Siebel Si 202
| Siebel Si 202 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da turismo aereo da collegamento multiruolo |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Friedrich Fecher[1] |
| Costruttore | .svg){kind=small} Siebel
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| Data primo volo | maggio 1938 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Magyar Királyi Honvéd Légierő
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| Esemplari | 6 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,50 m |
| Apertura alare | 6,40 m |
| Altezza | 1,85 m |
| Superficie alare | 14,0 m² |
| Peso a vuoto | 300 kg |
| Peso carico | 520 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Salmson 9Ad |
| Potenza | 45 PS (33 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 155 km/h (84 kt) al livello del mare |
| Velocità di crociera | 140 km/h (76 kt) |
| Velocità di salita | a 1 000 m (3 281 ft) in 8 min 30 s |
| Autonomia | 470 km (254 nmi) |
| Tangenza | 3 300 m (10 827 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione Si 202 A |
i dati sono estratti da Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 4)[2] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Siebel Si 202 "Hummel" era un monomotore da turismo biposto sviluppato dall'azienda tedesca Siebel Flugzeugwerke WG nei tardi anni trenta.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il Si 202 era un velivolo dall'aspetto convenzionale; monomotore, monoplano e carrello fisso.
La fusoliera era caratterizzata da una cabina di pilotaggio chiusa a 2 posti affiancati, dotata da ampie finestrature rettangolari, e che terminava posteriormente in un impennaggio classico monoderiva dotato di piani orizzontali a sbalzo e di un unico equilibratore. Inizialmente la deriva era di forma squadrata ma sostituita successivamente, nelle versioni più recenti, da una di dimensioni maggiorate e forme arrotondate atta a migliorarne le caratteristiche.
L'ala era posizionata bassa ed a sbalzo, caratterizzata nelle prime versioni da estremità alari squadrate sostituite successivamente da una forma più arrotondata e che equipaggiarono i modelli più recenti. Il carrello d'atterraggio era fisso, di semplice costruzione, collegato alla parte inferiore della fusoliera ed integrato posteriormente da un pattino d'appoggio.
La propulsione venne affidata ad una serie di motorizzazioni diverse, con architettura radiale o in linea, sempre di modeste dimensioni, raffreddati ad aria e, pur erogando la modesta potenza tra i 45 ed i 60 PS, adeguati alle caratteristiche del velivolo, tanto da consentirgli il raggiungimento di un primato di altitudine per la categoria.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Militari
[modifica | modifica wikitesto]Governativi
[modifica | modifica wikitesto]Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- Si 202V1-V4
- 4 prototipi che daranno origine alla versione A, il V3 motorizzato con un Walter Mikron II.
- Si 202V11-V13
- 3 prototipi che daranno origine alla versione B.
- Si 202 A
- dotato di motore radiale Salmson 9 AD da 45 PS (33 kW).
- Si.202 B
- dotato di motore 4 cilindri in linea Zundapp 9-092 da 50 PS (37 kW).
- Si.202 C
- dotato di motore 4 cilindri in linea raffreddato ad aria Hirth HM 515 da 60 PS (44 kW). Questa versione era caratterizzata da misure leggermente più elevate, dalle estremità alari arrotondate e da una deriva dalle dimensioni sensibilmente maggiorate ed arrotondata.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ German Aviation 1919-1945.
- ^ Nowarra 1993, pp. 266-267.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) C. G. Gray, Leonard Bridgman, Jane's All the World's Aircraft 1938, Newton Abott, David & Charles, 1972 [1938], ISBN 0-7153-5734-4.
- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 4, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5468-7.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Bert Hartmann, Siebel Si 202 Hummel, su LuftArchiv.de, http://www.luftarchiv.de. URL consultato il 2 febbraio 2009.
- (EN) Siebel Si 202 Hummel, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 2 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 17 maggio 2017).
- (RU) Siebel Si.202 Hummel, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 14 maggio 2013.
| Controllo di autorità | GND (DE) 1027789102 |
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