Handley Page V/1500

Handley Page V/1500
	Handley Page V/1500
Descrizione
Tipo	bombardiere pesante
Equipaggio	8-9
Progettista	George Rudolph Volkert
Costruttore	Handley Page
Data primo volo	22 maggio 1918
Data entrata in servizio	1918
Utilizzatore principale	RAF
Esemplari	63
Dimensioni e pesi
Lunghezza	19,51 m (64 ft 0 in)
Apertura alare	38,41 m (126 ft 0 in)
Altezza	7,1 m (23 ft 0 in)
Superficie alare	260,0 m² (2 800 ft²)
Peso a vuoto	7 984 kg (17 602 lb)
Peso max al decollo	13 608 kg (30 000 lb)
Propulsione
Motore	4 Rolls-Royce Eagle VIII
Potenza	375 hp (280 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	159 km/h (99 mph) al livello del mare
Velocità di salita	10 000 ft (3 050 m) in 41 min 25 s
Autonomia	2 090 km (1 300 mi); 17 h
Tangenza	3 350 m (11 000 ft)
Armamento
Mitragliatrici	6 Lewis calibro .303 British
Bombe	30 da 250 lb (114 kg)
	i dati sono estratti da The British Bomber since 1914
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

L' Handley Page V/1500 era un bombardiere pesante biplano prodotto dall'azienda britannica Handley Page Limited negli anni dieci del XX secolo.

Utilizzato dalla Royal Air Force, la forza aerea britannica, venne impiegato nelle azioni di bombardamento notturno durante le ultime fasi della prima guerra mondiale.

Storia

Sviluppo

Nel 1917 l'Air Ministry britannico, il ministero che nel Regno Unito era deputato alla gestione dello sviluppo dell'aviazione militare e civile, emise una specifica per la fornitura di un nuovo bombardiere notturno di grandi dimensioni che avesse la capacità di operare in profondità in territorio tedesco, come già era in grado il precedente e più leggero Handley Page O/100 entrato da poco in servizio, e che riuscisse a trasportare un carico bellico da caduta pari a 3 000 lb (circa 1 400 kg).^[2] Queste caratteristiche avrebbero permesso la capacità di bombardare Berlino partendo da basi aeree ubicate nell'East Anglia.^[3]

Il V/1500 era caratterizzato dalla classica costruzione in legno e tela del periodo, dall'adozione di una fusoliera di disegno simile a quella dell'O/900, ma il nuovo modello adottava una velatura biplana dalla maggiore apertura, dotata di quattro coppie di montanti per lato, ed era equipaggiato con quattro più potenti motori Rolls-Royce Eagle VIII da 375 hp (280 kW) ciascuno, montati in configurazione traente-spingente in due gondole invece di due soli Eagle traenti dei modelli più piccoli. L'unica relativa innovazione era il posizionamento della postazione difensiva posteriore, con il mitragliere situato all'apice della fusoliera e centralmente tra i quattro elementi verticali dell'impennaggio.^[2]

A causa dei pressanti impegni di produzione degli stabilimenti Handley Page di Cricklewood, oltre che per garantire una maggiore sicurezza, le componenti del primo prototipo vennero costruite dalla Harland and Wolff a Belfast, Irlanda del Nord, inviate quindi a Cricklewood per l'assemblaggio. L'esemplare riuscì ad essere portato in volo per la prima volta il 22 maggio 1918.^[4] Per riuscire a disposizione più velocemente il nuovo modello l'ordine di fornitura emesso per un totale di 210 esemplari venne suddiviso su diverse aziende britanniche, tra cui la Harland and Wolff, la Beardmore, l'Handley Page, la Grahame-White e Alliance Aircraft, ma per il termine del conflitto e le mutate esigenze operative vennero completati solamente 40 velivoli più altri 22 prodotti come parti di ricambio.^[1]

Utilizzatori

Regno Unito

Royal Air Force

Note

^ ^a ^b Mason 1994, pag. 111.
^ ^a ^b Bowyer 1992, pag.122.
^ Mason 1994, pag.108.
^ Bowyer 1992, pp.122—123.

Bibliografia

(EN) Barnes, C. H. Handley Page Aircraft Since 1907. London: Putnam & Company, Ltd., 1987. ISBN 0-85177-803-8.
(EN) Bowyer, Chaz. Handley Page Bombers of the First World War. Bourne End, Bucks, UK:Aston Publications, 1992. ISBN 0-946627-68-1.
(EN) Clayton, Donald C. Handley Page, an Aircraft Album. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan Ltd., 1969. ISBN 0-7110-0094-8.
(EN) Mason, Francis K. The British Bomber since 1914. London:Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN) Maksim Starostin, Handley Page V/1500 (H.P.15); 1918, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 21 marzo 2009.
(EN) Handley Page H.P.15 V/1500, su Handley Page, http://www.handleypage.com/Menu_page.html. URL consultato il 21 marzo 2009.
(EN) Handley-Page V-0/1500, su RCAF.com, http://www.rcaf.com/. URL consultato il 21 marzo 2009.
(PT) Handley-Page V-1500, su Aeroestampas, http://www.aeroestampas.com/. URL consultato il 21 marzo 2009 (archiviato dall'url originale il 20 febbraio 2009).

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[Mason_Bomber_p111-1] Mason 1994, pag. 111.

[Bowyer_p122-2] Bowyer 1992, pag.122.

[Mason_Bomber_p108-3] Mason 1994, pag.108.

[Bowyer_p122-3-4] Bowyer 1992, pp.122—123.

[1]

[2]

[3]

[4]

V · D · M Bombardieri strategici della prima guerra mondiale
Germania	Gotha G.IV · Zeppelin · Zeppelin-Staaken R.VI
Impero russo	RBVZ Il'ja Muromec
Italia	Caproni Ca.31 (Ca.1) · Caproni Ca.32 (Ca.2) · Caproni Ca.33 (Ca.3) · Caproni Ca.40 (Ca.4) · Caproni Ca.44 (Ca.5) ·
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