フランス標準型路面電車

フランス標準型路面電車
	グルノーブルを走るTFS
基本情報
製造所	アルストム
主要諸元
軌間	1,435 mm
電気方式	直流750 V（架空電車線方式）
設計最高速度	70 km/h
全高	3,360 mm
車体	銅鋼; アルミニウム合金
主電動機	直流電動機; かご形三相誘導電動機
駆動方式	直角カルダン駆動方式
制御装置	サイリスタチョッパ制御; IGBT-VVVFインバータ制御
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フランス標準型路面電車（フランスひょうじゅんがたろめんでんしゃ、TFS、Tramway Français Standard）は、アルストムが製造した路面電車車両である。

概要

アルストムがフランス国内向けに製造したもので、ナントをはじめフランスの各都市へ納入された。1984年から1998年までに計162両が製造された。1998年に製造終了し、後にシタディスへ移行された。

車体

連接車であり、基本は両運転台式であるが、サン=テティエンヌ向けは片運転台式である。車体は銅鋼もしくはアルミニウム合金製で、下部に裾絞りがある。ドアはスイング式プラグドアである。TFS-2型は部分低床構造を採用している。

車内

車内は白を基調としており、座席は鉄道事業者により様々。

走行機器

制御方式はサイリスタチョッパ制御もしくはIGBT-VVVFインバータ制御を採用している。駆動方式は直角カルダン駆動方式で、1台の主電動機で両端の車軸を駆動している。

台車は固定軸距1,900mm、車輪径は660mmで、枕バネはコイルバネ、軸箱支持はゴムバネで構成される。

導入都市


都市	世代	車番	車両数	製造年	全長	幅	車体材質	構造	その他
ナント	1	301-320	20	1984年	39.15m^{[注 1]}	2.3m	鋼	3車体4台車^{[注 1]}	1、2、3、4系統で運行中サイリスタチョッパ制御後に中間車が挿入された。
ナント	1	321-346	26	1988年～1992年	39.15m^{[注 1]}	2.3m	鋼	3車体4台車^{[注 1]}	1、2、3、4系統で運行中サイリスタチョッパ制御後に中間車が挿入された。
グルノーブル	2	2001-2020	20	1986年～1987年	29.4m	2.3m	鋼	3車体3台車	A、C、D、E系統で運行中サイリスタチョッパ制御 2013年～2017年に改装が行われた。 2020号車は1998年夏にオランダ・ロッテルダムトラムのデモ用車両として使用された。
	2	2021-2035	15	1989年～1990年	29.4m			3車体3台車	A、C、D、E系統で運行中サイリスタチョッパ制御 2013年～2017年に改装が行われた。
	2	2036-2038	3	1992年	29.4m			3車体3台車	A、C、D、E系統で運行中サイリスタチョッパ制御 2013年～2017年に改装が行われた。
	2	2039-2053	15	1995年～1996年	29.4m			3車体3台車	A系統で運行中 IGBT-VVVFインバータ制御 2047号車は1997年夏にスペイン・バルセロナトラム（スペイン語版）のデモ用車両として使用された。
サン=テティエンヌ	S/1	901-903、905-915	15	1991年～1992年	23.24m	2.1m	アルミニウム合金	2車体3台車	T1、T2、T3系統で運行中サイリスタチョッパ制御片運転台式
サン=テティエンヌ	S/1	916-935	20	1998年	23.24m	2.1m	アルミニウム合金	2車体3台車	ラインT1、T2、T3系統で運行中 IGBT-VVVFインバータ制御片運転台式 2014年～2017年に改装が行われた。
イル=ド=フランス	2	101-117	17	1992	29.4m	2.3m	鋼	2車体3台車	サイリスタチョッパ制御
	2	118-119	2	1995	29.4m			2車体3台車	サイリスタチョッパ制御
	2	201-216	16	1996	29.4m			2車体3台車	T2系統で運行中サイリスタチョッパ制御
ルーアン	2	801-828	28	1994	29.4m	2.3m	鋼	2車体3台車	ブレーキ性能の向上サイリスタチョッパ制御

^ ^a ^b ^c ^d 中間車挿入後

フランス標準型路面電車

概要

車体

車内

走行機器

導入都市

参考文献

関連項目