Jean Hubert (constructeur d'avions)

Données clés
Alias	Ingénieur Hubert
Naissance	4 novembre 1885 ; Saint-Vaast-la-Hougue (Manche)
Décès	2 novembre 1927 (à 41 ans) ; Formigny (Calvados) (accident automobile)
Nationalité	France
Diplôme	Ingénieur IDN (1906)
Profession	Constructeur d'avions
Formation	Institut industriel du Nord (École centrale de Lille)

Jean Hubert, né le 4 novembre 1885 et mort le 2 novembre 1927) est un concepteur d'avions et pionnier de l'aviation française. Il a été l'ingénieur en chef de la Société des Avions Bernard.

Jean Hubert est notamment le concepteur de l'avion Bernard SIMB V-2 qui a remporté le record mondial de vitesse en 1924. Il a conçu l'Oiseau Tango et l'Oiseau Canari (dérivé du Bernard-Hubert 190T) qui a effectué la première traversée française sans escale de l'Atlantique Nord.

Biographie

Jean Hubert est né à Saint-Vaast-la-Hougue (Manche). Il effectue sa scolarité à Cherbourg puis à Lille à l'Institut industriel du Nord (École centrale de Lille)^[1] où il est diplômé ingénieur-électricien^[2] en 1906.

En 1908, il est l'un des premiers passagers accompagnant Wilbur Wright lors de ses premiers vols français à Auvours^[3]. Il acquiert et développe son expérience professionnelle dans la conception d'avions successivement au sein de la société de Robert Esnault-Pelterie^[4] puis de Breguet Aviation en 1910.

Au début de la Première Guerre mondiale, il se porte volontaire comme pilote au camp d'aviation d'Avord. Il conçoit plusieurs prototypes de chasseurs et bombardiers et contribue à la mise en route d'une usine de construction d'avions Caudron G.3 et SPAD XIII.

Après la guerre, il rejoint la Société des Avions Bernard^[5] où il conçoit plusieurs prototypes d'avions. L'un de ses prototypes, le Bernard SIMB V-2, piloté par Florentin Bonnet battit le record de vitesse en vol le 11 novembre 1924, atteignant 448,171 km/h^[6].

Jean Hubert a conçu le Bernard-Hubert 191 GR, dont la version Oiseau Canari^[7] a effectué la première traversée française de l'Atlantique Nord^[8]^,^[9], réalisant un record du plus long trajet au-dessus d'un océan (5 900 kilomètres)^[10]^, ^[11].

À son décès en 1927, son prototype Oiseau Tango est renommé "Ingénieur Hubert" en son honneur^[12] et bat des records de distance parcourue^[13].

Il est inhumé à Paris dans le cimetière des Batignolles (24^e division).

Avions conçus par Jean Hubert

Publicité pour les Avions Bernard-Licence Hubert

Bernard SIMB V-1 : avion construit en 1924.
Bernard SIMB V-2 : identique au V.1 mais avec une envergure réduite, un prototype construit en 1924.
Bernard SIMB V-3 : développement proposé avec un train d'atterrissage rétractable.
Bernard SIMB AB 10 : révision de AB.C-1, 1924.
Bernard SIMB AB 14 : avion de combat, un prototype construit en 1925.
Bernard SIMB AB 15 : avion de combat, un prototype construit en 1926.
Bernard-Hubert 18T : avion de transport de passagers construit en deux exemplaires en 1927.
Bernard-Hubert 190T : avion de transport de passagers.
Bernard-Hubert 191GR : version "Grand Raid" du Bernard-Hubert 190T^[14], dont un exemplaire baptisé Oiseau Canari effectue la première traversée française sans escale de l’Atlantique Nord dans le sens Ouest-Est le 13 juin 1929^[12] et bat des records de distance parcourue^[15].

Bernard SIMB AB-15
Bernard SIMB V.2
Laulhé (pilote), Hubert (Directeur technique), Tarascon (pilote) et Bernard (PDG), devant le Bernard-Hubert 18T "Oiseau Tango"
Bernard-Hubert 191GR - Oiseau Canari au Musée de l'air et de l'espace du Bourget

Notes et références

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Jean Hubert (constructeur d'avions), sur Wikimedia Commons

↑ « Jean Hubert », L'Aérophile, Revue technique et pratique des locomotions aériennes, vol. 35, n^os 21-22,‎ 1-15 novembre 1927, p. 348 (ISSN 0994-8929, lire en ligne, consulté le 10 février 2014)
↑ « Les Centraliens de Lille, pionniers de l'aviation », L'Ingénieur, revue de l'association des Centraliens de Lille, n^o 281,‎ janvier/février 2014, p. 1-2 (ISSN 0399-8304, BNF 34382407)
↑ P. Grimault, « Jean Hubert », L'Aéronautique, Gauthier-Villars (Paris), vol. 9, n^o 103,‎ décembre 1927, p. 371-372 (ISSN 0755-8414, lire en ligne, consulté le 10 février 2014)
↑ Flight Magazine « As I mentioned some few weeks ago, there is some talk of Hubert carrying out preliminary tests on the monoplane which his brother, Jean Hubert, is at present constructing in Paris. This machine will undoubtedly be of considerable interest, as its constructor, who is himself an aviator, and who holds a position of some importance as engineer at the R.E.P. works in France, expects it to attain a speed of 110 kilometres an hour, equipped with one of the new 30-h.p. Y-type engines. » (en) « Air eddies », sur www.flightglobal.com, 16 décembre 1911
↑ J.L. Liron, Les avions Bernard, Paris, Éditions Larivère, 1990
↑ Flight Magazine « IT is with regret that we have to record this week the death, as a result of an automobile accident, of M. Jean Hubert, chief designer of the S.I.M.B. Company. M. Hubert. it may be recollected, was the designer of the Bernard-Ferbois monoplane, which, for more than three years, held the world's speed record of 278-4 m.p.h.. established by Adjutant Bonnet, and which was first beaten by Lieutenant Webster in the Schneider race on a Supermarine-Napier S.5. and, more recently, by Major de Bernardi on a Macchi. » (en) « Death of French aircraft designer », sur www.flightglobal.com, 1927
↑ Jean-Abel Lefranc, « Avion Bernard-Hubert », La Nature, Masson et Cie (Paris), n^o 2780,‎ 1^er mars 1928, p. 202-205 (lire en ligne, consulté le 10 février 2014)
↑ « Assolant, Lefèvre et Lotti ont traversé l'Atlantique - Les artisans du succès », Les Ailes, n^o 418,‎ 20 juin 1929, p. 1-2 (lire en ligne, consulté le 10 février 2014) :
« Parmi les bons artisans du succès, on doit citer d'abord l'avion Bernard, œuvre capitale de Jean Hubert qui l'avait créé pour un vol transatlantique que devait effectuer Tarascon. »
↑ R.-J. de Marolles, « L'Avion Bernard "Oiseau Canari" et sa traversée de l'Atlantique les 13-14 Juin 1929 », Le Génie Civil, vol. 95, n^o 8,‎ 24 août 1929, p. 181-182 (ISSN 0016-6812, lire en ligne, consulté le 10 février 2014)
↑ « L'exposition du "Canari" au jardin des Tuileries », Le Matin, [s.n.] (Paris), n^o 16531,‎ 23 juin 1929, p. 2 (ISSN 1256-0359, lire en ligne, consulté le 23 février 2014)
↑ « Un avion et un équipage français traversent l'Atlantique Nord », L'Aéronautique, Gauthier-Villars (Paris), n^o 122,‎ juillet 1929, p. 241-242 (ISSN 0755-8414, lire en ligne, consulté le 23 février 2014)
↑ ^{a et b} Revue aéronautique de France « Record français - Jean-Hubert ex Oiseau Tango », Revue aéronautique de France,‎ mars 1928, p. 8 (ISSN 2020-3640, lire en ligne).
↑ Revue aéronautique de France « Sur le Jean-Hubert, ex OiseauTango,- avion Bernard Jupiter 420 CV., à Istres, le 24 janvier, l'aviateur Paillard couvrait 1.000 km avec 1.000 kg de charge utile en 4h10. » « Recods français », Revue aéronautique de France,‎ mars 1928 (ISSN 2020-3640, lire en ligne).
↑ Flight Magazine « The Bernard 191 T (...) is obviously a direct descendant of the " Jean Hubert " monoplane, which established a world's record for speed over 1,000 kms. with a load of 1,000 kg. (2,200 lbs.).. » (en) « Air show report », sur www.flightglobal.com, 12 juillet 1928
↑ Revue aéronautique de France « Revue de la presse », Revue aéronautique de France,‎ juillet 1929, p. 6 (ISSN 2020-3640, lire en ligne).

[Aerophile-1] « Jean Hubert », L'Aérophile, Revue technique et pratique des locomotions aériennes, vol. 35, n^os 21-22,‎ 1-15 novembre 1927, p. 348 (ISSN 0994-8929, lire en ligne, consulté le 10 février 2014)

[2] « Les Centraliens de Lille, pionniers de l'aviation », L'Ingénieur, revue de l'association des Centraliens de Lille, n^o 281,‎ janvier/février 2014, p. 1-2 (ISSN 0399-8304, BNF 34382407)

[Aeronautique-3] P. Grimault, « Jean Hubert », L'Aéronautique, Gauthier-Villars (Paris), vol. 9, n^o 103,‎ décembre 1927, p. 371-372 (ISSN 0755-8414, lire en ligne, consulté le 10 février 2014)

[4] Flight Magazine « As I mentioned some few weeks ago, there is some talk of Hubert carrying out preliminary tests on the monoplane which his brother, Jean Hubert, is at present constructing in Paris. This machine will undoubtedly be of considerable interest, as its constructor, who is himself an aviator, and who holds a position of some importance as engineer at the R.E.P. works in France, expects it to attain a speed of 110 kilometres an hour, equipped with one of the new 30-h.p. Y-type engines. » (en) « Air eddies », sur www.flightglobal.com, 16 décembre 1911

[LironB-5] J.L. Liron, Les avions Bernard, Paris, Éditions Larivère, 1990

[6] Flight Magazine « IT is with regret that we have to record this week the death, as a result of an automobile accident, of M. Jean Hubert, chief designer of the S.I.M.B. Company. M. Hubert. it may be recollected, was the designer of the Bernard-Ferbois monoplane, which, for more than three years, held the world's speed record of 278-4 m.p.h.. established by Adjutant Bonnet, and which was first beaten by Lieutenant Webster in the Schneider race on a Supermarine-Napier S.5. and, more recently, by Major de Bernardi on a Macchi. » (en) « Death of French aircraft designer », sur www.flightglobal.com, 1927

[LaNature-7] Jean-Abel Lefranc, « Avion Bernard-Hubert », La Nature, Masson et Cie (Paris), n^o 2780,‎ 1^er mars 1928, p. 202-205 (lire en ligne, consulté le 10 février 2014)

[LesAiles-8] « Assolant, Lefèvre et Lotti ont traversé l'Atlantique - Les artisans du succès », Les Ailes, n^o 418,‎ 20 juin 1929, p. 1-2 (lire en ligne, consulté le 10 février 2014) :
« Parmi les bons artisans du succès, on doit citer d'abord l'avion Bernard, œuvre capitale de Jean Hubert qui l'avait créé pour un vol transatlantique que devait effectuer Tarascon. »

[GénieCivil-9] R.-J. de Marolles, « L'Avion Bernard "Oiseau Canari" et sa traversée de l'Atlantique les 13-14 Juin 1929 », Le Génie Civil, vol. 95, n^o 8,‎ 24 août 1929, p. 181-182 (ISSN 0016-6812, lire en ligne, consulté le 10 février 2014)

[LeMatin-10] « L'exposition du "Canari" au jardin des Tuileries », Le Matin, [s.n.] (Paris), n^o 16531,‎ 23 juin 1929, p. 2 (ISSN 1256-0359, lire en ligne, consulté le 23 février 2014)

[Aeronautique2-11] « Un avion et un équipage français traversent l'Atlantique Nord », L'Aéronautique, Gauthier-Villars (Paris), n^o 122,‎ juillet 1929, p. 241-242 (ISSN 0755-8414, lire en ligne, consulté le 23 février 2014)

[Revue_aéronautique_de_France-12] {a et b} Revue aéronautique de France « Record français - Jean-Hubert ex Oiseau Tango », Revue aéronautique de France,‎ mars 1928, p. 8 (ISSN 2020-3640, lire en ligne).

[13] Revue aéronautique de France « Sur le Jean-Hubert, ex OiseauTango,- avion Bernard Jupiter 420 CV., à Istres, le 24 janvier, l'aviateur Paillard couvrait 1.000 km avec 1.000 kg de charge utile en 4h10. » « Recods français », Revue aéronautique de France,‎ mars 1928 (ISSN 2020-3640, lire en ligne).

[14] Flight Magazine « The Bernard 191 T (...) is obviously a direct descendant of the " Jean Hubert " monoplane, which established a world's record for speed over 1,000 kms. with a load of 1,000 kg. (2,200 lbs.).. » (en) « Air show report », sur www.flightglobal.com, 12 juillet 1928

[15] Revue aéronautique de France « Revue de la presse », Revue aéronautique de France,‎ juillet 1929, p. 6 (ISSN 2020-3640, lire en ligne).

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