Learjet
Cet article est une ébauche concernant un constructeur aéronautique.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Les entreprises étant sujet à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.
| Learjet | |
| |
| Création | 1962 |
|---|---|
| Dates clés | 1990 rachat par Bombardier 2022 fin de la production de la gamme Learjet |
| Disparition | 2022 |
| Fondateurs | William Powell Lear |
| Forme juridique | Filiale |
| Siège social | Wichita États-Unis
|
| Actionnaires | Bombardier |
| Activité | Constructeur aéronautique |
| Produits | Aviation d'affaires |
| Société mère | Bombardier Aéronautique |
| Effectif | 4 975 |
| Site web | www.bombardier.com |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
.JPG)
Learjet est un constructeur aéronautique créé en 1959 et spécialisé dans la construction de jets d'affaires. Il fait partie du groupe Bombardier Aéronautique depuis 1990.
Historique
[modifier | modifier le code]En 1959, William P. Lear fonde en Suisse la Swiss American Aviation Corporation. Elle déménage en 1962 à Wichita (Kansas, États-Unis) pour développer la fabrication d'avions à réaction à usage privé, et sera renommée en 1963 'Lear Jet Corporation'. Le premier modèle fut le Learjet 23 Continentals, basé sur la structure d'un avion à réaction suisse, le FFA P-16[1].
En 1967 Lear Jet Corporation fusionne avec Gates Corporation. La société sera renommée Gates Learjet Corporation en 1969.
En 1979, l'astronaute Neil Armstrong établit plusieurs records d'altitude avec le Learjet 28[1].
La société Gates Learjet a été rachetée par Bombardier en 1990[1].
Le programme Learjet 85 lancé en 2007 et abandonné en 2015 lui coutant 2,5 milliards de dollars américains ainsi que les crises économiques à partir de 2008 ont sérieusement affecté la société.
| Année | Livraisons |
|---|---|
| 2002 | 53 |
| 2006 | 71 |
| 2010 | 28 |
| 2014 | 34 |
| 2018 | 12 |
| 2019 | 12 |
| 2020 | 11 |
| 2021 | 10 |
| 2022 | 3[3] |
Le , Bombardier annonce la fin de la production d'avions neufs Learjet à Wichita à la fin l'année en cours[4] après plus de 3 000 avions livrés. L’avionneur lance le programme Racer de remise à niveau des Learjet 40 et Learjet 45[5] et s'occupera de la maintenance de la flotte.
Le dernier appareil sort de la ligne d’assemblage final le 28 mars 2022[6].
Le , Bombardier annonce la disparition de la marque. Bombardier agrandira ses installations de service à Wichita et convertira certains avions d'affaires en avions militaires.
Le site de Wichita deviendra le siège social aux États-Unis et celui du nouveau groupe Bombardier Défense ainsi qu'un centre de service élargi, des installations d'essais en vol et d'ingénierie. Environ 1 300 des 1 500 employés de Learjet rejoignent cette entité[7].
Avions
[modifier | modifier le code]Au cours de son histoire, Learjet d’abord, puis Bombardier ensuite, auront produit 14 types différents en série. En 2022, 2 000 Learjet sont encore en service sur les plus de 3 000 produits à Wichita en près de 60 ans.
| Learjet 23, 1962–1966 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 24, 1966–1977 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 25, 1966–1982 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 35/36, 1973–1994 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 28/29, 1977–1982 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 55, 1981–1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 31, 1987–2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 60, 1991–2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 45, 1995–2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 40, 2002–2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 70/75, 2013–2022 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 85, annulé | |||||||||||||||||||||||||||||||
Production
[modifier | modifier le code]- Learjet 23, 1962–1966 : premier Learjet, turboréacteurs GE CJ-610
- Learjet 24, 1966–1977 : Learjet 23 à masse maximale augmentée
- Learjet 25, 1966–1982 : Learjet 24 allongé
- Learjet 28/29, 1977–1982 : Learjet 25 avec de nouvelles ailes
- Learjet 31, 1987–2003 : fuselage et moteurs des Learjet 35/36 et ailes des Learjet 28/29
- Learjet 35/36, 1973–1994 : Learjet 25 avec turboréacteurs Garrett TFE731
- Learjet 40, 2002–2013, Learjet 45 raccourci
- Learjet 45, 1995-2013, nouvelle conception, turboréacteurs TFE731
- Learjet 55, 1981–1990 : ailes des Learjet 28/29 , fuselage élargi, turboréacteurs TFE731
- Learjet 60, 1991–2014 : Learjet 55 allongé, turboréacteurs Pratt & Whitney Canada PW300
- Learjet 70, 2013-2011
- Learjet 75, 2013-2022[8].
Références
[modifier | modifier le code]- « Learjet History », sur www.learjetcareers.com (consulté le )
- Julien Arsenault, « Recentrage de Bombardier Le dernier Learjet est sorti de l’usine », sur La Presse, (consulté le ).
- (en) gama.aero / Quarterly Shipments and Billings
- https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/2021-02-11/bombardier-supprime-1600-postes-et-abandonne-le-learjet.php
- « Bombardier arrête la production du Learjet », sur Aerobuzz, (consulté le ).
- « Sortie d’atelier pour le dernier Learjet », sur www.aerobuzz.fr, (consulté le ).
- (en) « The Last Learjet Has Departed, and Bombardier Starts Making Military Jets in Wichita », sur Robb Report, (consulté le ).
- www.gama.aero Shipment database
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Présentations des avions d'affaires de Bombardier www.businessaircraft.bombardier.com/fr/avions
