Beechcraft AT-10 Wichita
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| Beechcraft AT-10 Wichita | ||
 Un AT-10 Wichita est conservé à l'USAF Museum. | ||
| Rôle | entraînement, monoplan | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Beechcraft
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| Équipage | 2 | |
| Client principal | US Air Forces | |
| Production | 1771 exemplaires | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 10,46 m | |
| Envergure | 13,41 m | |
| Hauteur | 3,15[1] m | |
| Aire alaire | 27,7 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 2,155 t | |
| Max. au décollage | 2,781 t | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 2 moteurs en étoile Lycoming R-680 (9 cylindres à refroidissement par air) | |
| Puissance unitaire | kW (295 ch) |
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| Performances | ||
| Vitesse maximale | 319 km/h |
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| Distance franchissable | 1 240 km | |
| Plafond | 5 150 m | |
| Charge alaire | 100 kg/m2 | |
| Puissance massique | 160 W/kg | |
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Le Beechcraft AT-10 Wichita est un avion d'entraînement de la Seconde Guerre mondiale construit pour l'United States Army Air Forces (USAAF) par Beechcraft et la Globe Aircraft Company (en). Il était utilisé pour l'entraînement sur multimoteurs tels que les bombardiers et avions de patrouille.
Développement
[modifier | modifier le code]Beechcraft commença l'étude du Model 25 au début de 1940 à la suite d'une demande de l'United States Army Air Corps (USAAC), qui recherchait un petit bimoteur capable de former les pilotes au pilotage d'appareils multimoteurs à train rentrant. À l'époque, les autorités craignaient une pénurie d'aluminium, et il fut stipulé que l'appareil devrait être construit principalement à partir de matériaux « non stratégiques ».
Beechcraft choisit de construire son appareil en bois et le prototype du Model 25 fut livré à l'USAAC pour être évalué, mais fut détruit dans un crash le .
Le lendemain, Beechcraft commença à travailler sur le Model 26, qui fit son premier vol le suivant. L'appareil fut accepté et les livraisons démarrèrent, sous la désignation AT-10 Wichita, en référence à la ville du Kansas où était située l'usine Beechcraft. À la fin de l'année 1942, 748 exemplaires avaient été livrés et jouèrent un rôle considérable dans la formation des pilotes de multimoteurs américains. La production fut arrêtée en 1943, 1 771 exemplaires ayant été produits, dont une bonne partie par Globe Aircraft.
L'appareil s'est révélé très stable et facile à piloter, ce qui fut considéré négativement par les responsables de la formation des pilotes US, ceux-ci devant piloter ensuite des avions d'armes souvent lourds, instables voire vicieux (Martin Marauder: le "Faiseur de veuves", la "Putain de Baltimore", etc.).
Opérateurs
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Références
[modifier | modifier le code]- (en) Air Force Museum Fact Sheet. National Museum of the US Air Force. Consulté le 23 mai 2009.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) David Donald, American warplanes of World War II, London Westport, Conn, Aerospace Pub. AIRtime Pub, , 256 p. (ISBN 978-1-874023-72-2 et 978-1-880-58821-5, OCLC 918505484).
- (en) Edward H. Phillips, Beechcraft, pursuit of perfection : a history of beechcraft airplanes, Eagan, Minn, Flying Books, , 92 p. (ISBN 978-0-911139-11-2, OCLC 27046154).
- Michael J.H. Taylor et Fred T Jane (préf. John William Ransom Taylor), Jane's American fighting aircraft of the 20th century, New York, Mallard Press, , 320 p. (ISBN 978-0-7924-5627-8, OCLC 25835648).
