Pianale Renault-Nissan CMF

Il Common Module Family (CMF) è un pianale per automobili, progettato dal gruppo Renault-Nissan e utilizzato a partire dal 2013 per la realizzazione di numerosi modelli appartenenti al gruppo franco-nipponico.

Caratteristiche

Questo pianale nasce per sostituire i precedenti pianali B e C, dai quali si differenzia essenzialmente per la sua architettura modulare che ne consente l'allungamento e/o l'allargamento in base alle esigenze dei progettisti e alle specifiche progettuali di ogni vettura in fase di progettazione. La sua natura modulare consente inoltre di risparmiare fino al 40% sui costi di progettazione e sviluppo, garantendo quindi da una parte ulteriori margini di guadagno e dall'altra la possibilità di realizzare vetture dai costi concorrenziali.

Ogni singolo pianale è costituito in pratica da cinque tipologie di moduli aggregati fra loro a comporre gli apparati elettronici e meccanici di ogni vettura. Questi cinque moduli, intercambiabili fra loro, sono: la zona anteriore dedicata al vano motore, quella anteriore destinata al sottoscocca, il sottoscocca posteriore, l'impianto elettrico/elettronico e la componentistica per la guida (sterzo, freni, ecc). In generale, questi pianali prevedono un avantreno di tipo MacPherson e un retrotreno a ruote interconnesse, con sterzo a cremagliera, servosterzo elettrico e freni a disco, anche se proprio per quanto riguarda l'impianto frenante vi sono alcune eccezioni limitate a modelli particolarmente economici. Lo schema meccanico previsto è in ogni caso del tipo a motore anteriore trasversale, trazione anteriore.

Versioni

In generale, il pianale CMF viene suddiviso a seconda delle sue applicazioni in varie categorie di utilizzo: il pianale siglato CMF-A viene utilizzato per vetture appunto di segmento A, mentre i pianali CMF-B vengono utilizzati per vetture di segmento B e Il pianale CMF C/D per le vetture dei segmenti superiori. Quest'ultima variante è stata la prima a debuttare, nel 2013, seguita nel 2015 dalla CMF-A, a cui fece seguito la CMF-B del 2019. Nel corso dello stesso anno è inoltre stata introdotta una variante CMF-EV destinata a fungere da base meccanica per le vetture a trazione elettrica. Ognuna di queste sottocategorie di pianali comprende a sua volta altre suddivisioni a seconda della loro complessità, e quindi dell'economia di realizzazione, il che prevede l'utilizzo di una sottovariante rispetto ad un'altra a seconda che si tratti, per esempio, di un modello low-cost o non.

Costruttori coinvolti

Oltre alla Renault e alla Nissan, storicamente legate fra loro da stretti accordi di collaborazione (la formazione del gruppo Renault-Nissan risale al 1999), sono coinvolti nell'utilizzo di questo pianale anche altri costruttori. Già dal 2013, anno di introduzione dei primi modelli basati sul pianale CMF, cominciarono le trattative con la Mitsubishi, che portarono nel 2016 all'ingresso di quest'ultima all'interno della nuova alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. A partire dal 2017, poi, la cinese Dongfeng Motor entra nel capitale del gruppo rilevando ben il 50% del pacchetto azionario ed acquisendo quindi il diritto ad usufruire anch'essa dei pianali CMF. Infine non va dimenticata la joint-venture fra il gruppo franco-nipponico e la tedesca Daimler AG, una collaborazione siglata già nel 2010, quindi prima ancora della nascita dei primi pianali CMF, ma in base alla quale hanno visto la luce anche alcuni modelli marchiati Mercedes-Benz.

Veicoli basati sul pianale CMF

Versione del pianale	Caratteristiche	Modello	Immagine	Produzione	Carrozzeria	Assemblaggio
CMF-A	Variante economica utilizzata per modelli low-cost da destinare a Paesi in via di sviluppo, con impianto frenante misto (dischi anteriori e tamburi posteriori).	Renault Kwid		dal 2015	Citycar	Chennai (India)
		Datsun redi-Go		dal 2016
CMF-A EV	Variante derivata dal pianale CMF-A, ma adattata e predisposta per fungere da base unicamente per vetture elettriche di fascia bassa. È una delle poche varianti a montare ancora l'impianto frenante misto.	Renault City K-ZE		dal 2019	Crossover SUV	Shiyan (Cina)
		Dacia Spring		dal 2021
		Dongfeng Aeolus EX1		dal 2019
CMF-A+	Variante a passo allungato del pianale CMF-A. L'allungamento del passo varia a seconda dei modelli e l'impianto frenante è sempre di tipo misto.	Renault Kiger		dal 2020		Chennai (India)
		Renault Triber		dal 2019	Multispazio
		Nissan Magnite		dal 2020	Crossover SUV
CMF-B LS	Variante destinata ai modelli low-cost di segmento B, quindi di fascia superiore rispetto ai modelli realizzati sulla base del pianale CMF-A e derivati. Anche il pianale CMF-B LS (dove la sigla LS sta per "low specifications", ossia specifiche di basso livello) monta l'impianto frenante misto.	Renault Taliant		dal 2021	Berlina 3 volumi	Mioveni (Romania) Casablanca (Marocco)
		Dacia Logan		dal 2020
		Dacia Sandero III			Berlina 2 volumi	Mioveni (Romania) Casablanca e Tangeri (Marocco)
		Dacia Jogger		dal 2021	Multispazio	Mioveni (Romania)
		Renault Clio V		dal 2019	Berlina 2 volumi, station wagon	Bursa (Turchia) Novo Mesto (Slovenia) Orano (Algeria)
		Mitsubishi Colt		dal 2023	Berlina 2 volumi	Bursa (Turchia)
		Renault Captur II		dal 2019	Crossover SUV	Valladolid (Spagna) Wuhan (Cina)
		Mitsubishi ASX II		dal 2023		Valladolid (Spagna)
		Renault Symbioz		dal 2014
		Dacia Bigster		dal 2024		Mioveni (Romania)
CMF-B HS	Variante destinata a modelli di segmento B non low-cost, la sigla HS sta per "high specifications", ossia specifiche di alto livello con impianto frenante che prevede dischi autoventilanti all'avantreno e a dischi pieni al retrotreno.	Renault Arkana (modello europeo)		dal 2020		Gangseo, Busan (Corea del Sud)
		Nissan Juke II		dal 2019		Sunderland (Regno Unito)
		Nissan Note III		dal 2020	Monovolume	Yokosuka (Giappone)
CMF-C/D	Variante destinata a modelli di segmento C e segmento D, quindi di dimensioni maggiori rispetto alle varianti precedenti, e con le stesse soluzioni del pianale CMF-B relative a sospensioni e impianto frenante.	Renault Mégane IV		dal 2016	Berlina a 2 o 3 volumi, station wagon	Bursa (Turchia) Palencia (Spagna)
		Renault Talisman		dal 2015	Berlina 3 volumi, station wagon	Douai (Francia) Gangseo, Busan (Corea del Sud)
		Renault Kangoo III		dal 2021	Multispazio, furgone	Maubeuge (Francia)
		Renault Scénic IV		dal 2016	Monovolume	Douai (Francia)
		Renault Espace V		dal 2015	Crossover
		Renault Kadjar			SUV	Palencia (Spagna) Wuhan (Cina)
		Renault Austral		dal 2022		Palencia (Spagna)
		Renault Koleos II		dal 2016		Gangseo, Busan (Corea del Sud) Wuhan (Cina)
		Nissan Pulsar		dal 2014	berlina 2 volumi	Barcellona (Spagna) Canton (Cina) Iževsk (Russia)
		Nissan Sentra		dal 2019	Berlina fastback	Canton (Cina) Aguascalientes (Messico) Miaoli (Taiwan)
		Nissan Townstar		dal 2021	Multispazio, furgone	Maubeuge (Francia)
		Nissan Qashqai II		dal 2013	Crossover	Sunderland (Regno Unito) Wuhan (Cina) Fukuoka (Giappone) San Pietroburgo (Russia)
		Nissan Qashqai III		dal 2021		Sunderland (Regno Unito)
		Nissan X-Trail III		2013-20	SUV	Sunderland (Regno Unito) Wuhan (Cina) Fukuoka (Giappone) San Pietroburgo (Russia)
		Nissan X-Trail IV		dal 2020		Zhengzhou (Cina) Fukuoka (Giappone) Smyrna (Stati Uniti)
		Mitsubishi Outlander		dal 2021		Okazaki (Giappone)
		Mercedes-Benz Citan W420			Multispazio, furgone	Maubeuge (Francia)
CMF-EV	Variante derivata dal pianale CMF-C/D, ma modificata per essere utilizzata come base meccanica per le sole autovetture elettriche.	Nissan Ariya		dal 2021	Crossover	Kaminokawa (Giappone)
		Renault Mégane E-Tech Electric				Douai (Francia)
		Renault Scénic E-Tech Electric		dal 2023	Crossover SUV
AmpR Small	Variante derivata dal pianale CMF-EV, ma modificata e per essere utilizzata come base autovetture più piccole	Renault 5 E-Tech Electric		dal 2024	utilitaria
		Renault 4 E-Tech Electric			SUV	Maubeuge (Francia)

Voci correlate

• Renault
• Nissan Motor
• Mitsubishi Motors Corporation
• Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi

Collegamenti esterni

• Il pianale CMF su quattroruote.it
• Pagina dedicata al pianale CMF-B
• Pagina dedicata al pianale CMF-EV