アウディ・Q7
Q7（キューセブン）は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売するSUVである。
初代 (2005-2015年)
[編集]| Q7 4L | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 スロバキア インド ロシア |
| 販売期間 | 2005-2015年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5・7名 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
V6 3.0TDI（232PS、51.0kgf·m） V8 4.2FSI（349PS、44.9kgf·m） |
| 変速機 | 6AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,000mm |
| 全長 | 5,085mm |
| 全幅 | 1,985mm |
| 全高 | 1,735mm |
| 車両重量 | 2,300-2,370kg |
2003年1月のモーターショー、デトロイト・オートショーでパイクスピーククワトロ・コンセプトが、2005年9月にフランクフルトで行なわれたIAA2005にて市販版であるQ7が正式に発表された[1]。
特徴のひとつに、3列シートの設定[注釈 1]がある。プラットフォームは、フォルクスワーゲン・トゥアレグ / ポルシェ・カイエンと共通のフォルクスワーゲンL7型と呼ばれるものである。クワトロシステムはアウディ・RS4と同じメカニズムを採用する。エクステリアのデザインは、和田智[2]。
高級クロスオーバーSUVとして、前述のトゥアレグよりもオンロード指向のセッティングとなっている。引き換えにオフロードにおける走行性能は貧弱であり、英国の高級紙タイムズには「まったく使い物にならない」と評された。
エンジンはハンガリー製。製造・組立は、スロバキア・ブラチスラヴァのフォルクスワーゲン ブラチスラヴァ工場で行われるが、多くの重要部品はアウディのドイツ2工場（インゴルシュタット、およびネッカースウルム）から供給されているという[3]。
2006年10月4日、日本市場への導入を発表[4]。同月27日より販売開始。グレードは4.2LV8エンジンを搭載する「Q7 4.2 FSIクワトロ」のみとなる。
2007年4月9日、日本市場に3.6LV6エンジンを搭載する「3.6FSIクワトロ」を追加した[5]。
2009年9月30日、日本市場向けにマイナーチェンジモデルを発表し、同日販売開始[6]。エクステリアはグリルのデザインが変更されたほか、ヘッドライトがLEDポジションランプを内蔵したものに改められた。また、パワートレインに大きな変更は見られないが、回生ブレーキシステムを採用し燃費を向上させた。
2010年7月21日、日本市場向けにパワートレインを一新[7]。スーパーチャージャー付3.0LV型6気筒TFSIガソリン直噴エンジンに、新開発の8速ティプトロニックトランスミッションを組み合わせる「Q7 3.0TFSIクワトロ」に一本化された。
2012年11月8日、「Q7」をインドで生産開始したと発表[8]。
2008年にはハイブリッド車を追加するとしている。4.2L V8FSIエンジンとトルクコンバーターの間に電気モーターを配置するもので、0-100km/h加速は6.8秒、5速で80-120km加速が7秒。燃費は8.3km/lと発表されている。また電気モーターのみでの走行も可能。
2005年、全世界で販売は1,185台（フォルクスワーゲンAG2005年度年間報告書より）。2007年、3.6FSI販売開始後の日本市場での販売目標は400台/年であるとされた。
2008年10月24日付のニュースリリースで、日本におけるポスト長期規制をクリアしたクリーンディーゼルエンジン搭載の3.0TDIを2010年導入予定と発表されたが、2015年3月時点でも販売される見通しは立っていない。最高出力165kW（225PS）と最大トルク550N·m（56.1kgf·m）となる予定。実質燃費は13km/Lを超え、3Lエンジンでは画期的な数値である。なお、2008年同時期に日本では未発売ではあるが、V12 TDIクアトロ（V型12気筒ディーゼルエンジン）を搭載したモデルが発売された。出力は550PS、トルクは約105kgmで、燃費は約11.9km/1L。580万円のエクスクルーシブパッケージをオプションでつけると内装は羊の革・ウッドが多く使われており、外装には21inアルミニウムアロイホイールが装備されている。
日本国内でも販売されていたが、2012年にラインナップから外れた。
| 日本でのグレードおよびスペック | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| グレード | エンジン | 排気量 | 最高出力・最大トルク | 変速機 | 駆動方式 | 発売時期 |
| Q7 4.2FSIクワトロ | V型8気筒 DOHC | 4,163cc | 350PS/44.9kgf·m | 6速AT | 4WD | 2006年10月-2010年7月 |
| Q7 3.6FSIクワトロ | VR6 DOHC | 3,597cc | 280PS/36.7kgf·m | 2007年4月-2010年7月 | ||
| Q7 3.0 TFSIクワトロ | V型6気筒 DOHC スーパーチャージャー |
2,995cc | 272PS/40.8kgf·m | 8速AT | 2010年7月- | |
2代目 (2015年-)
[編集]| Q7 4M | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
_at_IAA_2019_IMG_0290.jpg) 改良型 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
スロバキア インド ロシア |
| 販売期間 | 2015年- |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名/7名 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,995mm |
| 全長 |
5,050mm (-2020年8月) 5,065mm (2020年8月-) |
| 全幅 | 1,970mm |
| 全高 |
1,740mm (-2020年8月) 1,705-1,735mm (2020年8月-) |
| 車両重量 |
1,910–2,445kg (-2020年8月) 2,120-2,160kg (2020年8月-) |
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2015年1月、デトロイトモーターショーにて2代目を発表した[9]。ドア、フロントフェンダー、ボンネット、テールゲートにアルミを用いたことから先代に比べて325kgの重量軽減を達成し、燃費も26％向上した[10]。
2015年3月3日、ジュネーブモーターショーにてプラグインハイブリッド車（PHV）「Q7 e-tron 3.0TDIクワトロ」を初公開した[11]。最高出力258hp、最大トルク61.2kgmを発揮する直噴3.0LV型6気筒ターボディーゼル「3.0TDI」に、最高出力128hp、最大トルク35.7kgmを発揮するモーターを組み合わせる。トランスミッションは8速ティプトロニックでモーターと一体化されている。蓄電容量17.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、燃費性能は欧州複合モードで58.8km/Lを達成する。
2015年4月19日、上海モーターショーにてプラグインハイブリッド車（PHV）「Q7 e-tron 2.0TFSIクワトロ」を初公開[12]。アジア市場向けに開発されたもので、最高出力252hp、最大トルク37.7kgmを発生させる2.0L直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」と最高出力128hp、最大トルク35.7kgmを引き出すモーターを組み合わせ、システム全体では出力367hp、トルクが71.4kgmを発揮する[13]。トランスミッションは8速ティプトロニックでモーターと一体化されている。蓄電容量17.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、燃費性能は中国測定方式で40km/Lを達成する。
2015年8月上旬、欧州向けに「Q7 ultra 3.0 TDI quattro」を発表[14]。最高出力218hp、最大トルク51kgmを発揮する直噴3.0LV型6気筒ターボディーゼル「TDI」エンジンを搭載。そのほか走行抵抗を低減し、燃費性能は欧州複合モード燃費18.2km/Lを達成する。
2019年9月15日、欧州向けに改良モデルを発売[15][16]。パワートレインに48Vのマイルドハイブリッドを採用し燃費性能を向上。エクステリアは最新のアウディデザインに変更された。
2019年12月9日、欧州向けにプラグインハイブリッド車（PHV）「Q7 TFSI e クワトロ」を発表[17]。最高出力340ps、最大トルク45.9kgmを発揮する直噴3.0LV型6気筒ガソリンターボ「TFSI」エンジンに、最高出力128ps、最大トルク35.7kgmを発生させるモーターを組み合わせる。トランスミッションは8速ティプトロニックでモーターと一体化されている。また、蓄電容量17.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載している。
日本での販売
[編集]2015年10月、東京モーターショーにてプラグインハイブリッドモデル「Q7 e-tron」を日本初公開[18]。
2016年3月8日、「Q7」を同月16日より販売開始すると発表[19]。グレードは2.0L直列4気筒ターボエンジンを搭載する「Q7 2.0 TFSIクワトロ」と 3.0LV型6気筒スーパーチャージャーを搭載する「Q7 3.0 TFSIクワトロ」の2種類。
2016年7月19日、Googleが提供する「Android Auto」への対応を開始すると発表[20]。
2018年8月20日、70台限定の特別仕様車「サムライエディション」を販売開始[21]。
2019年2月19日、125台限定の「Q7ブラックスタイリング」を発売[22]。
2019年8月20日、50台限定の特別仕様車「urban black」を発売[23]。
2020年8月18日、改良モデルを発表し、同日販売開始[24]。エクステリアデザインは他のアウディのSUVモデルに共通する八角形のシングルフレームグリルを、インテリアには12.3インチディスプレイの「アウディバーチャルコックピット」や2つの大型タッチスクリーンを採用。乗車定員は5名が標準だが、オプションで7人乗り3列シート仕様の7シーターパッケージを用意した。パワートレインは、3.0LV型6気筒ツインスクロールターボエンジンに48V電源とマイルドハイブリッド（MHEV）システムを組み合わせ、最高出力340PS（250kW）、最大トルク500N·m（51.0kgf·m）を発揮。これに8速ティプトロニック、フルタイム4WD「クワトロ」を組み合わせる。また、同時に特別仕様車「45 S line limited」を310台限定で発売。最高出力252PS（185kW）、最大トルク370N·m（37.7kgf·m）を発揮する2.0L直列4気筒ターボエンジンとフルタイム4WDシステムを搭載し、「7シーターパッケージ」や「プレミアムパッケージ」、21インチアルミホイールを装備している。
| 日本でのグレードおよびスペック | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| グレード | エンジン | 排気量 | 最高出力・最大トルク | 変速機 | 駆動方式 | 発売時期 |
| Q7 2.0TFSIクワトロ | 直列4気筒 ターボチャージャー | 1,984cc | 252PS/37.0kgf·m | 8速AT | 4WD | 2016年03月-2020年08月 |
| Q7 3.0TFSIクワトロ | V型6気筒 スーパーチャージャー | 2,994cc | 333PS/44.0kgf·m | 2016年03月-2020年08月 | ||
| Q7 45 S line limited | 直列4気筒 ターボチャージャー | 1,984cc | 252PS/37.7kgf·m | 2020年08月- | ||
| Q7 55 TFSI quattro | V型6気筒 ツインスクロールターボ | 2,994cc | 340PS/51.0kgf·m | 2020年08月- | ||
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 多くの市場ではオプション扱い。
出典
[編集]- ^ “アピール度も注目度も高い！ 「アウディQ7」【フランクフルトショー05】”. web CG (2005年9月14日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “2007 Audi Q7” (英語). audi MediaInfo. 2020年8月13日閲覧。
- ^ アウディ社プレスリリース 『Production of the Audi Q7 in full swing』 2006年3月24日
- ^ “アウディの大型プレミアムSUV「Q7」発売”. web CG (2006年10月4日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “「アウディQ7」に3.6リッター追加、六本木でイベントも開催”. web CG (2007年4月9日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “「アウディQ7」がビッグマイナーチェンジ”. web CG (2009年9月30日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “アウディ Q7、新3.0リットルエンジンと8速AT搭載で燃費向上”. Response. (2010年7月21日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “アウディ、インドでQ7の現地生産を開始”. Response. (2012年11月9日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “Slimmer, Fuel-Efficient 2016 Audi Q7 To Bow at 2015 Detroit Auto Show” (英語). edmunds (2014年12月15日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “【デトロイトモーターショー15】アウディ Q7 新型…先代比で最大325kgの軽量化を実現［詳細画像］”. Response. (2015年1月19日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “【ジュネーブモーターショー15】アウディ Q7 新型にPHV…58.8km/リットルの低燃費”. Response. (2015年3月4日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “【上海モーターショー15】アウディ、A6とQ7のPHVを同時に世界初公開”. Response. (2015年4月20日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “【上海モーターショー15】アウディ Q7 新型にアジア向けPHV…2.0リットルにダウンサイズ”. Response. (2015年4月17日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “アウディ Q7 新型、欧州で「ウルトラ」…燃費18.2km/リットル”. Response. (2015年8月18日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “Audi Q7 : fameux coup de bistouri, à 48 V” (フランス語). Le Moniteur automobile (2019年6月26日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “アウディ Q7 改良新型、9月に欧州発売へ…6万6900ユーロから”. Response. (2019年7月25日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “アウディ Q7 に新世代PHV、パワーは456馬力…欧州発表”. Response. (2019年12月11日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “【東京モーターショー15】アウディ Q7 e-トロン…クワトロにPHVで力強い走り［詳細画像］”. Response. (2015年11月5日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “アウディ ジャパン、新型Q7を3月16日に発売”. web CG (2016年3月9日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “アウディ、グーグルのAndroid Auto機能に対応”. Response. (2016年7月20日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “研ぎ澄まされた「サムライ」スタイル、アウディ Q7 に限定モデル発売”. Response. (2018年8月21日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ “アウディ Q7、黒基調の限定モデル発売へ 安全装備も充実”. Response. (2019年2月12日). 2020年8月13日閲覧。
- ^ 『限定モデル Audi Q7 urban blackを発売』（プレスリリース）Audi Japan、2019年8月20日。2020年8月13日閲覧。
- ^ 『新型Audi Q7を発売』（プレスリリース）Audi Japan、2020年8月18日。2021年4月11日閲覧。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- Audi Q7(日本語)
- Audi Q7 - Audi.de
- Audi Q7 TFSI e - Audi.de
| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| スーパーミニ | 50 | A2 | A1 | A1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cセグメント | A3 | A3 | A3 | A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 | S3 | S3 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dセグメント | F103 | 80 | 80 | 80 | 80 | A4 | A4 | A4 | A4 | A4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | 90 | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eセグメント | 100 | 100 | 100 | 100 | A6 | A6 | A6 | A6 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | 200 | S4 | S6 | S6 | S6 | S6 | S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 | RS6 | RS6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fセグメント | V8 | A8 | A8 | A8 | A8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 | S8 | S8 | S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | クーペ | 80クーペ | A5 | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クワトロ | S2クーペ | S5 | S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS5 | RS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100クーペ | A7 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| e-tron GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | TT | TT | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R8 | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ワゴン | オールロードクワトロ | A6オールロードクワトロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A4オールロードクワトロ | A4オールロードクワトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Q2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q3 | Q3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q4 e-tron | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 | Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| e-tron('21-'23)→Q8 e-tron('23-) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | Q7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |
