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Giovanni Guiducci

Giovanni Guiducci (Arezzo, 7 ottobre 1916 – Mar Mediterraneo, 20 aprile 1942) è stato un militare e aviatore italiano, pluridecorato combattente durante la seconda guerra mondiale nelle file del 10º Gruppo, 4º Stormo Caccia Terrestre, venne considerato un asso dell'aviazione da caccia italiana. Decorato con tre Medaglie d'argento, una di bronzo e con la Croce di guerra al valor militare, fu promosso capitano per merito di guerra il 27 febbraio 1941.

Giovanni Guiducci
NascitaArezzo, 7 ottobre 1916
MorteMar Mediterraneo, 20 aprile 1942
Cause della morteincidente aereo
Dati militari
Paese servitoItalia (bandiera) Italia
Forza armataRegia Aeronautica
CorpoAviazione Legionaria
SpecialitàCaccia
Reparto23º Gruppo
Anni di servizio1937-1942
GradoCapitano pilota
ComandantiCarlo Romagnoli (pilota)
GuerreGuerra di Spagna
Seconda guerra mondiale
BattaglieOperazione Compass
Comandante di90ª Squadriglia, 10º Gruppo, 4º Stormo Caccia Terrestre
Decorazionivedi qui
Studi militariRegia Accademia Aeronautica di Caserta
dati tratti da Giovanni Guiducci in Il cielo di fuoco[1]
voci di militari presenti su Wikipedia

Biografia

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Nacque ad Arezzo il 7 ottobre 1916, figlio di un capitano dell’artiglieria da campagna del Regio Esercito.[1] La giovinezza la trascorse tra molteplici attività, e nel 1934 prese parte al Campo Dux, conseguì la licenza liceale e il brevetto di pilota[1] , prese parte come capitano del Quartiere di Porta Santo Spirito al Giostra del Saracino[2] e si arruolò nella Regia Aeronautica, ammesso a frequentare la Regia Accademia Aeronautica di Caserta, Corso Orione.[N 1] Uscito con il grado di sottotenente, conseguì il brevetto di aliantista[3] a Pavullo e nel giugno 1937 venne assegnato al 4º Stormo Caccia Terrestre.[3]

Promosso tenente, nell’aprile 1938 partì per combattere nella guerra di Spagna, assegnato al XXIII Gruppo Caccia "Asso di Bastoni" (23º Gruppo)[3] dotato dei Fiat C.R.32. Il 18 giugno prende parte a una grande battaglia aerea tra i caccia dell’Aviazione Legionaria e quelli della FARE, sviluppatasi tra Segorve e Sagunto.[3] Qualche giorno appresso, dopo aver abbattuto un caccia Polikarpov I-16, il suo aereo fu a sua volta colpito ed egli è costretto a lanciarsi con il paracadute prendendo terra in territorio controllato dalle truppe repubblicane e venendo fatto prigioniero.[3] Ferito ad una gamba viene condotto a Valencia,[3] dove è sottoposto a duri interrogatori, e quindi trasferito per via aerea a Barcellona[3] insieme al sottotenente Franco Lucchini.[3] Rinchiuso nella prigione di Figueras,[4] riesce ad evadere su un autocarro il 5 febbraio,[5] insieme ad altri prigionieri, favoriti da un ufficiale di guardia che il giorno 28 gennaio[4] aveva rifiutato di consegnarli ad una banda di anarchici, sottraendoli a sicura fucilazione,[4] e raggiunge la frontiera con la Francia il giorno 11.[5] Rientrato in Italia riprende servizio presso la 90ª Squadriglia, 10º Gruppo, 4º Stormo Caccia Terrestre, decorato con la prima Medaglia d'argento al valor militare.[5]

 
Un esemplare di Aermacchi C.202 Folgore con i colori del 4º Stormo Caccia terrestre, esposto presso il Museo dell'Aeronautica di Vigna di Valle.

All’atto dell'entrata in guerra dell’Italia, avvenuta il 10 giugno 1940,[6] il suo reparto presta servizio in Africa settentrionale,[N 2] basato sull’Aeroporto di Tobruk T.2,[6] ed entrò subito in combattimento.[5] Il 13 giugno[5] conseguì la prima vittoria aerea abbattendo, volando a bordo di un Fiat C.R.42 Falco, un caccia Gloster Gladiator[5] della Royal Air Force su Buq Buq. Il 24 luglio abbatte un secondo Gladiator, appartenente al No. 33 Squadron, nell’area di Bardia, e tra l’8 agosto e il 27 dicembre gli vengono assegnate altre 10 vittorie in compartecipazione, 5 probabili, e un aereo danneggiato.[7] Decorato con una seconda Medaglia d’argento al valor militare,[7] nel gennaio 1941[6] rientrò in Italia insieme al suo reparto che deve essere riequipaggiato con i monoplani Aermacchi C.200 Saetta[8] sull’aeroporto di Gorizia.[6] Promosso capitano per meriti di guerra[7] il 27 febbraio dello stesso anno, riceve un encomio solenne per il brillante svolgimento di una missione nei Balcani. Il 16 giugno[7] il suo reparto viene rischierato sull’aeroporto di Trapani per iniziare le operazioni sull’isola di Malta,[7] e il 27 dello stesso mese abbatte un caccia Hawker Hurricane sopra La Valletta. Nel dicembre 1941 il 10º Gruppo fu riequipaggiato[8] con i nuovi caccia Aermacchi C.202 Folgore, e ritornò in Sicilia il 2 aprile 1942, equipaggiato con 26 C.202, basandosi dapprima a Sciacca[6] e poi trasferendosi il giorno 13[9] a Castelvetrano.[6]

Alle 14.00 del giorno 20 dello stesso mese decollò al comando della 90ª Squadriglia per una missione di caccia libera su Malta.[10] Purtroppo nel corso dell’azione il velivolo del sergente Giovanni Battista Ceoletta entrò in collisione con il suo a 4.000 m di quota[10] su Porto Empedocle. Rimasto intrappolato nel suo aereo, che precipitò in fiamme,[N 3] vi perse la vita mentre Ceoletta riuscì a lanciarsi con il paracadute venendo tratto in salvo, dopo sei ore di permanenza nella acque del Mediterraneo, da un peschereccio.[10] Fu decorato con la Croce di guerra al valor militare, e nel 1951 con una terza Medaglia d'argento al valor militare concessa "alla memoria".

La salma del capitano Guiducci fu ritrovata da un peschereccio sette mesi dopo,[11] impigliata nelle reti da pesca, venendo riconosciuta dalla matricola incisa nel paradadute ancora indossato, e da altri particolari tra i quali il portafoglio, miracolosamente, intatto.[12]

Onorificenze

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«Ufficiale dotato di belle qualità militari e professionali, volontario in missione di guerra per l'affermazione degli ideali fascisti, partecipava quale pilota da caccia a numerose difficili azioni belliche, spinte sovente molto addentro al territorio nemico e sosteneva alcuni accaniti scontri con preponderanti forze avversarie, dimostrandosi combattente audace e pilota abilissimo e aggressivo. Cielo di Spagna, maggio-luglio 1938.»
«Comandante ardito e valoroso di squadriglia da caccia, dava prova in numerose azioni di guerra e combattimenti, di aggressività e di audacia abbattendo un velivolo avversario e cooperando alla caduta di altri sei. In successivo combattimento, attaccato da formazioni da caccia soverchinati, pur conscio del grave pericolo, accettava arditamente l'impari lotta, assicurando, con la sua audacia e il suo valore una brillante vittoria all'ala italiana. Cielo della Marmarica, 8 agosto 1940.»
«Alla memoria. Cielo di Malta, 11 giugno- 6 agosto 1940-20 aprile 1942.»
— Decreto del Presidente della Repubblica 30 luglio 1951[13]
«Comandante di squadriglia da caccia, alla testa dei suoi gregari, sosteneva con coraggio e perizia combattimenti con la caccia avversaria, contribuendo all’abbattimento e alla distruzione di diversi velivoli. Cielo del Mediterraneo, gennaio 1941-novembre 1941.»
«Comandante di una squadriglia già distintosi in precedenti azioni belliche, durante una rischiosa azione contro munita base aeronavale nemica, quale capo di una formazione di velivoli da caccia informava di avere l’impianto d’ossigeno guasto. Conscio che il suo allontanamento avrebbe provocato disordine nella formazione, in un particolare istante in cui il nemico iniziava l’attacco, raccolto in un supremo sforzo tutte le energie cominciava “rimango con i miei”. Nel suo generoso gesto, vinto l’avverso destino, precipitava con la sua ala invitta. Cielo di Malta, 11 giugno- 6 agosto 1940-20 aprile 1942.»
avanzamento per merito di guerra
«Comandante di squadriglia da caccia, durante sette mesi di guerra sul fronte egiziano ha dato continue prove di eccezionale capacità di comando e di indiscusso valore. Sempre primo la dove la lotta era più accanita e più dura, ha trascinato con il suo irresistibile esempio il proprio reparto alle più fulgide vittorie, superando ogni avversità e ogni ostacolo. In un periodo di campagna particolarmente duro, sette volte si scontrava in aspro combattimento con il nemico, e sette volte riportava col proprio reparto successi brillantissimi e decisivi, abbattendo 11 velivoli avversari. Magnifico esempio di comandante e di soldato. Agosto 1940-gennaio 1941.»

Note

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Annotazioni

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  1. ^ Prestò giuramento i 19 giugno 1935.
  2. ^ Al comando del tenente colonnello Carlo Romagnoli (pilota), il 10 Gruppo era arrivato in Libia il giorno 9 giugno.
  3. ^ Due gironi dopo il capitano Ranieri Piccolomini Clementini Adami assunse il comando della 90ª Squadriglia.

Fonti

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  1. ^ a b c Gregorio 1943, p. 63.
  2. ^ Alberti 2012, p. 4.
  3. ^ a b c d e f g h Gregorio 1943, p. 64.
  4. ^ a b c Gregorio 1943, p. 65.
  5. ^ a b c d e f Gregorio 1943, p. 66.
  6. ^ a b c d e f Dunning 1988, p. 24.
  7. ^ a b c d e Gregorio 1943, p. 68.
  8. ^ a b Dunning 1988, p. 25.
  9. ^ Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare 1977, p. 32.
  10. ^ a b c Circolo della PAN, 1 marzo 2014, p. 7.
  11. ^ Gregorio 1943, p. 69.
  12. ^ Gregorio 1943, p. 70.
  13. ^ Registrato alla Corte dei Conti il 22 luglio 1951, registro n.3 Aeronautica, foglio n.395.

Bibliografia

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  • (EN) Chris Dunning, Combat Units od the Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943, Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X.
  • I Reparti dell'Aeronautica Militare Italiana, Roma, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1977.
  • (EN) Alfredo Logoluso, Fiat CR.32 Aces of the Spanish Civil War, Oxford, Osprey Publishing, 2010, ISBN 978-1-84603-983-6.
  • (EN) Giovanni Massimello e Giorgio Apostolo, Italian Aces of World War 2, Osprey Aircraft of the Aces No 34, Osprey Publishing, 25 novembre 2000, ISBN 1-84176-078-1.
  • Mirko Molteni, L'aviazione italiana 1940-1945 – Azioni belliche e scelte operative, Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9.
  • Franco Pagliano, Aviatori italiani: 1940-1945, Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1.
  • Gianni Rocca, I disperati - La tragedia dell'aeronautica italiana nella seconda guerra mondiale, Milano, 1993, ISBN 88-04-44940-3.
Periodici
  • Oreste Gregorio, Giovanni Guiducci, in Il cielo di fuoco, n. 20, Milano, Rizzoli Editore, 1943, p. 63-70.
  • Ricordando il “CEO”, in Circolo della PAN, Rivolto, Circolo della Pattuglia Acrobatica Nazionale, marzo 2014, p. 4-11.
  • Lorenzo Alberti, Capitani Gialloblù, un tuffo nella storia, in Il Bastione, n. 2, Arezzo, Quartiere di Porta Santo Spirito, aprile 2012, p. 4.

Collegamenti esterni

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  Portale Aviazione
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