Shvetsov ASh-62
| Shvetsov M-62/ASh-62 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} GAZ-19 (Perm')
|
| Progettista | OKB 19 Shvetsov[1]
|
| Tipo | motore radiale |
| Numero di cilindri | 9 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 29,87 L |
| Alesaggio | 156,0 mm |
| Corsa | 175,0 mm |
| Distribuzione | OHV, a 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Compressore | centrifugo a due velocità |
| Uscita | |
| Potenza | 1 000 CV (735,5 kW) a 2 200 giri/min |
| Potenza specifica | 27,79 CV/L |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1 213 mm |
| Diametro | 1 378 mm |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,4:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 520 kg |
| Prestazioni | |
| Utilizzatori | vedi paragrafo |
| Potenza-peso | 0,626 kg/CV |
| Note | |
| dati riferiti alla versione M-62 tratti da: Aircraft in Profile Number 122[2] Уголок неба[3]. | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Lo Shvetsov M-62, dal 1941 indicato come Shvetsov ASh-62[1] era un motore radiale a 9 cilindri raffreddato ad aria progettato dall'OKB 19 diretto da Arkadij Dmitrievič Švecov e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda parte degli anni trenta[3].
Sviluppo del precedente Shvetsov M-25, a sua volta copia sovietica realizzata su licenza dello statunitense Wright R-1820 Cyclone, venne inizialmente concepito per equipaggiare aerei da caccia destinati alla Voenno-vozdušnye sily, l'aeronautica militare sovietica, per poi svilupparne una versione destinata all'aviazione civile.
Introdotto, nella sua prima versione, dal 1938 e prodotto in gran numero come equipaggiamento dei caccia Polikarpov I-15, I-16 e I-153, fu realizzato nella più recente versione ASh-62IR per più di cinquanta anni, equipaggiando gli Antonov An-2 da trasporto[3]. Fu a sua volta prodotto su licenza, nella versione ASh-62IR, in Cina, dalla ZEF - Zhuzhou Aero-Engine Factory con la designazione HS-5[4], ed in Polonia, dalla WSK "PZL-Kalisz" ed indicato come ASz-62.
Storia, sviluppo e descrizione tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il progetto dell'M-62 nacque in risposta ad una specifica emessa per la fornitura di un nuovo motore destinato ad equipaggiare aerei da caccia e destinato a sostituire il precedente M-25[3].
Si trattava di un motore radiale a 9 cilindri raffreddati ad aria, disposti su unica fila. Era caratterizzato da cilindri con testata in alluminio e distribuzione a 2 valvole in testa comandate da un sistema ad aste e bilancieri.
Nella sua prima versione, lo Shvetsov M-62 era caratterizzato da una cilindrata complessiva di 29,87 L e sviluppava una potenza al decollo di 1 000 CV (735,5 kW) a 2 200 giri/min (840 CV nominali) che si riduceva ad 800 CV alla quota di ristabilimento di 4 200 m.
Lo sviluppo M-62IR, poi ASh-62IR, era caratterizzato dall'adozione di cilindri dalla cilindrata unitaria ridotta.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]M-62
- versione iniziale di produzione, in seguito identificata come ASh-62 (АШ-62); cilindrata 29,87 L, potenza espressa 1 000 CV al decollo, 840 CV nominali, 800 CV a 4 200 m. Peso a vuoto 520 kg.[3]
M-62R (in cirillico М-62Р)
- seconda versione produttiva identificata anche come ASh-62R (АШ-62Р);
M-62IR (in cirillico М-62ИР)
- versione profondamente riveduta e destinata all'aviazione civile, identificata anche come ASh-62IR (АШ-62ИР); cilindrata 20,60 L, potenza espressa 1 000 CV al decollo, 820 CV nominali, 840 CV a 4 200 m. Peso a vuoto 560 kg.[3]
Velivoli utilizzatori
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- de Havilland Canada DHC-3/1000 (ASz-62)
- Nanchang Y-5, poi Shijiazhuang Y-5 (HS-5)
- PZL-106 Kruk (ASz-62)
- PZL M18 Dromader (ASz-62)
- PZL M24 Dromader Super (K-9AA) (ASz-62)
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- Antonov An-2 (ASh-62IR)
- Antonov An-4 (ASh-62IR)
- Antonov An-6 (ASh-62IR)
- Beriev KOR-2, poi Be-4
- Beriev KOR-9 (solo progetto)
- Borovkov-Florov I-207
- GST (Consolidated PBY Catalina prodotti su licenza)
- Kharkov KhAI-5
- Lisunov Li-2 (ASh-62IR)
- Polikarpov I-15
- Polikarpov I-16 Type 18 e Type 24
- Polikarpov I-153 (ASh-62R)
- Polikarpov Ivanov
- Sukhoi Su-12
- Tupolev ANT-35bis
- Tupolev ANT-51 Ivanov
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Oppure, in base alla traslitterazione secondo lo standard ISO 9, Švecov.
- ^ Liss 1966, p. 9.
- ^ a b c d e f (RU) Поршневой двигатель М-62, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 19 marzo 2013.
- ^ (EN) John Pike, HS5 piston-type engine, su GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 11 marzo 2011. URL consultato il 19 marzo 2013.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Cambridge, UK, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9.
- Vladimir Kotelnikov, Russian Piston Aero Engines, Marlborough, Wiltshire, The Crowood Press Ltd, 2005, ISBN 1-86126-702-9.
- (EN) Witold Liss, The Polikarpov I-16 (Aircraft in Profile Number 122), Profile Publications Ltd., 1966.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Shvetsov ASh-62
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Alexandre Savine, ASh-62, M-62 by A.D.Shvetsov, su Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html, 7 dicembre 2004. URL consultato il 21 marzo 2013 (archiviato dall'url originale il 21 ottobre 2018).
- (RU) Поршневой двигатель М-62, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 19 marzo 2013.
