이전 인가분은 8130번 간선급행버스(무지개마을 - 정자주민센터 - 우성프라자 - 이매촌한신아파트 - 서울역)였다. 이 구간에 다른 직행좌석버스 노선들이 자주 다니다보니 경쟁력이 부족했다.

반대로, 야탑에서 서울 도심으로 가는 노선은 1500번과 8150번이 있었는데, 1500번은 내곡고속화도로와 강남대로를 경유해 서울도심으로 진입해 소요시간이 오래 걸렸던 데다 야탑에 오기도 전에 자리가 다 채워져서 입석으로 들어왔고, 8150번은 내곡고속화도로를 타고 양재IC를 통해 경부고속도로로 진입해 염곡사거리에서 시간을 잡아먹었다. 그래서 판교IC로 진입해 서울로 가는 노선을 끊임없이 요구해 왔다.

동판교의 경우 운중동/서판교에 서울역(9003), 강남역(9004), 잠실역(9005) 행 노선이 신설된 것과는 달리 별다른 노선이 신설되지 않았다. 이런 불만이 많아 지속적으로 노선신설 민원이 있었고, 그 당시 판교IC에 가까운 백현마을이라 하더라도, 이 지역에서 아침에 서울 가는 직행좌석이나 광역버스에 앉아가는 것은 사실상 불가능이었기 때문이었으나, 현재는 판교역동편과 낙생육교, 판교테크노밸리에 9007번이 다니게 되면서 민원이 해결되었다.

이런 문제들을 해결하기 위해 성남시청이 고민하던 차에 마침 도촌동에 택지지구 입주가 시작되었다. 도촌동 출퇴근 수요와 위의 문제를 동시에 해결하기 위해 2010년 3월 24일에 8130번을 직행좌석버스로 전환하였고, 번호도 9300번으로 바꾸었다.

보조금 지급 문제 등으로 인해 2010년 7월 21일에 노선이 대원고속에서 대원버스로 이관되었다.

2017년 12월 31일부터 삼일대로 중앙차로 대신에 가변차로 정류소를 이용하는 것으로 변경되었다. 이후 2018년 12월 7일부터 가로변 정류장인 청계2가교차로 대신 중앙버스전용차로 정류장인 종로2가사거리(01-001)에 정차하는 것으로 바뀌었으며 남대문세무서에서는 그대로 가변차로에 정차한다. 관련 게시물

2020년 7월 9일부터 서울역버스환승센터 5번 승강장 공사로 인해 6번 승강장에 정차한다.

2020년 9월 6일에 서울역버스환승센터 5번 승강장 공사가 마무리 되면서 5번 승강장으로 다시 환원되었다.

2023년 11월 20일부터 2대가 증차된다.

2023년 12월 1일부터 대도시권광역교통위원회로 이관되며, 2층버스가 모두 철수했다.

2024년 6월 29일부터 서울 도심 내 혼잡 완화를 위해 9003번과 더불어 '서울역환승센터~남대문세무서~순천향대학병원' 경로를 '서울역환승센터~(소월로 무정차)~순천향대학병원'으로 변경되었다. 관련 게시물

다른 대원버스 노선들처럼 후면에 전광판을 달고 다녔다. 성남시내버스나 대명운수에 달려있던 것과 동일하다.

BIS 에서는 숭례문을 지난다고 되어 있으나, 실제로는 서울역전터미널 방면으로 간다.

103번, 3330번과 같은 지점에서 출발하여, 3330번과는 기점부터 야탑역까지의 구간은 완벽히 겹친다.[1] 단, 3330번은 이매역과 서현역을 경유하기 위해 성남대로 따라 이매촌한신아파트까지 내려간 후 판교IC로 올라오는 반면, 103번과 이 노선은 탑마을과 봇들마을을 경유하여 판교로 간다.

도촌동, 매화마을, 야탑동 쪽에서 강남대로로 접근하는 노선은 1005번이나 9408번이 있는데, 1005번은 도촌동 출발이 아닌 경기도 광주 출발인 점과 야탑중 미경유인 것만 제외하면 이 노선과 성남 구간이 동일하다[2]. 잠실역행은 422번이 있다.[3]

가스충전은 자사 영업소가 있는 사송동공영차고지가 아닌 상탑동 성남시내버스 차고지에서 진행하는데, 이곳이 도촌동에서 사송동보다 더 가깝기 때문. 3330번도 마찬가지다.

배차간격이 좋지 못하다. 출퇴근 시간대에도 12분 이상 벌어질 때가 비일비재하지만 평시는 15분이 기본이다. 거기에 주말에는 20분 이상이 기본이며, 일요일에는 30분이 넘어간다. 만약 시간이 맞지 않아 너무 오래 기다려야 할 경우, 차라리 종로에서 다른 버스를 타고 서현이나 수내, 판교 언저리에서 3330번이나 수인분당선 등으로 환승해서 야탑으로 올라가는 것이 빠를 정도.

9401번에 밀려 고전을 면치 못해 지속적인 감차 중인 9000번과는 달리 승객이 계속 늘어나는 추세이며, 이는 승차량 통계에서도 쉽게 알 수 있다. 추가로 출퇴근 시간대에 전세버스도 편성. 감차가 심한 토/일에 서울 방면은 만석인 경우가 아주 많아 일정 수준 증차가 필요해 보였는데 경기도가 발표한 2020년 2층 버스 투입계획에 따르면 이 노선에 2층 버스가 2대 도입될 예정이었고, 실제로 2021년 7월부터 운행을 시작했으나 모두 3330번으로 이동하였다.

원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.

경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.

수도권 전철 1호선: 종각역, 서울역

서울 지하철 2호선: 을지로입구역

수도권 전철 4호선: 서울역

수도권 전철 경강선: 판교역, 성남역

수도권 전철 경의·중앙선: 서울역

수도권 전철 수인·분당선: 야탑역

신분당선: 판교역

인천국제공항철도: 서울역

수도권 광역급행철도 A선: 성남역

일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), 판교역(KTX)