Volkswagen Passat VI

Volkswagen Passat B6
Descrizione generale
Costruttore	Volkswagen
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Familiare
Produzione	dal 2005 al 2010
Sostituisce la	Volkswagen Passat V
Sostituita da	Volkswagen Passat VII
Euro NCAP (2005)
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4765-4775 mm
Larghezza	1820 mm
Altezza	1473-1516 mm
Passo	2709 mm
Altro
Assemblaggio	Emden e Mosel/Zwickau, Germania
Stessa famiglia	Volkswagen Golf Plus
Auto simili	Ford Mondeo, Opel Insignia

La Volkswagen Passat VI (chiamata anche Passat B6) è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen dal 2005 al 2010.

Si tratta della sesta generazione della berlina Volkswagen.

Descrizione

Il modello in produzione dal 2005 presenta alcune novità di rilievo ideate per migliorare il comfort, quali il freno di stazionamento elettronico che consiste in un pulsante, posto a sinistra del volante, in sostituzione della classica leva nella consolle centrale e, conseguentemente, ricavando maggiore spazio nella zona centrale dell'abitacolo. Inoltre, come completamento del freno di stazionamento elettronico, è presente la funzione di Auto Hold che consente di mantenere il veicolo fermo anche dopo aver rilasciato il freno e agevola le partenze in salita.

Nei crash test dell'Euro NCAP a cui è stata sottoposta nel 2005 ha ottenuto il risultato di 5 stelle^[1].

I motori di cui è dotata la Passat sono sia a benzina sia a gasolio. Questi ultimi vedono l'uscita di scena (rispetto al modello precedente) del 2.5 litri V6 e l'introduzione del 2 litri nelle versioni con 140 e 170 CV (in realtà, il 2 litri era anche presente sul modello precedente negli ultimi mesi di produzione nella versione da 136 CV).

Il pianale della Passat non è più quello della Audi A4 a motore longitudinale, ma quello della Volkswagen Golf allungato, a motore trasversale, dalla quale riprende alcune componenti tecniche come le sospensioni multilink.^[2]

Evoluzione

Nel secondo semestre 2008 viene effettuato un leggero restyling (denominato versione '09). Questo restyling, in realtà, è progressivo. Dapprima viene modificato solo il quadro strumenti, che ora ha luce bianca azzurrata come nelle nuove Volkswagen e non più di colore blu elettrico, introdotto con la Passat 3B, e vengono introdotti i nuovi motori 2 litri a gasolio, sviluppati grazie alla tecnologia common-rail, in sostituzione degli iniettori-pompa. La potenza delle due versioni del motore da 2 litri non è alterata (140 e 170 CV). Su alcuni mercati è anche presente una nuova versione BlueMotion, dotata di un 2 litri common rail depotenziato a 110 CV, che sostituisce la precedente versione Bluemotion, sempre presente solo su alcuni mercati, e che invece montava la vecchia unità da 1,9 litri. Nel corso del 2009, poi, viene introdotto il nuovo volante sportivo a 3 razze, che ora equipaggia anche altri modelli della casa, lasciando però inalterato il volante a 4 razze standard, e infine viene montata la nuova centralina del climatizzatore, nelle versioni sia manuale sia automatica bizona.

A novembre 2008 è a listino anche una versione (sia berlina sia variant) a gas metano (CNG) con motore 1.4 TSI sovralimentato con un doppio sistema tramite compressore volumetrico azionato da cinghia e turbocompressore. Il propulsore eroga 150 CV e 220 Nm di coppia. I serbatoi del metano garantiscono una autonomia di circa 450 km e sono collocati nel sottoscocca, lasciano inalterato il vano di carico e l'abitabilità della vettura. Grazie a un ulteriore serbatoio per la benzina di circa 30 litri l'autonomia complessiva è di oltre 900 km. La commutazione tra i due carburanti avviene in modo completamente automatico. Abbinata al cambio DSG a 7 rapporti la motorizzazione 1.4 TSI Ecofuel ottiene emissioni di CO₂ di soli 119 g/km nella versione berlina, mentre il modello variant si attesta a 121 g/km.

Questi ultimi permettono un abbattimento del rumore durante la marcia e una più semplice filosofia dedita all'abbattimento delle emissioni, come da capitolato Euro 5.

VW Passat R36

Agli inizi del 2009 è stata aggiunta, alla gamma Passat, la versione sportiva R36. Questa versione si distingue dalle altre per un nuovo motore da 3.6 litri capace di erogare 300 CV (220 kW) e 350 N·m di coppia e una revisione sportiva del veicolo della carrozzeria, pneumatici e assetto.

La R36 è prodotta sia in versione Berlina sia Variant. Al motore è abbinato il cambio automatico DSG che permette di gestire al meglio la trazione. I cerchioni sono maggiorati rispetto alle versioni "standard" (di serie da 18 pollici, ma optional da 19) e gli pneumatici sono rimasti i classici 235/40 R18. L'estetica è stata modificata per conferire più sportività al mezzo: le pinze dei freni sono blu, l'impianto di scarico è composto da due terminali cromati e alla carrozzeria base è stato aggiunto un kit di minigonne e spoiler per ridurre la resistenza aerodinamica.

Come optional è disponibile la gestione elettronica degli ammortizzatori, caratterizzata da più regolazioni a seconda del tipo di guida, e i sedili sportivi avvolgenti.

Motorizzazioni

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia Massima (Nm)	Emissioni CO₂ (g/km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (km/h)	Consumo medio (km/L)
1.4 16V TSI	dal 2008 al 2010	Benzina	1390	110 kW (150 CV)	220	166	9,8	210	13,3
1.6	dal 2005 al 2009	Benzina	1595	75 kW (102 CV)	148	183	12,4	190	12,3
1.6 16V FSI	dal 2005 al 2007	Benzina	1598	85 kW (115 CV)	155	179	11,4	200	12,7
1.8 16V TSI	dal 2007 al 2009	Benzina	1798	118 kW (160 CV)	250	180	8,6	220	12,5
2.0 16V FSI	dal 2005 al 2007	Benzina	1984	110 kW (150 CV)	200	197	9,4	213	12,2
2.0 16V TFSI	dal 2005 al 2007	Benzina	1984	147 kW (200 CV)	280	193	7,6	235	11,7
3.2 V6 FSI	dal 2005 al 2008	Benzina	3168	184 kW (250 CV)	320	233	6,9	246	9,6
3.6 V6 FSI R36	dal 2008 al 2009	Benzina	3597	220 kW (299 CV)	350	227	5,6	250	9,8
1.6 TDI DPF	dal 2009 al 2010	Diesel	1598	77 kW (105 CV)	250	114	12,4	193	22,0
1.9 TDI DPF	dal 2006 al 2008	Diesel	1896	77 kW (105 CV)	250	151	12,1	188	17,1
2.0 TDI/110 CV DPF	dal 2008 al 2010	Diesel	1968	81 kW (110 CV)	250	143	11,8	192	17,6
2.0 TDI DPF	dal 2005 al 2010	Diesel	1968	103 kW (140 CV)	320	146	9,8	204	17,2
2.0 16V TDI	dal 2005 al 2008	Diesel	1968	103 kW (140 CV)	320	153	9,8	204	16,0
2.0 TDI/170 CV DPF	dal 2006 al 2010	Diesel	1968	125 kW (170 CV)	350	146	8,6	223	17,0

^[3]

Note

^ ^a ^b Test Euro NCAP del 2005, su euroncap.com. URL consultato il 1º dicembre 2016.
^ Copia archiviata, su quattroruote.it. URL consultato il 27 ottobre 2022 (archiviato il 27 ottobre 2022).
^ Dati Tecnici Volkswagen Passat 6ª Serie

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Sito ufficiale, su volkswagen.com (archiviato dall'url originale il 5 dicembre 2008).

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[euroncap2005-1] Test Euro NCAP del 2005, su euroncap.com. URL consultato il 1º dicembre 2016.

[2] Copia archiviata, su quattroruote.it. URL consultato il 27 ottobre 2022 (archiviato il 27 ottobre 2022).

[3] Dati Tecnici Volkswagen Passat 6ª Serie

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[2]

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