RABe 524
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ETR 150/524 (FS)
| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Désignation | 001-019 / 101-111 / 301-314 |
| Type | Flirt |
| Couplage | UM 2 |
| Commande | CFF |
| Constructeur(s) | Stadler Rail, ABB |
| Transformation | 3 exemplaires modifiés pour 1500 V continu mais réintégrés au parc Tessinois en 2014 à la suite de la réélectrification en 25 Kv-50 Hz de la ligne menant à Lyon |
| Mise en service | 2006-2008 |
| Effectif | 36 rames |
| Affectation | Tessin et Lombardie |
| Aménagement | Type régional |
| Utilisation | Trains régionaux et Express régionaux dans le Tessin ainsi que vers l'Italie |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Captage | pantographes |
| Tension ligne de contact | 15000, 3000 V |
| Puissance continue | 2000 kW |
| Masse totale | 131 (4 caisses) t |
| Longueur totale | 74,1 (4 caisses) m |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| 1re | 2e | |
|---|---|---|
| 28 | 135 |
Les RABe 524 / ETR 150 / ETR 524 sont des automotrices bicourant (3000 V CC / 15 kV 16,7 Hz) des Chemins de fer fédéraux suisses.
Description
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Elles sont utilisées sur le réseau TiLo et ont été exploités sur le RER de Genève avant que la ligne de Genève vers Lyon soit ré-électrifiée en 25 000 V 50 Hz ; elles circulaient sous 1500 V, c'est-à-dire à mi-puissance. Les trois rames genevoises sont parties au Tessin pour compléter le parc et ont été remplacées par les RABe 522 et des RBDe 562 .
Il y a 19 rames de 4 voitures (RABe 524.001-019) et 11 à 6 voitures (RABe 524.101-111). En Italie elles sont classifiées respectivement comme ETR 150 et ETR 524.
En 2017, les CFF ont commandé à Stadler Rail pour le réseau TiLo, cinq automotrices à six caisses de Type FLIRT 3 et la compagnie partenaire du réseau TiLo, les FNM ont également commandé le , neuf automotrices de même type. En Suisse, ces automotrices sont désignées RABe 524.3 et en Italie ETR 524. D'une puissance de 2000 kW, elles sont aptes à 160 km/h. Les FLIRT CFF ont toutes été livrées de mi-2020 à , cinq de celles commandées par FNM[1].
Références
[modifier | modifier le code]- Railpassion N° 280, février 2021
