Renault KZ
| Renault KZ | ||||||||
_(1925)_1X7A8184.jpg) Renault KZ 2 (1925) | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Renault
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1923-1932 | |||||||
| Classe | 10 CV | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres | |||||||
| Cylindrée | 2 120 cm3 | |||||||
| Transmission | arrière | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 450 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | limousine, torpédo, fourgon | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Hauteur | - mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault KZ est une automobile de la marque Renault. Elle est produite de 1923 à 1932 sous l'appellation commerciale de Renault 10CV, de 1931 à 1935 sous l'appellation commerciale de Renault Primaquatre et de 1932 à 1935 sous l'appellation commerciale de Renault Vivaquatre.
Les KZ de 1923 à 1932
[modifier | modifier le code]Le constructeur lance la KZ en 1923. Concurrente de la Citroën B2, elle est solide, fiable et assez agréable à regarder. La KZ va survivre aux années 1920 et se maintient jusqu'en 1933 où elle est remplacée par la Vivaquatre sortie en 1931 peu après la Primaquatre dans la même catégorie. S'il y a eu de nombreuses voitures populaires de 1920 à 1939, rares sont celles qui dépasseront les 10 ans de carrière malgré une forte concurrence, plus interne qu'externe dans le cas de la KZ.
Série de taxis KZ11 de 1933
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La KZ11 taxi est une série spéciale de 2 400 véhicules, dont 1 878 commandés par la compagnie des taxis G7 en , basée sur le châssis Vivaquatre. Le taxi KZ11 a des caractéristiques adaptées à cet usage professionnel : une vitre isole le chauffeur des passagers, et une vaste soute à bagages est disposée à sa droite. La banquette à trois places est complétée par deux strapontins dos à la route. Le toit est décapotable et la livrée rouge et noir. Ces taxis très solides offrent un espace intérieur suffisant pour accueillir 4 ou 5 passagers. Longueur 4,30 m, largeur 1,77 m, hauteur 1,71 m, poids 1 650 kg. Moteur 4 cylindres, 11 CV, 2 120 cm3, 26 kW à 2 900 tr/min.
L'immatriculation des véhicules se terminait par G7, privilège qui perdura même après la réforme des immatriculations le . Ces voitures vastes et hautes, mises en service en , réussirent à se maintenir jusqu'en 1959 : les taxis KZ11 faisaient partie du paysage parisien, au même titre que les autobus Renault TN de la même époque[1],[2],[3].
Types
[modifier | modifier le code]10CV
[modifier | modifier le code]- KZ : 1923 à 1926
- KZ1 : 1927
- KZ2 : 1928
- KZ3 : 1929
- KZ4 : 1930
- KZ5 : 1931 à 1933
Primaquatre
[modifier | modifier le code]- KZ6: 1931
- KZ8: 1932
- KZ10: 1933
- KZ18: 1934
- KZ24: 1935
Vivaquatre
[modifier | modifier le code]- KZ7: 1932
- KZ9: 1933
- KZ11: 1933 (taxi G7)
- KZ17: 1934
- KZ23: 1935
Références
[modifier | modifier le code]- Musée de l'AMTUIR
- Renault taxi G7 type KZ11, Histomobile
- Renault 1930 à 1934, renaultheque
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- René Bellu, Toutes les Renault : de 1898 à nos jours, Paris, Jean-Pierre Delville, , 311 p. (ISBN 2-85922-023-2, lire en ligne).
