전기형 | 후기형 |
2008년에 2009년형으로 출시되었다. 멕시코의 톨루카 현지공장에서 생산한다. 크라이슬러 세브링과 어벤저에 쓰는 크라이슬러의 전륜구동 JC 플랫폼을 기반으로 하고, 옵션으로 4WD를 추가할 수 있다. 엔진은 디젤 2종과 가솔린 4종으로, 북미 시장에는 직렬 4기통 2.4L 월드 엔진과 V6 3.5L 크라이슬러제 SOHC 엔진이 적용되고 유럽 시장에는 직렬 4기통 2.4L 월드 엔진, V6 2.7L 크라이슬러 LH 엔진, 폭스바겐제 2.0L TDI 엔진이 적용된다. 변속기는 5단/6단 수동, 4단/6단 자동, 게트락 6단 DCT가 있다.
상위 트림으로 R/T가 있는데, 그쪽은 V6 3.5L 엔진이 적용된다.
일본에서는 JC라는 이름으로 판매되었는데, 이스즈에서 이미 동명의 미니버스를 판매하고 있기 때문이다. 또한 중국에서는 JCUV라는 이름으로 판매된다.
2011년에 페이스리프트를 거치면서 전면 라디에이터 그릴 디자인 변경과 동시에 닷지의 산양 로고가 삭제되었고, 북미형에 적용했던 V6 3.5L 엔진이 V6 3.6L 펜타스타 엔진으로 교체되었다. 따라서 R/T 트림도 펜타스타 엔진이 적용되었다.
2020년 7월에 그랜드 캐러밴과 함께 최종 단종되었다.
상위 트림으로 R/T가 있는데, 그쪽은 V6 3.5L 엔진이 적용된다.
일본에서는 JC라는 이름으로 판매되었는데, 이스즈에서 이미 동명의 미니버스를 판매하고 있기 때문이다. 또한 중국에서는 JCUV라는 이름으로 판매된다.
2011년에 페이스리프트를 거치면서 전면 라디에이터 그릴 디자인 변경과 동시에 닷지의 산양 로고가 삭제되었고, 북미형에 적용했던 V6 3.5L 엔진이 V6 3.6L 펜타스타 엔진으로 교체되었다. 따라서 R/T 트림도 펜타스타 엔진이 적용되었다.
2020년 7월에 그랜드 캐러밴과 함께 최종 단종되었다.
자세한 내용은 피아트 프리몬트 문서 참고하십시오.
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