Unterseeboot 19 (1912)

	SM U-19; Unterseeboot 19
	; Le SM U-19 (première rang, deuxième en partant de la droite) sur le quai des U-Boote de Kiel, Schleswig-Holstein, le 17 février 1914
Type	Sous-marin
Classe	U 19
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Commanditaire	Kaiserliche Marine
Constructeur	Kaiserliche Werft
Chantier naval	Danzig; N° de coque : 13
Commandé	25 novembre 1910
Quille posée	20 octobre 1911
Lancement	10 octobre 1912
Mise en service	6 juillet 1913
Statut	Se rend le 24 novembre 1918
Équipage
Équipage	4 officiers et 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	64,15 m ; (coque pressurisée : 50,50 mètres)
Maître-bau	6,10 m; (coque pressurisée : 4,05 mètres)
Tirant d'eau	3,58 m
Tirant d'air	4,52 m
Déplacement	650 t en surface; 837 t en plongée
Propulsion	2 moteurs MAN 8 cylindres moteurs diesel en surface; 2 moteurs électriques AEG en plongée; 2 arbres d'hélice
Puissance	1 700 ch (1 250 kW) en surface; 1 200 ch (883 kW) en plongée
Vitesse	15,4 nœuds (28,5 km/h) en surface; 9,5 nœuds (17,6 km/h) en plongée
Profondeur	50 m
Caractéristiques militaires
Armement	2 tubes lance-torpilles de 45 cm à l'avant et à l'arrière avec 6 torpilles; 1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30 (à partir de 1916; x 2); 1 canon de pont de 10,5 cm SK L/40 avec 300 coups (à partir de 1917); 1 canon Hotchkiss de 3,7 cm
Rayon d'action	7 600 milles nautiques à 8 nœuds (14 070 km à 14,8 km/h) en surface; 80 milles nautiques à 5 nœuds (148 km à 9,3 km/h) en plongée
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Le sous-marin allemand Unterseeboot 19 (Seiner Majestät Unterseeboot 19 ou SM U-19), navire de tête des quatre exemplaires du type 'U 19 a été construit par la Kaiserliche Werft de Danzig, et lancé le 12 octobre 1912 pour une mise en service le 6 juillet 1913. Il a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.

Caractéristiques techniques

De type U 19, Le SM U-19 est long de 64,15 m, large de 6,1 m (maître bau), haut de 7,10 m, et était armé de six torpilles et d'un canon de pont de 8,8 cm SK L/30 et à partir de 1916 d'un deuxième, puis d'un canon de pont de 10,5 cm SK L/40 avec 300 coups à partir de 1917, ainsi qu'un canon Hotchkiss de 3,7 cm.
Doté d'une autonomie de 7 600 milles nautiques, sa vitesse était de 15,4 nœuds en surface et de 9,5 nœuds sous l’eau. Il pouvait plonger à une profondeur de 50 mètres environ.
À son bord se trouvait un équipage de quatre officiers et de 31 matelots.

Histoire

Du 1^er août 1914 au 15 mars 1916, le SM U-19 est commandé par le Kapitänleutnant Constantin Kolbe. Durant cette période, il a eu la malheureuse distinction de devenir le premier U-Boot à être victime de la Première Guerre mondiale lorsqu'il a été éperonné par le HMS Badger le 24 octobre 1914^[1]. Sa coque a été gravement endommagée, mais il a survécu et a été réparé.

Le 22 janvier 1915, le Durward se trouvait près du bateau-phare Maas lorsqu'ils ont vu le SM U-19 à la surface. Ils essayent de s'échapper, mais comme ils ne pouvaient atteindre que 12 noeuds, ils n'y parvinrent pas. Le second du Durward, qui fut plus tard interviewé par le correspondant spécial du Daily Mail à Rotterdam^[2], raconta que le second officier, qui parlait un excellent anglais, leur avait ordonné de descendre du bateau et de venir leur parler. Le capitaine et l'équipage ont eu dix minutes pour quitter le navire. Le second a demandé au second officier s'il pouvait retourner au navire pour récupérer ses vêtements. Il a répondu : « Désolé, mon vieux, ce n'est pas possible. Je suis moi-même dans la marine marchande, ayant été dans le service de la Lloyd d'Allemagne du Nord, mais maintenant je fais un peu pour mon pays ». Le commandant du U-Boot a remorqué le canot de sauvetage à moins de 100 mètres du bateau-phare Maas, s'arrêtant même à un moment donné pour réparer le remorquage lorsqu'il s'est séparé, après quoi l'équipage du Durward a quitté le sous-marin et a ramé jusqu'au bateau-phare.

Kolbe a été relevé par Raimund Weisbach, qui avait précédemment servi comme officier torpilleur sur le SM U-20 et avait sur ordre du Kapitänleutnant Walther Schwieger lancé la torpille qui a coulé le RMS Lusitania. Cela avait finalement conduit à une grave crise diplomatique avec les États-Unis d'Amérique. Pendant son bref commandement, Weisbach a mené une mission inhabituelle : il a livré le révolutionnaire Roger Casement et deux autres agents à Banna Strand en Irlande dans l'espoir qu'ils fomentent un soulèvement qui détournerait la Grande-Bretagne et d'Irlande du Royaume-Uni de la Première Guerre mondiale. Le Reich allemand espérait que cela distrairait la Grande-Bretagne de la guerre sur le continent européen. Le SM U-19 devait rencontrer le navire transporteur d'armes Libau dans la baie de Ballyheigue, qui opérait sous le nom de couverture norvégien Aud. Les deux navires ont manqué leur cible et Casement n'a pas pu contacter le transporteur d'armes (voir aussi : Insurrection de Pâques 1916). Le cargo allemand Aud, acheminant vingt mille fusils, a été arraisonné par un patrouilleur britannique le 20 avril 1916.

Weisbach est relevé le 11 août 1916, par Johannes Spiess, qui est relevé à son tour le 1^er juin 1917, par Heinrich Koch. Koch a remis le bateau le 25 octobre 1917 à Hans Albrecht Liebeskind, qui a commandé pendant moins d'un mois avant d'être relevé le 17 novembre 1917 par Spiess à nouveau. Le 1^er juin 1918, Liebeskind reprend le commandement et commande le SM U-19 jusqu'à la fin de la guerre.

Le SM U-19 a effectué 12 patrouilles, coulant 46 navires totalisant 64 816 tonnes, dont le Santa Maria (5 383 tonnes) au large de Lough Swilly le 25 février 1918, le Tiberia (4 880 tonnes) au large de Black Head près de Larne le 26 février 1918, et le HMS Calgarian (17 500 tonnes) au large de l'île de Rathlin le 1^er mars 1918.

Destin

Le 11 novembre 1918, le SM U-19 se rend aux Britanniques, et est démantelé à Blyth en 1919 ou 1920.

Le canon principal du SM U-19 est donné aux habitants de Bangor, Co. Il se trouve aujourd'hui près du monument aux morts dans le Ward Park de la ville. Il a été donné par l'Amirauté en reconnaissance de la conduite valeureuse du commandant Edward Bingham à bord du HMS Nestor lors de la bataille du Jutland en juillet 1916, pour laquelle il a reçu la Victoria Cross.

Mésaventures

Le 24 mai 1917, le SM U-19 a failli faire une erreur capitale, la quasi-tir de torpille sur le SM U-155, l'un des sous-marins allemands les plus modernes de l'époque. En supposant qu'il ait croisé un sous-marin britannique, Spieß a fait préparer une torpille. Mais peu avant de donner l'ordre de larguer la torpille, il a découvert certaines particularités des sous-marins allemands. Ici, cependant, l'erreur est imputable au commandement des sous-marins, qui n'avait pas informé le SM U-19 du départ du SM U-155.

Le 24 avril 1918, le SM U-19 a rencontré la flotte allemande de haute mer (Hochseeflotte) en pleine mer. Estimant avoir repéré une grande partie de la Grande Flotte britannique (Grand Fleet), Spieß rapporte qu'il est tombé sur une grande unité britannique, ce qui a conduit la flotte hauturière à une recherche plus longue, mais naturellement infructueuse.

Documents originaux de la salle 40

Ce qui suit est une transcription mot à mot des activités enregistrées du SM U-19 connu des services de renseignement de la marine britannique (mieux connu sous le nom de Room 40 ou salle 40) au cours des années 1914-1918^[3] :

Note : S.S. = Steam Ship; S.V. = Sailing Vessel; northabout, Muckle Flugga, Fair I. = around Scotland; Sound, Belts, Kattegat = nord du Danemark du départ/arrivée des ports allemands de la Baltique; Bight = départ/arrivée des ports allemands de la Mer du Nord; success = navires coulés

Commandants

Kapitänleutnant (Kptlt.) Constantin Kolbe du 1^er août 1914 au 15 mars 1916
Kapitänleutnant (Kptlt.) Raimund Weisbach du 16 mars 1916 au 10 août 1916
Oberleutnant zur See (Oblt.) Johannes Spieß du 11 août 1916 au 4 juillet 1917
Leutnant zur See der Reserve (Ltn. (R)) Heinrich (i.V.) Koch du 5 juillet 1917 au 15 octobre 1917
Oberleutnant zur See (Oblt.) Hans Albrecht Liebeskind du 25 octobre 1917 au 16 novembre 1917
Kapitänleutnant (Kptlt.) Johannes Spieß du 17 novembre 1917 au 31 mai 1918
Oberleutnant zur See (Oblt.) Hans Albrecht Liebeskind du 1^er juin 1918 au 11 novembre 1918

Flottilles

Flottille III du 1^er août 1914 au 19 septembre 1916
Flottille de la Baltique du 19 septembre 1916 au 1^er mai 1917
Flottille III du 1^er mai 1917 au 11 novembre 1918

Patrouilles

Le SM U-19 a effectué douze patrouilles pendant son service.

Palmarès

Le SM U-19 a coulé 57 navires marchands pour un total de 97 921 tonneaux et un navire de guerre de 1 261 tonnes , endommagé trois navires marchands pour un total de 4 224 tonneaux et capturé comme prise de guerre un navire marchand de 733 tonneaux.

Date	Nom du navire	Nationalité	Tonnage (GRT)	Fait^[4]
21 janvier 1915	Durward	Royaume-Uni	1 301	Coulé
2 juin 1915	Salvador	Danemark	165	Coulé
3 juin 1915	Chrysoprasus	Royaume-Uni	119	Coulé
3 juin 1915	Dogberry	Royaume-Uni	214	Coulé
3 juin 1915	Ena May	Royaume-Uni	90	Coulé
3 juin 1915	Iona	Royaume-Uni	3 344	Coulé
3 juin 1915	Kathleen	Royaume-Uni	92	Coulé
3 juin 1915	Strathbran	Royaume-Uni	163	Coulé
4 juin 1915	Cortes	Royaume-Uni	174	Coulé
4 juin 1915	Dunnet Head	Royaume-Uni	343	Coulé
4 juin 1915	Ebenezer	Royaume-Uni	113	Coulé
4 juin 1915	Evening Star	Royaume-Uni	120	Coulé
4 juin 1915	Explorer	Royaume-Uni	156	Coulé
4 juin 1915	Petrel	Royaume-Uni	182	Coulé
5 juin 1915	Adolf	Empire russe	169	Coulé
5 juin 1915	Bardolph	Royaume-Uni	215	Coulé
5 juin 1915	Curlew	Royaume-Uni	134	Coulé
5 juin 1915	Gazehound	Royaume-Uni	138	Coulé
5 juin 1915	Persimon	Royaume-Uni	255	Coulé
5 juin 1915	Star of the West	Royaume-Uni	197	Coulé
6 juin 1915	Japonica	Royaume-Uni	145	Coulé
6 juin 1915	Dromio	Royaume-Uni	208	Coulé
9 juin 1915	Svein Jarl	Norvège	1 135	Coulé
11 juin 1915	Otago	Suède	1 410	Coulé
11 juin 1915	Plymouth	Royaume-Uni	165	Coulé
11 juin 1915	Waago	Royaume-Uni	154	Coulé
16 juillet 1915	Cameo	Royaume-Uni	172	Endommagé
21 avril 1916	Feliciana	Royaume-Uni	4 283	Coulé
22 avril 1916	Jozsef Agost Foherzeg	Royaume d'Italie	2 680	Coulé
22 avril 1916	Ross	Royaume-Uni	2 666	Coulé
23 avril 1916	Parisiana	Royaume-Uni	4 763	Coulé
23 avril 1916	Ribston	Royaume-Uni	3 048	Coulé
25 avril 1916	Carmanian	Norvège	1 840	Coulé
12 septembre 1916	Elizabeth	Marine impériale russe	4 444	Coulé
12 septembre 1916	Ije (N-18)	Marine impériale russe	1 261	Coulé
22 septembre 1916	Kennett	Royaume-Uni	1 679	Coulé
12 mai 1917	Wirral	Royaume-Uni	4 207	Coulé
17 mai 1917	Vesterland	Suède	3 832	Coulé
20 mai 1917	Arnfinn Jarl	Norvège	1 097	Coulé
26 mai 1917	Norway	Norvège	1 447	Coulé
27 mai 1917	Debora	Danemark	159	Coulé
20 juin 1917	Fido	Norvège	1 459	Coulé
21 juin 1917	Black Head	Royaume-Uni	1 898	Coulé
21 juin 1917	Laatefos	Norvège	1 458	Coulé
22 June 1917	Bolette	Norvège	1 431	Coulé
31 août 1917	Miniota	Royaume-Uni	6 422	Coulé
1^er septembre 1917	Akaroa	Norvège	1 348	Coulé
12 septembre 1917	Agricola	Royaume-Uni	65	Coulé
28 décembre 1917	Maxton	Royaume-Uni	5 094	Coulé
28 décembre 1917	Santa Amalia	Royaume-Uni	4 309	Coulé
2 janvier 1918	Nadejda	Empire russe	3 849	Coulé
25 février 1918	Santa Maria	États-Unis	5 383	Coulé
25 février 1918	Appalachee	Royaume-Uni	3 767	Endommagé
26 février 1918	Tiberia	Royaume-Uni	4 880	Coulé
1^er mars 1918	HMS Calgarian	Royal Navy	12 515	Coulé
1^er mars 1918	Thomas Collard	Royaume-Uni	215	Coulé
1^er mars 1918	Lord Lister	Royaume-Uni	285	Endommagé
6 avril 1918	Sterne	Pays-Bas	108	Coulé
21 avril 1918	Delta A	Belgique	241	Coulé
23 avril 1918	Peregrine	Royaume-Uni	79	Coulé
23 avril 1918	Tyne Wave	Royaume-Uni	121	Coulé
25 avril 1918	Hollandia I	Pays-Bas	733	Capturé comme prise de guerre

Voir aussi

Références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM U-19 (Germany) » (voir la liste des auteurs).

↑ Preston 1977, p. 29
↑ (en) The British Newspaper Archive, « Register », sur britishnewspaperarchive.co.uk (consulté le 23 avril 2023).
↑ National Archives, Kew: HW 7/3, Room 40, History of German Naval Warfare 1914-1918 (Published below - Room 40: German Naval Warfare 1914-1918).
↑ « U-19 successes », UBoat.net (consulté le 19 février 2014)

Bibliographie

Johannes Spiess (trad. Henri Schricke), Six ans de croisières en sous-marin [« Sechs Jahre U-Bootfahrten »], Paris, Payot, 1929, 246 p. (OCLC 891254034)
Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass (trad. Keith Thomas et Rachel Magowan), U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 0-85177-593-4)
(de) Eberhard Rössler, U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945, vol. I, Coblence, Bernard & Graefe, 1985 (ISBN 3-7637-5213-7)
(en) Paul Kemp, U-boats destroyed, German submarine losses in the World Wars, Londres, Arms & Armour Press, 1997, 288 p. (ISBN 1-85409-321-5)

Articles connexes

Liens externes

(en) WWI U-boats - U-19

[Preston_p._29-1] Preston 1977, p. 29

[2] (en) The British Newspaper Archive, « Register », sur britishnewspaperarchive.co.uk (consulté le 23 avril 2023).

[3] National Archives, Kew: HW 7/3, Room 40, History of German Naval Warfare 1914-1918 (Published below - Room 40: German Naval Warfare 1914-1918).

[4] « U-19 successes », UBoat.net (consulté le 19 février 2014)

[1]

[2]

[3]

[4]

v · m U-Boote type U 19
Kaiserliche Marine	U-19 U-20 U-21 U-22
Première Guerre mondiale : Types de U-Boote allemands Liste des U-Boote de l'Allemagne

v · m U-Boote de la Première Guerre mondiale
U-Boot	Type Liste Palmarès U-Boot austro-hongrois
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