Gran Premio del Canada 2000

Gran Premio del Canada 2000
	654º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 8 di 17 del Campionato 2000
Data	18 giugno 2000
Luogo	Circuito di Montreal
Percorso	4,421 km ; Circuito permanente
Distanza	69 giri, 305,049 km
Clima	Pioggia ad intermittenza
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Michael Schumacher	Mika Häkkinen
Ferrari in 1'18"439	McLaren - Mercedes in 1'19"049 ; (nel giro 37)
	Podio
	1. Michael Schumacher; Ferrari
2. Rubens Barrichello; Ferrari	3. Giancarlo Fisichella; Benetton - Playlife

Il Gran Premio del Canada 2000 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 18 giugno 2000 sul tracciato di Montréal, in Canada. La gara è stata vinta da Michael Schumacher su Ferrari, davanti al compagno di squadra Rubens Barrichello e a Giancarlo Fisichella su Benetton - Playlife.

Vigilia

Aspetti sportivi

La partecipazione di Ralf Schumacher al Gran Premio fu messa in dubbio dalla ferita al polpaccio sinistro che il pilota tedesco si era procurato nel precedente Gran Premio di Monaco. La Williams fece precauzionalmente volare in Canada anche il pilota di riserva Bruno Junqueira, ma la visita medica sostenuta da Ralf Schumacher prima della gara ebbe esito positivo e il pilota tedesco scese regolarmente in pista^[1].

Aspetti tecnici

Il circuito di Montréal è particolarmente impegnativo per l'impianto frenante delle monoposto, presentando sei frenate con decelerazioni superiori ai 4g^[2]. Le scuderie prestarono, quindi, particolare cura al sistema di raffreddamento dei freni, adottando prese d'aria di dimensioni maggiori del consueto^[2].

La novità tecnica di maggiore impatto fu portata dalla McLaren, che dotò le monoposto di Häkkinen e Coulthard di servosterzo: la scuderia britannica aveva testato l'impianto per sei mesi prima di montarlo sulle vetture in gara, avendo studiato una soluzione con un ingombro e un peso particolarmente ridotti^[2]. Anche la BAR montò il servosterzo sulla vettura di Jacques Villeneuve, ma solo nella giornata di venerdì, in attesa di introdurlo definitivamente nelle gare seguenti^[2]. Le uniche squadre prive di questa soluzione rimanevano Arrows, Minardi, Prost e Sauber^[2]. Per il resto, la Jaguar non impiegò il nuovo cofano motore introdotto nel Gran Premio di Monaco, soluzione pensata per piste richiedenti un elevato carico aerodinamico; la Benetton montò alettoni nuovi sia all'anteriore che al posteriore, mentre la Sauber ebbe a disposizione una versione da qualifica del motore Ferrari, quella impiegata dalla scuderia italiana nell'ultima gara dell'anno precedente^[2].

Prove libere

Risultati

I tempi migliori della prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'21"304
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'21"398
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'21"850

I tempi migliori della seconda sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'20"602
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'20"611
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'20"623

I tempi migliori delle sessioni di prove libere di sabato mattina furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'18"654
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'18"873
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18"909

Qualifiche

Resoconto

Le qualifiche furono caratterizzate da un testa a testa per la conquista della pole position tra David Coulthard e Michael Schumacher. Il pilota scozzese si migliorò in tutti e tre i suoi tentativi, ma il pilota della Ferrari ebbe la meglio proprio all'ultimo tentativo, sfruttando il graduale miglioramento delle condizioni della pista per battere il rivale di meno di un decimo di secondo^[4]. In seconda fila si piazzarono Barrichello e Häkkinen, rallentato da un problema ad un ammortizzatore della sua McLaren^[4].

La terza e la quarta fila furono occupate dalle due Jordan e dalle due BAR, con Frentzen davanti a Villeneuve, Trulli e Zonta. Il pilota italiano della Jordan non riuscì a ripetere la prestazione messa a segno durante le prove libere, che gli avrebbe valso il quinto posto, per via di un assetto non ottimale della sua monoposto^[4]. Il gruppo dei primi dieci fu completato da Pedro de la Rosa e Giancarlo Fisichella, mentre ne rimasero escluse le Williams, con Ralf Schumacher dodicesimo e Jenson Button diciottesimo.

La sessione di qualifica fu interrotta con la bandiera rossa in seguito a un incidente di Jos Verstappen, la cui vettura si era fermata in traiettoria^[4]; il pilota olandese si qualificò tredicesimo, usando il muletto^[5]. Anche Gastón Mazzacane fu protagonista di un incidente durante la sessione di qualifica e dovette utilizzare la vettura del compagno di squadra Marc Gené per qualificarsi per la gara, poiché il motore montato sul muletto aveva avuto un calo di potenza^[5].

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'18"439
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'18"537	+0"098
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18"801	+0"362
4	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'18"985	+0"546
5	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	1'19"483	+1"044
6	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'19"544	+1"105
7	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	1'19"581	+1"142
8	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'19"742	+1"303
9	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	1'19"912	+1"473
10	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'19"932	+1"493
11	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	1'19"954	+1"515
12	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'20"073	+1"634
13	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	1'20"107	+1"668
14	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'20"113	+1"674
15	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1'20"445	+2"006
16	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1'20"500	+2"061
17	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'20"512	+2"073
18	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'20"534	+2"095
19	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1'20"692	+2"253
20	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1'21"058	+2"619
21	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'21"680	+3"241
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1'22"091	+3"652

Warm-up

Risultati

I tempi migliori fatti segnare nel warm up di domenica mattina furono i seguenti:^[3]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'18"932
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'19"055
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'19"895

Gara

Resoconto

Prima del giro di ricognizione sulla vettura di Coulthard si spense il motore. I meccanici della McLaren riuscirono a riavviarlo, ma dovettero continuare a lavorare sulla monoposto anche dopo il limite dei 15 secondi dal via del giro di ricognizione, violando il regolamento; questo costò al pilota scozzese uno stop&go^[6].

Alla partenza Michael Schumacher e Coulthard mantennero le proprie posizioni, mentre alle loro spalle Jacques Villeneuve si inserì in terza posizione, precedendo Rubens Barrichello, Mika Häkkinen e Heinz-Harald Frentzen, quasi subito sopravanzato da Pedro de la Rosa. Più indietro, Eddie Irvine rimase fermo sullo schieramento: i meccanici della Jaguar recuperarono la sua vettura e il pilota britannico riuscì a ripartire dai box, seppure con due giri di ritardo.

Dopo poche tornate Coulthard fu messo sotto inchiesta dai commissari di gara per l'irregolarità sulla griglia di partenza, per la quale gli venne inflitto uno stop&go. Il pilota della McLaren lo effettuò al decimo passaggio e tornò in pista in decima posizione, alle spalle di Jos Verstappen. Il primo a fermarsi ai box fu De la Rosa, al 20º giro, costretto ad una tattica sulle due soste dalle ridotte dimensioni del serbatoio della sua Arrows; poco più tardi cominciò a piovere, ma nessuno montò le gomme da bagnato e la pista si asciugò in fretta.

Al 26º giro Barrichello superò Villeneuve, che faceva da tappo, e si ritrovò in seconda posizione davanti al pilota canadese e ad Häkkinen, Trulli e Frentzen; il pilota tedesco si ritirò però poco dopo per un problema ai freni. Al 34º giro Schumacher tornò ai box, cedendo temporaneamente il comando al compagno di squadra; Häkkinen sopravanzò Villeneuve, cominciando a rimontare sulle due Ferrari. Il pilota finlandese compì la sua prima sosta al 42º giro, dopo essere arrivato a tallonare Schumacher; tuttavia, dopo pochi giri ricominciò a piovere, stavolta in modo più consistente, e tutti i piloti si dovettero fermare per montare pneumatici da bagnato. Si avvantaggiarono così enormemente i due piloti della Benetton, che effettuarono il loro unico rifornimento proprio mentre ricominciava a piovere: Fisichella rientrò in pista addirittura in seconda posizione, approfittando del fatto che Barrichello fosse rimasto bloccato dietro al compagno di squadra ai box e che Häkkinen avesse scelto di rimanere in pista un giro in più di tutti gli altri con coperture da asciutto, perdendo così molto tempo.

Dopo i cambi gomme Schumacher si trovò in testa, seguito da Fisichella, Barrichello, Häkkinen, Trulli, Wurz e Verstappen. Al 46º giro Barrichello sopravanzò Fisichella grazie ad un errore del pilota romano, mentre ad Häkkinen non riuscì la stessa manovra. Verstappen superò Trulli e Wurz e conquistò il quinto posto. Al 66º giro Ralf Schumacher, nono, fu speronato da Villeneuve, ed entrambi furono costretti al ritiro. Due giri più tardi, Coulthard attaccò Wurz per la settima posizione, venendo a contatto con il pilota austriaco, che dovette tornare ai box per far riparare la sua monoposto. Schumacher e Barrichello conclusero in parata, seguiti da Fisichella, che conquistò il terzo podio stagionale; chiuse quarto Häkkinen, che precedette Verstappen, Trulli e Coulthard.

In campionato, Michael Schumacher tornò ad aumentare considerevolmente il proprio vantaggio, riportandolo a 22 lunghezze dopo che il ritiro a Montecarlo lo aveva ridotto a 12. Nella classifica costruttori la Ferrari distanziò la McLaren, portando il proprio vantaggio da cinque a ventuno punti.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	69	1h41'12"313	1	10
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	69	+0"137	3	6
3	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	69	+15"365	10	4
4	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	69	+18"561	4	3
5	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	69	+52"208	13	2
6	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	69	+1'01"687	7	1
7	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	69	+1'02"216	2
8	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	69	+1'10"455	8
9	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	69	+1'19"899	14
10	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	69	+1'29"544	19
11	10	Jenson Button	Williams - BMW	68	+ 1 giro	18
12	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	68	+ 1 giro	22
13	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	66	+ 3 giri	16
14	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	64	Collisione con M.Gené e J.Villeneuve (9°)	12
15	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	64	Collisione con M.Gené e R.Schumacher (10°)	6
16	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	64	Collisione con J.Villeneuve e R.Schumacher (13°)	20
Ritirato	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	48	Collisione con P.Diniz (12°)	9
Ritirato	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	42	Motore (13°)	15
Ritirato	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	38	Impianto idraulico (17°)	17
Ritirato	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	34	Perdita d'olio (19°)	21
Ritirato	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	32	Freni (7°)	5
Ritirato	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	14	Trasmissione (15°)	11

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	56
2	David Coulthard	34
3	Mika Häkkinen	32
4	Rubens Barrichello	28
5	Giancarlo Fisichella	18
6	Ralf Schumacher	12
7	Heinz-Harald Frentzen	5
7	Jacques Villeneuve	5
7	Jarno Trulli	5
10	Eddie Irvine	3
10	Jenson Button	3
10	Mika Salo	3
13	Jos Verstappen	2
14	Pedro de la Rosa	1
14	Ricardo Zonta	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	84
2	McLaren - Mercedes	66
3	Benetton - Playlife	18
4	Williams - BMW	15
5	Jordan - Mugen Honda	10
6	BAR - Honda	6
7	Arrows - Supertec	3
7	Jaguar - Cosworth	3
7	Sauber - Petronas	3

Note

^ «Trasferta inutile per Junqueira». Autosprint n. 25/2000, 20-26 giugno 2000, p. 51.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Giorgio Piola, «Servosterzo light sulla McLaren». Autosprint n. 25/2000, 20-26 giugno 2000, pp. 44-46
^ ^a ^b ^c ^d «tutti i tempi delle prove», Autosprint n.25/2000, 20-26 giugno 2000, p. 36
^ ^a ^b ^c ^d «Coulthard beffato da un super Schumacher», Autosprint n.25/2000, 20-26 giugno 2000, p. 31
^ ^a ^b «Trulli fa il... punto della situazione», Autosprint n.25/2000, 20-26 giugno 2000, pp. 32-33.
^ Alberto Antonini, «McLaren in crisi morale?». Autosprint n.25/2000, 20-26 giugno 2000, pp. 24-26