Nightjet
| Nightjet | ||||
 | ||||
 | ||||
| Nightjet fekvőhelyes kocsi Wien Hauptbahnhof állomáson | ||||
| Hely | ||||
| Elődje | EuroNight, CityNightLine | |||
| Első járat | 2016. december 11. | |||
| Vasúti jármű | Siemens Viaggio Next Level | |||
| A Nightjet weboldala | ||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Nightjet témájú médiaállományokat. | ||||
| Sablon • Wikidata • Segítség | ||||
ÖBB Nightjet a márkaneve az Osztrák Szövetségi Vasutak 2016. december 11-én elindított éjszakai személyszállító szolgáltatásának. A vonatok kezdetben EuroNightként közlekedtek, 2017 decemberében indították el e részére a Nightjet (NJ) vonatnemet.
Története
[szerkesztés]A Nightjet az ÖBB éjszakai vonatait foglalja magába, amelyek korábban EuroNight vonatként közlekedtek, továbbá az egykori CityNightLine vonalakat is, melyek üzemeltetését 2016 decemberében hagyta fel a Deutsche Bahn.[1] Az Ausztria területén közlekedő EuroNight vonatok, melyeket nem az osztrák vasút, hanem valamelyik szomszédos ország tárvasútja (MÁV-Start, HŽ, PKP, ČD) üzemelteti, nem kapták meg az ÖBB Nightjet jelzést, hanem Nightjet Partnerként közlekednek.[2]
Az első Nightjet vonatot Valerie Hackl közlekedési miniszter indította el.[3] Az indulást követő első három hónap utasszáma felülmúlta az ÖBB várakozásait.[4] 2017-ben 1,4 milliós, 2018-ban pedig 1,6 milliós forgalmat bonyolítottak.[5] 2019-ben további 20%-kal nőtt az éjszakai vonatok utasszáma.[6]
Viszonylatok
[szerkesztés]
A 2016/17-es menetrendben az éjszakai vonatok még EuroNight vonatként közlekedtek, ezek számára a 2017/18-as menetrendváltással hozta létre az ÖBB a önálló Nightjet (NJ) vonatnemet. A vonatok az osztrák belföldi úti célok mellett első sorban Németországba, Olaszországba, Svájcba, Lengyelországba, Szlovákiába, Horvátországba és Szlovéniába indulnak járatok. A 2019/20-as menetrend az alábbi járatokat tartalmazza:[2][7]
| Vonatszám | Üzemeltető | Útvonal (autószállító kocsik útvonala kiemelve) |
Kerékpárszállítás |
|---|---|---|---|
| NJ 246/247 | ÖBB | Bécs – Linz – Innsbruck – Feldkirch – Bregenz | Nincs |
| NJ 464/465 | Graz – Leoben – Innsbruck – Feldkirch – Zürich | ||
| NJ 466/467 Wiener Walzer |
Bécs – Linz – Innsbruck – Feldkirch – Zürich | ||
| NJ 471/470 | Berlin – Magdeburg – Mannheim – Bázel – Zürich | ||
| NJ 401/40470 | Hamburg – Hannover – Mannheim – Bázel – Zürich | Van | |
| NJ 490/491 | Bécs – Linz – Nürnberg – Hamburg | ||
| NJ 40490/40421 | Bécs – Linz – Nürnberg – Düsseldorf | ||
| NJ 40420/40491 | Innsbruck – München – Nürnberg – Hamburg | ||
| NJ 420/421 | Innsbruck – München – Nürnberg – Düsseldorf | ||
| NJ 424/425 | Innsbruck – München – Nürnberg – Brüsszel | Nincs | |
| NJ 50490/50425 | Bécs – Linz – Nürnberg – Brüsszel | Nincs | |
| NJ 40233/40294 | Bécs – Villach – Firenze – Róma | Nincs | |
| NJ 233/235 | Bécs – Villach – Verona – Milánó | ||
| NJ 1237/1234[m 1] | Bécs – Villach – Firenze – Livorno | ||
| NJ 237/236 | Bécs – Linz – Velence | ||
| NJ 295/294 | München – Salzburg – Villach – Firenze – Róma | ||
| NJ 40295/40235 | München – Salzburg – Villach – Verona – Milánó | ||
| NJ 40463/40236 | Stuttgart – Salzburg – Villach – Udine – Treviso – Velence | ||
| NJ 456/457 | Bécs – Břeclav – Bohumín – Racibórz – Wrocław – Frankfurt/Oder – Berlin | ||
| EN 50467/50466[m 2] | ČD (Nightjet Partner) | Zürich – Feldkirch – Salzburg – Linz – Prága | Nincs |
| EN 414/40465 | HŽ (Nightjet Partner) | Zágráb – Ljubljana – Villach – Feldkirch – Zürich | Nincs |
| EN 50463/498 Lisinski |
Stuttgart – Salzburg – Villach – Ljubljana – Zágráb | ||
| EN 60463/480[m 3] Opatija |
Stuttgart – Salzburg – Villach – Ljubljana – Abbázia – Fiume | ||
| EN 50462/50237 Kálmán Imre |
MÁV-Start (Nightjet Partner) | Budapest – Bécs – Linz – Salzburg – München – Stuttgart | Nincs |
| EN 40462/40467 | Budapest – Bécs – Linz – Innsbruck – Feldkirch – Zürich | ||
| EN 40476/40457 Metropol |
Budapest – Pozsony – Břeclav – Bohumín – Racibórz – Wrocław – Frankfurt/Oder – Berlin | ||
| EN 40456/407[m 4] Chopin |
PKP (Nightjet Partner) | Bécs – Ostrava – Bohumín – Krakkó – Varsó | Nincs |
- ↑ szezonálisan közlekedik (áprilistól októberig)
- ↑ csak hálókocsit továbbít
- ↑ fekvőhelyes kocsit nem továbbít, hálókocsit pedig csak szezonálisan
- ↑ fekvőhelyes kocsit csak szezonálisan továbbít
Csatlakozások
[szerkesztés]Brüsszelben, Hamburgban, Kölnben, Düsseldorfban és Innsbruckban csatlakozást biztosítanak Koppenhágába, Stockholmba, Göteborgba, Malmöbe, Londonba, Antwerpenbe, Párizsba, Amszterdamba, Münchenbe és Észak-Olaszországba közlekedő nappali vonatokra, továbbá Rómában a .italo és Frecciarossa nagysebességű vonatokra Nápoly irányába.
Vonatösszeállítás
[szerkesztés]
Csakúgy mint a CityNightLine, a Nightjet szerelvénye is különálló kocsikból áll, ami így külön vonatrészekre is oszthatók. Ezt ki is használják a közvetlen kocsikat továbbító vonatoknál, mint például a Rómából Bécsbe és Münchenbe közlekedő Nightjet vonatnál, amely két vonatrészét Villachban választják ketté, és innentől két vonat halad a két végállomás felé. A Nightjet vonatok rendszeresen továbbítanak ülőhelyes (kizárólag másodosztályon), kerepárszállító, fekvőhelyes és hálókocsikat, továbbá egyes járatokon autók és motorok szállítására alkalmas kocsik is közlekednek.
A vonatok dizájnját a bécsi Spirit Design készítette, és a Railjetet vették alapul. A Nightjeten a catering szolgáltatásokat a Newrest Wagons-Lits végzi.[8]
Járműpark
[szerkesztés]A Nightjet flotta többnyire az ÖBB járműparkjából került ki, melyekhez az osztrák vasút további 15 fekvőhelyes és 42 hálókocsit vásárolt a Deutsche Bahntól. A vasúti kocsikat átfényezték a Nightjet flottaszínére, módosították az ajtóvezérlést az eltérő olasz szabályozásoknak megfelelően, azonban ezeken kívül nem végeztek más változtatást.
Hálókocsik
[szerkesztés]A hálókocsik fülkénként 1–3 ággyal vannak felszerelve, melyek a nappali útra ülésekké alakíthatók át. A hálókocsikba foglalt jegyek ára kiegészítő szolgáltatást is tartalmaznak, mint a fürdőcsomag és a reggeli.[9]
A hálókocsi állomány nagy részét a 42 darab WLABmz (61 80 72-90 001–042)[10] teszi ki, melyeket a Siemens SGP szállított le 2003 és 2005 között eredetileg a Deutsche Bahn részére WLABmz173.1 Comfortline néven. Az SGP 400-as légrugós forgóvázak lehetővé teszik a 200 km/h-s maximális sebességet. A kocsikban 12 hálófülke található, melyből 3 deluxe saját fürdővel van felszerelve, továbbá a fülkéket kettesével össze lehet nyitni. Valamennyi kocsit az ÖBB használtan vásárolta meg.
Az ÖBB Bécs–Zürich és München–Zürich vonalakon további 10 emeletes hálókocsit közlekedtet, melyeket az SGP és a DWA szállított le 1995-ben eredetileg a CityNightLine részére Talbot forgóvázakkal. Öt darab WLBmz (61 81 76-94 215–219)[11] kocsiban 17 két- és háromágyas hálófülke, a maradék öt darab WLABmz (61 81 76-94 321–325)[12] kocsikban pedig 2 háromágyas, 9 kétágyas és 4 deluxe hálófülke található. Az ÖBB 2009-ben vásárolta meg ezeket a kocsikat, és SGP 400-az forgóvázzal modernizálta azokat.
Fekvőhelyes kocsik
[szerkesztés]A fekvőhelyes kocsik fülkénként 6 ággyal vannak felszerelve, melyek a hálókocsik ágyaihoz hasonlóan nappali útra ülésekké alakíthatók át. A hálókocsikba foglalt jegyek ára reggelit tartalmaznak.[13]
A Jenbacher Werke 60 darab Bcmz (51 81 59-70 000–059)[14] fekvőhelyes kocsit szállított le az ÖBB számára 1981-ben és 1982-ben. Ezekből a kocsikból 29 darab került át a Nightjet állományába új pályaszámokkal (61 81 59-90 000–059).[15] A kocsikat 2004 és 2010 között felújították, ekkor a maximális sebességüket megemelték 200 km/h-ra. Ezeken felül a Jenbacher 1991-ben 10 darabot (73 81 59-91 100–109),[16] 2000 és 2001 között további 20 darab Bcmz-t (73 81 59-91 200–219)[16] szállított le az ÖBB számára. Az utóbbi 20 kocsi összeszerelését a Bombardier dunakeszi gyárában végezték.[17]
2016-ban 15 darab használt Bvcmbz (61 80 59-90 002–044)[18] kocsit vásárolt az ÖBB a Deutsche Bahntól. Ezeket a kocsikat 1962 és 1967 között gyártotta a Credé, a WMD, a SWM és az O&K. A kocsikat 2001 és 2004 között Halberstadtban átépítették, ekkor alakítottak ki benne egy akadálymentes fülkét és WC-t, valamint légkondicionálót is ekkor építettek be.
Ülőhelyes kocsik
[szerkesztés]A Nightjet ülőhelyes kocsijait fülkés kocsikból állítják ki, melyek ülései átalakíthatóak alvóhellyé.
Az ülőhelye kocsik többségét az REX és ÖBB-Intercity vonatokon is használt Bmz kocsik alkotják. A Nightjeten használt 92 kocsit (73 81 21-91 100–191)[19] az SGP szállította le az ÖBB részére 1989 és 1992 között. Szükség esetén régebbi, 1980 és 1982 közötti gyártmányú Bmz kocsikat (61 81 21-90 500–604)[20] Valamennyi kocsit felújították 2002 és 2009.
2007 és 2010 között az ÖBB 12 darab elsőosztályú Amz kocsit alakított át Bbmvz (61 81 28-91 102–144)[21] kocsikká. Az átalakítás során akadálymentes fülkét és WC-t, valamint kerékpártárolót alakítottak ki.
Autószállító kocsik
[szerkesztés]
A Jenbacher Werke által 1982 és 1990 között leszállított 80 darab DDm (51 81 98-70 000–079)[22] autószállító kocsikból már csak 36 közlekedik az ÖBB-nél, valamennyi a Nightjet vonalakon. A nyitott kocsik legnagyobb megengedett sebességét 160 km/h-ra korlátozták. A kocsin használt rögzítőberendezések lehetővé teszik a személygépjárművek mellett motorkerékpárok szállítását.
Díjszabás
[szerkesztés]2018. június 10-étől kizárólak az ÖBB díjszabása érvényes a vonatokra, a Deutsche Bahn korábbi díjszabása ettől az időponttól nem érvényes. A vonatokon elfogadják az Interrail és Eurail bérleteket, de melléjük a helyfoglalás kötelező.[23] 2018 decemberétől az ÖBB kedvezményt ajánl azok számára, akik egyszerre veszik meg a jegyüket a Nightjetre és a hozzá csatlakozó vonatra.
A jövő
[szerkesztés]
Az ÖBB 2018-ban 13 Nightjet és 8 Railjet ingavonatot rendelt a Siemenstől.[24][25] Az éjszakai vonatok új koncepció szerint készülnek: egyágyas fülkék, valamint családi és elsőosztályú kabinok is lesznek az új vonaton.[26][27][28] A vonatok várhatóan 2023 decemberében állnak majd forgalomba, először az olaszországi vonalakon a szigorodott olasz tűzvédelmi szabályzatok miatt.[24][29] Az ÖBB később további 20 szerelvényt rendelt, így összesen 33 Nightjet ingavonat fog munkába állni.
Balesetek
[szerkesztés]A Nightjet indulása óta csupán egyetlen alkalommal történt baleset a vonaton: 2018. április 20-án a salzburgi főpályaudvaron zárták össze a NJ 236-as és a NJ 467-es Nightjet szerelvényét. A tolatást túl nagy sebességgel végezték, emiatt a tolatást végző szerelvény nekiütközött az álló vonatrésznek. A balesetben 54-en sérültek meg.[30][31]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Halász Péter: Itt a Nightjet!. RagionalBahn, 2016. október 7. (Hozzáférés: 2020. január 21.)
- ↑ a b EuroNight Trains (angol nyelven). nightjet.com. ÖBB. (Hozzáférés: 2021. december 7.)
- ↑ ÖBB setzt auf Nightjets: Flotten-Modernisierung geplant (német nyelven). derstandard.at, 2017. március 16. (Hozzáférés: 2020. január 21.)
- ↑ Nachtzüge: "Die ÖBB kann's, die DB nicht" (német nyelven). nachrichten.at, 2017. február 19. (Hozzáférés: 2020. január 21.)
- ↑ (2019) „Nightjet sehr erfolgreich” (német nyelven). Eisenbahn Magazin (3), 39. o.
- ↑ ÖBB-Chef über Zuwachs bei Nachtzügen erfreut (német nyelven). ORF, 2019. december 26. (Hozzáférés: 2020. január 21.)
- ↑ Destinations (angol nyelven). ÖBB. (Hozzáférés: 2020. január 21.)
- ↑ Nino Schenz: Wir weiten unser Nachtreisezug-Angebot in Deutschland aus (német nyelven). ÖBB. [2016. december 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. január 21.)
- ↑ Sleeper cabin (angol nyelven). ÖBB. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
- ↑ ÖBB kocsik WLABmz 72-90
- ↑ ÖBB kocsik WLBmz
- ↑ ÖBB kocsik WLABmz
- ↑ Couchette (angol nyelven). ÖBB. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
- ↑ ÖBB kocsik Bcmz51
- ↑ ÖBB kocsik Bcmz61
- ↑ a b ÖBB kocsik Bcmz73
- ↑ Fekvőhelyes kocsik az ÖBB részére. Dunakeszi Járműjavító Kft., 2018. július 31. (Hozzáférés: 2020. január 22.)[halott link]
- ↑ ÖBB kocsik Bvcmbz
- ↑ ÖBB kocsik Bmz73
- ↑ ÖBB kocsik Bmz61 21-90
- ↑ ÖBB kocsik Bbmvz
- ↑ ÖBB kocsik DDm
- ↑ ÖBB Nightjet night train (angol nyelven). Interrail. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
- ↑ a b New long-distance trains for ÖBB (angol nyelven). ÖBB. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
- ↑ Joó Ferenc: Huszonöt komplett szerelvényt gyárthat a Siemens az ÖBB-nek. iho.hu, 2018. július 27. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
- ↑ Nightjet of the future (angol nyelven). ÖBB. [2020. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
- ↑ Erwin Reidinger: ÖBB evaluates options for new couchette coaches (angol nyelven). International Railway Journal, 2016. február 8. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
- ↑ Erwin Reidinger: ÖBB presents more Nightjet design studies (angol nyelven). International Railway Journal, 2016. december 2. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
- ↑ Magyarics Zoltán:Nyílt nap a 150 éves simmeringi főműhelyben Archiválva 2023. október 15-i dátummal a Wayback Machine-ben (magyarul)
- ↑ 54 Verletzte bei Zugunfall am Bahnhof Salzburg (német nyelven). Die Presse, 2018. április 20. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
- ↑ Über 50 Verletzte bei Zugunglück (német nyelven). kleinezeitung.at, 2018. április 20. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben az ÖBB Nightjet című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
[szerkesztés]- ↑ ÖBB kocsik: ÖBB kocsik listája. vagonWEB. (Hozzáférés: 2020. január 22.)
További információk
[szerkesztés]- ÖBB Nightjet weboldala (német nyelven)
- ÖBB Nightjet weboldala (angol nyelven)
- ÖBB Nightjet vonatösszeállítások. vagonWEB. (Hozzáférés: 2020. január 21.)
