iBet uBet web content aggregator. Adding the entire web to your favor.
iBet uBet web content aggregator. Adding the entire web to your favor.



Link to original content: http://hr.wikipedia.org/wiki/Formula_1_–_sezona_2009.
Formula 1 – sezona 2009. – Wikipedija Prijeđi na sadržaj

Formula 1 – sezona 2009.

Izvor: Wikipedija
FIA Svjetsko prvenstvo Formule 1 2009.
Prvak
Vozač Jenson Button
(Brawn-Mercedes)
Konstruktor Brawn-Mercedes
Prethodna sezona Sljedeća sezona
2008. 2010.
Jenson Button, vozač Brawn GP-a, svjetski prvak 2009.
Sebastian Vettel, vozač Red Bulla, ostvario je drugo mjesto u prvenstvu, 11 bodova iza Jensona Buttona.
Buttonov timski kolega Rubens Barrichello, ovdje snimljen za volanom bolida Brawn BGP 001 na stazi u Barceloni, trećeplasirani je u prvenstvu.

Formula 1 – sezona 2009. bila je 60. sezona svjetskog prvenstva Formule 1 u organizaciji Međunarodne automobilističke federacije (FIA). Sezona se sastojala od 17 utrka, od kojih je prva bila Velika nagrada Australije 29. ožujka 2009., dok je sezona završila 1. studenoga 2009., prvom Velikom nagradom Abu Dhabija.

Jenson Button i Brawn GP osigurali su naslove u konkurenciji vozača i konstruktora na Velikoj nagradi Brazila, pretposljednjoj utrci sezone. Za Buttona i Brawn GP bio je to prvi naslov, dok je Brawn postao i prvi tim koji je osvojio naslov u prvenstvu konstruktora u svojoj debitantskoj sezoni.[1] Button je deseti britanski vozač koji je osvojio naslov svjetskog prvaka Formule 1, i nakon uspjeha Lewisa Hamiltona u F1 2008., prvi puta su dva engleska vozača osvojili dva uzastopna naslova. Također, to su i prvi uzastopni britanski naslovi nakon Grahama Hilla (1968.) i Jackiea Stewarta (1969.).[2]

U prvenstvu je sudjelovalo deset momčadi. S više izmjena pravila FIA je nastojala ograničiti troškove i umanjiti efekte svjetske financijske krize, i također, nastojalo se povećati atraktivnost utrka povratkom slick guma, promjenama u aerodinamici i uvođenjem sustava obnavljanja kinetičke energije (KERS), što su ukupno bile među najopsežnijim promjenama pravila u posljednjih nekoliko desetljeća.[3]

Tim Brawn GP, nasljednik Honde, pobijedio je u šest od prvih sedam utrka, te je njihova sposobnost izvlačenja maksimuma iz novih pravila bila presudni faktor u prvenstvu prije drugog djela sezone kada su se borbi za pobjede priključile ostale momčadi.[4] 2009, bila je prva sezona nakon 2005. u kojoj su sve ekipe osvajale bodove.

Predsezona i testiranja

[uredi | uredi kôd]

Predsjednik FIA-e Max Mosley najavio je dramatične promjene pravila za sezonu 2009. s namjerom povećanja spektakla i smanjenja troškova. Promjene ipak nisu mogle spriječiti povlačenje Honde, koja je prosinca 2008. najavila svoj odlazak iz Formule 1 s trenutačnim učinkom.[5][6] Nakon višemjesečne neizvjesnosti, kada je menadžment otkupio tim, 5. ožujka 2009., potvrđeno je da će momčad nastupiti u sezoni 2009. po nazivom Brawn GP, s Mercedesovim motorima, i da će zadržati oba vozača, Jensona Buttona i Rubensa Barrichella.[7]

Svjetsko prvenstvo u konkurenciji vozača zadržalo je tradicionalni način bodovanja nakon što je radi prigovora Udruženja Timova Formule 1 (Formula One Teams Association, FOTA) odbijen prijedlog Bernija Ecclestonea da se prvakom proglasi pobjednik najvećeg broja utrka.[8] Momčadi su bile manje uspješne u svojim nastojanjima da se u kalendaru zadrže Velike nagrade Francuske i Kanade, koje su obje ispale iz prvenstva, dok je uvedena nova, Velika nagrada Abu Dhabija kao zadnja utrka sezone.

Prva grupna testiranja održana su na stazi Circuit de Catalunya, u Barceloni studenoga 2008., dva tjedna nakon posljednje utrke prehodne sezone u Brazilu.[9] Sve ekipe, osim Toyote, sudjelovale su u testiranjima nove aerodinamike i slick guma.[10] Novi bolidi nisu bili po svačijem ukusu, te je BMW Sauberov test vozač Christian Klien izjavio da je to najružniji bolid kojeg je ikada vidio.[11]

Na testiranjima 9. ožujka u Barceloni, gdje su sve momčadi dovele svoje bolide za sezonu 2009., prvi se puta pojavio Brawn GP, novoosnovani tim formiran nakon povlačenja Honde iz Fromule 1. Nova momčad, koju je predvodio Ross Brawn, odmah se istakla najboljim vremenima na početku testiranja. Na kraju dana, BMW Sauber je postigao najbolja vremena, dok je Brawn GP bio četvrti.[12] Trećeg dana, Brawnov vozač Jenson Button bio je najbrži, sa sekundom razlike u odnosu na vozača Ferrarija Felipea Massu[13] dok je Buttonov timski kolega Rubens Barrichello idućeg dana postigao još bolja vremena. Na dnu tablice s vremenima, momčad aktualnog prvaka Lewisa Hamiltona, McLaren, teško se prilagođavala novim pravilima, često 1,5 sekundu sporija od konkurencije.[14] Massa je izjavio da nikada nije vidio McLaren toliko u zaostatku.[15]

Kontroverzni difuzor na Toyoti TF109.

Veliki izvor kontroverzi tijekom zimske predsezone bili su stražnji difuzori. Tri Momčadi - Toyota, Williams i Brawn - predstavili su svoje bolide s difuzorom koji koristi stražnju strukturu za upijanje udaraca kao sredstvo stvaranja dodatnog aerodinamičkog pritiska.[16] Takav dizajn odmah je naišao na prigovore, te samo nekoliko dana nakon predstavljanja bolida, konkurentske su ekipe zatražile od FIA-e razjašnjenje.[17]

U srijedu prije prve utrke sezone u Australiji, sedam momčadi podiglo je službenu žalbu protiv difuzora na Williamsu FW31, Toyoti TF109 i Brawnu 001 tvrdeći da su ilegalni.[18] Službenici FIA-e nisu prihvatili to stajalište te su presudili da su bolidi u skladu s pravilima.[19] Ostalih šest momčadi uložilo je žalbu koja je razmotrena 14 travnja 2009, tjedan dana prije treće utrke prvenstva u Kini.[20]

Raspored prezentacija novih bolida

[uredi | uredi kôd]
Konstruktor Šasija Datum Lokacija
Ferrari F60 12. siječnja[21] Mugello, Italija
Toyota TF109 15. siječnja[22] Online[23]
McLaren MP4-24 16. siječnja[24] Woking, Velika Britanija
Renault R29 19. siječnja[25] Portimão, Portugal
Williams FW31 19. siječnja[26] Portimão, Portugal
BMW Sauber F1.09 20. siječnja[22] Valencia, Španjolska
Red Bull RB5 9. veljače[27] Circuito de Jerez, Španjolska
Force India VJM02 1. ožujka[28] Circuito de Jerez, Španjolska
Brawn BGP 001 6. ožujka[29] Silverstone Circuit, Velika Britanija
Toro Rosso STR4 9. ožujka[30] Circuit de Catalunya, Španjolska

Izvještaj

[uredi | uredi kôd]

U prvom dijelu sezone, novoosnovani je Brawn GP dominirao uzastopnim pobjedama, djelomično zahvaljujući dizajnu dvostrukog difuzora, dok su drugi dio sezone karakterzirali bolji rezultati Red Bulla, Ferrarija i McLarena nakon što su se prilagodili novim pravilima. Jenson Button uspio je iskoristiti prednost Brawna početkom sezone pobijedivši u šest od prvih sedam utrka, što mu je donijelo njegov prvi naslov svjetskog prvaka. Najveći suparnici bili su mu Sebastian Vettel i timski kolega Rubens Barrichello, s ukupno šest pobjeda i drugim i trećim mjestom u konačnom poretku.

Button je pobijedio u Australiji, ostvarivši za svoj tim Brawn GP pobjedu u prvom nastupu u Formuli 1. Niz je nastavio sa šest pobjeda na prvih sedam utrka.

Button je pobijedio prvu utrku sezone u Australiji, što je zajedno s drugim mjestom timskog kolege Rubensa Barrichella bila dvostruka pobjeda u prvom momčadskom nastupu u Formuli 1. Vozač Red Bulla Vettel bio je na drugom mjestu dok se nije sudario s BMW Sauberovim Robertom Kubicom, incident radi kojeg je utrka završila pod Safety Carom. Vozač Toyote Jarno Trulli bio je klasificiran u poretku unatoč McLarenovom lažnom prigovoru da je ilegalno prestigao Lewisa Hamiltona.[31] Aktualni prvak Hamilton bio je diskvalificiran jer je lagao sucima te je nakon Velike nagrade Malezije bio u središtu pažnje, s glasinama da je na rubu povlačenja iz Formule 1.[32] Dodatnu napetost izvan staze, uzrokovala je odluka FIA-e da su kontroverzni dvostruki difuzori koje koriste Brawn, Williams i Toyota, u skladu s pravilima.[33] Dramatična utrka u Maleziji prekinuta je radi monsunskih vremenskih prilika, te je vozačima dodijeljena samo polovica bodova, praksa primijenjena tek peti put u povijesti prvenstva. Button je promjenjive vremenske prilike iskoristio za svoju drugu pobjedu.[34] Velika nagrada Kine također se održala u kišnim uvjetima, ovog puta s Vettelom ispred svog kolege Marka Webbera, koji su ispred Brawnovog dvojca ostvarili prvu pobjedu za Red Bull. Povratak suhih uvjeta u sljedeće četiri utrke, omogućili su Buttonu da potvrdi svoje vodstvo pobjedama u Bahreinu, Španjolskoj, Monaku i Turskoj. Button je svoju prednost u odnosu na Barrichella povećao na 26 bodova, s još šest bodova prednosti ispred trećeplasiranog Vettela koji je izletio u Monaku i propustio priliku da pobijedi u Turskoj.

Sebastian Vettel i Red Bull sredinom sezone smanjili su Brawnovu prednost.

Velika nagrada Velike Britanije bila je prekretnica, s dominantnom dvostrukom pobjedom Vettela ispred timskog kolege Webbera u suhim uvjetima na stazi. Button utrku nije završio na podiju prvi puta u sezoni, plasiravši se šesti. Red Bull također je dominirao na idućoj Velikoj nagradi Njemačke, s Webberom koji je ostvario svoju prvu najbolju startnu poziciju i pobjedu, unatoč kazni prolaska kroz boks. Ferrari je također pokazivao znakove poboljšanja konkurentnosti, s Felipeom Massom na trećem mjestu, u njegovoj posljednjoj utrci sezone. Na kvalifikacijama iduće utrke u Mađarskoj, bio je ozlijeđen nakon što ga je amortizer koji je otpao s bolida Rubensa Barrichella pri brzini od 260 km/h pogodio u kacigu,[35] incident koji je zasjenio utrku i pobjedu Lewisa Hamiltona. Ferrari je objavio da će Massu zamijeniti test vozač Luca Badoer, nakon što je radi ozljede vrata izostao mogući povratak sedmerostrukog svjetskog prvaka Michaela Schumachera.[36] Razočaravajućeg Baodera kasnije je zamijenio Giancarlo Fisichella, nakon što je za volanom Force Indije u Belgiji ostvario izvrsno drugo mjesto.

Adrian Sutil i Lewis Hamilton na Velikog nagradi Singapura.

Velike nagrade Europe i Belgije donijele su prve sezonske pobjede Rubensu Barrichellu i Kimiju Räikkönenu dok je Buttonov pohod ka naslovu bio ugrožen lošim rezultatima na kvalifikacijama. Brawn se nakratko vratio u formu u Italiji, kada je Barrichello predvodio četvrtu momčadsku dvostruku pobjedu u sezoni. Dok je na Velikoj nagradi Singapura Webber doslovce izletio iz utrke za naslov, Vettel je održavao tanku mogućnost osvajanja prvenstva dominantnim nastupom u Japanu, gdje je Jarno Trulli osvojio za Toyotu posljednje pobjedničko postolje prije povlačenja iz prvenstva krajem sezone.

Oba prvenstva, u konkurenciji vozača i konstruktora, odlučena su na predzadnjoj utrci u Brazilu. Nakon loše odvezenih kvalifikacija po kiši, radi kojih je startao s 14. mjesta, Button je u utrci nadoknadio do petog mjesta, dovoljnog da si osigura naslov. U samoj utrci pobijedio je Mark Webber, dok je drugo mjesto Roberta Kubice bilo najbolji rezultat sezone za BMW Sauber (osim drugog mjesta Nicka Heidfelda na skraćenoj Velikoj nagradi Malezije) i njegovo jedino pobjedničko postolje u sezoni. Nakon sedamnaestog mjesta na startu, Lewis Hamilton je svojim trećim mjestom u utrci prestigao Kimija Raikkonena u prvenstvu i doveo McLaren na treće mjesto u prvenstvu konstruktora.[37] Prva Velika nagrada Abu Dhabija, vožena u sumrak, zaokružila je sezonu pobjedom Sebastiana Vettela i drugim mjestom Marka Webbera, što je bila četvrta dvostruka pobjeda za Red Bull u sezoni.

Momčadi i vozači

[uredi | uredi kôd]

Sljedeći vozači i momčadi natjecali su se u Svjetskom prvenstvu Formule 1 2009:[38]

Konstruktor / Momčad Šasija Motor Gume Broj Vozači Utrke

McLaren-Mercedes
Vodafone McLaren Mercedes 		McLaren MP4-24 Mercedes FO 108W V8 2.4 B 1 Lewis Hamilton Sve
2 Heikki Kovalainen Sve

Ferrari
Scuderia Ferrari Marlboro 		Ferrari F60 Ferrari 056 V8 2.4 B 3 Felipe Massa 1-10
Luca Badoer 11-12
Giancarlo Fisichella 13-17
4 Kimi Räikkönen Sve

BMW Sauber-BMW
BMW Sauber F1 Team 		BMW Sauber F1.09 BMW P86/9 V8 2.4 B 5 Robert Kubica Sve
6 Nick Heidfeld Sve

Renault
ING Renault F1 Team 		Renault R29 Renault RS27 V8 2.4 B 7 Fernando Alonso 1-13
8 Nelson Piquet Jr. 1-10
Romain Grosjean 11-13

Renault
Renault F1 Team 		7 Fernando Alonso 14-17
8 Romain Grosjean 14-17

Toyota
Panasonic Toyota Racing 		Toyota TF109 Toyota RVX-09 V8 2.4 B 9 Jarno Trulli Sve
10 Timo Glock 1-15
Kamui Kobayashi 16-17

Toro Rosso-Ferrari
Scuderia Toro Rosso 		Toro Rosso STR4 Ferrari 056 V8 2.4 B 11 Sébastien Bourdais 1-9
Jaime Alguersuari 10-17
12 Sébastien Buemi Sve

Red Bull-Renault
Red Bull Racing 		Red Bull RB5 Renault RS27 V8 2.4 B 14 Mark Webber Sve
15 Sebastian Vettel Sve

Williams-Toyota
AT&T Williams 		Williams FW31 Toyota RVX-09 V8 2.4 B 16 Nico Rosberg Sve
17 Kazuki Nakađima Sve

Force India-Mercedes
Force India F1 Team 		Force India VJM02 Mercedes FO 108W V8 2.4 B 20 Adrian Sutil Sve
21 Giancarlo Fisichella 1-12
Vitantonio Liuzzi 13-17

Brawn-Mercedes
Brawn GP Formula 1 Team 		Brawn BGP 001 Mercedes FO 108W V8 2.4 B 22 Jenson Button Sve
23 Rubens Barrichello Sve

Promjene momčadi

[uredi | uredi kôd]
  • Honda F1 najavila je u prosincu 2008. da se povlači iz sezone 2009. radi problema uzrokovanih svjetskom financijskom krizom i fokusiranja na svoje glavne poslovne aktivnosti.[5][6] 5. ožujka, potvrđeno je da će se u sezoni 2009. tim natjecati kao Brawn GP, s Mercedesovim motorima, nakon što je menadžment otkupio momčad, te da će zadržati oba vozača, Jensona Buttona i Rubensa Barrichella.[7]
  • Force India je promijenila svog dobavljača motora, s Ferrarija na Mercedes u petogodišnjem ugovoru.[39]
  • Gerhard Berger prodao je Red Bullu svoj 50 postotni udio u Toro Rossu, tvrdeći da nova pravila "neće omogućiti napredovanje malih momčadi kao STR".[40]

Promjene vozača

[uredi | uredi kôd]
Promijenili momčad
Debitanti
Napustili prvenstvo
Promjene tijekom sezone

Kalendar sezone 2009.

[uredi | uredi kôd]

Nakon nekoliko izmjena, FIA je 5. studenoga 2008. objavila kalendar za sezonu 2009.[48]

Rd. Službeni naziv utrke Velika nagrada Staza Datum Vrijeme[49]
Mjesno UTC
1 Australian Grand Prix VN Australije Melbourne Grand Prix Circuit 29. Ožujka 17:00 06:00
2 Petronas Malaysian Grand Prix VN Malezije Sepang International Circuit, Kuala Lumpur 5. Travnja 17:00 09:00
3 Chinese Grand Prix VN Kine Shanghai International Circuit 19. travnja 15:00 07:00
4 Gulf Air Bahrain Grand Prix VN Bahreina Bahrain International Circuit, Sakhir 26. travnja 15:00 12:00
5 Gran Premio de España Telefónica VN Španjolske Circuit de Catalunya, Barcelona 10. svibnja 14:00 12:00
6 Grand Prix de Monaco VN Monaka Circuit de Monaco, Monte Carlo 24. svibnja 14:00 12:00
7 ING Turkish Grand Prix VN Turske Istanbul Park 7. lipnja 15:00 12:00
8 Santander British Grand Prix VN Velike Britanije Silverstone Circuit 21. lipnja 13:00 12:00
9 Großer Preis Santander von Deutschland VN Njemačke Nürburgring 12. srpnja 14:00 12:00
10 ING Magyar Nagydíj VN Mađarske Hungaroring, Budimpešta 26. srpnja 14:00 12:00
11 Telefónica Grand Prix of Europe VN Europe Valencia Street Circuit 23. kolovoza 14:00 12:00
12 ING Belgian Grand Prix VN Belgije Circuit de Spa-Francorchamps, Spa 30. kolovoza 14:00 12:00
13 Gran Premio Santander d'Italia VN Italije Autodromo Nazionale Monza 13. rujna 14:00 12:00
14 SingTel Singapore Grand Prix* VN Singapura Marina Bay Street Circuit 27, rujna 20:00 12:00
15 Fuji Television Japanese Grand Prix VN Japana Suzuka Circuit, Suzuka 4. listopada 14:00 05:00
16 Grande Prêmio Petrobras do Brasil VN Brazila Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 18. listopada 14:00 16:00
17 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix** VN Abu Dhabija Yas Marina Circuit*** 1. studenoga 17:00[50] 13:00

*Noćna utrka **Utrka u sumrak ***Nova staza

Promjene kalendara

[uredi | uredi kôd]
  • Prva Velika nagrada Abu Dhabija uvedena je u kalendar kao dio ekspanzije Formule 1 na bliskom istoku.[51] Utrka se održala na novoj stazi Yas Marina Circuit, izgrađenoj prema projektu Hermanna Tilkea. Velika nagrada Abu Dhabija 1. studenoga, bila je zadnja utrka sezone 2009.
  • Nakon što je ispala iz kalendara 2007., kada je zamijenjena stazom Fuji Speedway, staza u Suzuki 2009. ponovo je domaćin Velike nagrade Japana.
  • 7. listopada 2008., FIA je objavila konačni kalendar sezone 2009, bez Velike nagrade Kanade (naizgled radi financijskih problema) i premještaj za Veliku nagradu Turske na 7. lipnja 2009.[52] Sezona 2009., bila je prva sezona od 1958. bez utrke u Sjevernoj Americi.[53] Prije nego što je isključena, Velika nagrada Kanade bila je na privremenom rasporedu.[54][55]
  • 15. listopada 2008., organizatori Velike nagrade Francuske najavili su na svojoj službenoj internetskoj stranici da utrka neće biti uvrštena u sezonu 2009., kao razlog navodeći "ekonomske probleme".[56][57] Od prve sezone Formule 1 1950., to je tek drugi puta, nakon 1955., da u sezoni nije bilo Velike nagrade Francuske.[58] Utrka je bila uvrštena u "konačni" raspored za 2009., jer je Bernie Ecclestone ranije izjavio da će ostati u kalendaru, jer imaju ugovor do 2011.[59]
  • 5. studenoga 2008., FIA World Council premjestio je Veliku nagradu Kine u travanj i reorganizirao ostale radi ispadanja Velike nagrade Francuske.[60]

Promjene pravila

[uredi | uredi kôd]
Zabranjene od 1998., slick gume vraćaju se u Formulu 1 od 2009.
Zabrana aerodinamičkih komponenti rezultirala je u 2009. ravnijom karoserijom.
Prednje krilo je niže i šire u odnosu na 2008.
Stražnje krilo je više i uže.

22. prosinca 2006., FIA je objavila tehnička pravila za sezonu 2009.[61] Pravila su bila izmijenjena nekoliko puta radi prihvaćanja nalaza Radne grupe za pretjecanja (formirane kao odgovor na činjenicu da je pretjecanje u utrkivanju kotač do kotača postalo sve rjeđe)[62] i radi sve veće potrebe za smanjenjem troškova u svjetlu ekonomske krize.[63] Neke promjene uvedene su kasnije.

  • Slick gume vratile su se prvi puta nakon što su zabranjene 1998. Bridgestone je bio i dalje jedini dobavljač guma, te su vozači morali i ove sezone koristiti obje mješavine guma tijekom utrke.[64] Meke gume označavane su zelenim rubom na vanjskoj strani guma, umjesto bijelih traka u udubini korištenih u F1 2008.[65] Dodatno, gume za kišu preimenovane su u "intermediate" (srednje, prelazne) dok su gume za ekstremno loše vrijeme preimenovane u "wet" (mokro).[66]
  • Aerodinamička pravila radikalno su izmijenjena za sezonu 2009. Prednja krila učinjena su nižim i širim, dok su stražnja krila znatno viša i uža, što je bolide iz 2009. izgledom učinilo znatno različitim u odnosu na bolide prethodnih sezona, te je više vozača izrazilo zabrinutost da bi šira prednja krila mogla prouzročiti više incidenata, posebno na startu utrka kada bolidi voze međusobno vrlo blizu. Kao i kod promjena dimenzija krila, karoserija je postala znatno više regulirana sa zabranom mnogih dodatnih komponenti redovno korištenih u prethodnim sezonama (uključujući barge boards, winglets, turning vanes, chimneys, Viking horns i dumbo ears). Stražnji difuzor premješten je unazad i prema gore. Mnoge druge manje komponente šasije također su standardizirane. Cilj novih aerodinamičkih pravila, kao i povratka slick guma, bio je smanjiti efikasnost aerodinamičkog pritiska i povećati mehanički grip radi lakšeg utrkivanja kotač do kotača.
  • Prvi puta je dozvoljeno korištenje karoserije koju može modificirati vozač u vožnji, u obliku prilagodivih zakrilaca na prednjem krilu.[67] Mogućnost prilagođavanja zakrilca je do šest stupnjeva, ograničeno na samo dva podešavanja po krugu.
  • Zajedno s izmjenama na karoseriji i dimenzijama guma, dokument iz 2006. također je uključivao detalje KERS-a. To je sustav obnovljivog kočenja dizajniran za prikupljanje dijela kinetičke energije bolida, koja se inače rasipa u obliku topline tijekom kočenja. Prikupljena energija može se uskladištiti električno, u bateriji ili u superkondenzatoru, ili mehanički u zamašnjaku, kao izvor dodatne snage ubrzanja na odluku vozača, preko komande boost button na volanu. Pravila ograničavaju dodatnu snagu na oko 82 ks (61 kW) tijekom šest sekundi po krugu. Pravila ne nameću obavezno korištenje KERS-a, te radi mogućnosti slabih povećanja performansi bolida, kao i sigurnosnih implikacija, vrlo mali broj bolida se odlučio koristiti sustav, od najviše osam bolida u Bahreinu do samo četiri (Ferrari i McLaren) na nekoliko zadnjih utrka. Radi toga, i relativne skupoće, KERS se neće korisiti u sezoni 2010.
  • Dok je 2008. objavljeno da FIA planira uvođenje ograničenja budžeta radi limitiranja obima troškova momčadi u Formule 1,[68] obim ograničenja nije dogovoren te se od namjere odustalo. Umjesto toga, troškovi su smanjeni potpunom zabranom testiranja tijekom sezone, prisilnim smanjenjem korištenja zračnog tunela, dijeljenjem više podataka tijekom vikenda utrke i povećanjem minimalnog radnog vijeka motora koji mora trajati tri utrke umjesto dvije, što je vrijedilo 2008. Mjenjači moraju izdržati četiri utrke, te je previđena kazna od pet mjesta na startu ako se promijeni tijekom vikenda prije utrke.
  • Svaki vozač je ograničen na maksimum od osam motora tijekom sezone, s dodatnih četiri motora za treninge i testiranja. (premda su neki vozači iskoristili svih osam, niti jedan vozač nije prekoračio taj limit. Ako bi to učinili, dobili bi kaznu od 10 mjesta na startu za svako dodatno korištenje motora). Radi poticanja poboljšanja pouzdanosti, režim rotacije je smanjen s 19 000 RPM na 18 000 RPM.[69]
  • Pravilo koje nalaže zabranu ulaska u boks tijekom perioda sigurnosnog automobila u 2009. je ukinuto. Pravilo je uvedeno 2007. radi sprečavanja brzih povratka vozača u boks radi nadolijevanja gorivom, s mogućnošću isuviše brze vožnje kroz zonu s incidentom, ali uspješno je razvijen softver kao rješenje tog problema.[70] Ograničenje brzine u boksevima također je povećano s 80 na 100 km/h.
  • FIA je izvorno izjavila da će vozač s najviše pobjeda na kraju sezone biti pobjednik svjetskog prvenstva Formule 1 2009., ali od te se odluke odustalo nakon protivljenja momčadi i vozača.[71][72] FOTA je tvrdila da FIA ne može mijenjati pravila tako blizu početka sezone bez pristanka svih momčadi.[8][73] Drugi prijedlozi koje je FIA odbila bili su uvođenje novog sustava bodovanja sa skalom 12–9–7–5–4–3–2–1 i dodijeljivanje medalja za prvo, drugo i treće mjesto.[66]

Rezulati i poredak

[uredi | uredi kôd]

Velike nagrade

[uredi | uredi kôd]
Rd. Velika nagrada Prvo mjesto na startu Najbrži krug Pobjednik (vozači) Pobjednik (konstruktori) Izvještaj
1. VN Australije Jenson Button Nico Rosberg Jenson Button Brawn-Mercedes Izvještaj
2. VN Malezije Jenson Button Jenson Button Jenson Button Brawn-Mercedes Izvještaj
3. VN Kine Sebastian Vettel Rubens Barrichello Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
4. VN Bahreina Jarno Trulli Jarno Trulli Jenson Button Brawn-Mercedes Izvještaj
5. VN Španjolske Jenson Button Rubens Barrichello Jenson Button Brawn-Mercedes Izvještaj
6. VN Monaka Jenson Button Felipe Massa Jenson Button Brawn-Mercedes Izvještaj
7. VN Turske Sebastian Vettel Jenson Button Jenson Button Brawn-Mercedes Izvještaj
8. VN Velike Britanije Sebastian Vettel Sebastian Vettel Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
9. VN Njemačke Mark Webber Fernando Alonso Mark Webber Red Bull-Renault Izvještaj
10. VN Mađarske Fernando Alonso Mark Webber Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
11. VN Europe Lewis Hamilton Timo Glock Rubens Barrichello Brawn-Mercedes Izvještaj
12. VN Belgije Giancarlo Fisichella Sebastian Vettel Kimi Räikkönen Ferrari Izvještaj
13. VN Italije Lewis Hamilton Adrian Sutil Rubens Barrichello Brawn-Mercedes Izvještaj
14. VN Singapura Lewis Hamilton Fernando Alonso Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
15. VN Japana Sebastian Vettel Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
16. VN Brazila Rubens Barrichello Mark Webber Mark Webber Red Bull-Renault Izvještaj
17. VN Abu Dhabija Lewis Hamilton Sebastian Vettel Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj

Vozači

[uredi | uredi kôd]
Poz. Vozač AUS
 MAL
** 		KIN
 BHR
 ŠPA
 MON
 TUR
 VB
 NJE
 MAĐ
 EUR
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 BRA
 ABU
 Bodovi
1 Jenson Button 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 95
2 Sebastian Vettel 13* 15* 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 84
3 Rubens Barrichello 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77
4 Mark Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 69.5
5 Lewis Hamilton DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12* 1 3 3 Ret 49
6 Kimi Räikkönen 15* 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 48
7 Nico Rosberg 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5
8 Jarno Trulli 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 32.5
9 Fernando Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26
10 Timo Glock 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS INJ INJ 24
11 Felipe Massa Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 DNS INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ 22
12 Heikki Kovalainen Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22
13 Nick Heidfeld 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5 19
14 Robert Kubica 14* Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 17
15 Giancarlo Fisichella 11 18* 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8
16 Sébastien Buemi 7 16* 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13* Ret Ret 7 8 5
17 Adrian Sutil 9 17 17* 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 5
18 Kamui Kobayashi PO 9 6 3
19 Sébastien Bourdais 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 2
20 Kazuki Nakajima Ret 12 Ret Ret 13 15* 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 0
21 Nelsinho Piquet Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 0
22 Vitantonio Liuzzi Ret 14 14 11 15 0
23 Romain Grosjean 15 Ret 15 Ret 16 13 18 0
24 Jaime Alguersuari 15 16 Ret Ret Ret Ret 14 Ret 0
25 Luca Badoer 17 14 0
Poz. Vozač AUS
 MAL
** 		KIN
 BHR
 ŠPA
 MON
 TUR
 VB
 NJE
 MAĐ
 EUR
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 BRA
 ABU
 Bodovi
Boja Rezultat Oznaka boje
Zlato 1. mjesto #FFFFBF
Srebro 2. mjesto #DFDFDF
Bronca 3. mjesto #FFDF9F
Zeleno U cilju osvojivši bodove #DFFFDF
Plavo U cilju bez bodova #CFCFFF
Ljubičasto Nije završio utrku (Ret) #EFCFFF
Nije klasificiran (NC) #EFCFFF
Crveno Nije se kvalificirao (DNQ) #FFCFCF
Crno Diskvalificaran (DSQ) #000000
Bijelo Nije startao (DNS) #FFFFFF
Bez boje Nije sudjelovao
Bolovanje (INJ)
Isključen (EX)


Podebljano – Pole position
Kurziv – Najbrži krug

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.
** Radi prekida Velike nagrade Malezije prije kompletiranja 75% distance, dodijeljeno je samo pola bodova.

Konstruktori

[uredi | uredi kôd]
Poz. Konstruktor Br. AUS
 MAL**
 KIN
 BHR
 ŠPA
 MON
 TUR
 VB
 NJE
 MAĐ
 EUR
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 BRA
 ABU
 Bodovi
1 Brawn-Mercedes 22 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 172
23 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4
2 Red Bull-Renault 14 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 153.5
15 13* 15* 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1
3 McLaren-Mercedes 1 DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12* 1 3 3 Ret 71
2 Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11
4 Ferrari 3 Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 DNS 17 14 9 13 12 10 16 70
4 15* 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12
5 Toyota 9 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 59.5
10 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS 9 6
6 BMW Sauber-BMW 5 14* Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 36
6 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5
7 Williams-Toyota 16 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5
17 Ret 12 Ret Ret 13 15* 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13
8 Renault 7 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26
8 Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 15 Ret 15 Ret 16 13 18
9 Force India-Mercedes 20 9 17 17* 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 13
21 11 18* 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 Ret 14 14 11 15
10 Toro Rosso-Ferrari 11 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 15 16 Ret Ret Ret Ret 14 Ret 8
12 7 16* 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13* Ret Ret 7 8
Poz. Konstruktor Br. AUS
 MAL**
 KIN
 BHR
 ŠPA
 MON
 TUR
 VB
 NJE
 MAĐ
 EUR
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 BRA
 ABU
 Bodovi
Boja Rezultat Oznaka boje
Zlato 1. mjesto #FFFFBF
Srebro 2. mjesto #DFDFDF
Bronca 3. mjesto #FFDF9F
Zeleno U cilju osvojivši bodove #DFFFDF
Plavo U cilju bez bodova #CFCFFF
Ljubičasto Nije završio utrku (Ret) #EFCFFF
Nije klasificiran (NC) #EFCFFF
Crveno Nije se kvalificirao (DNQ) #FFCFCF
Crno Diskvalificaran (DSQ) #000000
Bijelo Nije startao (DNS) #FFFFFF
Bez boje Nije sudjelovao
Bolovanje (INJ)
Isključen (EX)


* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.
** Radi prekida Velike nagrade Malezije prije kompletiranja 75% distance, dodijeljeno je samo pola bodova.

Statistike

[uredi | uredi kôd]

Vozači

[uredi | uredi kôd]
Poz. Vozač Konstruktor(i) Startovi Ciljevi Pobjede Podiji Prva mjesta na startu Najbrži krugovi Bodovi
1 Jenson Button Brawn-Mercedes 17 16 6 9 4 2 95
2 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 17 14 4 8 4 3 84
3 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 17 16 2 6 1 2 77
4 Mark Webber Red Bull-Renault 17 15 2 8 1 3 69.5
5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 17 14 2 5 4 0 49
6 Kimi Räikkönen Ferrari 17 15 1 5 0 0 48
7 Nico Rosberg Williams-Toyota 17 16 0 0 0 1 34.5
8 Jarno Trulli Toyota 17 13 0 3 1 1 32.5
9 Fernando Alonso Renault 17 14 0 1 1 2 26
10 Timo Glock Toyota 14** 14 0 2 0 1 24
11 Felipe Massa Ferrari 9* 7 0 1 0 1 22
12 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 17 12 0 0 0 0 22
13 Nick Heidfeld BMW Sauber-BMW 17 15 0 1 0 0 19
14 Robert Kubica BMW Sauber-BMW 17 14 0 1 0 0 17
15 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
Ferrari 		17 16 0 1 1 0 8
16 Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 17 12 0 0 0 0 6
17 Adrian Sutil Force India-Mercedes 17 13 0 0 0 1 5
18 Kamui Kobayashi Toyota 2 2 0 0 0 0 3
19 Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 9 6 0 0 0 0 2
20 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 17 13 0 0 0 0 0
21 Nelson Piquet, Jr. Renault 10 8 0 0 0 0 0
22 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 5 4 0 0 0 0 0
23 Romain Grosjean Renault 7 5 0 0 0 0 0
24 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 8 3 0 0 0 0 0
25 Luca Badoer Ferrari 2 2 0 0 0 0 0

* Felipe Massa, vozač Ferrarija, bio je prijavljen na Velikoj nagradi Mađarske ali nije startao radi incidenta na kvalifikacijama. ** Timo Glock, vozač Toyote, bio je prijavljen na Velikoj nagradi Japana ali nije startao radi incidenta na kvalifikacijama.

Konstruktori

[uredi | uredi kôd]
Poz. Konstruktor Šasija Motor Startovi Ciljevi Pobjede Podiji Prva mjesta na startu Najbrži krugovi Bodovi
1 Brawn BGP 001 Mercedes 34 32 8 15 5 4 172
2 Red Bull RB5 Renault 34 29 6 16 5 6 153.5
3 McLaren MP4-24 Mercedes 34 26 2 5 4 0 71
4 Ferrari F60 Ferrari 33 29 1 6 0 1 70
5 Toyota TF109 Toyota 33 29 0 5 1 2 59.5
6 BMW Sauber F1.09 BMW 34 29 0 2 0 0 36
7 Williams FW31 Toyota 34 30 0 0 0 1 34.5
8 Renault R29 Renault 34 27 0 1 1 2 26
9 Force India VJM02 Mercedes 34 28 0 1 1 1 13
10 Toro Rosso STR4 Ferrari 34 21 0 0 0 0 8

Kontroverze oko namještanja utrke

[uredi | uredi kôd]

U skandalu, od strane medija nazvanog "Crashgate", bivši vozač Renaulta Nelson Piquet, Jr. tijekom drugog dijela sezone 2009. istupio je u medijima s tvrdnjama o namještanju utrke tijekom Velike nagrade Singapura 2008. Tijekom Velike nagrade Belgije 2009., Piquet, kojeg je nekoliko tjedana ranije otpustio Renault, izjavio je da je od njega zatraženo da izleti tijekom utrke u Singapuru, što bi pomoglo njegovom timskom kolegi i eventualnom pobjedniku utrke Fernandu Alonsu. Renault je kažnjen uvjetnom kaznom od dvije godine zabrane nastupa u Formuli 1, nakon što je FIA ustanovila da su glavni menadžer Flavio Briatore i izvršni tehnički menadžer Renaulta Pat Symonds zatražili od Piqueta da izleti. Obojica su napusitili momčad prije saslušanja u WMSC-u, te su kažnjeni doživotnom zabranom (Briatore) i petogodišnjom zabranom (Symonds) sudjelovanja u Formuli 1. Postojale su glasine da je Renault bio spreman napustiti prvenstvo u slučaju teže kazne,[74] ali FIA je u Briatoreu i Symondsu prepoznala jedine krivce i odlučila Renault kazniti uvjetno.[75]

Promjene u TV prenosima

[uredi | uredi kôd]
Promjene TV kuća koje prenose Formulu 1
Država/Regija 2008. 2009.
Velika Britanija ITV BBC
Norveška TV3 i Viasat SportN Viasat Motor
Španjolska Telecinco i TV3 Mediapro (laSexta), IB3 i TV3
Bugarska BTV TV7 i BTV
Indija ESPNStar alliance ESPN Star Sports
Malezija Pay-TV Astro ESPN Star Sports i ntv7
Danska TV2 TV3 Puls
Grčka Alpha TV ANT1
Rusija Ren-TV RTR Sport
Turska CNN Türk TRT
Latvija LNT TV3 i Viasat Sport Baltic
Litva TV3 TV3 i Viasat Sport Baltic
Ukrajina Megasport K1
Bliski istok Al Jazeera Sports Bahrain Sports
Švedska Viasat Sport i TV6 Viasat Motor
Estonija TV3 TV3 i Viasat Sport Baltic
Kanada Speed – licenca od TSN TSN, TSN2 i RDS
Australija TEN i Ten HD TEN i One HD
  • BBC je ponovo dobio prava za prenose Formule 1 u Velikoj Britaniji nakon što ih je 1997. izgubio u korist ITV-a.
  • U Španjolskoj, Telecinco je izgubio prava u korist Mediapro-a, glavnog dioničara LaSexta-e.[76]
  • U Bugarskoj, TV7 je od BTV-a otkupio prava za sezone 2009., 2010. i 2011.[77]
  • ESPN Star Sports dogovorio je petogodišnji ugovor za ekskluzivna prava prenosa Formule 1 u 24 azijske zemlje, uključujući Indiju, Hong Kong, Singapur, Maleziju i Južnu Koreju.[78]
  • U Švedskoj, Viasat je produžio svoja prava na prenose do 2011. Prenosi će biti premješteni na novi kanal Viasat Motor, ali kvalifikacije i sažetci utrka bit će također i na TV6. To je prvi puta da u Švedskoj utrke nisu emitirane na free-to-view kanalu.[79]
  • U Danskoj, TV3 Puls zamjenjuje TV2.
  • U Grčkoj, ANT1 je otkupio prava za iduće tri godine, zamijenivši Alpha TV.[80]
  • U Rusiji, RTR Sport zamjenjuje Ren-TV.[81]
  • U Australiji, Ten i njegova podružnica One pokrivat će sezonu. One je uveden tijekom vikenda Velike nagrade Australije, te će prenositi sve utrke i uživo kvalifikacije kad je to moguće.
  • U Latviji, TV3 i Viasat Sport Baltic otkupili su prava za iduće tri godine, zamijeniviši LNT, koji je utrke prenosio više od deset godina.
  • U Ukrajini, K1 zamjenjuje Megasport.
  • Na Bliskom istoku, Bahrain Sports zamjenjuje Al Jazeera Sports.[82]
  • U Turskoj, TRT zamjenjuje CNN Türk.
  • U Kanadi, TSN zamjenjuje Speed. Premda je TSN imao prava neko vrijeme, odobrio je prava prikazivanja u Kanadi SpeedTV-u. Za 2009. TSN se odlučio na vlastito prikazivanje utrka korištenjem trase BBC-a na svojim stanicama TSN i TSN2, kao i za vlastite francuske prenose na RDS-u.

Nova partnerstva u Formuli 1

[uredi | uredi kôd]

Korejska elektronička kompanija LG ušla je u partnerstvo s FOM (Formula One Management) te se njihov logotip ističe na sustavima mjerenja vremena i televizijskoj grafici.[83]

Izvori

[uredi | uredi kôd]
  1. ↑ BBC SPORT | Motorsport | Formula 1 | Brawn win title in debut F1 year. BBC News. 18. listopada 2009. Pristupljeno 1. studenoga 2009.
  2. ↑ Great Button!. Sky Sports. 18. listopada 2009. Pristupljeno 19. listopada 2009.
  3. ↑ Newey: Biggest rule changes since 1983. planet-F1.com. 9. veljače 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 12. veljače 2009. Pristupljeno 21. svibnja 2010.
  4. ↑ Brawn win title in debut F1 year. BBC Sport. BBC. 28. listopada 2009. Pristupljeno 1. travnja 2010.
  5. ↑ a b Global crisis ends Honda F1 dream?. BBC Sport. BBC. 5. prosinca 2008. Pristupljeno 5. prosinca 2008.
  6. ↑ a b Honda confirm immediate F1 pull out. Autosport.com. Haymarket Publications. 5. prosinca 2008. Pristupljeno 5. prosinca 2008.
  7. ↑ a b Honda team to return as Brawn GP. BBC Sport. BBC. 6. ožujka 2009. Pristupljeno 6. ožujka 2009.
  8. ↑ a b Elizalde, Pablo. 17. ožujka 2009. Wins to decide world champion in 2009. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 17. ožujka 2009.
  9. ↑ Barcelona test heralds start of 2009 season. formula1.com. 17. studenoga 2008. Pristupljeno 22. studenoga 2008.
  10. ↑ Sato goes quickest in Barcelona test. Autosport.com. Haymarket Publications. 17. studenoga 2008. Pristupljeno 22. studenoga 2008.
  11. ↑ Klien: '09 BMW worst looking car ever. Autosport.com. Haymarket Publications. 18. studenoga 2008. Pristupljeno 30. studenoga 2008.
  12. ↑ BMW Sauber lead First day. ITV-F1.com. 9. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 10. ožujka 2009. Pristupljeno 21. svibnja 2010.
  13. ↑ Button blitzed on day 3 (PDF). Brawn GP. 9. prosinca 2009. Inačica izvorne stranice (PDF) arhivirana 20. ožujka 2009. Pristupljeno 9. prosinca 2009.
  14. ↑ Q&A with McLaren's Martin Whitmarsh and Norbert Haug. formula1.com. 13. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 22. lipnja 2009. Pristupljeno 29. svibnja 2009.
  15. ↑ Massa says McLaren never been so far behind. Reuters UK. 13. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 18. veljače 2021. Pristupljeno 21. svibnja 2010.
  16. ↑ Technical analysis: Diffuser debacle by Craig Scarborough. Autosport.com. Haymarket Publications. Inačica izvorne stranice arhivirana 22. lipnja 2009. Pristupljeno 29. svibnja 2009.
  17. ↑ Teams to seek diffuser clarification. Autosport.com. Haymarket Publications
  18. ↑ Protests lodged against three teams. ITV-F1.com. 26. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 30. ožujka 2009. Pristupljeno 21. svibnja 2010.
  19. ↑ Date set for F1 diffuser appeal. BBC Sport. BBC. 28. ožujka 2009. Pristupljeno 1. siječnja 2010.
  20. ↑ FIA sets diffuser appeal date. formula1.com. 28. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 22. lipnja 2009. Pristupljeno 29. svibnja 2009.
  21. ↑ Noble, Jonathan. 10. siječnja 2009. Ferrari move new car launch to Mugello. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 10. siječnja 2009.
  22. ↑ a b BMW, Toyota confirm launch dates. F1-Live.com. 26. studenoga 2008. Inačica izvorne stranice arhivirana 13. veljače 2009. Pristupljeno 2. prosinca 2008.
  23. ↑ Toyota reveal new car. ITV-F1.com. 16. siječnja 2008. Pristupljeno 16. siječnja 2008.
  24. ↑ McLaren MP4-24 to launch on January 16. ITV-F1.com. 2. prosinca 2008. Inačica izvorne stranice arhivirana 3. prosinca 2008. Pristupljeno 21. svibnja 2010.
  25. ↑ Renault to launch R29 in Portugal. gpupdate.net. 12. prosinca 2008. Pristupljeno 12. prosinca 2008.
  26. ↑ Williams confirm 2009 launch. Autosport.com. Haymarket Publications. 18. prosinca 2008. Pristupljeno 17. ožujka 2009.
  27. ↑ Red Bull reveals RB5 launch date. ITV-F1.com. 5. siječnja 2009. Pristupljeno 5. siječnja 2009. |url-status=dead zahtijeva |archive-url= (pomoć)
  28. ↑ Force India on track for March debut. formula1.com. 30. siječnja 2009.
  29. ↑ BGP 001 unveiled. Formula1.com. 6. ožujka 2009.
  30. ↑ Beer, Matt. 4. ožujka 2009. Toro Rosso to unveil STR4 next week. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 4. ožujka 2009.
  31. ↑ Hamilton loses Aussie GP points. BBC Sport (BBC). 2. travnja 2009. Pristupljeno 23. listopada 2009.
  32. ↑ Lewis Hamilton wanted to quit over Melbourne lies. The Times. 5. travnja 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 13. prosinca 2019. Pristupljeno 23. listopada 2009.
  33. ↑ Court rules Button's car is legal. BBC Sport. BBC. 15. travnja 2009. Pristupljeno 15. travnja 2009.
  34. ↑ Jenson Button storms to second hit with victory at Thunder Road. The Times. 9. travnja 2009. Pristupljeno 23. listopada 2009. |url-status=dead zahtijeva |archive-url= (pomoć)
  35. ↑ How it happened. Autosport (5): p. 13. 30. srpnja 2009. |page= sadrži dodatni tekst (pomoć)CS1 održavanje: dodatna interpunkcija (link)
  36. ↑ Schumacher calls off F1 comeback. BBC Sport (BBC). 11. kolovoza 2009. Pristupljeno 19. listopada 2009.
  37. ↑ Brilliant Button clinches title. (BBC Sport) BBC. 18. listopada 2009. Pristupljeno 19. listopada 2009.
  38. ↑ FIA revises final 2009 entry list. Autosport.com. Haymarket Publications. 26. ožujka 2009. Pristupljeno 26. ožujka 2009.
  39. ↑ Force India confirm Mercedes deal. Autosport.com. Haymarket Publications. 8. studenoga 2008. Pristupljeno 8. studenoga 2008.
  40. ↑ Berger: Toro Rosso will lose ground. Autosport.com. Haymarket Publications. 26. studenoga 2008.
  41. ↑ Schumacher to make F1 return in Spain. autosport.com. Haymarket Publications. Inačica izvorne stranice arhivirana 31. srpnja 2009. Pristupljeno 29. srpnja 2009.
  42. ↑ Noble, Jonathan. 11. kolovoza 2009. Schumacher cancels F1 comeback. autosport.com. Haymarket Publsihers. Inačica izvorne stranice arhivirana 14. kolovoza 2009. Pristupljeno 11. kolovoza 2009.
  43. ↑ Badoer to replace Massa at Valencia. Autosport.com. Haymarket Publications. 11. kolovoza 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 14. kolovoza 2009. Pristupljeno 11. kolovoza 2009.
  44. ↑ Noble, Jonathan. 3. rujna 2009. Force India releases Fisichella to Ferrari. Autosport.com. Haymarket Publications. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. rujna 2009. Pristupljeno 3. rujna 2009.
  45. ↑ Piquet goes insisting: Flav was my executioner. crash.net. Crash Media Group. 3. kolovoza 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 6. kolovoza 2009. Pristupljeno 3. kolovoza 2009.
  46. ↑ Liuzzi given racing chance. ITV-F1.com. 7. rujna 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 11. rujna 2009. Pristupljeno 21. svibnja 2010.
  47. ↑ Beer, Matt. 11. listopada 2009. Glock ruled out of Brazilian Grand Prix and Abu Dhabi Grand Prix. Autosport.com. Pristupljeno 11. listopada 2009.
  48. ↑ World Motor Sport Council – Decisions. FIA. 5. studenoga 2008.
  49. ↑ 2009 FIA Formula One World Championship – Circuit and Lap Information. FIA. 27. siječnja 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 3. ožujka 2009. Pristupljeno 17. ožujka 2009.
  50. ↑ Abu Dhabi to be first day-night grand prix. ITV-F1. 28. kolovoza 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 30. kolovoza 2009. Pristupljeno 28. kolovoza 2009.
  51. ↑ Abu Dhabi gets Grand Prix for 2009. formula1.com. 3. veljače 2007. Pristupljeno 3. veljače 2007.
  52. ↑ FIA issue revised 2009 Formula One calendar. formula1.com. 8. listopada 2008. Pristupljeno 8. listopada 2008.
  53. ↑ Canadian GP organisers surprised by FIA decision. PitPass.com. 8. listopada 2008. Inačica izvorne stranice arhivirana 6. veljače 2009. Pristupljeno 11. listopada 2008.
  54. ↑ Inaugural Abu Dhabi GP in trouble?. F1-Live.com. 29. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 31. ožujka 2009. Pristupljeno 30. ožujka 2009.
  55. ↑ Montreal Mayor reveals Ecclestone talks. F1-Live.com. 29. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 31. ožujka 2009. Pristupljeno 30. ožujka 2009.
  56. ↑ Grand Prix de France – Formule 1 : 28 juin 2009. Gpfrancef1.com. Inačica izvorne stranice arhivirana 27. listopada 2009. Pristupljeno 1. studenoga 2009.
  57. ↑ Pablo Elizalde. 15. listopada 2008. FFSA cancels 2009 French Grand Prix. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 15. listopada 2008.
  58. ↑ French federation cancels 2009 French Grand Prix for economic reasons. International Herald Tribune. 16. listopada 2008. Pristupljeno 22. listopada 2008.
  59. ↑ Magny-Cours to stay on calendar. BBC Sport. BBC. 22. lipnja 2008. Pristupljeno 1. siječnja 2010.
  60. ↑ China moves to April. grandprix.com. 5. studenoga 2008. Pristupljeno 5. studenoga 2008.
  61. ↑ FIA Formula One 2009 Technical Regulations (PDF). FIA. 11. srpnja 2008.
  62. ↑ Top teams pass notes to improve overtaking. formula1.com. 3. listopada 2008.
  63. ↑ FIA confirms cost-cutting plans. formula1.com. 12. prosinca 2008.
  64. ↑ Bridgestone eyeing slick warm-up cure. Autosport.com. Haymarket Publications. 27. ožujka 2008. Pristupljeno 27. ožujka 2008.
  65. ↑ Bridgestone to use green markings. Autosport.com. Haymarket Publications. 26. veljače 2009. Pristupljeno 26. veljače 2009.
  66. ↑ a b World Motor Sport Council – Decisions. FIA. 17. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 22. lipnja 2009. Pristupljeno 17. ožujka 2009.
  67. ↑ Arhivirana kopija. Inačica izvorne stranice arhivirana 12. rujna 2010. Pristupljeno 21. svibnja 2010. journal zahtijeva |journal= (pomoć)CS1 održavanje: arhivirana kopija u naslovu (link)
  68. ↑ 2009 Budget Cap. ITV-F1.com. 19. siječnja 2008. Inačica izvorne stranice arhivirana 17. siječnja 2010. Pristupljeno 19. siječnja 2008.
  69. ↑ A beginner's guide to the 2009 rule changes. formula1.com. 27. studenoga 2008.
  70. ↑ FIA confirms new safety car rules. Autosport.com. Haymarket Publications. 27. siječnja 2009. Pristupljeno 27. siječnja 2009.
  71. ↑ F1 delays controversial new rule changes. cnn.com. 20. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 22. ožujka 2009. Pristupljeno 20. ožujka 2009.
  72. ↑ Noble, Jonathan. 24. ožujka 2009. FIA confirms points system unchanged. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 24. ožujka 2009.
  73. ↑ FOTA say point change is invalid. ITV-F1.com. 20. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 22. ožujka 2009. Pristupljeno 20. ožujka 2009.
  74. ↑ autosport.com – F1 News: F1 awaits Renault's race-fixing verdict,. Inačica izvorne stranice arhivirana 27. rujna 2009. Pristupljeno 24. rujna 2009.
  75. ↑ autosport.com. autosport.com. Pristupljeno 1. studenoga 2009.
  76. ↑ MEDIAPRO WINS F1 TV RIGHTS IN SPAIN. SportBusiness.com. 16. svibnja 2007.
  77. ↑ tv7 взе формула 1 (bugarski). telemaniac.com. 12. svibnja 2007. Inačica izvorne stranice arhivirana 25. srpnja 2008. Pristupljeno 21. svibnja 2010.
  78. ↑ ESPN Star Sports agrees new five-year deal. PitPass.com. 3. rujna 2008.
  79. ↑ VIASAT FÖRLÄNGER RÄTTIGHETERNA TILL FORMEL 1 (švedski). newsdesk.se. 6. listopada 2008. Inačica izvorne stranice arhivirana 22. srpnja 2009. Pristupljeno 21. svibnja 2010.
  80. ↑ Η Formula 1 έρχεται στον ΑΝΤ1! (grčki). ANT1. Inačica izvorne stranice arhivirana 25. veljače 2012. Pristupljeno 1. ožujka 2009.
  81. ↑ Трансляции Формулы 1: FOM официально подтверждает... (ruski). f1news.ru. 16. veljače 2009. Pristupljeno 16. veljače 2009.
  82. ↑ F1 broadcast rights 'a major coup'. GULF Daily News. 26. ožujka 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 16. ožujka 2012. Pristupljeno 21. svibnja 2010.
  83. ↑ LG Electronics becomes an F1 partner. Autosport.com. Haymarket Publications. 26. studenoga 2008.

Vanjske poveznice

[uredi | uredi kôd]
Logotip Zajedničkog poslužitelja
Logotip Zajedničkog poslužitelja
 Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temi Formula 1 – sezona 2009.
v • u
Sezone Formule 1

1950. | 1951. | 1952. | 1953. | 1954. | 1955. | 1956. | 1957. | 1958. | 1959.
1960. | 1961. | 1962. | 1963. | 1964. | 1965. | 1966. | 1967. | 1968. | 1969.
1970. | 1971. | 1972. | 1973. | 1974. | 1975. | 1976. | 1977. | 1978. | 1979.
1980. | 1981. | 1982. | 1983. | 1984. | 1985. | 1986. | 1987. | 1988. | 1989.
1990. | 1991. | 1992. | 1993. | 1994. | 1995. | 1996. | 1997. | 1998. | 1999.
2000. | 2001. | 2002. | 2003. | 2004. | 2005. | 2006. | 2007. | 2008. | 2009.
2010. | 2011. | 2012. | 2013. | 2014. | 2015. | 2016. | 2017. | 2018. | 2019.
2020. | 2021. | 2022. | 2023. | 2024. | 2025. | 2026. | 2027. | 2028. | 2029.

Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_1_–_sezona_2009.&oldid=7064379"