Ferrari F8 Tributo
| Ferrari F8 Tributo | ||||||||
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| Marque |  Ferrari
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| Années de production | 2019 - 2023 | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Maranello | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V8 bi-turbo 32 V à injection directe, à 90° limité à 8 000 tr/min | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 3 902 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 720 ch (529 kW) | |||||||
| Couple maximal | 770 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Séquentielle robotisée à 7 rapports et double embrayage | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 330 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 340 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,9 s 0 à 200 km/h en 7,8 s |
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| Consommation mixte | 11,5 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 273 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé 2 portes, 2 places | |||||||
| Freins | Avant : Disques ventilés en carbone-céramique (398 mm), étriers 6 pistons Arrière : Disques ventilés en carbone-céramique (360 mm), étriers 4 pistons |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 611 mm | |||||||
| Largeur | 1 979 mm | |||||||
| Hauteur | 1 206 mm | |||||||
| Empattement | 2 650 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 677 mm / 1 646 mm | |||||||
| Volume du coffre | 200 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La F8 Tributo est une voiture de sport du constructeur italien Ferrari commercialisée de 2019 à 2023.
Présentation
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La remplaçante de la Ferrari 488 GTB est dévoilée le avant sa première exposition publique au salon international de l'automobile de Genève 2019[1]. La F8 doit son nom au nombre de cylindres de son moteur, comme la F12 en 2012, et « Tributo » signifie « Hommage » qu'elle rend à la F40 et la F308 par son design[2].
Ferrari a pour habitude d'offrir une grosse mise à jour de sa sportive, en changeant de patronyme, avant que celle-ci ne soit remplacée par un nouveau modèle. Ainsi la 208 et 308 est devenue 328 en 1985, avant d'être remplacée par la 348 en 1989, elle même devenue F355 en 1994, puis remplacée par la 360 Modena en 1999, qui devient à F430 en 2004. En 2009 c'est la 458 Italia qui débarque, elle est remplacée par la 488 GTB en 2015. Mais cette fois, Ferrari déroge à la règle et présente la F8 Tributo, dont le nom ne suit plus la logique d'évolution des « 300 », qui repose une nouvelle fois sur les bases de la 458 Italia. Soit donc trois modèles consécutifs à partir d'une base commune. La F8 Tributo ressemble plus à un gros restylage de sa prédécesseure plutôt qu'à un nouveau modèle, certains éléments de carrosserie étant communs aux deux versions[3].
La production de la Ferrari F8 Tributo est arrêtée en [4] pour la version coupé, et seuls les derniers exemplaires de F8 Spider sont encore produits postérieurement pour les modèles 2023.
F8 Spider
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La version Spider de la F8 est présentée en .
Caractéristiques techniques
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La F8 Tributo rend hommage à la Ferrari F40 avec notamment sa vitre arrière striée en Lexan munie de fentes pour extraire l’air chaud du compartiment moteur, et ses doubles feux arrière ronds rappellent la 308 GTB de 1975 dont c'était l'une des caractéristiques du constructeur au cheval cabré pour les berlinettes 8-cylindres.
Elle est équipée à l'avant d'optiques à LED et du S-Duct, un système qui contribue à l’augmentation de l’appui au sol de 15 % par rapport à la 488 GTB.
À l'intérieur, la planche de bord est entièrement renouvelée, elle reçoit un nouvel écran tactile de 8,5 pouces pour le passager, une nouvelle interface homme-machine (IHM) ainsi qu'un volant et des commandes modifiés.
La F8 Tributo est annoncée avec en poids en baisse de 40 kg par rapport à sa devancière soit 1 330 kg.
Moteur
[modifier | modifier le code]La Ferrari F8 Tributo reprend le même moteur que la 488 Pista, soit le V8 F154 le plus puissant réalisé par Ferrari. Celui-ci a remporté le prix de « Meilleur moteur » dans la catégorie du « moteur international de l'année » (International Engine of the Year) en 2016, 2017, 2018 et 2019.
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F8 Tributo |
|---|---|
| Moteur | V8 |
| Alimentation | Bi-turbocompressé |
| Cylindrée (cm3) | 3902 |
| Puissance maximale (ch) [kW] | 720 |
| au régime de (tr/min) | 7000 |
| Couple maximal (N m) | 770 |
| au régime de (tr/min) | 3250 |
| Boîte de vitesses | Séquentielle à 7 rapports à double embrayage |
| Transmission | Propulsion |
| Vitesse maximale (km/h) | 340 |
| 0-100 km/h (s) | 2,9 |
| Consommation (L/100 km) | 11,5 |
| Masse à vide (kg) | 1425 |
| Capacité du réservoir (L) | 78 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 273 |
| Norme environnementale | Euro 6 |
Dérivés
[modifier | modifier le code]Ferrari SP48 Unica
[modifier | modifier le code]Le , le département spécial « One-Off » de la marque présente la Ferrari SP48 Unica, un exemplaire unique basé sur la F8 Tributo réalisé pour un client privilégié[5].
Ferrari SP-8
[modifier | modifier le code]Le , le département spécial « One-Off » présente la Ferrari SP-8, un exemplaire unique basé sur la F8 Spider pour un client taïwanais[6].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Nathan Paternotte, « Salon de Genève : Ferrari dévoile la F8 Tributo, la remplaçante de la 488 GTB », sur actu-moteurs.com, (consulté le ).
- Léo Mingot, « Ferrari F8 Tributo : le cheval cabré hausse le ton à Genève », L'Argus, .
- « Ferrari F8 Tributo », sur automobile-sportive.com, (consulté le ).
- Frédéric Kevers, « Ferrari F8 Tributo : clap de fin », Le Moniteur automobile, .
- Pierre H., « Ferrari SP48 Unica (2022) : Un modèle secret a fuité ! », Auto Plus, .
- Möller Yeelen, « Ferrari SP-8 : un roadster unique et taillé sur mesure », Vroom, .
